Resumen 2016: Pocono 500

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar continúa, por lo que el equipo de "IndyCar al Día" recapitula lo ocurrido durante 2016. Hoy continuamos con la segunda mitad del calendario, analizando la carrera No. 13, que se disputó en el trióvalo de Pocono, en Pennsylvania.

En una fecha que vio actuaciones brillantes de Ryan Hunter-Reay y Mikhail Aleshin, el único abandono de Simon Pagenaud en la temporada, y la posposición del evento para el día lunes, así como un espeluznante accidente en pits, Will Power logró la victoria y se acercó al liderato del campeonato con tres fechas restantes.

Les dejamos la transmisión de ESPN Latinoamérica que pueden encontrar en YouTube.

VERIZON INDYCAR SERIES 2016

FECHA 13: ABC SUPPLY 500
POCONO RACEWAY
LONG POND, PENNSYLVANIA

RESULTADOS OFICIALES

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	VTAS/TIEMPO/DIF
1	Will Power	Penske/Chevrolet	200 vtas/2:46:28.985 h.
2	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 1.145 s.
3	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 5.907 s.
4	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 7.075 s.
5	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 7.528 s.
6	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 7.889 s.
7	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 11.593 s.
8	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 13.434 s.
9	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 13.798 s.
10	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 14.223 s.
11	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 14.347 s.
12	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 16.333 s.
13	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 17.190 s.
14	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 18.558 s.
15	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 1 vuelta
16	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 2 vueltas
17	Pippa Mann	Coyne/Honda	a 3 vueltas
18	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 43 vueltas (Accidente)
19	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 137 vueltas (Accidente)
20	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 137 vueltas (Accidente)
21	Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	a 143 vueltas (Mecánico)
22	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 199 vueltas (Accidente)

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

DATOS:

- Power: 29na victoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, cuarta y última en 2016, primera en Pocono y segunda en eventos de 500 millas. Podium No. 55 en su trayectoria.
- Team Penske: No. 186 en su historia en el automovilismo de monopostos en Estados Unidos; séptima en Pocono y primera desde 1989 con Danny Sullivan.
- Aleshin: Segundo podium en la IndyCar Series y primero en un óvalo; logró además su primera pole en la serie.
- Hunter-Reay: Tercer y último podium de la temporada; arrancó último pero lideró 31 vueltas. Mejor resultado en óvalos en 2016.
- Bourdais: Mejor resultado en óvalos durante la temporada; primer Top 5 en superspeedways en carreras sancionadas por IndyCar y primer Top 5 en óvalos desde Milwaukee en 2015.
- Mann: Segunda y última participación en 2016.
- Rossi, Pagenaud y Castroneves: Primer y único abandono para los tres en 2016.
- Sato: Segundo abandono del año y primero desde Indy 500.
- Promedio de velocidad: 290.000 km/h.

- Cambios de liderato: 29 entre 9 pilotos: Aleshin (87), Power (55), Hunter-Reay (31), Newgarden (15), Rossi (4), Bourdais (3), Dixon (3), Kanaan (1) y Pagenaud (1).

- Banderas amarillas: 4 para 20 vueltas.

- Vuelta más rápida: Will Power - 41.190 s. (Vta. 151).

- Vuelta más rápida de un líder: Will Power - 41.190 s. (Vta. 151).

- Pilotos con Sanciones: Rossi (Contacto Evitable- Vta. 63).

LOS ENCABEZADOS
- Murió Bryan Clauson; fue donador de órganos.
- Daly portó el No. 88.
- Primer aniversario del accidente de Wilson.
- Newgarden promociona carrera de Watkins Glen.
- Fallece primer "Novato del Año" de CART.
- Pocono también se queda en el calendario.
- Franchitti habla de las conmociones.
- Rossi y la posibilidad de un récord histórico.
- 22 inscritos para las 500.
- El regreso de Pippa Mann.
- Montoya insiste en querer seguir en IndyCar.
- Rahal, obligado a lograr un buen resultado.
- Dixon y sus posibilidades de remontar.
- Aleshin lidera práctica accidentada.
- Newgarden y sus planes para 2017.
- Primera pole de Mikhail Aleshin.
- "SPM es el mejor de los Honda".
- Lluvia pospone carrera para el lunes.
- Flashback: Fontana 500 de 2000.
- Gana Power, se acerca en la lucha.
- Alude Power su momentum la experiencia.
- Aleshin tiene día casi perfecto.
- Hunter-Reay, el piloto del día.
- Incidente en pits enmarca jornada.
- Golpe de Pagenaud que implicó el campeonato.

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Hunter-Reay y Rahal se unen para Daytona

FOTO: John Cote/INDYCAR

Dos regulares combinarán fuerzas para las "24 Horas de Daytona" del mes de enero.

Michael Shank Racing anunció este jueves que contará con los servicios de Ryan Hunter-Reay y Graham Rahal para la popular competencia estadounidense de endurance, al conducir uno de los dos Acura NSX GT3 pertenecientes a la división GT Daytona (GTD) del IMSA WeatherTech Endurance Championship.

Ambos pilotos, quienes manejan monoplazas propulsados por Honda, marca dueña de Acura, serán coequiperos de Katherine Legge y los veteranos Andy Lally, Oswaldo Negri Jr., Jeff Segal, Tom Dyer y Mark Wilkins, quienes buscan darle a Shank otro nuevo éxito en el autódromo ubicado en Florida.

Para Hunter-Reay, campeón de IndyCar en 2012, será su undécima participación en el evento, en el cual finalizó segundo en 2013 y tercero en 2010 y 2016, con tres equipos diferentes, dentro de la clasificación general, además de subir al podium en la clase GTLM en 2014; Rahal, en ocho intentos previos, ganó en 2011, cuando era parte de Chip Ganassi Racing.

Shank, a quien se le ha vinculado en los últimos años con una posible llegada a IndyCar, ganó la carrera en 2012.

