Pagenaud regresa a la victoria

El francés Simon Pagenaud (Team Penske) logró en el Mid-Ohio Sports Car Course su cuarta victoria del año y se escapa en la punta del campeonato.

Muñoz: "Ha sido duro después de la Indy 500"

Carlos Muñoz (Andretti Autosport) volvió a subir al podio en Mid-Ohio Sports Car Course, donde finalizó tercero.

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miércoles, 31 de agosto de 2016

Power es el más reciente ganador en el Glen

FOTO: Dana Garrett/INDYCAR
Parece una eternidad desde la visita más reciente de la IndyCar a Watkins Glen.

Basta con decir que IZOD era el patrocinador de la categoría, que los modelos Dallara IR-03 eran los que estaban en uso. Adam Carroll hacía su debut con Andretti Autosport, que todavía tenía a Danica Patrick en sus filas. Seis brasileños tomaron la partida ese 4 de julio de 2010, con Rafa Matos y Mario Moraes como los mejores de aquella jornada, al finalizar cuarto y quinto.

No era novedad la presencia de otros latinos, como Ernesto Viso, undécimo con KV Racing, y Milka Duno, la cual a pesar de ser un dolor de cabeza para algunos, finalizó con tres vueltas de desventaja. 

Pero lo que no era una novedad, y sigue sin serlo hasta nuestros días, era el dominio de Will Power, quien logró la pole position, lideró 45 de las 60 vueltas pactadas y encabezó un 1-2 de Team Penske, ya que Ryan Briscoe fue segundo. Dario Franchitti completó el podium.

Recordamos los momentos más importantes de la edición 2010 del Indy Grand Prix of Watkins Glen.

martes, 30 de agosto de 2016

22 autos para Watkins Glen

FOTO: Chris Jones/INDYCAR
Como ha sido la tendencia en prácticamente toda la temporada, habrá 22 pilotos este fin de semana en Watkins Glen, sede que regresa al calendario de la IndyCar y que será la penúltima fecha de la temporada 2016.

Sin embargo, habrá dos cambios en la alineación para la competencia de este domingo y que permanecerá hasta la última carrera del año, a disputarse en Sonoma. Se trata de los asientos del auto #20 de Ed Carpenter Racing que, como se estipuló desde el mes de junio, tendrá a Spencer Pigot en los controles; el estadounidense viene de finalizar en séptimo lugar en la competencia de Mid-Ohio, además de haber logrado el noveno sitio en Elkhart Lake.

El otro cambio lo hace Dale Coyne Racing, el cual anunció este martes que contará con los servicios del también debutante RC Enerson para las últimas dos carreras del año. El graduado de la Indy Lights llegó en la posición 19 en la fecha que se llevó a cabo en Lexington, a finales de julio.

De ahí en fuera, los participantes serán los mismos que han participado en la temporada, incluyendo a los colombianos Juan Pablo Montoya y Carlos Muñoz, así como los brasileños Tony Kanaan y Helio Castroneves.

La carrera se celebra este domingo.

INDYCAR SERIES 2016
INDY GRAND PRIX OF WATKINS GLEN
LISTA DE INSCRITOS
Nº - Piloto - Equipo
2 - Juan Pablo Montoya (Colombia) - Team Penske/Chevrolet
3 - Helio Castroneves (Brasil) - Team Penske/Chevrolet
5 - James Hinchcliffe (Canadá) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda
7 - Mikhail Aleshin (Rusia) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda
8 - Max Chilton (Gran Bretaña) (D) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet
9 - Scott Dixon (Nueva Zelanda) -  Chip Ganassi Racing/Chevrolet 
10 - Tony Kanaan (Brasil) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet
11 - Sébastien Bourdais (Francia) - KVSH Racing/Chevrolet
12 - Will Power (Australia) - Team Penske/Chevrolet
14 - Takuma Sato (Japón) - A. J. Foyt Enterprises/Honda
15 - Graham Rahal (Estados Unidos) - Rahal Letterman Lanigan Racing/Honda
18 - Conor Daly (Estados Unidos) (D) - Dale Coyne Racing/Honda
19 - RC Enerson (Estados Unidos) (D) - Dale Coyne Racing/Honda
20 - Spencer Pigot (Estados Unidos) (D) - Ed Carpenter Racing/Chevrolet
21 - Josef Newgarden (Estados Unidos) - Ed Carpenter Racing/Chevrolet
22 - Simon Pagenaud (Francia) - Team Penske/Chevrolet
26 - Carlos Muñoz (Colombia) - Andretti Autosport/Honda
27 - Marco Andretti (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda
28 - Ryan Hunter-Reay (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda
41 - Jack Hawksworth (Gran Bretaña) - A. J. Foyt Enterprises/Honda
83 - Charlie Kimball (Estados Unidos) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet
98 - Alexander Rossi (Estados Unidos) (D) - Andretti Herta Autosport/Honda
(D): Debutante

