Resumen 2016: Pocono 500

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar continúa, por lo que el equipo de "IndyCar al Día" recapitula lo ocurrido durante 2016. Hoy continuamos con la segunda mitad del calendario, analizando la carrera No. 13, que se disputó en el trióvalo de Pocono, en Pennsylvania.

En una fecha que vio actuaciones brillantes de Ryan Hunter-Reay y Mikhail Aleshin, el único abandono de Simon Pagenaud en la temporada, y la posposición del evento para el día lunes, así como un espeluznante accidente en pits, Will Power logró la victoria y se acercó al liderato del campeonato con tres fechas restantes.

Les dejamos la transmisión de ESPN Latinoamérica que pueden encontrar en YouTube.

VERIZON INDYCAR SERIES 2016

FECHA 13: ABC SUPPLY 500
POCONO RACEWAY
LONG POND, PENNSYLVANIA

RESULTADOS OFICIALES

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	VTAS/TIEMPO/DIF
1	Will Power	Penske/Chevrolet	200 vtas/2:46:28.985 h.
2	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 1.145 s.
3	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 5.907 s.
4	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 7.075 s.
5	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 7.528 s.
6	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 7.889 s.
7	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 11.593 s.
8	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 13.434 s.
9	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 13.798 s.
10	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 14.223 s.
11	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 14.347 s.
12	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 16.333 s.
13	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 17.190 s.
14	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 18.558 s.
15	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 1 vuelta
16	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 2 vueltas
17	Pippa Mann	Coyne/Honda	a 3 vueltas
18	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 43 vueltas (Accidente)
19	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 137 vueltas (Accidente)
20	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 137 vueltas (Accidente)
21	Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	a 143 vueltas (Mecánico)
22	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 199 vueltas (Accidente)

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

DATOS:

- Power: 29na victoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, cuarta y última en 2016, primera en Pocono y segunda en eventos de 500 millas. Podium No. 55 en su trayectoria.
- Team Penske: No. 186 en su historia en el automovilismo de monopostos en Estados Unidos; séptima en Pocono y primera desde 1989 con Danny Sullivan.
- Aleshin: Segundo podium en la IndyCar Series y primero en un óvalo; logró además su primera pole en la serie.
- Hunter-Reay: Tercer y último podium de la temporada; arrancó último pero lideró 31 vueltas. Mejor resultado en óvalos en 2016.
- Bourdais: Mejor resultado en óvalos durante la temporada; primer Top 5 en superspeedways en carreras sancionadas por IndyCar y primer Top 5 en óvalos desde Milwaukee en 2015.
- Mann: Segunda y última participación en 2016.
- Rossi, Pagenaud y Castroneves: Primer y único abandono para los tres en 2016.
- Sato: Segundo abandono del año y primero desde Indy 500.
- Promedio de velocidad: 290.000 km/h.

- Cambios de liderato: 29 entre 9 pilotos: Aleshin (87), Power (55), Hunter-Reay (31), Newgarden (15), Rossi (4), Bourdais (3), Dixon (3), Kanaan (1) y Pagenaud (1).

- Banderas amarillas: 4 para 20 vueltas.

- Vuelta más rápida: Will Power - 41.190 s. (Vta. 151).

- Vuelta más rápida de un líder: Will Power - 41.190 s. (Vta. 151).

- Pilotos con Sanciones: Rossi (Contacto Evitable- Vta. 63).

LOS ENCABEZADOS
- Murió Bryan Clauson; fue donador de órganos.
- Daly portó el No. 88.
- Primer aniversario del accidente de Wilson.
- Newgarden promociona carrera de Watkins Glen.
- Fallece primer "Novato del Año" de CART.
- Pocono también se queda en el calendario.
- Franchitti habla de las conmociones.
- Rossi y la posibilidad de un récord histórico.
- 22 inscritos para las 500.
- El regreso de Pippa Mann.
- Montoya insiste en querer seguir en IndyCar.
- Rahal, obligado a lograr un buen resultado.
- Dixon y sus posibilidades de remontar.
- Aleshin lidera práctica accidentada.
- Newgarden y sus planes para 2017.
- Primera pole de Mikhail Aleshin.
- "SPM es el mejor de los Honda".
- Lluvia pospone carrera para el lunes.
- Flashback: Fontana 500 de 2000.
- Gana Power, se acerca en la lucha.
- Alude Power su momentum la experiencia.
- Aleshin tiene día casi perfecto.
- Hunter-Reay, el piloto del día.
- Incidente en pits enmarca jornada.
- Golpe de Pagenaud que implicó el campeonato.

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Victoria 40 para Scott Dixon

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La relación de Scott Dixon y Chip Ganassi Racing con Target no podía terminar sin una de las victorias más dominantes que se hayan visto en tiempo reciente en la IndyCar Series.

A pesar de las múltiples circunstancias que se vivió la jornada del domingo en Watkins Glen, sede de la penúltima fecha del año, que incluyó incidentes, estrategias y ahorro de combustible, el neozelandés fue imbatible durante el fin de semana, al ser el más veloz en todas las sesiones posibles (prácticas, clasificación, warm up y carrera), liderar 50 de las 60 vueltas posibles y estableciendo diferencias de, por lo menos, un segundo por cada vuelta sobre sus rivales, en lo que fue el primer evento de la categoría en el trazado permanente desde 2010, 

Así, llegó a 40 victorias en su trayectoria, desempatando con Al Unser en la cuarta ubicación del ranking de todos los tiempos. 39 han llegado de la mano del patrocinador con base en Minneapolis, el cual tras más de 20 años de relación con la escudería, dejarán de patrocinar a la misma cuando se termine la campaña.

