Resumen 2016: RC Enerson

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre; en "IndyCar al Día" seguimos dedicando este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en la campaña en 2016. 

Este domingo finalizamos con el repaso de los pilotos de la categoría principal que corrieron en un programa de tiempo parcial; RC Enerson en la lista. El estadounidense firmó con Dale Coyne Racing para tres carreras, luego de comenzar el año con Schmidt Peterson Motorsports en Indy Lights.

VER PERFIL: RC Enerson

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 27

Competencias: 3

Poles: 0

Victorias: 0
Podiums: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 1
Mejor Posición de Arranque: 11mo (Watkins Glen)
Mejor Resultado: 9no (Watkins Glen)
Promedio en Clasificaciones: 17.0

Promedio de Resultados: 15.7

Abandonos: 0.

Vueltas completadas: 233 de 235 vueltas posibles (Todas en circuitos mixtos).

Vueltas lideradas: 0.

Vueltas rápidas: 0.
Sanciones en Competencias: 0.

Puntos: 55 (a 604 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
12	Mid-Ohio	18	19	Activo
15	Watkins Glen	11	9	Activo
16	Sonoma	22*	19	Activo

*Último lugar.

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Dejando de lado los términos de su relación con Schmidt, fue muy arriesgado el dar el siguiente paso de Indy Lights hacia la IndyCar, considerando la poca oportunidad de conseguir asientos en estos tiempos; sin embargo, al menos le salió en este año a Enerson, quien desde su primer test en Mid-Ohio se adaptó al auto y demostró buena velocidad. Sus tres carreras marcaron tres momentos diferentes: Mid-Ohio fue una actuación prometedora pero cortada por una falla en pits; Watkins Glen fue constancia y rapidez, al grado de clasificar en el Top 12 y, a pesar de caer al último, ahorró el suficiente combustible para ser noveno, y Sonoma, donde solo se mantuvo en competencia. Habrá mucho trabajo por delante para conseguir un asiento permanente, pero dejó impresionados a más de uno con la poca cantidad de errores, considerando además de que nunca fue contendiente de relevancia en Lights, a pesar de ganar una carrera".

EL MEJOR MOMENTO
Watkins Glen, Sorpresivo Top 10 tras beneficiarse de las banderas amarillas y la estrategia.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Mid.Ohio. Problemas en detención en pits lo privan de un potencial Top 10.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

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Resumen 2016: Luca Filippi

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre; en "IndyCar al Día" seguimos dedicando este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en la campaña en 2016. 

Este domingo finalizamos con el repaso de los pilotos de la categoría principal que corrieron en un programa de tiempo parcial; Luca Filippi es el siguiente en la lista. El italiano firmó con Dale Coyne Racing para cinco carreras, haciendo además su debut en óvalos.

VER PERFIL: Luca Filippi

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 26

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 0
Podiums: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 0
Mejor Posición de Arranque: 11mo (Toronto)
Mejor Resultado: 14to (Toronto)
Promedio en Clasificaciones: 13.2

Promedio de Resultados: 17.8

Abandonos: 0.

Vueltas completadas: 605 de 615 vueltas posibles (362 en circuitos mixtos y 243 en óvalos).

Vueltas lideradas: 0.

Vueltas rápidas: 0.
Sanciones en Competencias: 1 (St. Petersburg).

Puntos: 61 (a 598 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	15	20	Activo
2	Phoenix	16	20	Activo
3	Long Beach	12	17	Activo
4	Barber	12	18	Activo
11	Toronto	11	14	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"El caso de Filippi fue muy similar al de Gabby Chaves. Al tener participación irregular en la campaña (ser bajado después de la Fecha 4 para volver únicamente en Toronto), le ganó a Conor Daly en clasificaciones en cuatro de las cinco carreras en las que corrió, además de llevar el liderazgo en estas sesiones, al avanzar a la Q2 en tres oportunidades. Pero a pesar de cometer pocos errores, como el trompo en Phoenix, y terminar el recorrido en todas las pruebas, volvió a ser víctima de las limitantes de un equipo modesto, y que por supuesto jugaba a favor del estadounidense, a quien venció en solo dos competencias. Su proceso en el debut en óvalos se vio entrecortado por la misma falta de patrocinio, por lo que es difícil calificar su desempeño en función de continuidad. Después de lucirse en algunas fechas de 2015, fue una lástima que las intenciones de Filippi de correr de tiempo completo terminaron en un equipo con menos presupuesto, ya que su proceso de madurez en circuitos mixtos estaba muy avanzado. Veremos lo que se le presente para 2017".

