MRTI: Listos los concursantes para el primer Shootout

En juego, un boleto para la USF2000 (FOTO: Joe Skibinski/IMS Photo/Road to Indy)

El Mazda Raceway de Laguna Seca será el escenario en el que 18 pilotos buscarán integrarse al Mazda Road to Indy en 2017.

La próxima semana, el 6 y 7 de diciembre, se celebrará la primera edición del "Shootout" que organizan Mazda Motorsports, Andersen Promotions y el Mazda Road to Indy, en el que jóvenes promesas de nueve países buscarán una beca de 200 mil dólares para competir en toda la temporada de la USF2000 Series.

Gracias a la afiliación que Dan Andersen tiene actualmente con 20 categorías alrededor del mundo, participantes de entre 14 y 25 años, ganadores de sus respectivos campeonatos de karting y autos fórmula, originarios de nueve países, manejarán durante ambos días, en el circuito de Laguna Seca, en monoplazas preparados por la Lucas Oil School of Racing, que son chassis Ray GR-RSC con llantas Cooper Tires, motores Elite de 2 litros y 140hp, y transmisiones secuenciales cuyos cambios se controlan desde el volante.

El formato
Este lunes 5 de diciembre, los participantes cumplirán una jornada de orientación, en la que conocerán y prepararán sus asientos de acuerdo con las características de los monoplazas, además de tener su primer acercamiento con el panel de jueces que elegirán al ganador y con ejecutivos de Mazda.

El martes arrancará la actividad en pista; los 18 concursantes se dividirán en cuatro grupos, los cuales tendrán tres sesiones, en las que se evaluará su desempeño dentro del coche; para el miércoles, luego de una selección diferente de vehículos y otra sesión de prácticas, habrá una ronda de eliminación, para que solo quede una cantidad limitada de finalistas.

Posteriormente, se desarrollará una sesión de clasificación, dividida en dos grupos, y una carrera de 30 minutos. Los jueces definirán al vencedor con base en desempeño y conducta dentro y fuera de pista, así como otros criterios que convengan para que el elegido sea un buen representante de Mazda y la serie.

Los jueces
- Joel Miller: Actual piloto del IMSA WeatherTech SportsCar Championship que fue subcampeón de Star Mazda y de Grand-Am, siempre representando a Mazda Motorsports, además de ser instructor en la USF2000

- Spencer Pigot: Campeón de Indy Lights en 2015 y piloto de Ed Carpenter Racing en IndyCar este año. Representante de Mazda Motorsports.

- Jonathan Bomarito: Piloto de fábrica de Mazda Motorsports que fue campeón de la USF2000 en 2003 y ex ganador de las "24 Horas de Daytona" en divisiones GT. Actual piloto en IMSA.

- Andrew Carbonell: Piloto de fábrica de Mazda Motorsportsy regular en el IMSA Continental Tire SportsCar Challenge.

- Scott Goodyear: Subcampeón de la IRL en el año 2000 y participante en 11 ediciones de las "500 Millas de Indianapolis", siendo segundo en 1992 y 1997.

- Kyle Kimball: Manager de Operaciones de Mazda Motorsports.

- Jim Bowie: Director de Branderaline, agencia de Mazda Motorsports para Estados Unidos y Canadá.

Los latinos presentes

Latinoamérica tiene dos representantes: Axel Matus, de Guadalajara, México, quien logró el título de la Formula Panam, reconocida división de desarrollo en autos fórmula en el país azteca, y Macel Coletta, de Sao Paulo, Brasil, vencedor del Seletiva de Kart Petrobras, certamen de la especialidad creada en 1999 y del que han salido ex estrellas de IndyCar como Bia Figueiredo y Mario Romancini, así como Felipe Nasr, piloto de Fórmula 1.