"El auto estuvo fantástico, y en la pista que amo", declaró en conferencia de prensa. "Me encanta venir al norte de Nueva York, este circuito es una de las grandes pistas americanas de la vieja escuela a la que soy afortunado de regresar y correr".

En un gesto de humildad, todas sus ganancias las donará al Wilson Children Fund, el fondo de apoyo para la familia del fallecido británico Justin Wilson, ganador en Watkins Glen en 2009.

A pesar de quedar eliminado de toda opción para el titulo, Dixon logró un margen de victoria de 16.5 segundos sobre Josef Newgarden, quien evitó varios accidentes y también ahorró la suficiente gasolina para quedar segundo; el podium lo completó Helio Castroneves, quien aprovechó los apuros del resto para detenerse a tres giros del final y acelerar a fondo en el remate de carrera.

Un sorprendente Conor Daly fue cuarto, delante de Sébastien Bourdais, quien completó el Top 5 tras un día con vaivenes: en la primera curva de la primera vuelta, tanto el francés como Juan Pablo Montoya fueron víctimas de un error de Jack Hawksworth, quien al intentar superarlos a ellos y a Max Chilton, su maniobra terminó en un trompo de los primeros mencionados.

Pagenaud, con todo a su favor (FOTO: Chris Owens/INDYCAR)

Mientras Dixon se escapaba desde los primeros momentos del recorrido, la batalla se concentró entre los aspirantes al título, Will Power, Simon Pagenaud y Tony Kanaan, quienes peleaban por los puestos de punta junto con James Hinchcliffe; sin embargo, durante las primeras detenciones, Mikhail Aleshin protagonizó un inusual accidente en la vuelta 15, ya que su neumático trasero derecho explotó a la salida de la curva 4, terminando por ello golpeando el guardrail.

Esto revolvió el pelotón, ya que mientras Dixon ya había ingresado, los hombres principales de Team Penske no, por lo que volvieron a la parte media del pelotón a la vez que Montoya, quien había caído en el inicio, pasó al Top 5.

El reinicio siguiente cobró como siguiente víctima a Graham Rahal, quien tras luchar contra Charlie Kimball por posición, perdió el control de su auto y golpeó la barrera interna de llantas de la curva 1; a pesar de tener un contacto mínimo e incidental, el ganador de hace una semana en Texas no desaprovechó para responsabilizar al californiano, quien fue partícipe en la situación que bien pudo haber definido el campeonato de este año.

Con 21 giros restantes, un Power que perdió rendimiento tras la penúltima detención, se tocó con el de Ganassi en la zona en la que se pegó Aleshin, quedando relegado al sitio 20. 

A pesar de que Pagenaud, quien fue séptimo en el orden, tiene diferencia de 43 puntos con una carrera restante, el australiano no ha recibido la autorización para volver a manejar al experimentar síntomas de conmoción cerebral, por lo que en caso de no correr en la última fecha, dentro de dos semanas, al francés solo le basta con tomar la bandera verde para conseguir su primer campeonato.

El equipo del "Capitán" anunció se le realizarán más pruebas a Power para determinar el plan de acción a seguir, recordando que en la primera carrera, celebrada en St. Petersburg, no participó por tener dichos síntomas, aunque al final se reveló que sólo tenía efectos secundarios de una infección en un oído.

Se accidentó Power (FOTO: Chris Owens/INDYCAR)

La última parte del Grand Prix at the Glen se caracterizó por lo ajustado que estuvieron los pilotos en cuanto al combustible, al grado que James Hinchcliffe no completó la última vuelta y al menos otros cinco vehículos se quedaron varados tan pronto salió la bandera a cuadros.

En tanto, hubo pilotos que hicieron una detención en los últimos giros para ir al máximo al final, como Chilton y Carlos Muñoz, aunque fueron 10mo y 11mo, respectivamente. En situación similar se encontraban Juan Pablo Montoya y Takuma Sato, pero ambos hicieron trompos en la zona de la "Bota"; el bogotano fue 13ro, en tanto que el japonés quedó 17mo.

Con una fecha restante, Pagenaud tiene ventaja de 43 puntos sobre Power, lo cual es menor a lo que Montoya tenía sobre Dixon rumbo a la final de campeonato, cuando el todavía campeón vigente remontó un déficit de 47 unidades para consagrarse.

La final en Sonoma Raceway se celebrará el domingo 18 de septiembre.

INDYCAR SERIES 2016

RESULTADOS- GRAND PRIX AT THE GLEN

P	PILOTO	PILOTO/EQUIPO	TIEMPO/DIF
1	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	60 vueltas/1:41:39.859 hr.
2	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 16.530 s.
3	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 21.441 s.
4	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 24.334 s.
5	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 25.381 s.
6	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 29.426 s.
7	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 31.111 s.
8	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 32.071 s.
9	RC Enerson (N)	Coyne/Honda	a 32.396 s.
10	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 32.947 s.
11	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 34.786 s.
12	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 35.381 s.
13	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 37.702 s.
14	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 42.464 s.
15	Spencer Pigot (N)	Carpenter/Chevrolet	a 45.382 s.
16	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 45.758 s.
17	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 1:07.493 m.
18	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 1 vuelta
19	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 1 vuelta
20	Will Power	Penske/Chevrolet	a 22 vueltas (Accidente)
21	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 41 vueltas (Accidente)
22	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 46 vueltas (Accidente)

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Power es el más reciente ganador en el Glen

FOTO: Dana Garrett/INDYCAR

Parece una eternidad desde la visita más reciente de la IndyCar a Watkins Glen.

Basta con decir que IZOD era el patrocinador de la categoría, que los modelos Dallara IR-03 eran los que estaban en uso. Adam Carroll hacía su debut con Andretti Autosport, que todavía tenía a Danica Patrick en sus filas. Seis brasileños tomaron la partida ese 4 de julio de 2010, con Rafa Matos y Mario Moraes como los mejores de aquella jornada, al finalizar cuarto y quinto.