Se terminó el año en óvalos

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR
El cierre espectacular entre Graham Rahal y James Hinchcliffe en Texas marcó el punto final de la temporada 2016 de la IndyCar en óvalos, teniendo como principal encabezado la inesperada victoria de Alexander Rossi en la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis".

A continuacion, presentamos algunas estadísticas que dejaron estos circuitos en este año.

RANKING DE VICTORIAS:
Scott Dixon, Alexander Rossi, Josef Newgarden, Will Power y Graham Rahal lograron una victoria por cada uno en este tipo de pistas.

RANKING DE POLE POSITIONS:
Helio Castroneves, James Hinchcliffe, Simon Pagenaud, Mikhail Aleshin y Carlos Muñoz lograron una pole position por cada uno en este tipo de pistas.

TOP 5- PROMEDIO DE RESULTADOS
Will Power: 4.8
Tony Kanaan: 5.4
Josef Newgarden: 7.2
Scott Dixon: 7.4
Sébastien Bourdais: 8.0

VUELTAS COMPLETADAS (DE 1198 POSIBLES)
PILOTO VTAS PCT
TONY KANAAN 1197 99.92%
WILL POWER 1197 99.92%
CHARLIE KIMBALL 1195 99.75%
GRAHAM RAHAL 1195 99.75%
JAMES HINCHCLIFFE 1195 99.75%
SEBASTIEN BOURDAIS 1195 99.75%
MARCO ANDRETTI 1193 99.58%
JACK HAWKSWORTH 1171 97.74%
MAX CHILTON 1167 97.41%
SCOTT DIXON 1161 96.91%
SIMON PAGENAUD 1154 96.33%
MIKHAIL ALESHIN 1105 92.24%
CARLOS MUÑOZ 1061 88.56%
HELIO CASTRONEVES 1059 88.40%
ALEXANDER ROSSI 1058 88.31%
RYAN HUNTER-REAY 998 83.31%
JOSEF NEWGARDEN 991 82.72%
JUAN MONTOYA 938 78.30%
TAKUMA SATO 871 72.71%
ED CARPENTER 857 71.56%
CONOR DALY 745 62.19%

VUELTAS LIDERADAS
- POR PILOTO
PILOTO VTAS
JOSEF NEWGARDEN 313
JAMES HINCHCLIFFE 215
SCOTT DIXON 159
RYAN HUNTER-REAY 94
MIKHAIL ALESHIN 87
HELIO CASTRONEVES 70
WILL POWER 63
JUAN PABLO MONTOYA 56
CARLOS MUÑOZ 47
ALEXANDER ROSSI 22
TONY KANAAN 21
SIMON PAGENAUD 12
TOWNSEND BELL 12
ALEX TAGLIANI 11
JR HILDEBRAND 4
SÉBASTIEN BOURDAIS 3
BRYAN CLAUSON 3
SAGE KARAM 2
GRAHAM RAHAL 1
MAX CHILTON 1
ED CARPENTER 1

- POR EQUIPO
EQUIPO VTAS
ED CARPENTER RACING 318
SCHMIDT PETERSON 302
TEAM PENSKE 201
CHIP GANASSI RACING 181
ANDRETTI/ANDRETTI HERTA 175
AJ FOYT RACING 11
DALE COYNE RACING 3
KVSH RACING 3
DREYER & REINBOLD 2
RAHAL LETTERMAN 1

- POR MARCA
MARCA VTAS
CHEVROLET 705
HONDA 492
- De las 492 vueltas que Honda lideró en óvalos, 129 fueron en Indianapolis y 122 llegaron en Pocono.
- La única vuelta que Graham Rahal lideró en óvalos fue la 248va y última en Texas, que le valió la victoria.
- Scott Dixon en Phoenix (155 de 250) y Josef Newgarden en Iowa (282 de 300) fueron los únicos que se adjudicaron victoria tras liderar la mayor cantidad de vueltas.

