¿Habrá tres al hilo para Ed Carpenter Racing?

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR

Desde la forma más convincente hasta la que más suerte tuvo. Así es como Ed Carpenter Racing ha ganado las últimas dos ediciones del Honda Indy Toronto, sede de la competencia de la IndyCar Series del fin de semana venidero.

Y a pesar de que por tercer año consecutivo, la escudería tendrá un cambio en la alineación para el evento en las calles canadienses, más impulso no podía tener, luego del dominante triunfo de Josef Newgarden hace pocos días en Iowa Speedway.

"Es un gran lugar para correr Indy Cars y es un gran sitio para visitar", aseguró el estadounidense, quien es sublíder en el campeonato. "Siempre disfruto el cariño que recibimos de los fans, la atmósfera que se genera al correr y la gran pista con toda la historia que tiene".

Newgarden, quien sigue recuperándose satisfactoriamente de las lesiones sufridas durante el accidente en Texas, hace alrededor de un mes, remontó desde la undécima posición para liderar las 30 vueltas gracias a la aplicación de una buena estrategia y rapidez durante la edición de 2015; por si fuera poco, Luca Filippi finalizó segundo, lo que significó el primer 1-2 de la escuadra, que entonces tenía el nombre de CFH Racing.

Newgarden ganó en 2015, escoltado por su coequipero Filippi y Castroneves (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Un año antes, Mike Conway tuvo la ayuda de un incidente de Sebastián Saavedra para pasar al frente mientras el resto de sus rivales se detenían en boxes, algo que el británico ya había efectuado; a pesar de liderar siete giros, el actual participante del FIA WEC también había arrancado en la posición 11.

En ambas ocasiones, la lluvia fue un común denominador, al aparecer de manera parcial.

Para esta edición, Newgarden estará acompañado de Spencer Pigot, quien logró su primer Top 10 en su más reciente aparición en la categoría, ocurrida en Road America. El campeón de la Indy Lights ganó las dos carreras de la división del Mazda Road to Indy de 2015 en este trazado, en condiciones de seco y húmedo. 

"Creo que tendemos un fuerte paquete para volver y tendremos dos buenas oportunidades con Spencer y mi persona", afirmó. "Trabajó muy bien el año pasado" cuando logramos el 1-2 para el equipo. Todos los involucrados no quieren nada más que repetirlo, entonces espero que tengamos una magia similar de nueva cuenta". 

A continuación, compartimos el video de la carrera del año pasado, cortesía de YouTube e ESPN.

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El año pasado, Ganassi dio cátedra en Texas

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La carrera 27 de la IndyCar Series en el óvalo de Texas parecía que tendría dominio de la gente de Team Penske, en especial porque habían acaparado cuatro de las primeras cinco posiciones de la parrilla.

Sin embargo, la experiencia y cuidado de Scott Dixon y Chip Ganassi Racing prevaleció y, mientras el cuarteto del "Capitán" comenzó a perder ventaja, el neozelandés lideró 97 de las 248 vueltas pactadas y llegó casi ocho segundos delante de su coequipero brasileño para lograr el triunfo 37 de su trayectoria.

Rumbo a la carrera de este sábado, revive la Firestone 600 de 2015.

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Revive los triunfos de Muñoz y Bourdais del año pasado

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

La lluvia fue el común denominador durante las actividades del Detroit Grand Prix de la IndyCar Series del año pasado; sin embargo, no dejó de ofrecer momentos emocionantes:

Primero, porque Carlos Muñoz logró su primera victoria en la categoría al superar a Marco Andretti mientras hacía una detención y a su vez dejaba parados al resto de sus contendientes.

Y segundo, porque Sébastien Bourdais se benefició de una bandera amarilla que cayó en el momento justo y, aunado con el caos de la mitad del pelotón, contuvo a raya a Takuma Sato para ganar por primera vez en la campaña.

¡Revive estos momentos y prepárate para la fecha doble de este fin de semana!

CARRERA 1

CARRERA 2

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Revive el segundo triunfo de Juan Pablo Montoya en Indy

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Rumbo a una nueva edición de las "500 Millas de Indianapolis" recordamos, en las voces de Andrés Agulla y Alex Pombo, la victoria del colombiano Juan Pablo Montoya en 2015, cuando venció  Will Power para convertirse en bicampeón de "la carrera más famosa del mundo".

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El mejor inicio para Pagenaud

FOTO : INDYCAR Media

Por primera vez desde que compite en categorías de monopostos en Estados Unidos, Simon Pagenaud inició la temporada con un podium, gracias al segundo lugar obtenido en St. Petersburg el domingo pasado.

El integrante de Team Penske heredó la primera posición que dejó vacante Will Power y lideró un importante tramo de la carrera antes de que Juan Pablo Montoya lo superara durante un reinicio; no obstante, se mantuvo siempre cerca del colombiano y aseguró la segunda posición; había logrado la quinta plaza en los últimos dos años.

"En general tienes que ver el panorama grande. Es un gran inicio de temporada", aseguró. "La evolución de todo el equipo, espero que se vea ahora. Pero ha sido increíble, hemos tenido mucha diversión este fin de semana. Estamos intentando apretar y creo que seremos fuertes este año".

Luego de ser el único de los cuarto pilotos del "Capitán" en no lograr el Top 10 en la puntuación de 2015, Pagenaud se concentró durante el invierno en mejorar la comunicación y el entendimiento con sus mecánicos y equipamiento de la misma escuadra, en un proceso que toma tiempo pero que a la postre paga dividendos; por el momento, se encuentra feliz por el buen resultado inicial del año. 

"Mucha gente no entiende que toma tiempo construir un equipo. No es de la noche a la mañana. No puedes vencer a esos muchachos de inmediato. No es posible, es la élite", expresó.

"Cuando ganas una carrera en IndyCar, es cuando has hecho todo perfecto. Hice un pequeño error hoy y me hizo perder la carrera".

La siguiente carrera será en Phoenix, Arizona, donde él y su coequipero Helio Castroneces fueron veloces en los entrenamientos de pretemporada.

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Montoya y Urrutia en el FIA Americas Awards

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

La serie de reconocimientos para Juan Pablo Montoya continuó este sábado, en el marco de la cena de gala del FIA Americas Awards que se llevó a cabo en Panamá.