Ambos se subirán al vehículo deportivo hasta el 6 de enero, cuando inicia el tradicional "Roar Before The 24", el test oficial para la prueba de resistencia.

28 autos están confirmados para participar en el primer test de pretemporada, a realizarse los días 13 y 14 de diciembre; al momento hay otro piloto regular de IndyCar en la lista de participantes, Scott Dixon, quien por segundo año consecutivo pilotará un Ford GT de Chip Ganassi Racing, mientras Spencer Pigot, quien al momento no tiene asiento para la temporada 2017, quien estará al volante del Mazda DPi de Mazda Motorsports.

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Resumen 2016: Ryan Hunter-Reay

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Ryan Hunter-Reay, quien completó su séptima temporada con Andretti Autosport y cumplió 13 años en categorías de primer nivel en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.

VER PERFIL: Ryan Hunter-Reay

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 12

Competencias: 16

Poles: 0

Victorias: 0
Podiums: 3 (St. Petersburg, Detroit 2 y Pocono)

Top 5's: 5

Top 10's: 8
Mejor Arranque: 2do (Detroit 2)

Mejor Resultado: 3ro (St. Petersburg, Detroit 2 y Pocono)

Promedio en Clasificaciones: 11.8

Promedio de Resultados: 10.9

Abandonos: 1 (Iowa)

Vueltas completadas: 1870 de 2070 vueltas (90.34%- P16 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 872 de 872 vueltas (100%- Empatado con otros cuatro pilotos en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 998 de 1198 vueltas (83.31%- P16 en el ranking)

Vueltas lideradas: 97 (3 en St. Petersburg, 52 en Indy 500, 31 en Pocono y 11 en Texas).
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 0

Puntos: 428 (a 231 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	5	3	Activo
2	Phoenix	12	10	Activo
3	Long Beach	11	18	Activo
4	Alabama	18	11	Activo
5	G.P. de Indianapolis	15	9	Activo
6	Indianapolis 500	3	24	Activo
7	Detroit 1	15	7	Activo
8	Detroit 2	2	3	Activo
9	Elkhart Lake	8	4	Activo
10	Iowa	20	22*	Motor
11	Toronto	18	12	Activo
12	Mid-Ohio	4	18	Activo
13	Pocono	22*	3	Activo
14	Texas	11	13	Activo
15	Watkins Glen	19	14	Activo
16	Sonoma	6	4	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"A diferencia del año pasado, en el que la victoria en Pocono y el podium en Sonoma lo dispararon al sexto lugar general cuando no su performance no reflejó su campaña, este año el resultado final fue a la par con su campaña, al haber una mejora casi nula en cuanto a rendimiento en ciertos circuitos, y siendo pocos los resultados buenos que obtuvo durante la campaña. Victorias probables en Indy 500 y Pocono se le escaparon por diversas circunstancias, en tanto que en circuitos, a pesar de completar todas las vueltas, le costó mucho trabajo conseguir velocidad, además de ser muy irregular en clasificaciones y carreras. De hecho, es la primera vez desde 2009 que no obtuvo victorias, lo que bien puede resumir la temporada. Lo positivo será la continuidad tanto de Hunter-Reay como de su patrocinador hasta 2019, así que sólo quedará trabajar hacia adelante, a pesar de que el congelamiento de los aero kits, en principio, anticiparía otro año complicado para el equipo en conjunto".

EL MEJOR MOMENTO
Pocono. Con un auto de repuesto, pasó de último a primero en 49 vueltas y, aunque sufrió una sanción, volvió a recuperar terreno para finalizar en tercer lugar.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Indy 500. Mientras luchaba por una potencial victoria, un incidente con Townsend Bell lo condenó al lugar 24 de carrera.

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Hunter-Reay seguirá con Andretti hasta 2020

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Andretti Autosport bien podría ser el último equipo de Ryan Hunter-Reay en la IndyCar. 

El piloto y escudería estadounidenses han anunciado este domingo que permanecerán juntos hasta la temporada 2020, extendiendo la relación que ya tenían asegurada hasta 2017; el anuncio se dio con una simulación de firma de contrato ante la prensa.

Cuando finalice dicho contrato, estará cerca de cumplir 40 años de edad.

"La dirección que hemos tomado y los logros que hemos tenido juntos ha pasado por diversas razones", expresó en conferencia de prensa. "Ganamos juntos el campeonato, la Indy 500 y tenemos mucho más que hacer".

"Hay mucho por venir en este equipo. Este grupo es familia. Todo lo que hacemos, lo hacemos juntos, siempre vamos hacia adelante, nunca nos rendimos y esto es muy nuestro".

Luego de correr para varios equipos durante 2009, Hunter-Reay firmó con Michael Andretti gracias al auspicio de IZOD, que en ese tiempo se convirtió también en sponsor de la categoría; desde entonces, se ha consolidado como uno de los pilotos más efectivos de la parrilla al lograr 13 victorias, incluyendo las "500 Millas de Indianapolis" de 2014, junto con el título de 2012. 30 de sus 35 podiums históricos han llegado en este periodo.

Asimismo, DHL Americas seguirá a bordo del vehículo No. 28, el cual ha sido el líder de la escuadra desde la salida de Tony Kanaan a fines de 2010.

"Estamos muy emocionados", dijo Andretti. "No solo como equipo, por Ryan, por mí y DHL, sino por la serie por tener un socio como ellos. Mi objetivo es que Ryan se retire con nosotros, y esto es un gran paso para ello. Él es uno de los mejores, si no es que el mejor, hombre que hay allá afuera".

Al momento, Andretti Autosport solo tiene confirmados a Hunter-Reay y Marco Andretti, quien ya tiene patrocinio para la mitad del calendario, para la campaña de 2017.

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Hunter-Reay habló sobre situación personal

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Del mejor de los obsequios a la peor de las tragedias. Así han sido las últimas horas de Ryan Hunter-Reay, quien corre este fin de semana con sentimientos muy encontrados.