PILOTO, EDAD, LUGAR DE ORIGEN - ELIGIBIDAD/CAMPEONATO

1. Oliver Askew, 19, Jupiter, Florida, EUA. - Team USA Scholarship
2. Will Brown, 18, Toowoomba, Australia - Australian Formula Ford Championship
3. Marcel Coletta, 14, Sao Paulo, Brazil - Seletiva de Kart Petrobras (Brazil)
4. Tim de Silva, 20, Rancho Palos Verdes, California, EUA. - Pacific F2000 Championship
5. Trenton Estep, 16, San Antonio, Texas, EUA - Formula Tour 1600 (Canada)
6. Austin Garrison, 18, Davie, Florida, EUA – U.S. Rotax MAX Challenge (Open Rotax Senior class)
7. Kyle Kirkwood, 18, Jupiter, Florida, EUA - Team USA Scholarship
8. Matt Machiko, 25, Pittsburgh, Pennsylvania, EUA - SCCA National Championship Runoffs (FM)
9. Neil Maclennan, 18, Inverness, Escocia - Beatson’s Scottish FF1600 Championship
10. Axel Matus, 18, Guadalajara, México - Formula Panam
11. Niall Murray, 21, Dublín, Irlanda - BRSCC Avon Tires FF1600 Championship
12. Peter Portante, 20, Plainville, Connecticut, EUA - F1600 Formula F Championship Series
13. Timo Reger, 20, Houston, Texas, EUA - Skip Barber Race Series
14. Nigel Saurino, 21, Tulsa, Oklahoma EUA - SCCA National Championship Runoffs (FC)
15. Michael Scott, 21, Te Puke, Nueva Zelanda - New Zealand Formula Ford Championship
16. Jonathan Sugianto, 20, Alhambra, California, EUA - Formula Car Challenge Presented by Goodyear
17. Karthik Tharani, 22, Chennai, India - MMSC MRF F1600 Indian Championship
18. Oliver White, 23, Bath, Inglaterra - Mountney SuperSeries for Formula Ford 1600

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Horarios de TV: Grand Prix of Sonoma

*FUENTE: Guía ESPN/Movistar TV/BAND Sports. Sujeto a cambios sin previo aviso.

ROJO= En vivo


Hora estimada de arranque: Domingo 18 a las 19:50 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Domingo 18 de septiembre	20:00	ESPN Play
	20:00	ESPN 2 (Menos ARG)
Lunes 19 de septiembre	01:00	ESPN 3
	22:00	ESPN+
Miércoles 21 de septiembre	06:00	ESPN 3 (Highlights)
	13:00	ESPN+
Jueves 22 de septiembre	20:00	ESPN 3 (Highlights)
Viernes 23 de septiembre	11:00	ESPN (Highlights)

Hora estimada de arranque: Domingo 18 a las 19:50 hrs.
Por confirmar

Hora estimada de arranque: Domingo 18 a las 18:50 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Domingo 18 de septiembre	19:00	ESPN Play
	19:00	ESPN 2 (Menos PAR)
Lunes 19 de septiembre	00:00	ESPN 3
	21:00	ESPN+
Miércoles 21 de septiembre	05:00	ESPN 3 (Highlights)
	12:00	ESPN+
Jueves 22 de septiembre	17:00	ESPN 2 (Highlights; Solo VEN)
	19:00	ESPN 3 (Highlights)
Viernes 23 de septiembre	10:00	ESPN (Highlights)

Hora estimada de arranque: Domingo 18 a las 18:50 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Domingo 18 de septiembre	19:00	ESPN Play
Lunes 19 de septiembre	17:00	ESPN 2
	21:00	ESPN+
Martes 20 de septiembre	18:00	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 21 de septiembre	12:00	ESPN+

Hora estimada de arranque: Domingo 18 a las 17:50 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Domingo 18 de septiembre	18:00	ESPN 2, ESPN Play
	23:00	ESPN 3
Lunes 19 de septiembre	20:00	ESPN+
Miércoles 21 de septiembre	04:00	ESPN 3 (Highlights)
	11:00	ESPN+
Jueves 22 de septiembre	16:00	ESPN 2 (Highlights; Menos PER)
	18:00	ESPN 3 (Highlights)
Viernes 23 de septiembre	09:00	ESPN (Highlights)

Hora estimada de arranque: Domingo 18 a las 17:50 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Domingo 18 de septiembre	18:00	ESPN Play
Lunes 19 de septiembre	16:00	ESPN 2
	20:00	ESPN+
Martes 20 de septiembre	17:00	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 21 de septiembre	11:00	ESPN+

Hora estimada de arranque: Domingo 18 a las 16:50 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Lunes 19 de septiembre	15:00	ESPN 2
	19:00	ESPN+
Martes 20 de septiembre	16:00	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 21 de septiembre	10:00	ESPN+

Hora estimada de arranque: Lunes 19 las 00:50 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Lunes 19 de septiembre	01:00	Mulideporte
	11:30	Movistar Deportes 2
Jueves 22 de septiembre	08:00	Movistar Deportes 2

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Horarios de TV: Conclusión del Texas 600

*FUENTE: Guía ESPN/Movistar TV/BAND Sports. Sujeto a cambios sin previo aviso.