MÁS TOP 5'S (DE 5 POSIBLES)
- Power, Pagenaud, Kanaan y Newgarden: 3
- Dixon, Rahal y Aleshin: 2
- Castroneves, Hinchcliffe, Muñoz, Kimball, Hunter-Reay, Rossi y Bourdais: 1

MÁS TOP 10'S (DE 5 POSIBLES)
- Power, Kanaan, Bourdais: 5
- Newgarden, Dixon, Hinchcliffe: 4
- Pagenaud, Muñoz, Kimball, Montoya: 3
- Rahal, Hunter-Reay, Rossi, Aleshin: 2
- Castroneves y Hildebrand: 1

MÁS ABANDONOS
- Carpenter: 4
- Sato y Daly: 3
- Montoya y Aleshin: 2
- Wilson, Muñoz, Lazier, Karam, Hunter-Reay, Pagenaud, Castroneves, Rossi, Hawksworth, Dixon y Newgarden: 1

domingo, 28 de agosto de 2016

Rahal gana dramático final en Texas

FOTO: LAT/Abbott/Honda
Era el show de James Hinchcliffe.

Tras presumir durante los últimos dos meses y medio que "lideraba" la Firestone 600, el canadiense prácticamente no soltó el primer sitio durante la segunda parte del evento, celebrado la noche del sábado en el Texas Motor Speedway. Un auto inalcanzable en los stints largos dejaron a solo tres rivales en la vuelta del líder en cierto momento.

Después, llegó un accidente entre Scott Dixon y Ed Carpenter que cambió la historia y, por tanto, presentó el quinto final más cerrado en la historia del automovilismo de monoplazas desde la posguerra, a favor de Graham Rahal.

Al estadounidense le bastó con liderar la última media vuelta para superar a Hinchcliffe por 8 milésimas para romper una sequía de 15 carreras sin victoria; y es que después de una serie de accidentes que sacaron a contendientes como Ed Carpenter y Mikhail Aleshin, un sprint de ocho giros, que incluyó contactos con los brasileños Tony Kanaan y Helio Castroneves, así como del líder del certamen Simon Pagenaud, compensaron a los aficionados presentes el retraso de 76 días que tuvo la carrera.
Primer triunfo de Rahal en el año (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)
Tras el último encadenamiento de la noche, el integrante de Rahal Letterman Lanigan Racing cambió neumáticos, algo que Hinchcliffe y su equipo, Schmidt Peterson Motorsports, se negó a hacer durante las últimas 45 vueltas, y que a la postre le perjudicó, ya que tuvo un auto muy veloz durante la noche. Un rebase en la línea interna al final de la recta trasera del óvalo definió la carrera, a pesar de los intentos del canadiense de regresar por el carril externo.
Con su maniobra, Rahal no sólo logar su primer triunfo de 2016, sino que toma revancha del triunfo que se le fue hace cuatro años, cuando un golpe al muro en el penúltimo giro le regaló el triunfo a Justin Wilson.

Hinchcliffe y Tony Kanaan completaron el podium, en tanto que Simon Pagenaud salió avante en la lucha por el título al cruzar la meta en cuarto; debido a que Will Power no fue factor en casi todo el recorrido y llegó octavo, el francés aumentó su ventaja a 28 puntos con solo dos carreras restantes.

Castroneves, quien tuvo reparaciones al involucrarse en dos incidentes, quedó en quinto, mientras el poleman original de la carrera.

La competencia, como se esperaba, se caracterizó por el manejo de los neumáticos al grado de que Hinchcliffe hizo sólo tres pit stops, por lo que en caso de que las banderas amarillas no hubieran aparecido, su plan era ingresar a boxes una vez menos que sus rivales; sin embargo, cuando Carpenter y Dixon se tocaron en el giro 213, suceso que generó un par de incidentes adicionales en los reinicios siguientes, todo dependió de la posición en pista y el compuesto más nuevo.
Hinchcliffe lideró 188 de las 248 vueltas (FOTO: Chris Owens/INDYCAR)
Carlos Muñoz, comcluyó séptimo, nuevamente liderando al contingente de Andretti Autosport; Juan Pablo Montoya tuvo una noche discreta; a pesar de tener problemas en el agarre de su máquina, el colombiano de Team Penske superó a Sébastien Bourdais para llegar en noveno. A su vez, Gabby Chaves finalizó en 14to, a pesar de que en el primer stint de carrera se mantuvo en el Top 10.