No era novedad la presencia de otros latinos, como Ernesto Viso, undécimo con KV Racing, y Milka Duno, la cual a pesar de ser un dolor de cabeza para algunos, finalizó con tres vueltas de desventaja. 

Pero lo que no era una novedad, y sigue sin serlo hasta nuestros días, era el dominio de Will Power, quien logró la pole position, lideró 45 de las 60 vueltas pactadas y encabezó un 1-2 de Team Penske, ya que Ryan Briscoe fue segundo. Dario Franchitti completó el podium.

Recordamos los momentos más importantes de la edición 2010 del Indy Grand Prix of Watkins Glen.

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Rahal: "Me mantuve pensando en Justin"

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La increíble victoria de Graham Rahal de la noche del sábado en el óvalo de Texas no solo significó el fin de una racha irregular de resultados en la temporada actual de la IndyCar Series, sino también una revancha personal de más de cuatro años de antigüedad.

El estadounidense, quien venció a James Hinchcliffe por ocho milésimas en la Firestone 600, perdió la edición de esta competencia en 2012, cuando era piloto de Chip Ganassi Racing, en la última vuelta, tras impactar con el muro de contención en el penúltimo giro, dejándole el primer sitio "en bandeja de plata" a Justin Wilson, para lo que sería su último triunfo en la categoría, antes de perecer en Pocono, Pennsylvania, hace un poco más de un año.

Por esta razón, no pudo ocultar su emoción al poder finiquitar, por fin, la victoria.

"Lo que me motivó un poco (en la carrera) es que me mantuve pensando en Justin, porque hace un par de años tuvimos una gran batalla aquí", compartió en conferencia de prensa.

"Nos quedamos cerca, y honestamente estaba recordándolo ese momento en las últimas dos vueltas, intentando lograr esto para nosotros aquí. Es un gran fin de semana para mí, obviamente mi esposa (Courtney Force) está aquí, lo cual es bonito. Ella no viene tan seguido, entonces fue divertido. Ella ha visto (en persona) Fontana y ésta, las dos carreras más electrizantes que puedes ver".

El líder de Rahal Letterman Lanigan Racing subió de noveno a séptimo en la clasificación general, siendo el mejor de los representantes de Honda por dos puntos sobre Hinchcliffe, aunque con opciones mínimas para ganar la corona; a pesar de que su año ha sido complicado, asegura que 

"Hemos estado dentro del Top 10, pero nada ha sido fácil para nosotros, nada", aseguró. "Uno ve nuestra performance del fin de semana pasado (en Pocono, donde arrancó y terminó undécimo), no teníamos velocidad en recta, no pudimos descifrarlo en toda la semana, no averiguamos nada en el test. Estábamos frustrados".

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

"Los muchachos mantuvieron la cabeza fría, siguieron trabajando duro, esto levantará su espíritu mucho, y espero que vayamos a Watkins Glen para tener una buena actuación. No quería irme este año sin victorias, y en esa última amarilla, me decía que esta podía ser mi oportunidad, que tenía que lograrlo, y fuimos afortunados de que todo resultó".

Rahal agradeció al público asistente a este día de actividades, así como al presidente del autódromo, Eddie Gossage, y denotó que el estilo de carrera que protagonizaron es totalmente diferente al visto en años anteriores.

"Fue un gran evento, muchas cosas pasaron... Vaya, cuatro 'lado a lado' y mucha locura", dijo. "Pero también es muy diferente a lo que solía ser. Ya no es más el 'pack racing' en el que ibas a fondo. Digo, estabas levantando mucho el pedal en el tráfico, pero la forma en la que los autos se succionan hoy en día, el draft es tan grande que hace que las carreras sean grandiosas".

Esta fue su cuarta victoria en la categoría y segunda en óvalos, además de que tanto para él como su equipo fue la primera visita al Círculo de Ganadores de Texas.

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500 millas de homenaje

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

El show debe continuar. Así ha ocurrido en prácticamente toda la historia del deporte, así como en el último año y no deberá ser diferente en el fin de semana.

Este domingo, los pilotos de la IndyCar correrán en el Pocono Raceway por primera vez desde el infortunado accidente que cobró la vida de Justin Wilson; el primer aniversario de este suceso se cumplirá la próxima semana.

Por ello, el ambiente será un poco denso, aunque no significa que tengan deseo de no correr.

"Es difícil para nosotros aceptarlo, perdimos a nuestro buen amigo", expresa Takuma Sato, quien finalizó sexto en la edición de la carrera del año pasado.

"Es importante ir hacia adelante y es por Justin que nuestra seguridad ha mejorado este año. IndyCar esta teniendo mucho compromiso por nuestro ambiente de seguridad y el progreso ha sido grandioso. Entonces correremos fuerte pero siempre estaremos pensando en él".

Este evento ha propiciado que los medios abarquen en dos situaciones colaterales: en entrevista a The Indianapolis Star (DAR CLICK AQUÍ), Julia Wilson, viuda del británico, compartió que el último año ha sido difícil para ella y sus dos hijas, a pesar de tener la ayuda de Susie Wheldon, quien pasó por una situación similar hace aproximadamente cinco años, cuando Dan tuvo el golpe mortal en Las Vegas.

"¿Cómo lo explicas?", cuestionó. "Ha sido un año difícil, hay que dejarlo así. Puede mejorar algo, pero se ha vuelto un poco peor, para ser honesta. Creo que todos estamos sufriendo ahora... en el enojo y el atravesar el proceso".