El miércoles, mientras él y su esposa celebraban el nacimiento de su tercer hijo, se suscitaba la muerte de su cuñado, Robert Gordon, en una situación que de acuerdo con la policía de Orange County, California, fue de homicidio-suicidio.

Ayer viernes, en el arranque de la actividad de la última fecha de la IndyCar, aunque no quiso declarar para la prensa, compartió su sentir con IndyCar Radio por un par de minutos.

"Es un gran cúmulo de emociones", describió. "De pasar de donde estábamos con el nacimiento de nuestro tercer hijo a donde estábamos 12 horas después de ello. Es algo que creo que nadie ha experimentado, pero lo tomamos paso a paso, momento a momento".

"Todos en la familia Gordon querían que estuviera aquí, del lado de mi familia y en la parte colectiva", dijo. "Pensé que sería mejor estando aquí, ciertamente estoy por mi esposa y su madre. Es lo más que puedo hacer. Es como estaríamos más cómodos".

Sin embargo, tras finalizar en el Top 5 durante los entrenamientos iniciales en Sonoma, su meta será rendirle homenaje a su familia política con un resultado sobresaliente.

"El estar en el auto hoy (ayer) con el visor abajo fue como estar en otro universo. Fue como el paraiso, por supuesto. Eso es lo hermoso del deporte, cuando estás al volante y estás en 'ese' momento, vas por una vuelta de clasificación. El tiempo se detiene".

Hunter-Reay finalizó segundo en Sonoma Raceway en los últimos dos años.

Extendemos nuestras oraciones hacia la familia Gordon en este momento de pesar.

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Power gana Pocono; se acerca al liderato

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

El momento de Will Power en la segunda mitad del campeonato de la IndyCar parece no tener fin.

Luego de contener la presión de Mikhail Aleshin en un sprint de 20 vueltas, el australiano logró su cuarta victoria en las últimas seis carreras, al llevarse la bandera a cuadros en el óvalo de Pocono, sede de la fecha 13 de la IndyCar.

A pesar de experimentar problemas con la puesta a punto durante la primera mitad de las 500 millas de recorrido, la conservación de combustible le permitió recuperar gradualmente posiciones, pero un accidente de Simon Pagenaud fue el que lo mandó hasta el liderato, ya que estaba finalizando una detención en pits.

Desde ahí, el campeón de 2014 lució imbatible, al escaparse en los dos reinicios y tomar ventaja además de una falla en el coche de Ryan Hunter-Reay para adjudicarse el triunfo, el cual es el primero en el trióvalo de Long Pond, Pennsylvania, el 29no de su trayectoria, el cuarto en óvalos (primero en el año en este tipo de circuitos) y el segundo en eventos de 500 millas (Fontana en 2013).

Con el 18vo sitio de Pagenaud, la distancia entre ambos es de sólo 20 puntos con tres fechas restantes, en lo que parece una lucha de dos, ya que a pesar de su cuarta ubicación, Josef Newgarden es tercero a lejanas 100 unidades.

Aleshin igualó su mejor resultado en la serie al llegar segundo en tanto que Hunter-Reay se recuperó para completar el podium; Newgarden y Sébastien Bourdais completaron el Top 5.

Aleshin y Hunter-Reay hicieron el gasto (FOTO: Bret Kelley/INDYCAR)

Pocos accidentes caracterizaron la jornada, como uno de Takuma Sato en el arranque y el de Pagenaud; sin embargo, el más peligroso ocurrió en la segunda ronda de detenciones en pits, cuando Charlie Kimball y Alexander Rossi se pegaron en el carril de pits, llevándose consigo a Helio Castroneves; incluso, un neumático del ganador de las "500 Millas de Indianapolis" rozó el casco y una mano del brasileño, pero todos salieron ilesos.

Carlos Muñoz se mantuvo de forma consistente en la primera mitad del recorrido, pero ante la fortaleza de sus rivales, se conformó con la séptima plaza, no sin antes superar a Juan Pablo Montoya, quien con un auto de repuesto llegó octavo.

Texas es el siguiente compromiso de la serie, el cual se celebrará este sábado.

INDYCAR SERIES 2016

RESULTADOS- ABC SUPPLY 500 EN POCONO

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Hunter-Reay, el piloto del día en Pocono

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

Accidente en las prácticas que lo obligó a usar su auto de repuesto, arranque desde la última posición, rebase a todo el pelotón (incluyendo a cinco máquinas en la primera curva), para llegar al liderato, problemas mecánicos y su eventual recuperación desde el 12mo al tercer sitio en 20 vueltas.

Así de eventual fue el fin de semana para Ryan Hunter-Reay, quien a pesar del cansancio y de las felicitaciones de otros pilotos, estuvo cerca de repetir el triunfo en Pocono, donde la IndyCar cumplió su 13ra fecha.

Sin embargo, todo lo que le ocurrió en este par de días bien puede resumir la manera en que se ha desarrollado su temporada, ante eventos como los de Indy 500, en el que Townsend Bell le pegó en los pits, o Mid-Ohio, cuando una falla en la presión de combustible le hizo perder lugares en el final.

"Debimos estar en Victory Lane", afirmó en conferencia de prensa. "Estábamos ahí cuando lo necesitamos, pero aguardé un poco, lo hice".

"Hay pocas veces en tu carrera en la que tienes un auto con el que estás completamente en línea y está haciendo todo lo que necesitas que hiciera. Eso es lo que tenía hoy. Fue como el auto de la Indy 500 de 2014 (mismo que destruyó el sábado)".

La recuperación que el líder de Andretti Autosport tuvo se vio interrumpida en el penúltimo reinicio, con 38 vueltas restantes, cuando una falla eléctrica apagó el auto por varios segundos, lo cual lo dejó un giro abajo.

"Cuando estaba en los pits, casi detenido, pensé: 'Veamos, metamos el clutch una vez más'. (El sistema de ignición) reinició muy rápido y (el motor) encendió", describió.