EL MEJOR MOMENTO
Toronto. Mejor clasificación y mejor resultado del año.

FOTO: Joe Skibinsi/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Phoenix. Debut en óvalos que terminó con un trompo y un 20mo sitio.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

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Resumen 2016: Texas 600k

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar continúa, por lo que el equipo de "IndyCar al Día" recapitula lo ocurrido durante 2016.

76 días después de haberse iniciado y suspendido, tanto por la inclemencia de la lluvia que cayó en el segundo fin de semana de junio como por lo apretado del calendario, Graham Rahal ganó por única vez en la campaña y, junto con James Hinchcliffe, estableció el quinto final más cerrado en la historia del automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.

En una fecha que vio, inicialmente, un aparatoso accidente entre Josef Newgarden y Conor Daly, se caracterizó por el dominio del canadiense, quien eventualmente fue sancionado por irregularidades en su auto, propiedad de Schmidt Peterson Motorsports; Tony Kanaan completó el podium, en tanto que Simon Pagenaud hizo negocio rumbo al título con su cuarta ubicación.

Les dejamos la transmisión de la carrera que pueden encontrar en YouTube.

VERIZON INDYCAR SERIES 2016

FECHA 14: FIRESTONE 600K
TEXAS MOTOR SPEEDWAY
FORT WORTH, TEXAS

RESULTADOS OFICIALES

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF
1	#15-Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	248 vts/2:29:24.888 h.
2	#5-James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	a 0.0080 s.
3	#10-Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 0.0903 s.
4	#22-Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 0.4773 s.
5	#3-Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 9.3424 s.
6	#42-Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 1 vuelta
7	#26-Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 1 vuelta
8	#12-Will Power	Penske/Chevrolet	a 1 vuelta
9	#2-Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 2 vueltas
10	#11-Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 2 vueltas
11	#98-Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 2 vueltas
12	#25-Marco Andretti	Andretti/Honda	a 3 vueltas
13	#28-Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 3 vueltas
14	#19-Gabby Chaves	Coyne/Honda	a 3 vueltas
15	#8-Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 5 vueltas
16	#7-Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson/Honda	a 17 vueltas (Accidente)
17	#41-Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 21 vueltas (Accidente)
18	#20-Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	a 25 vueltas (Accidente)
19	#9-Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 37 vueltas (Accidente)
20	#14-Takuma Sato	Foyt/Honda	a 88 vueltas (Mecánico)
21	#18-Conor Daly	Coyne/Honda	a 206 vueltas (Accidente)
22	#21-Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 207 vueltas (Accidente)

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

DATOS:

- Rahal: Cuarta victoria en la IndyCar Series, primera en Texas y única en 2016.
- Rahal Letterman Lanigan Racing: 23ra victoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos y séptima en eventos sancionados por IRL/IndyCar.
- 14ta ocasión en la que el ganador de la carrera lidera únicamente la última vuelta; la más reciente ocasión ocurrió con Hinchcliffe en Brasil 2013.
- Muñoz: Primera pole position en la IndyCar; oficialmente, la consiguió en su 46to intento, pero la carrera fue su participación No. 51.
- Hinchcliffe: Tercer podium del año, su major cantidad desde 2013 (4), además de ser su primer podium en un óvalo desde Iowa en 2013 y el primero en superspeedways.
- Kanaan: Segundo y último podium del año, siendo la menor cantidad en una temporada completa en eventos sancionados de IRL/IndyCar.
- Chaves y Carpenter: Más reciente participación en la IndyCar.
- Dixon: Cuarto abandono del año, siendo la mayor cantidad de retiros en una temporada desde 2005 (siete).
- Promedio de velocidad: 233.195 km/h.

- Cambios de liderato: 14 entre 8 pilotos: Hinchcliffe (188), Muñoz (37), Hunter-Reay (11), Castroneves (7), Newgarden (2), Kanaan (1), Rahal (1) y Carpenter (1).

- Banderas amarillas: 5 para 53 vueltas.

- Vuelta más rápida: Scott Dixon - 24.379 s. (Vta. 119).

- Vuelta más rápida de un líder: James Hinchcliffe - 24.610 s. (Vta. 172).

- Pilotos con Sanciones: Hawksworth (Golpear equipo de pits- Vta. 71) y Castroneves (Entrar a un pit cerrado- Vta. 230).