De esta forma, el calendario oval de la IndyCar se termina con cinco ganadores diferentes en las cinco carreras que se agendaron para este año. La de hoy, además, es la definición más apretada en el óvalo ubicado en Fort Worth, superando al 0.0096 s. que protagonizaron Sam Hornish Jr. y Helio Castroneves en septiembre de 2002.

Quedan dos fechas en la campaña; la siguiente es en Watkins Glen, el domingo 4 de septiembre.

INDYCAR SERIES 2016
RESULTADOS- FIRESTONE 600 EN TEXAS

Rahal: "Me mantuve pensando en Justin"

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
La increíble victoria de Graham Rahal de la noche del sábado en el óvalo de Texas no solo significó el fin de una racha irregular de resultados en la temporada actual de la IndyCar Series, sino también una revancha personal de más de cuatro años de antigüedad.

El estadounidense, quien venció a James Hinchcliffe por ocho milésimas en la Firestone 600, perdió la edición de esta competencia en 2012, cuando era piloto de Chip Ganassi Racing, en la última vuelta, tras impactar con el muro de contención en el penúltimo giro, dejándole el primer sitio "en bandeja de plata" a Justin Wilson, para lo que sería su último triunfo en la categoría, antes de perecer en Pocono, Pennsylvania, hace un poco más de un año.

Por esta razón, no pudo ocultar su emoción al poder finiquitar, por fin, la victoria.

"Lo que me motivó un poco (en la carrera) es que me mantuve pensando en Justin, porque hace un par de años tuvimos una gran batalla aquí", compartió en conferencia de prensa.

"Nos quedamos cerca, y honestamente estaba recordándolo ese momento en las últimas dos vueltas, intentando lograr esto para nosotros aquí. Es un gran fin de semana para mí, obviamente mi esposa (Courtney Force) está aquí, lo cual es bonito. Ella no viene tan seguido, entonces fue divertido. Ella ha visto (en persona) Fontana y ésta, las dos carreras más electrizantes que puedes ver".

El líder de Rahal Letterman Lanigan Racing subió de noveno a séptimo en la clasificación general, siendo el mejor de los representantes de Honda por dos puntos sobre Hinchcliffe, aunque con opciones mínimas para ganar la corona; a pesar de que su año ha sido complicado, asegura que 

"Hemos estado dentro del Top 10, pero nada ha sido fácil para nosotros, nada", aseguró. "Uno ve nuestra performance del fin de semana pasado (en Pocono, donde arrancó y terminó undécimo), no teníamos velocidad en recta, no pudimos descifrarlo en toda la semana, no averiguamos nada en el test. Estábamos frustrados".
FOTO: Chris Owens/INDYCAR
"Los muchachos mantuvieron la cabeza fría, siguieron trabajando duro, esto levantará su espíritu mucho, y espero que vayamos a Watkins Glen para tener una buena actuación. No quería irme este año sin victorias, y en esa última amarilla, me decía que esta podía ser mi oportunidad, que tenía que lograrlo, y fuimos afortunados de que todo resultó".

Rahal agradeció al público asistente a este día de actividades, así como al presidente del autódromo, Eddie Gossage, y denotó que el estilo de carrera que protagonizaron es totalmente diferente al visto en años anteriores.

"Fue un gran evento, muchas cosas pasaron... Vaya, cuatro 'lado a lado' y mucha locura", dijo. "Pero también es muy diferente a lo que solía ser. Ya no es más el 'pack racing' en el que ibas a fondo. Digo, estabas levantando mucho el pedal en el tráfico, pero la forma en la que los autos se succionan hoy en día, el draft es tan grande que hace que las carreras sean grandiosas".

Esta fue su cuarta victoria en la categoría y segunda en óvalos, además de que tanto para él como su equipo fue la primera visita al Círculo de Ganadores de Texas.

Sinsabor para James Hinchcliffe en Texas

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
Desde Iowa en 2013 que James Hinchcliffe no dominaba de tal manera una competencia de la IndyCar Series.