ROJO= En vivo


Hora estimada de arranque: Sábado 27 a las 22:15 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Sábado 27 de agosto	22:00	ESPN 3, ESPN Play
Domingo 28 de agosto	02:00	ESPN+

FECHA	HORA	CANAL
Sábado 27 de agosto	21:30	BAND Sports
Domingo 28 de agosto	16:00	BAND Sports
Martes 30 de agosto	00:00	BAND Sports

Hora estimada de arranque: Sábado 27 a las 21:15 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Sábado 27 de agosto	21:00	ESPN 3
	21:00	ESPN Play (Sólo BOL)
Domingo 28 de agosto	01:00	ESPN+

Hora estimada de arranque: Sábado 27 a las 21:15 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Sábado 27 de agosto	21:00	ESPN 2, ESPN 3, ESPN Play
Domingo 28 de agosto	01:00	ESPN+

FECHA	HORA	CANAL
Sábado 27 de agosto	21:00	ESPN Play
Domingo 28 de agosto	01:00	ESPN+
	03:00	ESPN 3
Miércoles 31 de agosto	10:30	ESPN 2

Hora estimada de arranque: Sábado 27 a las 20:15 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Sábado 27 de agosto	20:00	ESPN 2, ESPN 3, ESPN Play
Domingo 28 de agosto	00:00	ESPN+

Hora estimada de arranque: Sábado 27 a las 20:15 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Sábado 27 de agosto	20:00	ESPN 3, ESPN Play
Domingo 28 de agosto	00:00	ESPN+

Hora estimada de arranque: Sábado 27 a las 20:15 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Sábado 27 de agosto	20:00	ESPN Play
Domingo 28 de agosto	00:00	ESPN+
	02:00	ESPN 3
Miércoles 31 de agosto	09:30	ESPN 2

Hora estimada de arranque: Sábado 27 a las 19:15 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Sábado 27 de agosto	19:00	ESPN Play
	23:00	ESPN+
Domingo 28 de agosto	01:00	ESPN 3
Miércoles 31 de agosto	08:30	ESPN 2

Hora estimada de arranque: Domingo 28 a las 03:15 hrs.

FECHA	HORA	CANAL
Domingo 28 de agosto	03:25	Movistar Deportes 1
	19:00	Movistar Deportes 2
Lunes 29 de agosto	05:30	Movistar Deportes 1
	10:05	Movistar Deportes 1
	16:30	Movistar Deportes 2
Jueves 1 de septiembre	02:25	Movistar Deportes 2
	12:00	Movistar Deportes 2

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Dos latinos subieron al podium en Pro Mazda

Foto, Texto y Reporte: Eduardo Olmos (@EOlmos en Twitter)

Una vez más, Latinoamérica estuvo bien representada en las categorías del Mazda Road to Indy en el fin de semana más importante del año; como ha sido gran parte del año, la Pro Mazda se roba los encabezados.

No sólo Patricio O'Ward continuó imponiendo su dominio al ganar por sexta vez en la campaña, sino que Nicolás Dapero logró su primer podium en el primer óvalo en la categoría, en la cual ya acumula siete participaciones.

El mexicano, a diferencia de otras fechas en las que estableció un amplio dominio, peleó durante las 90 vueltas pactadas en el Lucas Oil Raceway en la ciudad de Clermont, Indiana, ya que nunca se pudo alejar de Garett Grist, canadiense de Juncos Racing; sin embargo, tras lidiar con el tránsito (aunque sólo corrieron ocho máquinas) y defender muy bien su lugar, se agenció el triunfo.