El otro tema que ha sido consistente durante el año en series como la Fórmula 1, pero que vuelve a relacionarse con la categoría, es el tema de la seguridad en los habitáculos.

Terry Trammell, consultor de seguridad de la categoría, reveló que se está trabajando en una especie de deflector con forma curva que, si bien no es parecido a lo que utiliza en las competencias de la NHRA, puede ser una alternativa para prevenir que las autopartes hieran a los pilotos; sin embargo, no hay al momento un tiempo estimado para que comience a probarse en los autos.

"El intentar ajustarlo al chassis toma un poco de ingenuidad, y estamos trabajando en ello", dijo a The IndyStar (DAR CLICK AQUÍ). "No haremos ningún anuncio sobre cuándo pueda estar listo, sólo diremos que estamos trabajando en ello diariamente".

Uno de los pilotos que esperaba con ansias la carrera de Pocono pero no podrá participar es Sage Karam, quien lideraba a falta de 20 vueltas hasta que perdió el auto y se golpeó con el muro de la curva 1; el cono delantero de su auto fue el que impactó con la cabeza de Wilson.

El estadounidense no corrió la última fecha de la campaña anterior, ya que Sebastián Saavedra había sido confirmado en ese asiento, pero desde ese momento admitió que necesitó terapia psicológica para poder entender lo que había sucedido.

Karam corrió únicamente en Indianapolis este año, abandonando a causa de un incidente. Para este fin de semana, intentó negociar con una escudería, pero no se juntó el presupuesto suficiente, por lo que sólo estará como espectador.

Bryan Clauson (FOTO: IMS Photo)

La carrera de Pocono también rendirá homenaje a Bryan Clauson, ex corredor de NASCAR quien participó en tres ediciones de las "500 Millas de Indianapolis", fallecido el 7 de agosto a causa de las heridas provocadas por un accidente en midgets. Los integrantes de Dale Coyne Racing, Conor Daly y Pippa Mann, le rendirán homenaje en sus autos y cascos.

Honored to carry the initials of a legend on the side of our car this weekend. Let's ride #BCforever @ByrdRacing pic.twitter.com/KFgbLFNmoJ

— Conor Daly (@ConorDaly22) August 16, 2016

Helmet ready. #BCforever #StillChasing200 pic.twitter.com/SEghdKKl00

— Pippa Mann (@PippaMann) August 17, 2016

La actividad en Pocono será de dos sesiones de prácticas y la clasificación para el sábado; si la lluvia lo permite, la competencia iniciará a las 15:09 hrs (Tiempo Local - Este de Estados Unidos).

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Hunter-Reay, el más reciente vencedor en Pocono

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

En menos de 10 días, Ryan Hunter-Reay cumplirá un año exacto sin victorias en la IndyCar Series.

La más reciente llegó en la Pocono 500, fecha que se cumplirá este domingo. En una prueba de supervivencia, que vivió accidentes de contendientes a la corona como Graham Rahal y Helio Castroneves, hasta la aparición de un zorro en la pista y un reinicio con siete autos a la par, el ex campeón de la serie aprovechó un reinicio a siete vueltas de la conclusión para superar a Gabby Chaves, Takuma Sato, Juan Pablo Montoya y Josef Newgarden.

Sin embargo, la carrera se recuerda por el infortunado incidente de Justin Wilson, quien luego de que el cono delantero del vehículo chocado de Sage Karam impactara su cabeza, perdió la vida.

Repasamos la competencia del año pasado, la cual tuvo 33 cambios de liderato y 12 banderas amarillas para 74 vueltas.

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Rahal ganó en Mid-Ohio en 2015

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La más reciente victoria de Graham Rahal en la IndyCar llegó hace casi un año, en los primeros días de agosto, pero fue una muy memorable.

No sólo porque ganó en su pista "de casa", el Mid-Ohio Sports Car Course, ni porque lo hizo con el equipo de la familia, el Rahal Letterman Lanigan Racing, sino porque un trompo de Sage Karam provocó la salida de una bandera amarilla que le favoreció en las posiciones, ya que así superó a quienes estaban delante suyo, pero todavía no habían ingresado a pits, entre ellos Juan Pablo Montoya.

Así, Rahal ganó por segunda vez en la campaña, mientras Justin Wilson subió al podium por última vez; Simon Pagenaud, líder del certamen 2016, fue tercero.

Te invitamos a revivir esta dramática carrera, la cual fue clave en la definición por la corona.

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Stefan Wilson intentará debutar en Indy 500

Justin y Stefan Wilson (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)

El espíritu de Justin Wilson estará presente en las "500 Millas de Indianapolis" del mes entrante.

Stefan, su hermano menor y ex ganador en la Indy Lights, será el piloto del tercer auto de KVSH Racing para la edición 100 de la gran carrera, y aunque su objetivo principal será asegurar un lugar en la parrilla, espera dejar en alto el legado de su hermano, quien falleció en agosto pasado en Pennsylvania.

"Siempre estuve orgulloso de Justin. Soy 11 años más joven que él. Siempre fui a las pistas de go kart cuando él competía en series Senior, estuve mucho tiempo en las pistas en las que él compitió mientras ascendía en los formulas, siempre fue mi sueño unirme a él en la parrilla aquí", compartió en conferencia de prensa este martes.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

"Obviamente ese sueño no será de la misma forma... siempre quise estar aquí, pero nunca imaginé una situación como esa... él estará viendo desde arriba y espero que esté orgulloso".

Mientras Justin se consolidaba como referencia en la categoría más rápida del mundo, Stefan se ganó su reputación en la serie Indy Lights, en la que corrió de 2009 a 2012; ganó dos veces, en Toronto y Kentucky en 2011, año en el que quedó tercero en los puntos, sólo por detrás de Josef Newgarden y Esteban Guerrieri. Además logró una pole position y subió al podium en seis ocasiones, siempre para los equipos de Michael Andretti y Bryan Herta.