El colombiano, quien disputará su tercera campaña con Team Penske en la IndyCar Series, fue homenajeado como uno de los mejores pilotos de América en 2015, en calidad de representante de Colombia en la categoría Senior; Hernán Porras, Presidente de la Federación Colombiana de Automovilismo (Fedeautos) y Ricardo Morales, presidente del Automóvil Club de Colombia (ACC) asistieron en su lugar.

El otro latinoamericano que fue condecorado fue Santiago Urrutia, campeón del Pro Mazda Championship, quien fue reconocido con el premio de Movilidad, al promover el desarrollo del automovilismo en su natal Uruguay.

FOTO: Twitter Fernando Rama

El argentino José María "Pechito" López logró el Volante de Oro por su bicampeonato en el WTCC mientras que la organización "Safe Kids Worldwide", con sede en Estados Unidos, ganó el Cinturón de Oro por su labor en la promoción de medidas de seguridad cuando los niños viajan en algún vehículo.

Con información de: Fedeautos y OMDAI FIA México

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Road to Indy: José Gutiérrez prueba nuevos horizontes

FOTO: Brian Simpson/Road to Indy

2016 será un año radicalmente distinto para José Gutiérrez, quien dejará su carrera en autos fórmula en "stand-by" para concentrarse en el WeatherTech Sports Car Championship.

El regiomontano, sobrino de Rudy Junco, ex graduado de la Indy Lights y visitante frecuente de los podiums en la extinta American Le Mans Series, pilotará este año el veterano vehículo ORECA FLM09 dentro de la división Prototype Challenge (PC), tras disputar dos temporadas en el Pro Mazda Championship.

"Antes del test de COTA (del Mazda Road to Indy en noviembre, en el que manejó un Indy Lights para Juncos Racing), fui a California a testear en Buttonwillow el PC con el PR1 Motorsports, me acostumbré muy rápido al carro, la gran diferencia de ese carro es que pesa más y tiene frenos de carbono", reveló para IndyCar al Día. "Hice casi el mismo tiempo que Tom Kimber-Smith, entonces pienso que es muy positivo".

El regiomontano probó un Indy Lights en noviembre. FOTO: Brian Simpson/Road to Indy

El volante de 19 años viajó a Austin para dicha prueba de la serie telonera de IndyCar, en la que acumuló casi 100 vueltas a bordo del IL-15 Dallara que adquirió Juncos del desaparecido Team Moore Racing; en seis sesiones, marcó el cuarto mejor tiempo global, pero ante el alto costo que representa competir con un monoplaza relativamente nuevo, su mejor opción fue intentar correr en los eventos de endurance, pero queda con buenos recuerdos de su experiencia en el Mazda Road to Indy.

"En Pro Mazda, el primero fue un buen año de aprendizaje, en el segundo no me fue tan bien, no sé por qué... a veces no encontrábamos bien el set-up del auto, y el Indy Lights es super diferente porque tiene más poder, más downforce y mejores frenos", describió.

Gutiérrez deja abierta la puerta para regresar a los monopostos, específicamente con Juncos Racing, equipo con el que logró una victoria en Pro Mazda (Sonoma 2 en 2014), una pole position (Milwaukee en 2014), tres podiums y resultados entre los 10 mejores en las dos temporadas que disputó.

"Todavía tenemos buena relación (con Ricardo Juncos), veremos si el siguiente año podemos hacer Indy Lights, lo que nos traiga el siguiente año".

Gutiérrez permaneció dos años en Pro Mazda. FOTO: Brian Simpson/Road to Indy

Pero por ahora, mientras inicia una nueva etapa en su trayectoria, el mexicano tiene aspiraciones de lograr éxito en los prototipos; a futuro, podría buscar una oportunidad dentro de la nueva fecha que organizará el FIA WEC en la Ciudad de México para el primer fin de semana de septiembre.

"Yo pienso que es una buena idea, voy a correr en la PC y a aprender cómo rebasar a los GT's y demás, pero ya para septiembre voy a tener experiencia, saber cómo voy a manejar el carro. El P2 es más rápido y tiene techo, pero pienso que correr en México sería un gran honor. Dos mexicanos en el mismo equipo y ganar sería increíble", aseguró.

Este fin de semana se lleva a cabo el "Roar Before the 24", en el que tanto Gutiérrez como varios pilotos regulares de la IndyCar Series se estarán preparando para las "24 Horas de Daytona", programadas para el 30 y 31 de enero.

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ALEXANDER ROSSI

INFORMACIÓN
Nombre: Alexander Rossi
Equipo Actual: Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport

Lugar de Nacimiento: Auburn, California, Estados Unidos

Fecha de Nacimiento: 25 de septiembre de 1991.

Lugar de Residencia: Nevada City, California, Estados Unidos

Sitio Web: http://www.alexanderrossi.com/

Twitter: @AlexanderRossi

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2016)

Debut: 13 de marzo de 2016 (St. Petersburg, Florida)

Competencias disputadas: 16

Victorias: 1

Poles: 0

Podiums: 1

Top 5: 2

Top 10: 6

Primera victoria: 29 de mayo de 2016 (Indy 500)

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 1ro (2016)
Mejor resultado en campeonatos: 11mo (2016)