“Tuvimos que mantener el ritmo muy constante”, expresó a IndyCar al Día. “Se empezó a poner resbalosa la pista, bastante tierra empezó a llegar, pero sacamos el auto adelante y el ritmo fue bastante bien al último”.

A pesar de tener una ventaja de 55 puntos sobre su coequipero en Team Pelfrey, el estadounidense Aaron Telitz, "Pato" todavía no puede cantar victoria, ya que aún no asegura el presupuesto necesario para las nueve pruebas restantes del calendario que se llevarán a cabo en cinco diferentes pistas.

“Vamos muy bien. Vamos a estar trabajando duro para conseguir apoyo y poder seguir en las siguientes carreras”, aseguró.

Por su parte, Dapero ha dejado atrás el inicio de año complicado, en parte porque todavía está adquiriendo experiencia, en parte por ciertas desventajas que ha sufrido su escudería, pero ha dejado una impresión positiva porque la del viernes pasado fue la primera ocasión en la que manejó en un circuito oval.

"Es mi primer podium en Estados Unidos, creo se viene un gran año", fueron algunas de sus primeras palabras tras la celebración en el podium. "Este es mi año de novato, solo quiero seguir aprendiendo, estoy haciendo un gran trabajo con Juncos Racing".

Dapero confirmó que estará la próxima temporada en el Pro Mazda Championship, por lo que mientras más experiencia acumule a lo largo de 2016, más valiosa será para luchar por el título, y aún más porque compite representando a su compatriota Ricardo Juncos, a quien le agradece esta oportunidad.

"Hacen un trabajo increíble. Este podium se lo debo a ellos (Juncos Racing)", dijo.

Dapero es octavo en la tabla general, pero está a escasos 22 puntos de luchar por el Top 5 general. La siguiente fecha de la categoría será en Elkhart Lake, Wisconsin, el 25 de 26 de junio, pero será los días 8 y 9 del sexto mes del año cuando se celebre un test colectivo en Lexington, Ohio.

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Mexicano Cevallos participará en Pro Mazda

FOTO: Facebook Jorge Cevallos

La representación mexicana en el automovilismo de Estados Unidos no deja de estar presente para 2016.

Jorge Cevallos, originario de Baja California, hizo oficial este viernes su regreso a las pistas al anunciar que correrá este año en el Pro Mazda Championship con el equipo JDC Motorsports.

“Estoy muy emocionado por volver a las competencias oficialmente, ha sido un proceso largo de recuperación, pero he trabajado duro en no abandonar mi carrera deportiva a pesar de los obstáculos de salud por los que se pasan en una situación tan singular como la mía", declaró en un comunicado.

Nacido el 16 de junio de 1994, Cevallos se graduó de la Skip Barber School antes de probar suerte en Europa, al correr en la Formula Renault 2.0 Británica y el LATAM Challenge; asimismo corrió en seriales de desarrollo como la extinta F3 Británica y la entonces llamada Formula Renault UK hasta que un padecimiento que requirió de varias cirugías y cuidados médicos lo obligaron a una pausa en su trayectoria por 20 meses.

A pesar de que continúa con el objetivo de volver a Europa, el volante azteca se enfocará en debutar en las pistas estadounidenses, contando con la ayuda del canadiense James Hinchcliffe, integrante de Schmidt Peterson Motorsports.

“En los últimos meses y durante el invierno estuve trabajando muy duro en terapias de recuperación, fortaleciéndome físicamente, entrenando en el Kart y en pista para prepararme para este año; y si hago bien mi trabajo, estoy seguro que haremos una buena campaña de competición”, aseguró.

JDC Motorsports, dirigida por John Church y que ha tenido a campeones como Dane Cameron (2007) y Tristan Vautier (2011) junto con latinoamericanos de la talla de Gabby Chaves (subcampeón en 2012) y Juan Diego Piedrahita (9no en 2013), tuvo el logro más importante de su historia en enero pasado al ganar las "24 Horas de Daytona" en la división Prototype Challenge.

Cevallos, quien portará el número 19, probará los días domingo y lunes en Barber, Alabama, previo al inicio de temporada programado para la siguiente semana en St. Petersburg, Florida.