"Por lo que escuché, algo se desconectó del motor, porque (los mecánicos) perdieron señal de él en la Unidad de Control (ECU, por sus siglas en inglés). No sé cómo volvió ni qué lo hizo, si fue un mal conector. Algo muy raro sucedió".

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

Hunter-Reay aprovechó el último encadenamiento para volver a la vuelta del líder, pero al perder tiempo en una batalla con Juan Pablo Montoya y Scott Dixon, sólo le alcanzó para ser tercero, a 5.9 segundos del ganador Will Power.

"Él (Montoya) me contuvo por algunas vueltas que fueron muy valiosas. Pero ese es su trabajo. Eso es lo que se supone que debe hacer. Así son la carreras. Fue difícil superarlo", afirmó.

"Perdí algunas vueltas ahí. Iba (superando) un coche por vuelta, hasta que llegué a él. Pero fue divertido. Sólo se nos acabó el tiempo".

Finalmente, aunque no vio de inmediato el accidente entre Helio Castroneves, Alexander Rossi y Charlie Kimball, el campeón de 2012 es uno de los que se resiste a utilizar algún dispositivo en los habitáculos en tanto no sea completamente eficaz.

"Los autos open-wheel siempre han sido autos open-wheel", opinó. "Sabemos que nuestras cabezas están expuestas. Quizá un día tendremos una solución para ello".

"Cuando está bien, está bien. Un día llegará. Llegará con un auto que tenga una parte intuitiva del diseño, si trabaja".

Hunter-Reay es undécimo en el campeonato con 330 puntos, 167 detrás del líder Simon Pagenaud.

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Aleshin lidera práctica matutina accidentada

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

Tres choques enmarcaron la primera práctica de este fin de semana en Pocono, donde se celebra la fecha 13 de la temporada de IndyCar y en la que Mikhail Aleshin fue el más rápido.

Y es que mientras los pilotos comienzan a encontrar la puesta a punto adecuada, el más mínimo error puede costar mucho, en especial en un óvalo donde la velocidad y precisión es fundamental para conseguir un buen resultado.

Con poco más de 10 minutos cumplidos, Ryan Hunter-Reay perdió el control de su vehículo, cuyo monocasco era el que logró la victoria en las "500 Millas de Indianapolis" en 2014, en la curva 1, para destruir la parte lateral izquierda del mismo (VER VIDEO), por lo que a pesar de quedar 13ro en los tiempos, esencialmente no ha rodado kilómetros, ya que su auto de reserva está siendo preparado para el resto de la actividad.

El segundo en pegarse, pasada la hora de sesión. fue Charlie Kimball, quien en una situación muy similar a la del piloto de Andretti Autosport, perdió el control de su máquina e impactó en la pared externa, siendo una rodilla y los saltos que daba su chassis accidentado el que expulsaron a su volante del habitáculo (VER VIDEO).

A los 90 minutos de práctica se les iban a añadir 10 extra, hasta que Juan Pablo Montoya pasó por la misma suerte, al perder el coche en la curva 2 y sufrir un impacto menor a los anteriores, por lo que la sesión fue dada por terminada.

Los tres participantes fueron dados de alta en poco tiempo por el equipo médico de la categoría; se desconoce al momento si participarán en la sesión de clasificación o si el colombiano y el miembro de Chip Ganassi Racing cambiarán también a su máquina de repuesto.

Aleshin lideró un 1-2 de Schmidt Peterson Motorsports, ya que James Hinchcliffe fue segundo; Josef Newgarden, Alexander Rossi y Carlos Muñoz completaron el Top 5, en un entrenamiento en el que Simon Pagenaud terminó 14to luego de ser espectador de primera fila de los choques de Hunter-Reay y Montoya, pero esquivándolos sin problema. Honda se colocó en cuatro de los primeros cinco sitios, pero fueron los únicos en el Top 10.

Will Power, sublíder del certamen, fue sexto, en tanto que Montoya había marcado el noveno mejor registro y Scott Dixon, el 12do.

La clasificación se llevará a cabo a las 13:30 hrs (Tiempo Local - Este de Estados Unidos).

INDYCAR SERIES 2016

ABC SUPPLY 500 - PRÁCTICA 1

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	VELOCIDAD
1	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	221.932 mph
2	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	220.290 mph
3	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	220.160 mph
4	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	219.927 mph
5	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	219.920 mph
6	Will Power	Penske/Chevrolet	219.413 mph
7	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	218.751 mph
8	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	218.622 mph
9	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	218.593 mph
10	Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	218.389 mph
11	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	218.358 mph
12	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	217.942 mph
13	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	217.932 mph
14	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	217.830 mph
15	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	217.797 mph
16	Takuma Sato	Foyt/Honda	217.525 mph
17	Marco Andretti	Andretti/Honda	217.516 mph
18	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	216.916 mph
19	Graham Rahal	Rahal/Honda	216.668 mph
20	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	216.635 mph
21	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	213.463 mph
22	Pippa Mann	Coyne/Honda	210.701 mph

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Hunter-Reay, el más reciente vencedor en Pocono

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

En menos de 10 días, Ryan Hunter-Reay cumplirá un año exacto sin victorias en la IndyCar Series.

La más reciente llegó en la Pocono 500, fecha que se cumplirá este domingo. En una prueba de supervivencia, que vivió accidentes de contendientes a la corona como Graham Rahal y Helio Castroneves, hasta la aparición de un zorro en la pista y un reinicio con siete autos a la par, el ex campeón de la serie aprovechó un reinicio a siete vueltas de la conclusión para superar a Gabby Chaves, Takuma Sato, Juan Pablo Montoya y Josef Newgarden.

Sin embargo, la carrera se recuerda por el infortunado incidente de Justin Wilson, quien luego de que el cono delantero del vehículo chocado de Sage Karam impactara su cabeza, perdió la vida.

Repasamos la competencia del año pasado, la cual tuvo 33 cambios de liderato y 12 banderas amarillas para 74 vueltas.