Pero su logro personal más importante fue el participar, a lado de su hermano, en una competencia de IndyCar; esto ocurrió en Baltimore, en septiembre de 2013, en un hito que no ocurría desde principios de los años. Ambos fueron coequiperos con Dale Coyne Racing, y ambos lograron terminar el evento.

El británico tendrá el apoyo de Indiana Donor Network, empresa sin fines de lucro que se dedica a promover la donación de órganos. Justin se comprometió a esta práctica, por lo que al fallecer, salvó la vida de seis personas (VER NOTA). Por ende, piloto y patrocinador tendrán la campaña Driven2SaveLives.

"En los días posteriores (al accidente) fue muy sencillo ver lo negativo, pero además de haber sido un gran piloto, padre, hermano e hijo, él siempre encontró la manera de ver de forma positiva las situaciones más negativas", compartió Stefan, quien portará el número #25.

FOTO: PR Stefan Wilson

"Lo que el fue capaz de hacer con tan solo tomar una decisión, con ser un donador de órganos... estaba recordando eso y al final, cinco personas siguen aquí gracias a lo que él hizo. Lo que quiero hacer es extender su legado e incrementar el registro de donación de órganos para salvar más vidas".

Justin participó ocho veces en la Indy 500; su mejor producción fue quinto en 2013.

Será el debut de Stefan en carreras en óvalos en la serie mientras la operación de Jimmy Vasser, Kevin Kalkhoven y James Sullivan se prepara para tenerlo en pista, junto con Sébastien Bourdais (amigo de Justin desde los días de Champ Car) y Matthew Brabham (mediante la asociación con Team Murray).

Las prácticas comienzan el 16 de mayo.

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Allmendinger: "Nunca más"

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Como era de esperarse, los días de AJ Allmendinger en las carreras de la IndyCar Series parecen haber terminado. No es para menos, ya que uno de sus mejores amigos pereció en este tipo de competencias.

Durante el Media Day de las "500 Millas de Daytona" de la serie NASCAR que se celebra este martes, el californiano aseguró que, a menos de que se implemente un sistema de protección en el área del cockpit, no volverá a correr en la categoría, a raíz del accidente que Justin Wilson, su coequipero en sus días de tiempo completo en Champ Car, sufrió en agosto pasado en Pocono, Pennsylvania, en el que perdió la vida cuando el cono de un alerón delantero impactó su casco.

"El momento en el que Justin Wilson falleció fue el momento en el que dije 'Nunca. Nunca más'", declaró a medios estadounidenses. "La única forma en la que lo haría es si ellos colocan una cabina cerrada en el auto, lo probaran y pensaran que fuera en buena dirección en la seguridad. Entonces podría hacerlo de nuevo, pero no".

FOTO: Archivo IndyCar

El tema de las cabinas cerradas ha sido controvertido en los últimos meses, derivado de la situación que ocurrió con Wilson, al grado de que la Fórmula Uno continúa evaluando la introducción de las mismas en un corto plazo mientras la IndyCar anunció en noviembre cambios en las estructuras de los chassis, los cuales tendrán ataduras tanto en sus alas como en las defensas traseras (VER NOTA).

El ex piloto de RuSport y Forsthye y participante en la Indy 500 con Roger Penske aseguró que, a pesar de los esfuerzos que se hacen en todas las categorías para salvaguardar la integridad de los pilotos, un grado de peligro siempre permanece.

"¿Podrá llegar el día en el que te subas al auto y digas 'No existe posibilidad de que algo suceda'? No. Esa es una parte de las carreras que siempre está ahí. Pero lo mejor que podemos hacer es hacerlo lo más seguro posible. Es mucho más seguro ahora (en NASCAR) que hace 15 años, está mejorando. Pero cuando vemos el lado de IndyCar, eso (el accidente de Wilson) me quitó una parte de mi en ese instante".

En total, Allmendinger sumó cinco victorias y 14 podiums en sus días en Champ Car, en la cual finalizó 3ro en la puntuación de 2006.

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Wilson planea correr Indy 500

FOTO: Prensa Stefan Wilson

El primer paso rumbo a un posible debut de Stefan Wilson en las "500 Millas de Indianapolis" ya fue dado.

El británico ha anunciado este jueves un acuerdo con la Asociación Americana de Energía Solar (ASES por sus siglas en inglés) para convertirse en el primer piloto cuyo equipo cuente con sistemas de tecnología solar y, aunque todavía no ha firmado para algún equipo, la cuestión del patrocinio ya ha sido resuelto.

"Esta confirmación de ASES es un desarrollo y validación muy emocionantes de la visión de la campaña #ThinkSolar", expresó el piloto de 26 años de edad.

"Ellos han ayudado a formar una industria comprometida a solucionar muchos de los retos de la energía que enfrentamos hoy en día Juntos nos esforzaremos para vigorizar las conversaciones sobre las aplicaciones solares en los lugares comunes así como en innovaciones de ingeniería y diseño que será el futuro de la energía renovable para el deporte y para el mundo".

El auspicio de la ASES tiene el objetivo de "inspirar una era de innovación y acelerar la transición a una economía de energía sustentable", por lo que los mecánicos utilizarán luces y aparatos tecnológicos con energía solar, en un intento para que esta ciencia se expanda al resto de los equipos.

En este contexto, Stefan cumplirá su sueño de participar en la "carrera más famosa del mundo" y honrar a su hermano Justin, quien perdió la vida en Pocono, Pennsylvania, en agosto pasado; en total tiene dos victorias en la Indy Lights, donde quedó 3ro en la puntuación de 2011, además de tener una participación en la IndyCar: Baltimore, en la que finalizó 16to.