LOS ENCABEZADOS
- Los cinco finales más cerrados previo a 2016.
- Kanaan lideró 1-2-4 de Ganassi en primera práctica.
- Primera pole de Carlos Muñoz.
- "No esperaba estar en la pole".
- Lluvia pospone inicialmente carrera al domingo.
- Se pasa la competencia para agosto.
- Newgarden sufrió fracturas en accidente.
- Jornada maratónica para los que fueron a Le Mans; Bourdais ganó.
- Los sucesos ocurridos desde que se largó Texas.
- Regresa Chaves para cumplir pendiente.
- Dixon y Kanaan lideran warm up.
- Rahal gana en definición dramática.
- "Me mantuve pensando en Justin".
- El sinsabor para Hinchcliffe.
- Sanción para el canadiense.
- Kanaan y su oportunidad perdida.
- Números de la temporada oval.

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Resumen 2016: Gabby Chaves

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre; en "IndyCar al Día" seguimos dedicando este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en la campaña en 2016. 

Ahora toca el turno de los que participaron en un programa de tiempo parcial; hoy es el turno de Gabby Chaves, quien firmó con Dale Coyne Racing para siete de las 16 carreras del calendario.

El colombiano, quien fue "Novato del Año" en 2015, perdió su asiento en Bryan Herta Autosport (hoy Andretti Herta Autosport) a favor de Alexander Rossi a dos meses de arrancar la campaña, por lo que ha sido desde entonces una gran dificultad el encontrar un lugar de tiempo completo.

VER PERFIL: Gabby Chaves

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 22

Competencias: 7

Poles: 0

Victorias: 0
Podiums: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 0
Mejor Posición de Arranque: 15to (Detroit 2)
Mejor Resultado: 12mo (Detroit 1)
Promedio en Clasificaciones: 19.7

Promedio de Resultados: 16.0

Abandonos: 0

Vueltas completadas: 1008 de 1020 vueltas posibles (98.82%- 737 en circuitos mixtos y 271 en óvalos).

Vueltas lideradas: 0.

Vueltas rápidas: 0.
Sanciones en Competencias: 4 (2 en Indy 500 y 2 en Elkhart Lake)

Puntos: 121 (a 537 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
5	G.P. de Indianapolis	23	17	Activo
6	Indianapolis 500	21	20	Activo
7	Detroit 1	20	12	Activo
8	Detroit 2	15	13	Activo
9	Elkhart Lake	19	19	Activo
10	Iowa	18	17	Activo
14	Texas	22*	14	Activo

*Último lugar.

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Generalmente es algo complicado un análisis cuando un piloto participa de forma esporádica en el campeonato, al tomar el volante del No. 19 en mayo, ser bajado en julio y volver a subir para el compromiso pendiente de Texas. Chaves hizo lo que se pudo con una escudería enfocada en Conor Daly, a quien pudo superar en las competencias solo cuando el estadounidense abandonaba, pero que en calificaciones, el resultado fue de 4 vs 3 a favor del bogotano. De denotar sus pocos incidentes, como el de las prácticas en Texas (en junio, no en septiembre), pero nunca abandonó carreras; en contraste, sufrió cuatro penalizaciones por exceder el límite de velocidad en pits (unas veces por responsabilidad del equipo, otras por él). El potencial sigue ahí para quien ha estado en Estados Unidos por muchos años y se mantiene con presencia en el paddock, ya sea en las carreras, como tester de Schmidt (pretemporada en Phoenix), portavoz en eventos o al volante de los biplazas de Indianapolis. ¿Llegará el apoyo suficiente para que un equipo se atreva a expandir su operación? Será cuestión de esperar".

EL MEJOR MOMENTO
Detroit 1. Su mejor resultado del año.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Indy 500. Dos sanciones en menos de 10 vueltas le costaron la posibilidad de lograr un Top 15.

FOTO: David Yowe/INDYCAR

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Resumen 2016: Spencer Pigot

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre; en "IndyCar al Día" seguimos dedicando este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en la campaña en 2016. 

Ahora toca el turno de los que participaron en un programa de tiempo parcial, comenzando por Spencer Pigot, quien completó 10 eventos con dos escuderías diferentes a lo largo del año, Rahal Letterman Lanigan Racing y Ed Carpenter Racing, después de conseguir el título de la Indy Lights con Juncos Racing un año antes.