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Hunter-Reay, feliz por salir cuarto

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

Tal parece que Ryan Hunter-Reay encontró el balance que necesitaba para clasificar en los primeros lugares de la Honda Indy 200, que se celebrará mañana en Mid-Ohio.

El líder de Andretti Autosport arrancó el fin de semana fuera del Top 10, mientras se consolidaba otro paseo de la gente de Chevrolet; sin embargo, se las agenció para colocarse cuarto, a medio segundo del poleman Simon Pagenaud, además de ser el mejor representante de Honda.

"Estoy muy feliz por sacarlo todo", expresó. "Tuve que apretar todo el auto para dar el máximo, e históricamente ha sido una pista buena para nosotros. Hemos clasificado muy bien aquí en el pasado, corrido bien, y es bueno volver a una pista donde cuando damos todo, tendremos recompensa, a diferencia de las últimas dos semanas donde ha sido un poco de pesadilla".

El ex campeón de la IndyCar coincidió con la opinión general respecto de la clasificación, en la que las condiciones cambiantes hicieron difícil el manejo ante las altas velocidades que se alcanzan en las curvas.

"Fue interesante, especialmente cuando empezó a lloviznar (en la parte trasera) porque los parches de las 4, 5 y 6 empezaron a volverse muy resbaladizas", describió.

De la nada, tuvimos un sobreviraje masivo. Fue difícil predecir cómo estaría cada vez en la que pasáramos, cuánto puedes aventajar de ahí. Estas sesiones como piloto te ponen en el abismo, pero terminan siendo las más divertidas porque es como si estuvieras buscando ese grip".

Aunque mañana hay hasta 35% de pronóstico de lluvia para la hora de la carrera, Hunter-Reay asegura que en el caso de que aparezca el agua, la estrategia a delinear será complicada, debido a que esta es una pista en la que el grip desaparece incluso con una leve llovizna.

"Todos están viendo los mapas del clima, y parece que está a 20 minutos de distancia y comienza a lloviznar, entonces no puedes predecir eso muy bien. Es difícil en cualquier pista", aseguró.

El estadounidense hizo su debut en esta pista en eventos sancionados por IRL/IndyCar en 2007, además de sumar una pole (2013) y dos podiums (2003 y 2011); actualmente se ubica duodécimo en la puntuación.

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Hunter-Reay: "Será increíblemente duro"

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Parecería indicar que la racha de seis victorias consecutivas de Andretti Autosport en Iowa podría llegar a su fin esta tarde.

Ya que nueve de los diez primeros lugares de salida son ocupados por Chevrolet, y en nueve de los últimos diez sitios estarán autos Honda, el cuarteto de Michael Andretti ha estado más que complicado durante el fin de semana de prácticas rumbo a la décima fecha del campeonato 2016; sin embargo, una situación parecida ocurrió el año pasado, cuando Ryan Hunter-Reay se llevó el triunfo, por lo que confían en el trabajo durante la carrera.

"Será increíblemente duro", aseguró el estadounidense durante el sábado. "Es muy difícil cada año que venimos".

"Es algo en lo que sólo tenemos que seguir trabajando fuertemente. El objetivo es siempre movernos"

Tanto Hunter-Reay como Marco Andretti experimentaron trompos en los entrenamientos, argumentando que las características de la pista, a pesar de combatir las ondulaciones, los parches colocados en las curvas 3 y 4 siguen siendo un reto mantener el balance y agarre mecánico del auto junto con la degradación de neumáticos.

"En la (curva) 3 y 4, sí es el parche; cuando lo cruzas, es el material de la superficie, cundo cruzas como si estuvieras en concreto. Es como lo que pasa en Toronto cuando cruzamos los pequeños parches y casi nunca se recupera por completo. Definitivamente lo estás pedaleando", describió el campeón de la serie en 2012.

"Siempre ha habido problemas de balance. Podías lidiar con mucho subviraje, mucho empuje, y no vas a tener ese problemas pero no vas a ir muy rápido. Entonces siempre estás tratando de balancear eso".

Andretti arranca 19no (FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR)

Andretti, por su parte, pronostica que las temperaturas influirán en el espectáculo, pero a pesar de tener el mismo paquete aerodinámico que se utilizó en Phoenix en abril, será cuestión de ver quién se adapta mejor a las condiciones.

"Creo que todo dependerá del agarre. Veremos a dónde va la degradación cuando todos estemos allá afuera, Si fallas un poco, creo que fallarás mucho", expresó.

"Hay más espacio y una segunda línea aquí, lo cual es preferible en las (curvas) 3 y 4, nadie quiere ir por debajo, en los baches. Creo que hay más espacio para hacer rebases".

Para Carlos Muñoz, el mejor ubicado de los cuatro pilotos de Andretti, también será cuestión de adaptarse lo más rápido posible.

"Será una carrera muy larga. Es seguro que esto será totalmente diferente que el año pasado porque tendremos menos carga aerodinámica", afirmó.

Muñoz y Rossi fueron los mejores del equipo en la qualy (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

"Este año, creo que el auto estará muy constante durante toda la carrera, entonces tienes que ser un poco más agresivo que lo acostumbrado. Pero es la misma condición para todos, por lo que hay que adaptarse a él y ver cómo va la llanta".

Muñoz, Alexander Rossi, Andretti y Hunter-Reay arrancarán en los sitios 15, 17, 19 y 20, respectivamente.

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Kanaan lidera práctica inicial en Iowa

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

A pesar de ser ex ganador, Tony Kanaan tiene cuentas por saldar con Iowa Speedway; por lo menos, ha mostrado que tiene velocidad para ser contendiente de nueva cuenta.

El piloto de Chip Ganassi Racing fue el más veloz en la primera práctica en el óvalo de 7/8 de milla, sede de la décima fecha de la IndyCar en 2016, tras establecer un promedio de 186.902 mph (300.789 km/h), liderando por un mínimo margen a su compatriota y amigo, Helio Castroneves.