Entre el 12 de junio y la noche de este sábado, en Texas, el canadiense lideró 188 de las 248 vueltas pactadas en la Firestone 600, pero las banderas amarillas y la estrategia de sus rivales lo dejaron a ocho milésimas de regresar a la victoria.

"El auto fue un absoluto cohete", dijo en conferencia de prensa. "Tuvimos el liderato en la primera mitad de esta carrera en junio al construir un auto que cuidara las llantas porque ese siempre ha sido el nombre del juego en Texas. Y eso hicimos. Lo hicimos mejor que cualquiera que tuviera también un buen auto".

Cuando apareció la bandera amarilla causada por Ed Carpenter y Scott Dixon, a 35 vueltas del final, el líder de Schmidt Peterson Motorsports se preocupó principalmente por los embates de Tony Kanaan y Ed Carpenter, quien a la postre se accidentó en el reinicio siguiente; sin embargo, fue la estrategia de Graham Rahal la que le terminó por quitarle la victoria.

"Le dí la línea interna llegando a la (curva 3)", describió. "Tenía que tomar una decisión porque pensé que podía alcanzarme saliendo de la 2. Las últimas cinco, seis vueltas estaba lado a lado con Tony y estaba monitoreando la línea".

"He visto muchas carreras ganadas aquí en la línea externa porque tienes ese impulso saliendo de la 4, y estaba pensando en los días clásicos de la IRL y los trucos de Sam Hornish Jr., pero Graham lo logró en la 3 y la 4 como nadie lo hizo toda la noche".

Hinchcliffe aseguró que él y su equipo consideraron ingresar en alguna de las banderas amarillas, pero a pesar de que casi lograron mantener la posición de pista, fue la poca cantidad de autos en la vuelta del puntero la que los perjudicó en el sprint final.

"Es mi culpa, porque lapeamos a todos hasta el quinto lugar antes de que todas esas amarillas empezaran a ondear, cuando tienes a tantos autos nuevos en la vuelta de líder, así es como pierdes muchas posiciones cuando ingresas", afirmó.

"Como estábamos a menos de 15 vueltas del final, en óvalos, los autos lapeados se van a los pits para colocarlos al final del pelotón. Si ese no hubiera sido el caso, él (Rahal) hubiera tenido que pasar por todo el tráfico, todavía en el Top 5 y en la vuelta del líder, pero con algunos autos más que sobrepasar".

"Es difícil tener un auto como ese y liderar tantas vueltas, pero no la que contaba".

Texas fue el undécimo podium para el canadiense en la categoría, además de ser el tercero en el año; a pesar de ser octavo en el certamen, matemáticamente estará eliminado de la contienda al título cuando inicie la competencia de Watkins Glen, agendada para el domingo de la próxima semana.

Kanaan: "Creo que teníamos una oportunidad"

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR
Tony Kanaan llegó a 76 podiums en su trayectoria en Estados Unidos y, aunque sus opciones para el campeonato son reducidas, está sólo detrás de Simon Pagenaud y Will Power en la clasificación general.

Sin embargo, aseguró que las circunstancias y el reglamento que se implementó para la conclusión de la Firestone 600 fueron las que propiciaron uno de los finales más espectaculares de la IndyCar en tiempo reciente.

"Creo que por no cambiar las reglas, al tener (inicialmente) una carrera de día, teníamos mucho downforce en el auto, todos, y después hacer la carrera de noche, hizo al pelotón más cercano", opinó en conferencia de prensa.

"Tuve que revisar mi disco duro y recordar cómo hacer 'pack racing' de nuevo, y resultó muy bien".

Siendo uno de los principales detractores de ese estilo de carrera, al brasileño le sorprendió el hecho de que en el sprint final hubo muchos contactos con sus rivales por el triunfo, como fue el caso de Graham Rahal, quien incluso se quedó con un pedazo de su auto.

"Alguien le pegó a Graham, Graham me pegó y gracias a Dios logramos mantenernos en pista. Pero así, no estoy acostumbrado", afirmó.

"Dejamos el estilo de 'pack race' hace mucho tiempo, y parece que volvimos un poco porque fueron circunstancias muy diferentes; no pudimos correr aquí hace 76 días, regresamos y decidimos que fuera una carrera nocturna y sin cambiar las reglas porque fue la continuación de una carrera. Creó ese paquete, de otra forma probablemente no hubiéramos visto esa acción de stock cars, en una buena manera".