VER PERFIL: Spencer Pigot

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 21

Competencias: 10

Poles: 0

Victorias: 0
Podiums: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 2
Mejor Posición de Arranque: 17mo (Elkhart Lake)
Mejor Resultado: 7mo (Mid-Ohio)
Promedio en Clasificaciones: 20.6

Promedio de Resultados: 15.7

Abandonos: 1 (Sonoma)

Vueltas completadas: 842 de 902 vueltas posibles (93.35%- 647 en circuitos mixtos y 195 en óvalos).

Vueltas lideradas: 0.

Vueltas rápidas: 0.
Sanciones en Competencias: 1 (Detroit 1).

Puntos: 165 (a 494 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	21	14	Activo
5	G.P. de Indianapolis	18	11	Activo
6	Indianapolis 500	29	25	Activo
7	Detroit 1	21	17	Activo
8	Detroit 2	20	18	Activo
9	Elkhart Lake	17	9	Activo
11	Toronto	21	19	Activo
12	Mid-Ohio	19	7	Activo
15	Watkins Glen	21	15	Activo
16	Sonoma	19	22*	Caja de Velocidades

*Último lugar

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"El proceso de adaptación para Pigot tuvo dos momentos: primero con Rahal Letterman y su complicado kit Honda, en el que poco pudo hacer en St. Petersburg e Indy, y después con Carpenter y Chevrolet, donde gracias en parte a la comunicación con Newgarden, no tuvo una racha tan mala de resultados como la que sí contrajo Carpenter cuando se subió a ese asiento. Sin cometer muchos errores pudo conocer lo que es manejar un IndyCar, aunque sin brindar la espectacularidad de otros participantes. Veremos si consigue otra oportunidad similar para 2017, con el fin de ver si puede consolidarse, así como los chispazos que dio en IMSA en los eventos en los que compitió".

EL MEJOR MOMENTO

Elkhart Lake y Mid-Ohio. Sin errores, consiguió dos Top 10's.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO

Indy 500. Tuvo el accidente más fuerte durante los entrenamientos, aunque no pasó a mayores.

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Chilton busca consolidar resultados en 2017

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

Max Chilton tiene planes ambiciosos para la temporada 2017 de la IndyCar.

Al tener un año de experiencia con uno de los equipos top de la categoría, el británico espera afinar ciertos detalles con el fin de ser un protagonista regular durante las competencias; a su vez, reconoce que 2016 fue un año con muchos retos durante su transición de la Formula 1.

"El año pasado probablemente fue uno de mis años más grandes en el deporte motor", expresó. "Incluso, como las velocidades son similares a F1 y los autos no son enormemente diferentes, es la forma americana de correr. Las pistas aquí son nuevas para mi, los circuitos callejeros son increíblemente disparejos y estrechos, en los óvalos es increíblemente rápido y cerrado".

Sin embargo, a pesar de finalizar en el sitio 19 general, Chilton asegura que la experiencia del equipo Chip Ganassi Racing ha sido una ventaja en dicho proceso de adaptación.

"Con mis coequiperos, incluso con Charlie, el menos experimentado, lleva seis años. Puedes ver realmente qué hay una diferencia. Después tienes a Tony y a Scott. Creo que van a su 15to o 16to año en IndyCar. Te recompensa el tener esa experiencia en tu equipo", afirmó.

Al ser cuestionado sobre sus posibilidades con el aero kit Honda, el cual Ganassi estrenará en la campaña venidera, el inglés dijo que puede crearse una ventana de oportunidad, al tener la idea que en ciertas pistas tienen mejor rendimiento que Chevrolet,

"En el manejo, creo que por lo que vi el año pasado al ser piloto Chevrolet, el manejo del Honda, especialmente en tracción, la tracción fue definitivamente mejor. En óvalos, parecen tener mucho más potencia. Hay mucho debate sobre si ellos tienen o no más poder, pero parecen tener la ventaja en óvalos, especialmente Indy", describió.

El objetivo de Chilton para la temporada será lograr un podium, lo que le puede dar confianza tanto a él como a su grupo de mecánicos; este año, su mejor resultado fue séptimo en Phoenix, mientras su mejor produccion en clasificaciones fue cuarto en Watkins Glen.

"Siento que si mejoramos en velocidad, estaremos más cerca de la parte del frente, después tendremos las cosas a nuestro favor. Siento que tan pronto como logremos el podium, el ritmo seguirá fluyendo y esperemos así tener una victoria".