La diferencia entre ambos fue de sólo 22 milésimas a la vez que Josef Newgarden y Scott Dixon los escoltaron, también con menos de una décima de separación; el líder del campeonato, Simon Pagenaud, completó el Top 5, en una sesión que repitió la tendencia de hace un año, en la cual las distancias entre los aero kits Chevrolet y Honda fueron marcadas en primer inicio.

Nueve de los primeros 10 representaron a la marca estadounidense, mientras que los japoneses ocuparon las últimas nueve posiciones. Este fenómeno ocurrió hace un año tanto en clasificación como en prácticas, aunque en la carrera, ambas marcas se repartieron los 10 mejores sitios.

A pesar de esto, las velocidades han mejorado en siete décimas respecto de los tiempos de hace un año, al grado que el brasileño mejoró el récord de pista, impuesto por "Helinho" en 2014, en nueve milésimas.

Kanaan, vencedor en 2010, se ha quedado cerca de regresar al Círculo de Ganadores en los últimos años: en 2011 fue segundo tras una gran lucha con Marco Andretti, fue tercero en 2012, 2013 y 2014, siendo hace dos años cuando dominó 247 de las 250 vueltas hasta que Ryan Hunter-Reay lo superó en los momentos finales, y el año pasado lideró la mayor cantidad de giros hasta que el motor expiró.

Por su parte, Castroneves busca darle a Team Penske su primer triunfo en este óvalo; aunque sólo registró 14 vueltas por un problema en la parte trasera de su monoplaza, le bastó para quedar segundo en el clasificador.

Castroneves fue segundo pero su récord de pista peligra (FOTO: Chris Owens/INDYCAR) 

Dos incidentes caracterizaron esta práctica, siendo ambos los ex ganadores mencionados en esta pista: Andretti hizo un trompo a la salida de la renovada curva 4 en los primeros minutos, aunque no pegó con el muro. Momentos después del reinicio, Hunter-Reay hizo una maniobra similar, pero no corrió con la misma suerte al pegar contra la pared. Tras reparaciones, el ganador defensor del evento regresó a pista pero sólo dio 20 vueltas.

Juan Pablo Montoya fue décimo en este entrenamiento, a la vez que Carlos Muñoz y Gabby Chaves fueron 20mo y 21ero, respectivamente.

La clasificación está programada para las 14 hrs (Tiempo Local).

INDYCAR SERIES 2016

IOWA INDY 300

RESULTADOS- PRÁCTICA 1

P	PILOTO	PILOTO/EQUIPO	TIEMPO/DIF (VTAS)
1	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	17.219 s./186.902 mph (33)
2	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 0.022 s. (14)
3	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 0.029 s. (51)
4	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 0.076 s. (52)
5	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 0.110 s. (20)
6	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 0.132 s. (70)
7	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 0.1822 s. (90)
8	Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	a 0.1823 s. (49)
9	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 0.207 s. (20)
10	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 0.214 s. (23)
11	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 0.238 s. (125)
12	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 0.269 s. (66)
13	Will Power	Penske/Chevrolet	a 0.276 s. (37)
14	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 0.285 s. (67)
15	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 0.357 s. (71)
16	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 0.457 s. (69)
17	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 0.469 s. (55)
18	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 0.474 s. (46)
19	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 0.537 s. (41)
20	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 0.565 s. (48)
21	Gabby Chaves	Coyne/Honda	a 0.602 s. (58)
22	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 0.733 s. (51)

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En Iowa, Hunter-Reay cambió su 2015

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

Iowa Speedway ha sido "territorio Andretti" desde la carrera inaugural de la IndyCar Series en 2007, logrando triunfos de múltiples formas.

La de hace un año fue una de las más especiales, ya que la temporada 2015 para la escudería de Michael Andretti se caracterizó por frustraciones y malos resultados; sin embargo, la recuperación de Ryan Hunter-Reay comenzó en este óvalo, tras ganarle en la última detención en pits a Josef Newgarden y tener pista libre en el sprint final de carrera.

Para el estadounidense fue su triunfo No. 15 en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, alcanzando además el récord de victorias de Dario Franchitti en este óvalo con tres; por su parte, Andretti Autosport, acumuló su séptimo éxito en el trazado de 7/8 de milla, además de ser el sexto consecutivo.

En contraste, Iowa significó el único abandono del año para Juan Pablo Montoya, a la vez que Carlos Muñoz finalizó quinto y Gabby Chaves, 16to.

Recordamos esta carrera con la transmisión en español, cortesía de ESPN y YouTube.

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Pilotos aplauden "regreso" de Hinchcliffe

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

El "alcalde de Hinchtown" es una de las personalidades más sobresalientes del paddock de la IndyCar Series; sin embargo, su hazaña de recuperarse de un accidente casi fatal para lograr la pole en la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis".

Así lo expresó Ryan Hunter-Reay justo después de la clasificación, en la que recordó que estuvo en varios momentos buenos y malos durante los últimos doce meses.

"Él es uno de mis mejores amigos", expresó el estadounidense, quien clasificó en tercer lugar para la carrera de este domingo.

"El estar en la cama del hospital hace un año. Estuve ahí con él, en su primer test en Road America (en septiembre). Ahí pensé 'Le tomará un día el volver a tomar ritmo'. Ese es un gran salto".

Por su parte, Josef Newgarden, a pesar de la desazón de perder la posición de privilegio por 40 milésimas totales, también fue uno de los varios que reconocieron estar contentos por la actuación del canadiense.

"Eso fue duro. Fue una espera difícil. La pole es increíble. Tú quieres ganar la pole. Tenía tantas ganas de llevármela. No quiero que se escuche como si no quisiera. Fue fantástico", aseguró el integrante de Ed Carpenter Racing.

"Es una pena que no hayamos logrado la pole, pero no le puedes quitar nada a James, Honda y todo su grupo y equipo. Ellos son una operación sólida. Es un placer competir con ellos y ellos hicieron cuatro vueltas increíbles. Ellos merecen todo lo que lograron hoy".