Competencias lideradas: 3

Vueltas lideradas: 23

Competencias terminadas: 15
Equipos Previos: N/A

TRAYECTORIA

2006: Campeón del Skip Barber Western Regional Series en la división de monoplazas; se convirtió en el piloto más joven en ganar en la National Class, en la que terminó 3ro en la clasificación general. En total ganó cuatro carreras.
2007: Tercer lugar general en la Formula BMW Americas con Team Apex Racing, con el que logra tres victorias y cinco podiums.
2008: Campeón de la Formula BMW Americas con el equipo EuroInternational; ganó 10 de 15 eventos posibles. Además ganó la Final Mundial celebrada en la Ciudad de México, obteniendo así su pase para estar en la prueba de novatos con la escudería Sauber de Fórmula Uno.
2009: Se dirige a Europa para participar en la International Formula Master con Hitech Racing e ISR Racing; es el mejor debutante, además de quedar 4to en la puntuación general con tres triunfos (Brno, Spa-Francorchamps e Imola).
2010: Corre en la temporada inaugural de la GP3 Series con ART Grand Prix; cuarto lugar general con dos victorias. Noveno lugar en la GP2 Asia Series 2009-2010.
2011: Tercer lugar en su primer año en la Formula Renault 3.5 Series con Fortec Motorsport; tercera posición en la puntuación y primero entre los debutantes, obtuvo dos triunfos (Aragón y Paul Ricard).
2012: Piloto de pruebas de la escudería Caterham de Formula Uno; participó en una sesión de entrenamientos del Gran Premio de España; participa de nuevo en la Formula Renault 3.5 Series, aunque con Arden Caterham, con el que queda 12mo en la tabla general.
2013: Vuelve a participar en una práctica oficial de la Formula Uno con Caterham, esta vez en Canadá, además de tomar parte de un test de novatos en Silverstone. Debuta en la GP2 Series EQ8 Caterham Racing, ganando la prueba Feature en Abu Dhabi y subiendo al podium en cuatro ocasiones;  9no lugar general y 1ro entre los debutantes. Décima plaza en las "24 Horas de Le Mans" división LMP2 con Greaves Motorsport.
2014: Vuelve a participar en una práctica oficial de la Formula Uno con Caterham en Canadá, además de completar cinco fechas dobles en GP2 con EQ8 Caterham y una más con Campos Racing; sin embargo, deja Caterham en julio para unirse a Marussia, también como Piloto de Reserva.
2015: Subcampeón de la GP2 Series con Racing Engineering; logra tres victorias, una pole position (Mónaco) y siete podiums, peo queda lejos del campeón Stoffel Vandoorne. Debuta en la Fórmula Uno con Manor Marussia F1 Team, participando en cinco Grandes Premios; los termina todos, siendo su mejor resultado un 12mo sitio en Estados Unidos.
2016: Piloto de Andretti Autosport para la temporada 2016 de la IndyCar Series; adicionalmente, es piloto de reserva del Manor F1 Team. Ganador de la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis", además del trofeo de "Novato del Año", al completar 15 de 16 competencias y finalizar en el lugar 11 de la puntuación general.

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ED CARPENTER

Nombre: Everette Edward Carpenter Jr.
Equipo Actual: Ed Carpenter Racing
Lugar de Nacimiento: Paris, Illinois, Estados Unidos

Fecha de Nacimiento: 3 de marzo de 1981

Lugar de Residencia: Indianapolis, Indiana, Estados Unidos
Estado Civil: Casado

Web: http://www.edcarpenterracing.com/drivers/ed-carpenter/

Twitter: @edcarpenter20

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2015)

Debut: 7 de septiembre de 2003 (Joliet, Illinois)
Competencias disputadas: 159

Victorias: 3

Poles: 3

Podiums: 7

Top 5: 13

Top 10: 43

Primera victoria: 2 de octubre de 2011 (Sparta, Kentucky)

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 5to (2008)

Competencias lideradas: 16

Vueltas lideradas: 304

Competencias terminadas: 122
Mejor resultado en campeonatos: 12mo (2009)
Equipos Previos: PDM Racing, Cheever Racing, Vision Racing, Panther Racing y Sarah Fisher Racing.

TRAYECTORIA

1989-2002: Piloto en campeonatos en pistas de tierra (Sprint Cars y Midgets). Campeón de Quarter-Midgets locales en Ohio y Maryland, en 1996; después de victorias escasas en competencias de la USAC Regional Series, terminó 13ro en la USAC National Midget Series en 1999 con una victoria y 9no en 2000 sin triunfos. En 2001, pasó de tiempo completo al USAC Silver Crown Series, en la que finalizó 9no general. Asimismo participó en la USAC Sprint Car Series, ganando una fecha y ubicándose 12mo en la puntuación. Al año siguiente quedó 19no en la tabla general de esta división con un triunfo.
2002: Debuta en la Infniti Pro Series (hoy Indy Lights) con Sinden Racing; a pesar de ser el único piloto en terminar las siete fechas del calendario, su mejor resultado fue 2do en Kentucky y quedó 3ro en la puntuación.
2003: Segunda temporada en la Infiniti Pro Series, ahora con AJ Foyt Enterprises. Obtiene victoria desde la pole en la primera edición de la Freedom 100 en Indianapolis, además de lograr dos posiciones de privilegio adicionales en Kansas y Chicagoland. Con cuatro podiums termina 3ro en la clasificación general. Debuta en la IRL/IndyCar Series con PDM Racing, al participar en las últimas tres fechas de la temporada y ser el primer piloto en la era de la Indy Racing League en correr en las categorías principal y telonera; su mejor resultado es 13ro (Chicagoland y Fontana).
2004: Primera temporada completa en la IRL/IndyCar Series, siendo piloto de Cheever Racing. Termina 16to en la puntuación, logrando un 8vo lugar como mejor resultado (Kentucky) y un 7mo como mejor clasificación (Texas); queda 2do en el Campeonato de Novatos, quedando detrás de Kosuke Matsuura. Abandona en su primera participación en las "500 Millas de Indianapolis" por un accidente.
2005: 18va posición en el campeonato de la IndyCar, en su primer año con el equipo familiar, Vision Racing. No pasó de la 16ta plaza en clasifcaciones a causa de su inferior motor Toyota, mientras su único Top 10 fue en Nashville (10mo); aún así llega 11mo en la Indy 500.
2006: 14ta posición en el campeonato de IndyCar con Vision Racing, ya con motor Honda. Se pierde las primeras dos fechas de la campaña por múltiples lesiones que le dejó el accidente en Homestead-Miami Speedway en el que perdió la vida Paul Dana. Al no haber más de 20 autos por carrera a excepción de Indy, logra su primer Top 5 (Chicagoland) y su mejor clasificación hasta ese punto (4to en Michigan); finaliza 11mo en la Indy 500. P6 GLEN
2007: 15ta posición en el campeonato de IndyCar con Vision Racing. Logra la sexta casilla en Homestead y Iowa, además de tener cuatro Top 10 adicionales. Abandona en la Indy 500 tras involucrarse en un accidente múltiple. Debuta en las "24 Horas de Daytona" con la misma escuadra, pero abandona por problemas de motor.
2008: 15ta posición en el campeonato de IndyCar con Vision Racing. En Indianapolis, lidera las primeras vueltas de su trayectoria y obtiene la 5ta ubicación, su mejor resultado a la fecha en dicha competencia. Acumula dos Top 5's y siete Top 10's. Participa en las "24 Horas de Daytona" con Vision Racing, finalizando 12mo en la clase Daytona Prototype.
2009: 12ma posición en el campeonato de IndyCar con Vision Racing, Obtiene su primer podium (2do en Kentucky, perdiendo por 0.162 s.) e iguala su mejor posición de arranque (4to en Homestead). Finaliza 8vo en la Indy 500. Por primera vez desde su campaña de novato, cosecha menos de cinco abandonos (finaliza 16 de los 17 eventos del calendario).
2010: Cierra Vision Racing y sólo puede asegurar cuatro competencias con Panther Racing, específicamente en óvalos. Por segundo año consecutivo finaliza 2do en Kentucky, en el que logra su primera pole position pero cede ante Helio Castroneves, quien hace una estrategia alterna para ganar el evento. Finaliza 17mo en la Indy 500.
2011: Firma con Sarah Fisher Racing para los 10 eventos en óvalos de la temporada de IndyCar. Logra su primera victoria en Kentucky, última prueba considerada del año, venciendo a Dario Franchitti por 0.0098 s., el sexto final más cerrado en la historia. Finaliza 11mo en la Indy 500 y finaliza todas las pruebas
2012: Forma Ed Carpenter Racing y regresa como piloto de tiempo completo, finalizando 18vo en la puntuación general. Gana en Fontana tras liderar 62 vueltas; sus otros dos Top 10's llegan en Milwaukee y Iowa. Llega 21ro en la Indy 500 tras arrancar 28vo. Finaliza 14 de los 15 eventos del calendario.
2013: Última temporada completa como piloto/propietario del Ed Carpenter Racing, finalizando 16to en la puntuación general. Logra un podium (2do en Fontana) pero logra su primera pole position en las "500 Millas de Indianapolis", carrera en la que culmina 10mo tras liderar la mayor cantidad de vueltas. 4to lugar en Texas y Iowa. Finaliza 17 de los 19 eventos del calendario.
2014: Participa en los seis eventos ovales de la IndyCar con Ed Carpenter Racing, compartiendo su asiento con Mike Conway. Obtiene victoria en Texas tras liderar 90 vueltas, además de llegar 3ro en la final de Fontana. Logra la pole en las "500 Millas de Indianapolis" por segundo año consecutivo y lidera 26 vueltas, pero abandona por primera vez desde 2007 al accidentarse con James Hinchcliffe.