"Me gustaría lograr una victoria el próximo año. Si lo hacemos, puede que estemos en contención para un buen año en el campeonato".

Este viernes, Chilton prueba en Sebring junto con sus coequiperos de Ganassi, así como con Sébastien Bourdais y Ed Jones, de Dale Coyne Racing.

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Resumen 2016: Tony Kanaan

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Tony Kanaan, quien en su tercer año con Chip Ganassi Racing, finalizó séptimo en la puntuación general, siendo protagonista a lo largo el año.

VER PERFIL: Tony Kanaan

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 7

Competencias: 16

Poles: 0

Victorias: 0
Podiums: 2 (Elkhart Lake y Texas)

Top 5's: 5

Top 10's: 12
Mejor Posición de Arranque: 2do (Phoenix)

Promedio en Clasificaciones: 8.8

Promedio de Resultados: 8.8

Abandonos: 1 (G.P. de Indy)

Vueltas completadas: 1986 de 2070 vueltas (95.94%- P6 en el ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 789 de 872 vueltas (90.48%- P14 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1197 de 1198 vueltas (99.92%- Empatado con Power en P1 en el ranking)

Vueltas lideradas: 37 (19 en Indy 500, 16 en Toronto, 1 en Pocono y 1 en Texas).
Vueltas rápidas: 3 (Phoenix, Watkins Glen y Sonoma).
Sanciones en Competencias: 1 (Detroit 1).

Puntos: 461 (a 198 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	19	9	Activo
2	Phoenix	2	4	Activo
3	Long Beach	4	6	Activo
4	Alabama	9	8	Activo
5	G.P. de Indianapolis	5	25*	Accidente
6	Indianapolis 500	18	4	Activo
7	Detroit 1	7	9	Activo
8	Detroit 2	6	7	Activo
9	Elkhart Lake	3	2	Activo
10	Iowa	6	7	Motor
11	Toronto	12	4	Activo
12	Mid-Ohio	14	12	Activo
13	Pocono	9	9	Activo
14	Texas	8	3	Activo
15	Watkins Glen	5	19	Activo
16	Sonoma	13	13	Activo

*Último lugar

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Junto con Pagenaud, Kanaan acumuló la mayor cantidad de Top 10's durante el año, además de tener su mejor promedio de resultados desde 2010, lo que significa que la edad no influye en las capacidades de un piloto. Como en los viejos tiempos, brindó buenas actuaciones, aunque se le escaparon algunas victorias, siendo Elkhart Lake, Toronto y una parte de la Indy 500 sus momentos más destacados. Una lástima que los problemas en Watkins Glen y Sonoma lo retrasaran en el ranking general, porque su consistencia lo pudo haber llevado a Sonoma como contendiente al título, al menos en el papel. Como él ha expresado, gracias a la ayuda de Franchitti ha podido afinar su performance, lo que llevó a cometer pocos errores (como el G.P. de Indy) y a completar la mayor cantidad de vueltas en óvalos. El cambio a Honda podría ser uno de los puntos culminantes de su trayectoria, ya que una serie de buenos resultados derivaría en su continuidad en la serie, pero si no puede seguir esta consistencia, por la razón que sea, bien terminaría en el retiro".

EL MEJOR MOMENTO
Segundo lugar en Elkhart Lake, seguido de un tercer sitio en Texas, para llegar a 76 podiums en su trayectoria.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Último lugar en el Grand Prix of Indianapolis tras accidentarse en la primera vuelta con Bourdais.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

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Resumen 2016: Charlie Kimball

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Charlie Kimball, quien en su sexta campaña con Chip Ganassi Racing, terminó noveno en la puntuación general, destacando su actuación en las "500 Millas de Indianapolis".

VER PERFIL: Charlie Kimball

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 9

Competencias: 16

Poles: 0

Victorias: 0
Podiums: 0

Top 5's: 2

Top 10's: 11
Mejor Resultado: 5to (G.P. de Indy e Indy 500)

Promedio en Clasificaciones: 10.9

Promedio de Resultados: 9.2

Abandonos: 1 (St. Petersburg)

Vueltas completadas: 2066 de 2070 vueltas (99.81%- P1 en el ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 871 de 872 vueltas (99.89%- P6 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1195 de 1198 vueltas (99.75%- P3 en el ranking)