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Adrián Fernández habló sobre el presente de IndyCar

FOTO: Eduardo Olmos

Por Eduardo Olmos (@EOlmos en Twitter)

Adrián Fernández considera a la IndyCar como una de las categorías más competitivas de la actualidad, aunque todavía no se recupera de lo ocurrido en los últimos 20 años.

El ganador de 11 eventos en el automovilismo de monoplazas estadounidenses, fue presentado esta semana como Grand Marshall de la carrera que la Fórmula E organizará el 12 de marzo en la Ciudad de México, y conversó con "IndyCar al Día" sobre su perspectiva respecto a la serie.

"La serie está muy bien, muy competitiva, nada más que se cometieron muchos errores y ahora no tiene la audiencia que tenía antes, los ratings están muy bajos y... en fin, hay que apoyarla también", aseguró.

"Es una categoría que murió cuando yo estaba corriendo y es muy triste lo que ha pasado. No ha regresado a lo que fue. Es muy trágico lo que pasó con IndyCar".

El originario de la Ciudad de México comparó de cierta manera lo que ocurrió durante la "guerra civil" de CART e IRL con la serie de decisiones que ha tomado la Fórmula Uno en años recientes y que también ha derivado en una situación complicada en espectáculo y audiencia.

"(En IndyCar) Perdieron credibilidad, perdieron fans por mucho tiempo, fueron 20 años de castigo. Por eso, Formula Uno tiene que tener mucho cuidado con lo que hace porque cada movimiento que hacen es peligroso para el futuro", opinó.

El mexicano logró 11 victorias en CART e IRL (FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/INDYCAR Media)

El próximo 14 de julio se cumplirán 20 años de su primer triunfo en las series de monoplazas, cuando se llevó la bandera a cuadros en las calles de Toronto, Canadá; el ex propietario de equipo recordó su etapa inicial en CART/IndyCar, en la que tras su paso por Galles Racing y un acuerdo con Barry Green que se cayó en el último minuto lo obligó a conformarse con un asiento en Tasman, escudería con la que ganó en las calles canadienses.

"Han pasado muchas cosas desde ese primer triunfo, me dio una pauta muy importante en mi vida, sobre todo porque se estaban complicando las cosas. Ese triunfo demostró la capacidad que tenía", expresó.

"Ese triunfo me dio una vida nueva y hasta que llega Patrick Racing (en 1998) pude demostrar la capacidad que tenía como piloto".

Durante la conferencia de prensa celebrada en el Autódromo Hermanos Rodriguez, compartió las altas y bajas que tuvo en dicha época, desde los adversarios que perdieron la vida en competencias hasta las lesiones que sufrió en lugares como Detroit, Vancouver y Australia, las cuales le han dejado algunas secuelas a la fecha.

Fernández reveló a este medio que tiene una invitación por parte de los directivos del Indianapolis Motor Speedway para asistir a la edición 100 de las "500 Millas" del próximo 29 de mayo y sobre el colombiano Juan Pablo Montoya, con quien tuvo muchas batallas en pista durante 1999 y 2000, no dejó de decir que es uno de los mejores talentos de su generación.

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Road to Indy: José Gutiérrez prueba nuevos horizontes

FOTO: Brian Simpson/Road to Indy

2016 será un año radicalmente distinto para José Gutiérrez, quien dejará su carrera en autos fórmula en "stand-by" para concentrarse en el WeatherTech Sports Car Championship.

El regiomontano, sobrino de Rudy Junco, ex graduado de la Indy Lights y visitante frecuente de los podiums en la extinta American Le Mans Series, pilotará este año el veterano vehículo ORECA FLM09 dentro de la división Prototype Challenge (PC), tras disputar dos temporadas en el Pro Mazda Championship.

"Antes del test de COTA (del Mazda Road to Indy en noviembre, en el que manejó un Indy Lights para Juncos Racing), fui a California a testear en Buttonwillow el PC con el PR1 Motorsports, me acostumbré muy rápido al carro, la gran diferencia de ese carro es que pesa más y tiene frenos de carbono", reveló para IndyCar al Día. "Hice casi el mismo tiempo que Tom Kimber-Smith, entonces pienso que es muy positivo".