2015: Participa en los seis eventos ovales de la IndyCar con Ed Carpenter Racing, compartiendo su asiento con Luca Filippi. Su mejor resultado fue 6to en Iowa, pero abandona en Indianapolis, Texas, Fontana y Pocono.
2016: Participa en los cinco eventos ovales de la IndyCar con el rebautizado Ed Carpenter Racing.

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HELIO CASTRONEVES

INFORMACIÓN

Nombre: Hélio Castro-Neves
Equipo Actual: Team Penske
Lugar de Nacimiento: Ribeirao Prieto, Brasil

Fecha de Nacimiento: 10 de mayo de 1975

Web: http://heliocastroneves.com/

Twitter: @h3lio

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2015)*

Debut: 15 de marzo de 1998 (Homestead, Florida)

Competencias disputadas: 311

Victorias: 29

Poles: 45

Podiums: 32

Top 5: 124

Top 10: 199

Primera victoria: 8 de junio de 2000 (Detroit)
Primera pole: 6 de junio de 1999 (Milwaukee)

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 1ro (2001, 2002, 2009)
Mejor lugar en campeonatos: 2do (2002, 2008, 2013, 2014)

Competencias lideradas: 151

Vueltas lideradas: 5452

Competencias terminadas: 250
Equipos Previos: Bettenhausen Motorsports, Hogan Racing.
*Incluye eventos de CART/Champ Car e IRL/IndyCar