Vueltas lideradas: 5 (3 en Long Beach y 2 en el G.P. of Indy).
Vueltas rápidas: 1 (Long Beach)
Sanciones en Competencias: 2 (Phoenix y Alabama)

Puntos: 433 (a 226 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	13	10	Accidente
2	Phoenix	4	12	Activo
3	Long Beach	15	11	Activo
4	Alabama	10	9	Activo
5	G.P. de Indianapolis	2	5	Activo
6	Indianapolis 500	16	5	Activo
7	Detroit 1	8	8	Activo
8	Detroit 2	11	16	Activo
9	Elkhart Lake	11	6	Activo
10	Iowa	5	10	Activo
11	Toronto	17	11	Activo
12	Mid-Ohio	5	8	Activo
13	Pocono	16	15	Activo
14	Texas	15	6	Activo
15	Watkins Glen	14	6	Activo
16	Sonoma	12	9	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"La parte inicial de la temporada se caracterizó por ligeros errores, como el accidente en el final de St. Petersburg y un trompo en Phoenix, pero a pesar de esto, sumado a las controversias con 'pesos pesados' de la categoría en situaciones circunstanciales, Kimball se las arregló para ser el piloto más consistente de la campaña, al grado de ser el hombre que más vueltas completó. Cada vez deja de sorprender menos su buen performance en la Indy 500, en la que ha finalizado en el Top 5 en las últimas dos ediciones, pero a pesar de tener la misma cantidad de Top 10's que Power, Newgarden o Dixon, le falta para dar el salto a los primeros planos, tal como lo han logrado sus experimentados coequiperos. No comete muchos errores, pero todavía no es el contendiente que algunos esperaban ver a esta altura de su carrera, la cual ha cumplido seis años. El cambio a Honda trae una gran incertidumbre sobre qué tan bien o mal puede competir Ganassi, pero no hay duda que puede ser una importante ventana de oportunidad para el californiano".

EL MEJOR MOMENTO

El Mes de Mayo; por primera vez, logró una primera fila de clasificación en IndyCar al ser segundo en el Grand Prix, además de finalizar quinto tanto en el circuito como en el óvalo.

FOTO: David Yowe/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO

Las polémicas en las que se vio involucrado: con Montoya en Long Beach y Elkhart Lake, con Muñoz en Detroit o con Power en Watkins Glen.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

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Chilton es ratificado con Ganassi

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

Después de meses de incertidumbre, Max Chilton puede decir que su trayectoria en IndyCar durará otro año.

El británico ha sido confirmado para manejar, por segunda temporada consecutiva, el cuarto vehículo de Chip Ganassi Racing en la categoría más rápida del mundo.

VER: Equipos y pilotos para 2017

El ex Fórmula 1 debutó en el serial en este 2016, logrando su mejor resultado en su segunda participación, además de ser su presentación en óvalos, clasificando octavo y terminando séptimo en Phoenix; en total sumó un Top 10 adicional, siendo décimo en Watkins Glen. Su mejor lugar de salida fue cuarto en Iowa, donde ganó en Indy Lights el año pasado.

Arthur J. Gallagher & Co, seguirá como auspiciador principal del auto No. 8.

Con este anuncio, a pesar de la incertidumbre que se generó desde el verano, la escudería de Chip Ganassi mantiene a la misma alineación con la que disputó el certamen de este año, siendo el cambio de Chevrolet a Honda y la partida de Target como patrocinador de Scott Dixon las únicas novedades. El neozelandés y Chilton estarán acompañados por Tony Kanaan y Charlie Kimball.

La temporada de IndyCar arranca el 12 de marzo en St. Petersburg, Florida.

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Serviá firma con Rahal Letterman

FOTO: Dana Garrett/INDYCAR

Una vez más, Oriol Serviá y Bobby Rahal combinan fuerzas para la IndyCar en 2017, en espera de que sea una formula permanente.

El español ha firmado con la escudería Rahal Letterman Lanigan Racing para la edición 101 de las "500 Millas de Indianapolis", en espera de ampliar su calendario de eventos lo más posible, si es que se junta el patrocinio.

Aún así, será la cuarta vez que el veterano, de 41 años de edad, firma con la escuadra; en todas las veces previas, suscitadas en 2009, 2014 y 2015, fue en calidad de piloto solo para Indy 500, aunque en 2014 firmó para cuatro carreras, siendo la séptima ubicación de Long Beach su mejor producción.