La carrera será el 29 de mayo de este año.

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Resumen 2015: Pocono 500

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

El último óvalo de la temporada 2015 de la IndyCar Series fue Pocono Raceway, el cual a diferencia de las dos ediciones previas, entregó un espectáculo dramático en función de la lucha por el título, pero la tragedia regresó a las pistas con el accidente que le costó la vida a Justin Wilson.

Ryan Hunter-Reay ganó por segunda vez en un lapso de tres competencias, aprovechando la bandera amarilla que Gabby Chaves causó a cuatro vueltas del final por una rotura de su motor; Juan Pablo Montoya quedó tercero, por lo que sumado al accidente de Graham Rahal junto con un mal resultado de Scott Dixon, llegaría a Sonoma con ventaja de más de 30 puntos en el campeonato sobre ambos.

Les dejamos la transmisión de ESPN Latinoamérica que también pueden encontrar en YouTube.

RESULTADOS OFICIALES (FINAL BAJO BANDERA AMARILLA)

POS	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF
1	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	200 vtas/3:25:08.109 h.
2	Josef Newgarden	CFH/Chevrolet
3	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet
4	Will Power	Penske/Chevrolet
5	Carlos Muñoz	Andretti/Honda
6	Takuma Sato	Foyt/Honda
7	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet
8	Ryan Briscoe	Schmidt/Honda
9	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet
10	James Jakes	Schmidt/Honda
11	Gabby Chaves	Herta/Honda	a 3 vueltas (Motor)
12	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 7 vueltas (Mecánico)
13	Pippa Mann	Coyne/Honda	a 15 vueltas
14	Sage Karam	Ganassi/Chevrolet	a 21 vueltas (Accidente)
15	Justin Wilson	Andretti/Honda	a 21 vueltas (Accidente)
16	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 34 vueltas (Accidente)
17	Ed Carpenter	CFH/Chevrolet	a 44 vueltas (Mecánico)
18	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 62 vueltas (Accidente)
19	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 69 vueltas (Accidente)
20	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 108 vueltas (Accidente)
21	Tristan Vautier	Coyne/Honda	a 108 vueltas (Accidente)
22	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 118 vueltas (Accidente)
23	Sébastien Bourdais	KV/Chevrolet	a 164 vueltas (Accidente)
24	Stefano Coletti	KV/Chevrolet	a 181 vueltas (Mecánico)

DATOS:

- 16ta victoria de Ryan Hunter-Reay en categorías de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos; 2da de 2015 y primera en Pocono Raceway.

- 53ra victoria de Andretti Autosport desde que ingresó de tiempo completo a la IndyCar Series en 2003; 3ra en 2015 y 1ra en Pocono.

- 6to podium para Josef Newgarden en la IndyCar Series; en cuatro ocasiones ha llegado en segundo lugar, pero tres de éstos han sido detrás de Hunter-Reay.

- 23er podium de Juan Pablo Montoya en categorías de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos: 5to en 2015 y segundo en dos participaciones en Pocono en lo que respecta a la serie.

- Segundo Top 5 en óvalos para Carlos Muñoz en 2015.

- Mejor resultado en óvalos para Pippa Mann, Takuma Sato y Ryan Briscoe en 2015.
- 45ta pole position para Helio Castroneves en categorías de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos.

- Primeras vueltas lideradas de Gabby Chaves en la IndyCar Series.

- Primer y único abandono de Marco Andretti y Gabby Chaves en 2015.

- Más reciente participación de Pippa Mann, Ed Carpenter y Sage Karam en la IndyCar Series.

- Promedio de velocidad: 235.358 km/h.

- Cambios de liderato: 33 entre 12 pilotos: Newgarden (47), Chaves (31), Pagenaud (30), Hunter-Reay (29), Castroneves (24), Kanaan (21), Karam (7), Briscoe (3), Sato (3), Power (2), Wilson (2) y Kimball (1).

- Banderas amarillas:  12 para 74 vueltas. 

- Vuelta más rápida: Juan Pablo Montoya- 353.938 km/h / 40.922 s. (Vta. 125).
- Vuelta más rápida de un líder: Simon Pagenaud - 351.722 / 41.180 s. (Vta. 68).

- Sancionados: Tristan Vautier (Sustracción de tres puntos, prohibición de practicar por dos horas en Sonoma y multa de USD 10,000 por contacto evitable con Graham Rahal), Takuma Sato, Jack Hawksworth (Mandados al final del pelotón por entrar a los pits cuando estaban cerrados - Vta. 36), Josef Newgarden (Devolver dos posiciones por adelantarse en reinicio - Vta. 96), James Jakes (Devolver una posición por contacto evitable - Vta. 113), Carlos Muñoz (Devolver dos posiciones por adelantarse en reinicio - Vta. 120), Justin Wilson (Mandado al final del pelotón por violación de velocidad en pits - Vta. 144), Scott Dixon (Devolver una posición por adelantarse en reinicio - Vta. 196) y Honda (20 puntos de deducción en el Campeonato de Marcas porque uno de sus motores no llegó a su ciclo de vida mandatorio).

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

LOS ENCABEZADOS:
- Previas de Pippa Mann, Josef Newgarden y Jack Hawksworth.
- Escenarios matemáticos rumbo a Pocono.
- Charlie Kimball lideró los entrenamientos del viernes.
- Charlie Kimball se accidentó en las clasificaciones.
- Pole 45 de Castroneves en su trayectoria.
- Victoria de Ryan Hunter-Reay en Pocono.
- Rahal, frustrado tras accidente con Vautier.
- Falleció Justin Wilson; salvó seis vidas.
- Karam no tuvo fracturas tras fuerte golpe.
- PODCAST: Recordando a Justin Wilson.