La de Hinchcliffe es la primera pole que consigue en la IndyCar Series, en la que hará su 79na participación histórica; su mejor resultado fue sexto en 2012, mientras representaba a Andretti Autosport.

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Día 3: Hunter-Reay vuelve a llevar a Honda adelante

FOTO: Walter Kuhn/INDYCAR

Ryan Hunter-Reay marcó el tiempo más rápido durante este miércoles en el Indianapolis Motor Speedway, en los entrenamientos previos a las "500 Millas de Indianapolis".

El ganador del prestigioso evento en 2014 marcó desde muy temprano una velocidad promedio de 367.255 km/h mientras se dedicaba, junto a sus compañeros de equipo en Andretti Autosport, a practicar en configuración de carrera. Prueba de ello fue que Carlos Muñoz quedó en segundo lugar, mientras sus otros tres coequiperos estuvieron presentes en el Top 15, además de ser parte de los siete vehículos Honda en dicho rango.

Tercero fue Will Power (Penske) quien, de manera análoga a lo que hace la escuadra de Michael Andretti, ha ido desarrollando su programa de forma serena; de hecho, fue el quinto participante que menos vueltas dio en esta jornada, pero fue suficiente para ser el mejor Chevrolet.

En cuarto sitio se ubicó Josef Newgarden (Carpenter), quien rompió la perfección de la marca japonesa al establecer el mejor registro en solitario, es decir, sin ayuda del aire de otro auto; el estadounidense marcó 361.363 km/h, aunque detrás suyo se colocaron los cinco pilotos de Andretti.

De destacar la actuación de Gabby Chaves, quien a pesar de sólo rodar 78 giros al óvalo, fue el quinto mejor tiempo general (y tercero entre los Honda), además de ser séptimo en solitario, por lo que su programa de trabajo tiene potencial para colocarse en importantes posiciones.

Primer accidente

La jornada se caracterizó por un accidente de Spencer Pigot cerca de completar la segunda hora: el piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing sufrió la cortadura en sus dos neumáticos derechos, provocados por suciedad, y trompeó en la curva 1; por fortuna, su coche no despegó, aunque el golpe fue un poco aparatoso (VER NOTA COMPLETA).

FOTO: Mike Young/INDYCAR

El campeón de la Indy Lights del año pasado no regresó a pista, pero sus mecánicos están reparando los daños con el fin de no utilizar el chassis de reserva.

Esta fue una de las múltiples interrupciones que tuvo la práctica de seis horas; las otras dos de importancia las causaron Matt Brabham (Murray/KV), al quedarse sin combustible, y Mikhail Aleshin (Schmidt), quien sufrió una falla mecánica, misma que sufrió Jack Hawksworth (Foyt), aunque él se guardó en los garages.

El ganador defensor, Juan Pablo Montoya, fue 13ro en los tiempos generales y 18vo en solitario.

La actividad continúa mañana jueves con otra sesión de seis horas; ante la alta probabilidad de lluvias para el viernes, es casi un hecho que se verá mucha acción en pista.

100MA INDIANAPOLIS 500

RESULTADOS- PRÁCTICA MIÉRCOLES

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	VEL. (VTAS)
1	#28-Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	228.202 mph (94)
2	#26-Carlos Muñoz	Andretti/Honda	228.066 mph (110)
3	#12-Will Power	Penske/Chevrolet	227.733 mph (62)
4	#21-Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	226.998 mph (103)
5	#18-Gabby Chaves	Coyne/Honda	226.889 mph (78)
6	#42-Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	226.770 mph (77)
7	#29-Townsend Bell	Andretti/Honda	226.755 mph (109)
8	#24-Sage Karam	Dreyer-Reinbold/Chevrolet	226.419 mph (91)
9	#25-Marco Andretti	Andretti/Honda	226.327 mph (83)
10	#15-Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	226.244 mph (97)
11	#11-Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	226.227 mph (81)
12	#22-Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	226.109 mph (101)
13	#2-Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	225.904 mph (90)
14	#6-JR Hildebrand	Carpenter/Chevrolet	225.514 mph (112)
15	#98-Alexander Rossi (N)	Andretti/Honda	225.436 mph (95)
16	#8-Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	225.365 mph (125)
17	#9-Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	225.284 mph (76)
18	#3-Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	225.224 mph (86)
19	#10-Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	225.194 mph (107)
20	#7-Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson/Honda	224.999 mph (67)
21	#35-Alex Tagliani	Foyt/Honda	224.830 mph (88)
22	#14-Takuma Sato	Foyt/Honda	224.696 mph (57)
23	#63-Pippa Mann	Coyne/Honda	224.191 mph (100)
24	#19-Conor Daly	Coyne/Honda	223.968 mph (65)
25	#16-Spencer Pigot (N)	Rahal Letterman/Honda	223.667 mph (39)
26	#88-Bryan Clauson	Coyne/Honda	223.383 mph (67)
27	#61-Matt Brabham (N)	Murray-KV/Chevrolet	223.306 mph (126)
28	#5-James Hinchcliffe*	Schmidt Peterson/Honda	223.138 mph (81)
29	#20-Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	223.121 mph (96)
30	#25-Stefan Wilson (N)	KV/Chevrolet	222.781 mph (85)
31	#7-James Hinchcliffe*	Schmidt Peterson/Honda	222.719 mph (5)
32	#77-Oriol Serviá	Schmidt Peterson/Honda	222.373 mph (59)
33	#4-Buddy Lazier	Lazier Burns/Chevrolet	220.104 mph (36)
34	#41-Jack Hawksworth	Foyt/Honda	217.789 mph (31)

TIEMPOS SIN DRAFT (NO TOW)
1. Josef Newgarden (Carpenter/Chevrolet) 224.541 mph (82)
2. Townsend Bell (Andretti/Honda) - 224.325 mph (33)
3. Ryan Hunter-Reay (Andretti/Honda) - 224.078 mph (35)
4. Carlos Muñoz (Andretti/Honda) - 223.605 mph (40)
5. Alexander Rossi (Andretti-Herta/Honda) - 223.549 mph (26)
7. Gabby Chaves (Coyne/Honda) - 222.766 mph (28)
18. Juan Pablo Montoya (Penske/Chevrolet) - 221.207 mph (37)

*Hinchcliffe primero rodó en el auto #7 de Aleshin; posteriormente se reincorporó a su #5.