El regiomontano probó un Indy Lights en noviembre. FOTO: Brian Simpson/Road to Indy

El volante de 19 años viajó a Austin para dicha prueba de la serie telonera de IndyCar, en la que acumuló casi 100 vueltas a bordo del IL-15 Dallara que adquirió Juncos del desaparecido Team Moore Racing; en seis sesiones, marcó el cuarto mejor tiempo global, pero ante el alto costo que representa competir con un monoplaza relativamente nuevo, su mejor opción fue intentar correr en los eventos de endurance, pero queda con buenos recuerdos de su experiencia en el Mazda Road to Indy.

"En Pro Mazda, el primero fue un buen año de aprendizaje, en el segundo no me fue tan bien, no sé por qué... a veces no encontrábamos bien el set-up del auto, y el Indy Lights es super diferente porque tiene más poder, más downforce y mejores frenos", describió.

Gutiérrez deja abierta la puerta para regresar a los monopostos, específicamente con Juncos Racing, equipo con el que logró una victoria en Pro Mazda (Sonoma 2 en 2014), una pole position (Milwaukee en 2014), tres podiums y resultados entre los 10 mejores en las dos temporadas que disputó.

"Todavía tenemos buena relación (con Ricardo Juncos), veremos si el siguiente año podemos hacer Indy Lights, lo que nos traiga el siguiente año".

Gutiérrez permaneció dos años en Pro Mazda. FOTO: Brian Simpson/Road to Indy

Pero por ahora, mientras inicia una nueva etapa en su trayectoria, el mexicano tiene aspiraciones de lograr éxito en los prototipos; a futuro, podría buscar una oportunidad dentro de la nueva fecha que organizará el FIA WEC en la Ciudad de México para el primer fin de semana de septiembre.

"Yo pienso que es una buena idea, voy a correr en la PC y a aprender cómo rebasar a los GT's y demás, pero ya para septiembre voy a tener experiencia, saber cómo voy a manejar el carro. El P2 es más rápido y tiene techo, pero pienso que correr en México sería un gran honor. Dos mexicanos en el mismo equipo y ganar sería increíble", aseguró.

Este fin de semana se lleva a cabo el "Roar Before the 24", en el que tanto Gutiérrez como varios pilotos regulares de la IndyCar Series se estarán preparando para las "24 Horas de Daytona", programadas para el 30 y 31 de enero.

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Más declaraciones de Mark Miles

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

Durante la teleconferencia de prensa que otorgó ayer miércoles a la prensa, Mark Miles, CEO de Hulman & Co. y Director de la serie INDYCAR, habló sobre diferentes asuntos, principalmente relacionados al calendario del futuro a corto y mediano plazo.

Les compartimos las siguientes declaraciones:

- Sobre los planes para que Gateway International Raceway, óvalo ubicado en Madison, St. Louis, Missouri, se incluya al menos dentro de las pistas elegibles para efectuar pruebas desde 2016, una vez que efectúen mejoras en la seguridad:

"Sé que seguimos trabajando con ellos. Espero que sea aprobado, creo que todavía puede pasar y tener efecto para 2016, pero necesito asegurarme que estoy en lo correcto sobre el timing".

- Sobre la declaración que Chip Ganassi hizo recientemente en la que propuso establecer un sistema de playoffs en IndyCar:

"No. Francamente, volteé mi cabeza cuando leí eso de parte de Chip. Desde nuestra perspectiva, el campeonato es un 'home run en seco'. Ustedes saben los resultados, al menos ha terminado hasta el último momento y este año requirió un desempate. Pudimos mostrar incremento en la atención', discusiones digitales, en última instancia a los televidentes mientras el campeonato se construía hacia el final. A este punto, no hemos pensado que eso fuera a romperse o necesitara ser arreglado, pero no está dentro de nuestras prioridades".

- Sobre el Gran Premio de México de Fórmula Uno del fin de semana pasado:

"Lo ví. Es una gran instalación, es un gran evento. Tiene un enorme impacto en la Ciudad de México, es un gran mercado. Espero que su éxito simplemente enaltezca su hambre por el open-wheel racing, y por IndyCar en particular. Ellos demostraron que pueden salir adelante. Espero continuar conversaciones con ellos".