"No podía estar más emocionado de volver con Bobby, Mike (Lanigan) y mi segundo padre, el Sr. (David) Letterman para la Indy 500 de 2017", dijo en un comunicado.

"Lo hemos hecho antes y tuvimos cierto éxito pero el equipo y yo solo estamos haciendo esto porque sentimos que podemos pelear por la victoria juntos".

Serviá, veterano de 195 participaciones en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, finalizó 12mo en el centenario del clásico del "Mes de Mayo", portando los colores de Schmidt Peterson Motorsports; su mejor resultado fue cuarto en 2012, con Dreyer & Reinbold, pero tomando en cuenta que Honda ha mejorado su rendimiento en superspeedways, podría haber una gran sorpresa en la gran carrera.

De nueva cuenta, el español será coequipero de Graham Rahal (FOTO: Mike Harding/INDYCAR)

Previamente, durante este martes, se había anunciado que Tom German, ingeniero en jefe de Alexander Rossi con Andretti Herta Autosport, llegaba al equipo como Consultor de Ingeniería, por lo que se espera que trabaje en la segunda inscripción.

"El equipo ha sido el mejor inscrito de Honda durante los últimos dos años y el objetivo sería continuar haciendo que el equipo sea aún mejor para pelear contra los equipos con autos múltiples en Indy y esperemos también que por toda la temporada", aseguró.

Será además la cuarta vez que Serviá, al haber hecho mancuerna en Newman-Haas en 2009, y con Rahal Letterman en 2014 y 2015; el estadounidense ha finalizado cuarto y quinto en los últimos dos torneos.

La temporada inicia el 12 de marzo en St. Petersburg, Florida.

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Resumen 2016: Alexander Rossi

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Alexander Rossi, quien sorprendió al mundo al convertirse en el primer debutante desde 2001 en ganar las "500 Millas de Indianapolis", que cumplieron su edición No. 100, además de adjudicarse el título de "Debutante del Año".

VER PERFIL: Alexander Rossi

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 11

Competencias: 16

Poles: 0

Victorias: 1 (Indy 500)
Podiums: 1 (Indy 500)

Top 5's: 2

Top 10's: 6
Mejor Arranque: 7mo (Pocono)

Promedio en Clasificaciones: 14.3

Promedio de Resultados: 11.8

Abandonos: 1 (Pocono)

Vueltas completadas: 1928 de 2070 vueltas (93.14%- P11 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 870 de 872 vueltas (99.77%- P7 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1058 de 1198 vueltas (88.31%- P15 en el ranking)

Vueltas lideradas: 23 (14 en en Indy 500, 4 en Iowa y 4 en Pocono).
Vueltas rápidas: 2 (G.P. de Indy e Indy 500)
Sanciones en Competencias: 4 (Phoenix, G.P. de Indy, Mid-Ohio y Pocono)

Puntos: 430 (a 229 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	18	12	Activo
2	Phoenix	14	14	Activo
3	Long Beach	16	20	Activo
4	Alabama	20	15	Activo
5	G.P. de Indianapolis	12	10	Activo
6	Indianapolis 500	11	1	Activo
7	Detroit 1	17	10	Activo
8	Detroit 2	18	12	Activo
9	Elkhart Lake	16	15	Activo
10	Iowa	17	6	Activo
11	Toronto	19	16	Activo
12	Mid-Ohio	12	14	Activo
13	Pocono	7	20	Accidente
14	Texas	9	11	Activo
15	Watkins Glen	15	8	Activo
16	Sonoma	8	5	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Él comentaba en noviembre que su año había sido malo; sin embargo, el hecho de ser su primer año en la categoría, con un equipo que no encontró la brújula para mejorar su performance y ganar, aunque sea por combustible, en un tipo de circuitos que no conocía a estas alturas hace un año, merece decir que la campaña cumplió con las expectativas de un debutante, con la Indy 500 como un 'regalo a medias', ya que había sido rápido desde los entrenamientos. Como cualquier novato, cometió errores (4 sanciones durante la campaña) y aprendió la dinámica de la categoría, la cual parece haberle agradado. Casi todas las clasificaciones resultaron en posiciones de media tabla, al igual que en carreras, aunque el cierre fue mejor. Para el siguiente año habrá de exigirle mejores resultados y ser contendiente real por victorias".

EL MEJOR MOMENTO
Indy 500. No es necesaria la explicación.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Pocono. Fue su único abandono, pero ocurrió de una forma espeluznante.

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