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Agenda ocupada para Hunter-Reay

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Ryan Hunter-Reay tendrá doble actividad este fin de semana en Long Beach, donde además de participar en la tercera fecha de la IndyCar, estará de nueva cuenta con el equipo Spirit of Daytona Motorsports de la serie IMSA.

El estadounidense, quien ganó hace seis años en las calles californianas, ha tenido una agenda llena de actividades durante el año, al participar en las "24 Horas de Daytona" en las que finalizó tercero, así como en las "12 Horas de Sebring" donde llegó en quinta plaza, por lo que volverá al equipo Visit Florida Racing junto con el veterano Marc Goossens.

Gracias a su amistad con Jim Campbell, cabeza del programa de Chevrolet (motor que propulsa al equipo de Prototipos) y Art St. Cyr, su homólogo en Honda (que provee a Andretti), este proceso se agilizó.

"Es una oportunidad única de manejar para dos grandes equipos", expresó. "He hecho esto en el pasado con AJ Foyt y Level 5 (en 2009). Ciertamente tengo que agradecer a Michael Andretti. El vio esto primero desde una perspectiva de piloto y después como propietario".

El estadounidense correrá en IMSA (FOTO: Eric Anderson/INDYCAR Media)

El ex campeón de la serie ha sido el mejor representante de la marca japonesa tras dos fechas, al subir al podium en St. Petersburg y correr en el Top 5 en Phoenix hasta que una bandera amarilla lo retrasó al décimo sitio, lo que lo ha dejado cuarto en la puntuación general, pero a pesar de la intensa actividad que encarará, su objetivo será perfeccionar el rendimiento del criticado aero kit.

"El reto más grande será maximizar nuestro potencial en el lado de Indy Car. Es un nuevo paquete para nosotros, Long Beach es diferente de St. Pete con diferentes configuraciones, estamos aprendiendo sobre la marcha", dijo.

Será la 11ma participación de Hunter-Reay en el trazado urbano, donde ganó en 2010 e inició desde la pole en 2014; sin embargo, un frustrante 14to puesto en la edición más reciente y dos abandonos en los dos años previos le han dado más razones para buscar resultados exitosos.

"He ganado aquí antes y espero ver ese icónico podium dos veces este fin de semana", auguró.

Las actividades en Long Beach comienzan este viernes.

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Rahal y Hunter-Reay salvan la noche para Honda

Rahal fue el mejor Honda (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)

Como se preveía desde la clasificación, Chevrolet le dio un repaso a Honda durante la segunda fecha de la IndyCar, celebrada en Phoenix.

Luego de que la marca estadounidense se apropiara de las 10 primeras ubicaciones de la parrilla de salida, las circunstancias del evento propiciaron que se dependiera de las banderas amarillas y los reinicios, aunque no se justifica la superioridad de los aero kits de la casa de Detroit hasta el momento

Graham Rahal, quien tras una pésima clasificación (19no) perseveró para terminar quinto, siendo su tercer Top 5 consecutivo en óvalos cortos.

"Sabía que tenía que avanzar un par de puestos en las primeras vueltas", dijo el representante de Rahal Letterman Lanigan Racing. "Tuve un buen inicio y gane un par de posiciones en la primera vuelta y una más cuando Luca (Filippi) se fue para atrás. Sentí que fue decente, sólo intentaba cerrar las distancias".

La alta dificultad de rebases forzó a Rahal a ahorrar combustible durante un stint bajo bandera verde así como en dos de los encadenamientos de la segunda mitad del recorrido, algo que le benefició cuando Ed Carpenter se accidentó en la vuelta 196, ya que avanzó lugares mientras otros hacían su repostaje.

Pero a pesar del resultado, reconoció que la diferencia de sus contrincantes todavía es amplia, argumentando a medios presentes que a pesar de mantener el pedal del acelerador, podía observar las diferencias en la aceleración ante sus rivales.

"Hay mucho trabajo por hacer. Eso es muy claro de ver, hay que trabajar muy duro, pero al obtener un Top 5 tan temprano en esta temporada rumbo a Long Beach, que es como mi segunda casa, es de esperarse que sigamos con estos resultados", expresó.

Hunter-Reay cerró el Top 10 (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)

En cambio, el golpe de Carpenter perjudicó a Ryan Hunter-Reay, quien arrancó en el sitio 12 pero tras un par de arrancadas sobresalientes logró ponerse en el Top 5 hasta que la bandera amarilla apareció mientras hacía su servicio en boxes.

"Tuvimos dos banderas amarillas, dos de ellas, que nos pusieron vueltas abajo", dijo el ex campeón del serial, quien amarró el Top 10 en las últimas vueltas. "Tuvimos una gran carrera. Uno de los mejores arranques que he tenido, uno de los mejores reinicios que he tenido, y salir de aquí con un décimo puesto es desmoralizante. Debimos terminar en segundo".

Ambos fueron los únicos representantes de Honda que lograron llegar entre los 10 mejores en el resultado final, mientras que los nueve restante quedaron con los últimos 11 sitios de la carrera. Con la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis" en el horizonte, la motorista comienza a sentir urgencia para dar resultados.

"Sabemos que tenemos que hacer un mejor trabajo para nuestros equipos en clasificación, darle a nuestros pilotos una mejor oportunidad de ganar, especialmente en pistas como estas", aseguró Art St. Cyr, cabeza de Honda Performance Development.

Juan Pablo Montoya y Scott Dixon, ambos usuarios de Chevy, se han llevado las dos carreras de 2016; la siguiente es Long Beach, donde el neozelandés es el ganador defensor.

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