- Sobre el sucesor de Derrick Walker en la posición de Presidente de Operaciones y Competición:

"Estamos cerca. Diría que (habría un anuncio) en las siguientes dos semanas, podría concebirlo durante la siguiente semana. No esperen que sea después que dentro de este periodo (No dio pistas sobre su identidad)".

- Sobre los planes de correr en Calgary, Alberta, Canadá, cuando se termine la planificación de una pista callejera en dicha ciudad (James Hinchcliffe y Ric Peterson han sido promotores de este potencial evento):

"Ha habido una discusión sobre ello por algún tiepo. Creo que el deporte ha crecido en Canadá. Espero que Rogers, como cadena de televisión y compañía de telecomunicaciones, les sea interesante una carrera en el oeste de Canadá, ya que es un área donde tienen grandes aspiraciones de crecimiento. Tenemos a gente capacitada explorando esa posibilidad, mentiría si dijera que no hay nada ahí, pero estas cosas llevan tiempo. Predecir los resultados son difíciles. Las competencias callejeras son difíciles en mercados grandes, muchas cosas tienen que acomodarse".

- Sobre la posibilidad de regresar a Watkins Glen:

"Hasta este punto, diría que no creo que esté en nuestra baraja".

- Sobre las alternativas que se puedan tener en caso de una cancelación del Gran Premio de Boston:

"Sería imprudente de nuestra parte no considerar una posición al respecto o planes alternativos. En el caso de que el evento no sea exitoso en Boston, no quiero detallar, pero creo que hay pocos escenarios que son posibles. No creo que debamos tener un reemplazo si fuera el caso, pero es algo que ciertamente pensaremos"

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No habrá visita a México en 2016

México tendrá que esperar.  

A pesar de los rumores que se esparcieron durante el verano respecto a un posible regreso de la IndyCar a la Ciudad de México, específicamente al Autódromo Hermanos Rodríguez, todo quedó en pláticas... por el momento.

Por tercer año consecutivo, la categoría más rápida del mundo no tendrá un evento fuera de Norteamérica (Estados Unidos y Canadá); sin embargo, los esfuerzos para albergar una competencia de esta modalidad a territorio azteca por primera vez desde 2007 se enfocarán a 2017.

"Había mucho ánimo para correr en México, pero la paciencia es importante y no es necesario apresurar a un promotor", declaró Mark Miles este martes durante una teleconferencia de prensa. "Sigue siendo una importante posibilidad, solamente sentimos que necesitamos más tiempo para organizar todo en tiempo, tener todos los acuerdos arreglados y que los patrocinadores lleguen".

Ante la gran expectativa que ha generado el regreso de la Fórmula Uno a México, diversas categorías de todo el mundo han observado el proceso de renovación del circuito ubicado en el oriente de la ciudad, e incluso han expresado su interés en organizar una competencia en el corto, mediano o largo plazo.

La FIA WEC tiene en su calendario tentativo a las "Seis Horas de la Ciudad de México", se espera que la Fórmula E anuncie de un momento a otro su llegada a dicha pista, mientras que seriales como la Pirelli World Challenge han tenido acercamiento con los promotores.

En cuanto a IndyCar, hubo conversaciones entre alguno de sus dirigentes y los organizadores, lo que propició un gran rumor entre los medios latinoamericanos; sin embargo, debido a que la meta era iniciar en febrero de 2016, las labores de promoción y logística serían muy apresuradas; no obstante, aseguró que tanto este como otros mercados internacionales siguen siendo considerados para abrir alguna temporada en el futuro cercano.

"Que quede claro que no tenemos pensado convertirnos en otra Fórmula Uno".

La serie hizo oficial el calendario para el siguiente año, el cual constará de 16 eventos, incluyendo la vuelta de Phoenix, el debut de Boston pero con la exclusión de Fontana y Milwaukee.

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Se anuncia el calendario 2016

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

La IndyCar Series presentó oficialmente este martes el calendario para la temporada 2016, en el que se cumplirá la edición 100 de las "500 Millas de Indianápolis".

La categoría más rápida del mundo tendrá nuevamente 16 eventos en 15 pistas diferentes a través de 14 autódromos y circuitos temporales, tanto en Estados Unidos como en Canadá.