Aún así, Kanaan reconoció la conducta de sus rivales por respetar, dentro de las circunstancias, el espacio entre ellos, por lo que calificó de "un placer" correr de esa manera; secundando los comentarios de James Hinchcliffe, quien finalizó segundo, el integrante de Chip Ganassi Racing creyó que tenía lo suficiente para ir por el primer lugar, pero la estrategia de Graham Rahal en la definición fue lo que lo apartó de la lucha.

"Creo que teníamos una oportunidad, pero Graham asimiló que si se colocaba detrás de Hinch, él lo iba a empujar un poco porque eso fue lo que pasó, y con eso, sería un show de dos entre ellos. Estoy triste porque Graham se dio cuenta de ello y terminamos con el tercero, pero él hizo un buen trabajo", expresó.

Kanaan es tercero en el certamen con dos fechas restantes, a 113 puntos de Simon Pagenaud en la carrera al título. La última vez que finalizó en el Top 5 en un campeonato fue en 2011, durante su primer año con KV Racing Technology.

sábado, 27 de agosto de 2016

Dixon y Kanaan lideran warm up

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
La dupla de Chip Ganassi Racing parece que será protagonista en la conclusión de la fecha 13 de la IndyCar de este sábado.

A pesar del poco tiempo de práctica que tuvieron, Scott Dixon y Tony Kanaan lograron el 1-2 en el breve calentamiento llevado a cabo esta tarde en Texas, en la cual se completarán los 177 giros pendientes desde el 12 de junio.

Luego de que los 20 autos que competirán esta noche (Josef Newgarden y Conor Daly quedaron fuera y no pueden volver) tuvieron 10 minutos de pista habilitada, el todavía campeón reinante marcó un promedio de velocidad de 214.937 mph (345.907 km/h), ligeramente menor a lo que hizo Carlos Muñoz para lograr la pole (217.137 mph / 349.448 km/h), pero un poco más veloz que lo hecho por Graham Rahal en la práctica antes del inicio de la carrera, hace dos meses y medio.

Su coequipero Tony Kanaan fue segundo, quedando además 52 milésimas adelante del brasileño. Marco Andretti, Rahal y Sébastien Bourdais completaron el Top 5; estos tres pilotos no habían tenido una buena primera parte de la carrera, al grado que el nieto de Mario Andretti rodaba en última posición antes de las detenciones en pits y del eventual choque entre Newgarden y Daly..

La práctica de esta tarde cobró a una nueva víctima, Takuma Sato, quien tuvo su segundo accidente en seis días, luego de que el balancín delantero derecho se rompió en su máquina #14 e impactó de forma considerable en la curva 4. El japonés, todavía adolorido de su golpe del lunes pasado en Pocono, salió ileso, mientras sus mecánicos ya arreglan el vehículo.
Los colombianos Juan Pablo Montoya, Gabby Chaves y Muñoz fueron 6to, 12do y 14to, aunque fue poca la información que se recolectó en este entrenamiento, ya que nadie sumó más de 15 vueltas (un stint ideal está entre los 30 y los 50) y muchos se dedicaron a analizar el comportamiento de los autos en tráfico.

Simon Pagenaud, líder del campeonato, fue noveno mientras su principal adversario por el título, Will Power, quedó 16to.

La carrera reinicia a las 20:15 hrs (Tiempo Local- Centro de Estados Unidos)