TRAYECTORIA
1985-1991: Piloto de karting. Logra Campeonato Nacional de Karting en Brasil en 1989 y participa en el Campeonato Mundial Junior de Karting en 1991.
1992: Subcampeón en la Formula Vauzhall (hoy Chevrolet) Brazil con el equipo Corpal; gana una de las ocho fechas del calendario; debuta en la Formula 3 Sudamericana.
1993: Subcampeón en la Formula 3 Sudamericana con el equipo de Amir Nasr; logra cuatro victorias y tres poles, pero queda a un punto de argentino Fernando Javier Croceri.
1994: Subcampeón en la Formula 3 Brasileña con el equipo de Amir Nasr; tres triunfos y cuatro pole positions lo dejan a dos puntos de Cristiano Da Matta.
1995: Tercera posición en la Fórmula 3 Británica con Paul Stewart Racing; obtiene una victoria y una pole (Donington Park), pero finaliza detrás de Oliver Gavin y Ralph Firman. Participa en el Macau Grand Prix, pero abandona, y queda 3ro en el Masters of Formula 3 en Zandvoort, Holanda.
1996: Debuta en la Indy Lights con Tasman Motorsports; finaliza 7mo en la puntuación, pero logra su primera pole y victoria en Trois-Rivieres, Canadá.
1997: Subcampeón en la Indy Lights con Tasman Motorsports; logra victorias en Long Beach, Savannah y Toronto, junto con cuatro poles y siete podiums, pero queda a cuatro puntos de su coequipero Tony Kanaan.
1998: Debuta en la serie CART con el equipo Bettenhausen; logra el título de "Novato del Año", después de lograr un 2do lugar en Milwaukee. Sumó puntos en ocho de 19 carreras, pero abandonó en otras 10 (siete fueron por accidentes), quedando 17mo en la puntuación.
1999: Cambia a la escudería de Carl Hogan en CART, en la que finaliza 15to en el certamen. Logra su primera pole position (Milwaukee), además de clasificar en el Top 5 en seis ocasiones; su mejor resultado fue 2do (St. Louis), pero sólo suma unidades en siete de 20 carreras y abandona en 13 (11 de éstos por fallas en su Lola/Mercedes).
2000: A pesar de rumorarse su cambio a Walker Racing, se convierte en sustituto de Greg Moore en Team Penske en CART, siendo coequipero de Gil de Ferran. Logra su primera victoria (Detroit), repitiendo la dosis en Mid-Ohio; sumó cuatro podiums, 12 finales entre los puntos y ocho retiros, conformándose con la 7ma plaza en la tabla general.
2001: Primer novato brasileño y 10mo en la historia en ganar las "500 Millas de Indianapolis", carrera sancionada por la IRL, tras liderar las últimas 52 vueltas y quedar delante de su coequipero De Ferran; como preparación, debutó en dicho serial en marzo, al participar en Phoenix, donde abandonó por problemas de motor. Cuarto lugar en el campeonato de la serie CART, en la que lidera el campeonato por primera vez, además de ganar en tres eventos (Long Beach, Mid-Ohio y Laguna Seca), sumar tres poles, cuatro podiums y sufrir sólo tres abandonos.
2002: Permanece con Team Penske mientras completa su primera temporada en la IRL/IndyCar, en la que vuelve a ganar las "500 Millas de Indianapolis" al vencer a Paul Tracy en las últimas vueltas; con dos victorias (Phoenix e Indy), una pole y siete podiums, logra el subcampeonato con 20 puntos de déficit ante Sam Hornish Jr. Completa las 15 carreras del calendario, 14 de ellas entre los 10 mejores.
2003: Tercer lugar en el certamen de la IRL/IndyCar; obtiene su primera pole en Indianapolis, además de arrancar primero en St. Louis y Fontana. Gana en dos oportunidades (St, Louis y Nazareth), sube al podium en ocho ocasiones y llega a la final en Texas con posibilidad de coronarse, pero queda 13ro. Primera pole position en la Indy 500, pero llega 2do detrás de De Ferran.
2004: Cuarto lugar en la temporada de la IRL/IndyCar. A pesar de una campaña irregular, logra cinco poles (cuatro de ellas en las últimas cuatro fechas), cinco podiums y una victoria, durante la final de año en Texas. Finaliza las 16 fechas del calendario, 13 de ellas siendo en el Top 10, completando el 99.81% de las vueltas (3299 de 3305). 9no puesto en la Indy 500.
2005: Sexto lugar en la temporada de la IRL/IndyCar. La inferioridad del motor Toyota provoca que sólo gane una carrera (Richmond), dos poles (Pikes Peak y Watkins Glen), además de obtener ocho Top 5's y 11 Top 10's. Rompe racha de 20 carreras consecutivas llegando al final, tras abandonar en St. Petersburg y Japón (ambas por accidente). 9no puesto en la Indy 500.
2006: Tercer lugar en la temporada de la IRL/IndyCar. Cuatro victorias (St. Petersburg, Japón, Texas y Michigan), seis poles (cinco de ellas por sesiones de clasificación), seis podiums, nueve Top 5's y 12 Top 10's en 14 fechas no son suficientes para pelear el título con Sam Hornish Jr. (quien logrpo cuatro triunfos) y Dan Wheldon (ganador en dos fechas). Abandona por primera vez en la Indy 500 tras un accidente.
2007: Sexto lugar en la temporada de la IRL/IndyCar. Cinco choques empañan su temporada, dejándolo con una sola victoria (St. Petersburg), cinco podiums y siete poles, incluyendo en la Indy 500, en la que queda 3ro. Debuta con Penske en la American Le Mans con las "12 Horas de Sebring", quedando 3ro en la clase LMP2 y 5to en la tabla general.
2008: Subcampeón en la reunificada IndyCar Series. Logra dos victorias (Sonoma y Chicago), logra tres poles, 11 podiums (7 de ellos en las últimas siete fechas), un promedio de resultados de 4.0 y sólo termina dos veces fuera del Top 10 (15 Top 5's y 15 Top 10's), pero queda a 17 puntos de Scott Dixon, quien ganó en seis oportunidades. Establece récord de victoria desde la posición más lejana (28vo en Chicago), además de número de segundas posiciones en la era IRL/IndyCar (8). Completa las 17 carreras de su calendario (no participó en Long Beach), completando el 99.9% de las vueltas (2857 de 2860) y termina 4to en la Indy 500. Gana las "10 Horas de Petit Le Mans" de la ALMS en la clase LMP2.
2009: Debido a problemas legales, se pierde la apertura de temporada en St. Petersburg, pero vuelve a la titularidad para acabar 4to en el campeonato. Se convierte en el 9no piloto en ganar al menos tres veces la Indy 500, evento en el que logró la pole. Rompió una racha de 25 carreras puntuables consecutivas sin abandonar tras un accidente en Richmond. Finaliza con dos triunfos (Indy y Texas), dos poles, cuatro podiums, siete Top 10's y cuatro abandonos.
2010: Cuarto lugar en la temporada de IndyCar. Logra tres victorias (Alabama, Kentucky y Japón), empatando el récord de Bobby Unser (1966 a 1976) y Emerson Fittipaldi (1985 a 1995) con más temporadas consecutivas con al menos una victoria (11). Suma cinco podiums, dos poles (incluyendo Indy 500, en la que finaliza 9no), 9 Top 5's y sólo dos abandonos. En Motegi gana desde la primera plaza, un logro que obtiene por 12da vez. Debuta en el V8 Supercars de Australia, siendo 18vo y 19no.
2011: 11mo lugar en el campeonato de IndyCar, siendo el peor año desde que llegó a Team Penske. Por primera vez desde 1999, no logra victorias ni poles. Su mejor resultado es 2do (Edmonton y Sonoma, sus únicos dos podiums), finaliza 17mo en Indy 500 y, a pesar de que sólo abandona una vez (Kentucky por fallas mecánicas), sufre accidentes en St. Petersburg, Brasil, Toronto y New Hampshire que lo dejan en las últimas posiciones. Participa en el Dan Wheldon Memorial del V8 Supercars en Surfers Paradise, Australia, finalizando 12mo y 10mo.
2012: Cuarto lugar en el campeonato de IndyCar. Primer ganador con el chassis Dallara DW12, ocurriendo en la apertura de año en St. Petersburg; sería la primera de dos victorias (Edmonton). Logra una pole (Alabama) y tres podiums. Finaliza 10mo en la Indy 500. Completa las 15 carreras del calendario, completando el 99.85% de las vueltas (1965 de 1968). Logra el 14to lugar en su debut en la Stock Car brasileña (Interlagos).
2013: Subcampeón por tercera vez en la IndyCar. Logra sólo una victoria (Texas), cinco poles, cinco podiums y 16 Top 10's, además de completar las 19 fechas del calendario; sin embargo, a pesar de liderar el certamen por 14 jornadas, un 18vo y un 23er sitio en Houston, aunado con un triunfo y un 2do de Scott Dixon (quien había ganado tres de las seis carreras previas), le dan el título al neozelandés por 27 unidades.. Termina 6to en la Indy 500.
2014: Subcampeón por cuarta vez en la IndyCar. Logra una victoria (Detroit 2), tres poles, seis podiums, siete Top 5's y diez Top 10's, pero queda a 62 puntos de Will Power. Queda 2do en la Indy 500, a 60 milésimas del ganador Ryan Hunter-Reay. Sobrepasa las 5000 vueltas lideradas en su trayectoria, ubicándose quinto en el ranking de todos los tiempos. Abandona en Houston 2, pero establece récord de más carreras consecutivas terminadas (43, que comenzó en St. Petersburg 2012).
2015: Quinto lugar en el campeonato de IndyCar. Por segunda ocasión desde que llega a Team Penske, se queda sin victorias, pero con sus cuatro poles llega a 45 históricas, cuarto en el ranking de todos los tiempos. Suma cinco podiums (llegando a 86 en su carrera), seis Top5's y nueve Top 10's; finaliza 7mo en la Indy 500. Supera las 300 participaciones históricas, siendo el séptimo piloto en hacerlo. Con su 2do lugar en Nueva Orleans, Long Beach y Milwaukee, llega a 38 históricos, superando a Bobby Rahal en el listado de todos los tiempos.
2016: 17ma temporada en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos con Team Penske.