El debut en las calles de Boston, Massachussets. junto con el regreso de la pista de Road America en Elkhart Lake, Wisconsin, y el óvalo de Phoenix, en Avondale, Arizona, son las novedades más importantes para el siguiente año, además de que a pesar de diversas especulaciones por la poca asistencia en sus últimas dos ediciones, Pocono Raceway se mantiene por cuarto año consecutivo.

Las fechas que no volverán, al menos para la próxima campaña, son Milwaukee Mile, al no haber promotor disponible, NOLA Motorsports Park en Louisiana, cuyos promotores se encuentran en problemas económicos y legales, y Auto Club Speedway en Fontana, con la cual no se llegó a un acuerdo en cuanto a fecha.

El calendario iniciará por sexta ocasión consecutiva, y séptima en las últimas ocho campañas, en las calles de St. Petersburg, Florida, aunque se correrá dos semanas más temprano a comparación con 2015, es decir, en la segunda semana de marzo. 

Abril se conformará por Phoenix, óvalo que fue visitado por primera vez por la USAC en 1964 para después ser absorbido por CART de 1979 a 1995 y posteriormente por IRL entre 1996 y 2005; las calles de Long Beach, la cual llega a 41 ediciones, y Barber, Alabama, considerado uno de los trazados permanentes más formidables.

Por tercera vez, mayo constará del Grand Prix of Indianapolis en el circuito mixto del Brickyard, seguido por el clásico del automovilismo internacional, que llega a 100 ediciones y volverá al último fin de semana del mismo mes.

La Indy 500 será el 29 de mayo (Foto: Chris Jones/INDYCAR)

Detroit abre la actividad de junio con su acostumbrada fecha doble, seguido de Texas Motor Speedway, que llega a 28 ediciones, y Elkhart Lake, un clásico de CART/Champ Car entre 1982 y 2007. Este será el mes con más compromisos.

Julio verá un nuevo cambio de fecha en Iowa Speedway, el cual será visitado por 10ma vez aunque en domingo por la tarde, el regreso de las calles de Toronto a este mes, luego de un cambio forzado por los Juegos Panamericanos de este año, y un evento más en Lexington, Ohio.

En agosto, sólo habrá una fecha: Pocono, la cual junto con Indy serán las únicas de 500 millas de recorrido; nuevamente el calendario abarcará el mes de septiembre, con el primer "Grand Prix of Boston" en el Día el Trabajo en Estados Unidos y la final en Sonoma Raceway.

A comparación de este año, en el cual se abarcó un lapso de 157 días (poco más de cinco meses), la temporada 2016 durará 193 (ocupando siete meses).

Se espera que continúen pláticas con los promotores del Autódromo Hermanos Rodríguez y del óvalo de Gateway, en St. Louis, Missouri, para albergar una competencia en cada instalación en 2017.

CALENDARIO 2016 (CON HORARIOS INCLUIDOS)

NO	FECHA	LOCALIDAD	HORARIO*
1	Marzo 13	St. Petersburg, Florida	12:30 hrs
2	Abril 2+	Avondale, Arizona	20:00 hrs
3	Abril 17	Long Beach, California	16:00 hrs
4	Abril 24	Birmingham, Alabama	15:00 hrs
5	Mayo 14+	Indianapolis, Indiana	15:30 hrs
6	Mayo 29	Indianapolis 500	11:00 hrs
7	Junio 4**+	Belle Isle, Detroit	15:30 hrs
8	Junio 5**	Belle Isle, Detroit	15:30 hrs
9	Junio 11+	Fort Worth, Texas	20:00 hrs
10	Junio 26	Elkhart Lake, Wisconsin	12:30 hrs
11	Julio 10	Newton, Iowa	17:00 hrs
12	Julio 17	Toronto, Ontario, Canadá	15:00 hrs
13	Julio 31	Lexington, Ohio	14:00 hrs
14	Agosto 21	Long Pond, Pennsylvania	15:00 hrs
15	Septiembre 4	Boston, Massachussetts	14:00 hrs
16	Septiembre 18	Sonoma, California	19:00 hrs

*Hora del Este de Estados Unidos.

**Fecha doble en fin de semana.

+Evento en sábado.

VIDEO DE PRESENTACIÓN OFICIAL DEL CALENDARIO

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