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Resumen 2015: Mid-Ohio 200

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

Antepenúltima fecha de la IndyCar Series en 2015; el circuito mixto de Mid-Ohio fue el escenario en el que el campeonato se puso al rojo vivo gracias a la victoria de Graham Rahal, luego de que una bandera amarilla en la segunda parte del recorrido le quitara la posibilidad a Scott Dixon de ganar.

El estadounidense de Rahal Letterman Lanigan Racing ganaba por segunda ocasión en el año, quedando a sólo nueve puntos de Juan Pablo Montoya, quien apenas y recuperó terreno para quedar 11mo; además, esta carrera marcó el último podium para el británico Justin Wilson.

Les dejamos la transmisión de ESPN Latinoamérica que también pueden encontrar en YouTube.

RESULTADOS OFICIALES

POS	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF
1	Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	90 vtas/1:55:20.086 h.
2	Justin Wilson	Andretti/Honda	a 3.404 s.
3	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 4.570 s.
4	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 5.029 s.
5	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 10.594 s.
6	Tristan Vautier	Coyne/Honda	a 11.441 s.
7	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 13.895 s.
8	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 15.037 s.
9	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 15.611 s.
10	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 16.009 s.
11	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 16.132 s.
12	Gabby Chaves	Herta/Honda	a 16.496 s.
13	Josef Newgarden	CFH/Chevrolet	a 18.035 s.
14	Will Power	Penske/Chevrolet	a 18.429 s.
15	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 19.128 s.
16	James Jakes	Schmidt/Honda	a 20.101 s.
17	Sébastien Bourdais	KV/Chevrolet	a 20.509 s.
18	Ryan Briscoe	Schmidt/Honda	a 20.833 s.
19	Stefano Coletti	KV/Chevrolet	a 21.542 s.
20	Rodolfo González	Coyne/Honda	a 24.966 s.
21	Luca Filippi	CFH/Chevrolet	a 1 vuelta (Fuera de pista)
22	Sage Karam	Ganassi/Chevrolet	a 1 vuelta
23	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 3 vueltas
24	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 30 vueltas (Contacto)

DATOS:
- Tercera victoria para Graham Rahal en la IndyCar Series, segunda de la temporada 2015 y primera en Mid-Ohio.
- 21er triunfo para Rahal Letterman Lanigan Racing en categorías de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos; primera temporada con múltiples victorias desde 2004 (Buddy Rice ganó tres veces).
- 27mo y último podium para Justin Wilson en categorías de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos; primero desde Houston 2 en 2013.
- Wilson fue el 18vo piloto distinto en subir al podium durante 2015.
- 23ra pole para Scott Dixon en categorías de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos, empatando a Johnny Rutherford en el 11mo sitio del ranking de todos los tiempos.
- Cuarta ocasión en la campaña en la que se establece un récord de vuelta en clasificación, uniéndose a St. Petersburg, Long Beach (versión de 2000 a la fecha) y el circuito mixto de Indianapolis.
- Segunda y última oportunidad en la que Juan Pablo Montoya finaliza fuera del Top 10 en una competencia en circuito no oval en el año.
- Abandonos más recientes para Luca Filippi y Takuma Sato en la categoría.

- Promedio de velocidad: 170.139 km/h.

- Cambios de liderato: 7 entre siete pilotos: Rahal (23), Dixon (22), Montoya (21), Vautier (10), Castroneves (6), Wilson (6) y Newgarden (2).

- Banderas amarillas:  4 para 16 vueltas. 

- Vuelta más rápida: Will Power- 1:06.348 m. (Vta. 41).
- Vuelta más rápida de un líder: Graham Rahal - 1:06.677 m. (Vta. 77).

- Sancionados: Sage Karam (Una por estar fuera de línea en el inicio, aplicada en la Vta. 6, y otra por detenerse en pits cuando estaban cerrados, aplicado en la Vta. 69) y Chevrolet (80 puntos acumulados de deducción porque cuatro de sus motores fueron cambiados antes de cumplir con suu ciclo de vida obligatorio).

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

LOS ENCABEZADOS
- IndyCar añade regla para evitar conducta perjudicial.
- Las luces LED debutaron en Mid-Ohio.
- La carrera de casa de Graham Rahal.
- Vuelve González con Dale Coyne; logró mejor clasificación.
- Derrick Walker deja la categoría.
- Las prácticas del viernes fueron para Scott Dixon.
- Récord de pista para Dixon en Lexington.
- Complicada clasificación de Montoya.
- VIDEO: Récord de pista en Mid-Ohio.
- Nueva victoria de Graham Rahal.

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Resumen 2015: Justin Wilson

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

El británico Justin Wilson corrió seis eventos de la IndyCar Series en este 2015, en una cuarta operación de Andretti Autosport.

A pesar de lograr un nuevo podium en la categoría y ser instrumento fundamental para el buen cierre de año de la escuadra, un accidente muy inusual provocó el primer fallecimiento en el serial desde 2011, cuando una pieza de auto ajeno de gran volumen impactó en su cabeza, dejándole heridas en su cabeza.

Presentamos el análisis del año del ex piloto de Fórmula Uno y Champ Car, no sin antes mantener en oración a sus familiares y amigos cercanos.