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WILL POWER

Nombre: William Steven Power
Equipo Actual: Penske Racing
Lugar de Nacimiento: Toowoomba, Australia.
Fecha de Nacimiento: 1 de marzo de 1981.
Lugar de Residencia: Charlotte, Carolina del Norte, Estados Unidos
Estado Civil: Casado
Sitio Web: www.willpower12.com
Twitter: @12WillPower

NÚMEROS EN INDYCAR  (HASTA 31/07/2016)
Debut: 22 de octubre de 2005 (Surfers Paradise, Australia)

Competencias disputadas: 165
Victorias: 28
Poles: 44
Podiums: 54
Top 5: 76
Top 10: 109
Primera victoria: 8 de abril de 2007 (Las Vegas)
Primera pole: 21 de octubre de 2006 (Surfers Paradise, Australia)
Mejor resultado en la Indianapolis 500: 2do (2015)
Campeonatos: 1 (IndyCar 2014)
Competencias lideradas: 95
Vueltas lideradas: 3012
Competencias terminadas: 143
Equipos Previos: Team Australia/Walker Racing, KV Racing Technology
*Incluye trayectoria en CART/Champ Car e IRL/IndyCar

TRAYECTORIA
2001: Subcampeón de la Formula Ford Nacional de Australia
2002: Campeón de la Formula Holden de Australia.
2004: Noveno lugar en la Formula 3 Británica con 5 podiums; tester del equipo Minardi de Fórmula 1.
2005: Séptimo lugar en la World Series By Renault con dos victorias (Le Mans y Bilbao); compite en A1GP y debuta en Champ Car con el Team Australia (Walker Racing) en Surfers Paradise.
2006: Novato del Año en Champ Car, consigue una pole (Australia) y termina sexto en el campeonato.
2007: Cuarto lugar en Champ Car, con dos victorias (Las Vegas y Toronto) y cuatro poles.
2008: Ganador de la última carrera de Champ Car en Long Beach; corre para KV Racing en IndyCar, donde termina 12mo en el campeonato.
2009: Se une a Penske Racing para siete carreras, pero en Sonoma en agosto sufre un accidente que lo deja con una conmoción y dos vértebras rotas.
2010: Primera temporada de tiempo completo con Penske, donde queda subcampeón a pesar de ganar 5 competencias.
2011: Obtiene 6 victorias en la IndyCar con Team Penske pero vuelve a quedar subcampeón; en el evento celebrado en Las Vegas, sufre una fractura comprimida de vértebras.
2012: Tercer subcampeonato para el australiano con Team Penske, a pesar de ganar 3 carreras. Ganador del "Trofeo Mario Andretti" por ser campeón en la copa de circuitos permanentes/callejeros.
2013: Cuarto lugar en el campeonato de IndyCar con Team Penske ; vencedor en 3 carreras.
2014: Campeón de la IndyCar con Team Penske por primera vez tras ganar 3 carreras y 4 pole positions.
2015: Tercer lugar en el campeonato de IndyCar con Team Penske a pesar de lograr una victoria; lidera el departamento de pole positions con 6 y logra su mejor resultado en la Indy 500 (2do).
2016: Tres victorias en la IndyCar Series con Team Penske; se pierde la primera carrera del año en St. Petersburg por una infección en el oído, confundida con una conmoción cerebral, tras sufrir un accidente en los entrenamientos.

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Resumen 2015: Francesco Dracone

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

Cerramos el análisis de los participantes de tiempo parcial dentro de la IndyCar Series en 2015, tomando como criterio el haber corrido un mínimo de cinco de las competencias del calendario.

El último en la lista es el italiano Francesco Dracone, quien ha causado controversia desde que llegó a la categoría en 2010 y más por su regreso este año al tener un nivel de competitividad diferente al esperado.