INDYCAR SERIES
FIRESTONE 600K- WARM UP
P PILOTO EQUIPO/MOTOR VELOCIDAD VTAS
1 #9-Scott Dixon Ganassi/Chevrolet 214.937 mph 4
2 #10-Tony Kanaan Ganassi/Chevrolet 214.476 mph 5
3 #25-Marco Andretti Andretti/Honda 213.095 mph 7
4 #15-Graham Rahal Rahal Letterman/Honda 212.765 mph 5
5 #11-Sébastien Bourdais KVSH/Chevrolet 212.164 mph 4
6 #2-Juan Pablo Montoya Penske/Chevrolet 211.945 mph 3
7 #5-James Hinchcliffe Schmidt Peterson/Honda 210.977 mph 15
8 #28-Ryan Hunter-Reay Andretti/Honda 210.859 mph 6
9 #22-Simon Pagenaud Penske/Chevrolet 210.828 mph 7
10 #20-Ed Carpenter Carpenter/Chevrolet 210.741 mph 8
11 #98-Alexander Rossi (N) Andretti Herta/Honda 210.249 mph 4
12 #19-Gabby Chaves Coyne/Honda 209.595 mph 9
13 #3-Helio Castroneves Penske/Chevrolet 209.266 mph 6
14 #26-Carlos Muñoz Andretti/Honda 209.159 mph 5
15 #7-Mikhail Aleshin Schmidt Peterson/Honda 209.052 mph 14
16 #12-Will Power Penske/Chevrolet 208.894 mph 10
17 #41-Jack Hawksworth Foyt/Honda 209.883 mph 6
18 #42-Charlie Kimball Ganassi/Chevrolet 208.513 mph 7
19 #8-Max Chilton (N) Ganassi/Chevrolet 207.570 mph 7
20 #14-Takuma Sato Foyt/Honda 132.459 mph 2

Horarios de TV: Conclusión del Texas 600

*FUENTE: Guía ESPN/Movistar TV/BAND Sports. Sujeto a cambios sin previo aviso.
ROJO= En vivo


Hora estimada de arranque: Sábado 27 a las 22:15 hrs.
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Domingo 28 de agosto 02:00 ESPN+



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Martes 30 de agosto 00:00 BAND Sports


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Miércoles 31 de agosto 08:30 ESPN 2

Hora estimada de arranque: Domingo 28 a las 03:15 hrs.
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Domingo 28 de agosto 03:25 Movistar Deportes 1
19:00 Movistar Deportes 2
Lunes 29 de agosto 05:30 Movistar Deportes 1
10:05 Movistar Deportes 1
16:30 Movistar Deportes 2
Jueves 1 de septiembre 02:25 Movistar Deportes 2
12:00 Movistar Deportes 2

Regresa Chaves para cumplir pendiente

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR
Habrá tres colombianos tomando la bandera verde, una vez más, en el Texas Motor Speedway, donde la IndyCar Series disputa su último evento en óvalos en el año.

Y es que Gabby Chaves, quien no compite en la categoría desde Iowa, hace cuatro fechas, estará retomando actividades para cumplir con el que quizá sea su último compromiso de la temporada.

En el momento en el que se suscitó el accidente entre su coequipero Conor Daly y Josef Newgarden, marchaba en la tercera posición, ya que se estaban desarrollando las primeras detenciones de la carrera. Este sábado reiniciará en séptimo, pero no tiene planes de ser un simple espectador.

"Definitivamente estamos en una posición en donde incluso podemos ir por la victoria, entonces estoy muy emocionado y ansioso por terminar el calendario oval en una nota muy alta para el equipo y para mí", dijo.

El bogotano inició el fin de semana de actividades, hace dos meses y medio, con un accidente durante los primeros entrenamientos, por lo que solo acumuló 35 vueltas de prácticas durante la segunda práctica más los 40 giros que se dieron bajo bandera verde el 12 de junio pasado. A esto, habrá que añadir lo que sume durante los 30 minutos de práctica que están agendados para esta tarde (el pelotón se divide en dos partes.

Por eso, el reto más importante de la jornada será la rapidez en la que los pilotos se adapten a las condiciones de pista, en especial porque la carrera es nocturna y las temperaturas son similares a las de junio, por lo que Chaves espera sacar el mayor provecho posible.

"Debes estar comprometido, confiar en las habilidades que tienes y confiar en lo que el equipo te otorgue y eso es lo que estaremos haciendo", dijo.

Chaves, quien en este tiempo ha fungido como piloto de autos biplaza en el óvalo de Indianapolis y probado nuevos compuestos de neumáticos para la Indy Lights, finalizó décimo en la edición de 2015, cuando era miembro de Bryan Herta Autosport; su mejor resultado del año es 12mo en Detroit 1, pero al ser el único representante de Coyne en pista, esto podría cambiar.

En cuanto al resto del año, se espera que RC Enerson se suba al segundo coche para las últimas dos fechas, Watkins Glen y Sonoma.

La carrera arranca este sábado a las 20:15 hrs (Tiempo Local - Centro de Estados Unidos).
Cargando...
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