NÚMEROS:

Ranking: 24to

Competencias: 6

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 1

Top 10's: 1

Mejor Arranque: 6to (G.P. de Indy)

Mejor Resultado: 2do (Mid-Ohio)

Promedio en Clasificaciones: 13.0

Promedio de Resultados: 16.2

Abandonos: 3 (G.P. de Indy, Milwaukee y Pocono)

Vueltas completadas: 1052 de 1122 (93.8%)

Vueltas lideradas: 11

Puntos: 108

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	N/A	N/A	N/A
4	Alabama	N/A	N/A	N/A
5	G.P. de Indianapolis	18	24	Transmisión
6	Indianapolis 500	6	21	Activo
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	15	18	Motor
13	Iowa	18	17	Activo
14	Mid-Ohio	14	2	Activo
15	Pocono	7	15	Accidente
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Lo que el programa del auto #25 comenzó como uno sin un futuro concreto, ya que De Silvestro y Wilson se repartieron la actividad al inicio del año, terminó como el equipo principal de desarrollo de Honda de cara a 2016; es por eso que el piloto más experimentado con disponibilidad completa para correr en IndyCar fue el elegido para disputar la porción final del calendario y, al no correr principalmente por resultados, la actitud fue sin 'nada que perder'. Por eso no eran tan relevantes los abandonos por fallos mecánicos en Indy y Milwaukee, ni ejecutar una estrategia de combustible en las "500" que a la larga quedó a dos vueltas de hacerse efectiva; sin embargo, los esfuerzos de piloto, escuadra y constructora se vieron recompensados en Mid-Ohio con el segundo lugar, junto con la sexta plaza de salida para la "Carrera más famosa del mundo" (fue el mejor Honda en esa clasificación). Es complicado no mezclar el aspecto sentimental con los resultados en pista, pero Wilson tenía mucho para dar con Andretti. Aún con el futuro incierto en su cuarto vehículo, era verdad que llevaba tiempo negociando con la escuadra para correr de manera permanente y que quizá ésta era la mejor oportunidad de ser contendiente regular por victorias en muchos años, sin menospreciar el extraordinario trabajo hecho con Dale Coyne. El destino dictó otro camino, y seguramente por eso, equivocadamente, se recordará el año en IndyCar. Descanse en paz".

EL MEJOR MOMENTO

Dos momentos sobresalen en la temporada para el británico: el segundo lugar en Mid-Ohio, al aprovechar las banderas amarillas y una estrategia bien acomodada, y el haber liderado unas cuantas vueltas en las "500 Millas de Indianapolis" al estar en una ventana alterna; terminaría 21ro y le ayudaría un poquito a Juan Pablo Montoya para ganar la carrera.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

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Carta abierta de Julia Wilson

Foto: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

A través de sus redes sociales Julia Wilson, viuda del británico Justin Wilson, agradeció a sus allegados, comunidad del automovilismo y aficionados por el apoyo que ha recibido desde el 24 de agosto, día en que el piloto de IndyCar falleciera a consecuencia de una lesión en la cabeza durante la competencia en Pocono, Pennsylvania.

La carta dice lo siguiente:

"Amigos y familia:

De mi corazón hacia el suyo, muchas gracias por su generosidad al donar para el Wilson Children Fund (el fondo de apoyo establecido a su favor). Estoy agradecida por su consideración y siempre estaré agradecida por sus donaciones.

En nombre de mi persona, Jane y Jess (sus hijas), quiero expresar lo amable y preocupados que han sido todos al apoyarnos durante este tiempo horrible.

A pesar de nuestro duelo, somos afortunadas de estar rodeadas por una gran comunidad familiar, la cual es tan leal y preocupada. Su amabilidad significa el mundo para nosotras.

De nuevo, acepten por favor mis agradecimientos cordiales por todos sus pensamientos, emails, mensajes y todo lo que han hecho.

Con amor,

De mi Familia hacia ustedes".

Wilson, ganador de siete eventos entre Champ Car e IndyCar, tenía 37 años de edad.

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Nuevos elementos de seguridad en los autos

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media

En el interés de mejorar la seguridad, IndyCar anunció este martes la adición de componentes que inmovilizarán autopartes de gran tamaño al momento de generarse accidentes.

Mediante un comunicado, la serie anunció que habrá ataduras, o correas, en el alerón y las defensas traseras en todas las competencias de 2016, mientras que para los óvalos de Indianapolis, Texas y Pocono se hará lo mismo con las narices de los automóviles, es decir, tanto en la parte del cono (o punta) como en el plano principal de los alerones.

El cono del vehículo de Sage Karam fue el que impactó en la cabeza del británico Justin Wilson, lo que consecuentemente provocó que perdiera la vida el 24 de agosto de este año, un día después de correrse la Pocono 500. Asimismo, han ocurrido diversos accidentes en los últimos 20 años en los que diferentes piezas han alcanzado las tribunas, en los cuales aficionados resultan heridos o muertos.

Otros elementos que también se introducirán en los vehículos incluyen placas de deslizamiento en la parte interior de los chassis y "flaps" (o solapas) en el ala trasera que se abrirán hasta en 90 grados cuando un auto trompee y vaya en sentido contrario, con el fin de evitar que despegue; y dos actualizaciones en la Unidad de Control del Motor (sistema ECU): una evita que los autos se muevan durante un pit stop si la caja de velocidades no está en neutral y la manguera de combustible se conecte a la máquina, mientras que otra hace que el motor disminuya su rendimiento si se le añade mucha presión a los pedales de aceleración o freno.

"Es una meta continua el mejorar la seguridad de todos los participantes, aficionados y pilotos", expresó Will Phillips, Vicepresidente de Tecnología de la serie. "También necesitamos hacer esto en una forma que no cree más banderas amarillas en carrera y para intentar prevenir tanta suciedad como sea posible. Tenemos gran apoyo de nuestros de nuestros socios para mejorar la seguridad y deseamos agradecer a Chevrolet, Honda y Dallara por su participación y esfuerzos en mejorar juntos para implementar cambios".

La temporada comienza el 13 de marzo de 2016 en St. Petersburg, Florida.

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