NÚMEROS:

Ranking: 34to

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 0

Mejor Arranque: 22do (Long Beach)
Mejor Resultado: 21ro (Long Beach)

Promedio en Clasificaciones: 23.2

Promedio de Resultados: 22.4

Abandonos: 2 (St. Pete y Nueva Orleans)

Vueltas completadas: 340 de 409 (83.1%)

Vueltas lideradas: 0

Puntos: 38

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	23	23	Motor
2	Nueva Orleans	23	23	Accidente
3	Long Beach	22	21	Activo
4	Alabama	23	23	Activo
5	G.P. de Indianapolis	25	22	Activo
6	Indianapolis 500	N/A	N/A	N/A
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Poco qué decir de un piloto que nunca ha finalizado una carrera en la vuelta del líder durante su corta trayectoria en IndyCar, sólo ha logrado un Top 20 y el momento en el que se llevó los reflectores fue cuando atropelló a un mecánico de forma violenta. En su defensa, hay que decir que no se escucharon críticas públicamente de parte de otros pilotos como en su momento lo fueron Marty Roth y sobre todo Milka Duno, además de que las diferencias con el resto en tiempos de clasificación no fueron tantas si se considera que no manejaba uno de estos autos desde hace cinco años. Es duro recibir críticas si no se muestra un nivel decente de manejo dentro de una categoría de este nivel. ¿Es bueno que reciba oportunidades ocasionales? Sí, porque al final todos tienen derecho a un asiento, por eso todavía probó durante este mes con Coyne en Florida, pero siendo realistas, el tiempo demostrará que no puede ser una opción permanente, más en una categoría que ha sido duramente criticada por sus medidas de seguridad en pista".

EL MEJOR MOMENTO

Long Beach: Su mejor producción de 2015 fue aquí, lugar 21.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

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Resumen 2015: Conor Daly

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Cerramos el análisis de los participantes de tiempo parcial dentro de la IndyCar Series en 2015, tomando como criterio el haber corrido un mínimo de cinco de las competencias del calendario.

Hoy nos enfocamos en el estadounidense Conor Daly, quien con las escuderías Dale Coyne Racing y Schmidt Peterson Motorsports corrió en cinco oportunidades con resultados agridulces, es decir, desde un Top 10 en Detroit hasta no poder tomar la bandera verde en Indianapolis; sin embargo, tendrá revancha en 2016, cuando se convierta en titular de la escudería de Coyne. Analizamos ahora su año.

NÚMEROS:

Ranking: 28vo

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 1

Mejor Arranque: 10mo (Detroit 2)
Mejor Resultado: 6to (Detroit 2).

Promedio en Clasificaciones: 18.6

Promedio de Resultados: 17.4

Abandonos: 1 (Indy 500)

Vueltas completadas: 279 de 480 (58.1%)

Vueltas lideradas: 12

Puntos: 81

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	21	17	Activo
4	Alabama	N/A	N/A	N/A
5	G.P. de Indianapolis	N/A	N/A	N/A
6	Indianapolis 500	22	33	Motor
7	Detroit 1	21	19	Activo
8	Detroit 2	10	6	Activo
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	19	12	Activo
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Es bien sabido que Daly es considerada una de las futuras estrellas de la categoría; ahora que tiene un asiento permanente para 2016, es muy posible que pueda hacer mucho con poco, sabiendo en especial las caracteristicas del equipo Coyne, Pero 2015 también fue un año de demostrar que puede hacer cosas interesantes en oportunidades limitadas: en Long Beach, con poco tiempo de práctica, se las agenció para terminar en la vuelta del líder; en Detroit lideró vueltas y en Toronto se mantuvo en el Top 15, siendo dos pistas en las que no había manejado. Hay que considerar también que se acopló bien a la escudería de Schmidt en ambas oportunidades, principalmente porque gastó el mes de mayo con ellos en Indy, donde fue desafortunada su rotura de motor en las vueltas previas a las '500'. Sin embargo, los resultados no deberían ser tan relevantes cuando el objetivo principal era acumular tiempo en pista, así que habrá que esperar cómo se desarrolla en la campaña venidera".

EL MEJOR MOMENTO

Detroit 2: Aprovechó el caos para liderar 12 vueltas y terminar 6to, su mejor producción hasta ahora.

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

No tener la oportunidad de tomar la bandera verde en Indianapolis.

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

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Resumen 2015: James Hinchcliffe

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Todo parecía indicar que James Hinchcliffe sería por primera vez el líder dentro de una escudería de la IndyCar Series, al ser el primero en firmar con Schmidt Peterson Motorsports para la temporada 2015.

Sin embargo, el desafortunado accidente en las "500 Millas de Indianapolis" lo marginó de acción por más de la mitad del calendario; aún así, presentamos el análisis sobre lo que dejaron sus cinco participaciones durante el año.

NÚMEROS:

Ranking: 23ro

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 1 (Nueva Orleans)

Top 5's: 1

Top 10's: 2

Mejor Arranque: 10mo (Alabama)

Promedio en Clasificaciones: 13.6

Promedio de Resultados: 9.6

Abandonos: 0

Vueltas completadas: 409 de 409 (100%)

Vueltas lideradas: 20

Puntos: 129

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	16	16	Activo
2	Nueva Orleans	16	1	Activo
3	Long Beach	13	12	Activo
4	Alabama	10	7	Activo
5	G.P. de Indianapolis	13	12	Activo
6	Indianapolis 500	N/A	N/A	N/A
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Otra vez se convierte en una práctica complicada el tratar de analizar el año de un piloto que estuvo a punto de perder la vida en un accidente muy extraño; sin embargo, dejando de lado la victoria en Nueva Orleans, donde las banderas amarillas y un pobre nivel de espectáculo le permitieron ahorrar el suficiente combustible, el inicio (y quizá la mayoría) de la temporada para el equipo de Schmidt fue muy complicado: de entrada, al no tener el apoyo prioritario de Honda, y después al no tener muchos patrocinios, no le permitieron tener un buen ritmo. Basta con ver las clasificaciones del canadiense, todas en circuitos no ovales, donde no pasó de la primera ronda pero tampoco fue tan desastroso porque se ubicó en la parte media de las grillas. Circunstancias en St. Pete, intrascendencia en Long Beach junto estrategias con poco éxito en Barber y el mixto de Indianapolis apenas lo habían dejado séptimo en la puntuación (quién sabe qué hubiera pasado si no ganaba NOLA). El tener de coequipero a James Jakes tampoco le fue de gran ayuda. Por estas razones, además de la situación del accidente, 'Hinch' tendrá la oportunidad de redimirse en 2016, no sólo por las mejoras en los kits nipones, sino además por el momento que dejó Briscoe con el Top 5 en Sonoma, el regreso de un Aleshin que deberá ser contendiente más regular y por el hambre que él tendrá para consolidarse como líder dentro de su escuadra".

EL MEJOR MOMENTO

No hace falta mencionar que ocurrió en Nueva Orleans.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

Sobra decir que fue Indy.

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

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Resumen 2015: Sebastián Saavedra

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

Durante su sexto año en la IndyCar Series, el colombiano Sebastián Saavedra recibió la oportunidad de manejar en un programa parcial para Chip Ganassi Racing en asociación con Gary Peterson, teniendo tiempo en el auto que fue la mayor parte del tiempo de Sage Karam.

El graduado de la Indy Lights y participante en las "24 Horas de Daytona" corrió en cinco fechas, incluidas las "500 Millas de Indianapolis", completando cuatro de ellas en la vuelta del líder y obteniendo un Top 10 como mejor resultado. A continuación, el análisis de su 2015.

NÚMEROS:

Ranking: 25to

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 1

Mejor Arranque: 8vo (G.P. de Indianapolis)

Mejor Resultado: 10mo (Long Beach)

Promedio en Clasificaciones: 14.6

Promedio de Resultados: 15.8

Abandonos: 1 (Indy 500)

Vueltas completadas: 507 de 532 (95.3%)

Vueltas lideradas: 12

Puntos: 96

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	11	10	Activo
4	Alabama	N/A	N/A	N/A
5	G.P. de Indianapolis	8	17	Activo
6	Indianapolis 500	27	23	Accidente
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	17	16	Activo
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	10	13	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"De nuevo ocurrieron y dejaron de ocurrir esas situaciones en las que si nada extraño pasa durante los fines de semana de carreras, puede haber buenos resultados para el bogotano; por un lado, una limpia actuación en Long Beach le dio un Top 10 que pudo ser promisorio para el resto del año, pero por el otro, el haberse involucrado en el incidente del GP de Indy, el accidente en las "500", la sanción en la clasificación de Toronto y la sucesión de banderas amarillas que le costaron un potencial Top 5 (y aún más ayuda a la causa del título de Ganassi) en Sonoma le quitaron puntos. Aún así, y a pesar de haber corrido la tercera parte del calendario, logró el mejor promedio de clasificaciones de su trayectoria y quedó a una décima de empatar a Karam al avanzar al Fast Six en tres de cuatro oportunidades. Situación casi idéntica en competencias, al promediar lo mismo que el estadounidense y completar todas las vueltas menos las 25 de las "500". La situación en general para Saavedra fue un poco mejor que en los últimos dos años, pero la falta de asientos disponibles y la impaciencia de algunos por la obtención de buenos resultados de manera más regular le han restado oportunidades en años recientes. Aún tiene un gran potencial para el futuro, ante todo tiene apenas 25 años, pero quedará ver la forma en la que Gary Peterson lo siga apoyando y si el mismo Ganassi es más flexible en función de su cuarto auto a lo largo de 2016".

EL MEJOR MOMENTO

Top 10 en Long Beach por segundo año consecutivo.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

Indianapolis 500: Cuarto abandono (tercero por accidente) en cinco participaciones históricas; aquí sólo sufrió dislocación en un pie.

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Resumen 2015: Pippa Mann

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Pippa Mann (Dale Coyne Racing) fue otra de las participantes que únicamente corrió en las fechas ovales de la IndyCar Series en 2015.

La piloto británica, quien lleva cuatro años dentro de la categoría más rápida del mundo, logró sus mejores resultados históricos pero tuvo dos abandonos relativamente polémicos porque por primera vez tomó la bandera verde en dos pruebas en óvalos cortos. Aquí presentamos sus números de 2015.

NÚMEROS:

Ranking: 29na

Competencias: 6

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 0

Mejor Arranque: 17ma (Pocono)

Mejor Resultado: 13ra (Fontana y Pocono)

Promedio en Clasificaciones: 21.8

Promedio de Resultados: 18.7

Abandonos: 4 (Indy 500, Texas, Fontana y Pocono)

Vueltas completadas: 1037 de 1448 (71.6%)

Vueltas lideradas: 0

Puntos: 76

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	N/A	N/A	N/A
4	Alabama	N/A	N/A	N/A
5	G.P. de Indianapolis	N/A	N/A	N/A
6	Indianapolis 500	25	22	Activo
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	22	17	Activo
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	22	13	Activo
12	Milwaukee	23	24	Agarre
13	Iowa	22	23	Agarre
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	17	13	Activo
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Poco qué decir sobre una piloto que sólo ha participado en óvalos dentro de la categoría y parece estar destinada a nunca correr un calendario completo. A pesar de que mejoró su promedio de resultados (18.7 vs 23.5 que obtuvo en 2012, cuando corrió en cuatro oportunidades), únicamente completó el recorrido completo en Fontana, carrera que al igual que Pocono se trató de no cometer errores. Polémica fue su actuación en Iowa y Milwaukee, donde su inexperiencia en óvalos cortos dentro del serial fue tan evidente que pudo haber puesto en riesgo a varios participantes. La performance de un auto que tuvo a una gran cantidad de pilotos no ayudó en función de la estabilidad de su programa en estas pistas, pero contribuyó a que mantuvieran su lugar en el programa de financiamiento Leaders Circle. No es que esté mal que ella tenga participación en territorio desconocido, pero la gran lección que seguramente le dio la experiencia de 2015 fue que necesita algo más que tiempo de desarrollo para correr en todo tipo de pistas. Aunque es casi un hecho su vuelta al Brickyard en 2016, no se tiene certeza de lo que ocurrirá con la trayectoria de Mann en IndyCar".

EL MEJOR MOMENTO
Fontana y Pocono: A pesar de las circunstancias, cruzó la meta 13ra en ambas carreras, siendo su mejor producción en la categoría.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO
Milwaukee y Iowa: Abandonos tempranos por "agarre", aunque es bien sabido que su performance no ha estado a la altura en óvalos cortos.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

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