Resumen 2016: Marco Andretti

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicaremos los siguientes días a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Marco Andretti, quien completó su undécima temporada en el serial, con la escudería Andretti Autosport.

VER PERFIL: Marco Andretti

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 16

Competencias: 16

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 3

Mejor inicio: 11mo (Phoenix)

Mejor resultado: 8vo (Sonoma)

Promedio en Clasificaciones: 17.4

Promedio de Resultados: 12.8

Abandonos: 0 (El único en completar las 16 fechas)

Vueltas completadas: 2062 de 2070 vueltas (99.61%- P2 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 869 de 872 vueltas (99.66%- P8 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1193 de 1198 (99.58%- P7 en el ranking)

Vueltas lideradas: 0
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 2

Puntos: 339 (a 320 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	14	15	Activo
2	Phoenix	11	13	Activo
3	Long Beach	21*	19	Activo
4	Alabama	19	12	Activo
5	G.P. de Indianapolis	19	15	Activo
6	Indianapolis 500	14	13	Activo
7	Detroit 1	19	16	Activo
8	Detroit 2	22*	9	Activo
9	Elkhart Lake	21	12	Activo
10	Iowa	19	14	Activo
11	Toronto	22*	10	Activo
12	Mid-Ohio	21	13	Activo
13	Pocono	13	12	Activo
14	Texas	12	12	Activo
15	Watkins Glen	18	12	Activo
16	Sonoma	14	8	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Andretti fue una de las mayores decepciones de la temporada, si no es que la mayor, considerando que ha habido años en los que, con la misma consistencia que mostró en esta ocasión en ciertos rubros, los resultados fueron mucho más sólidos, como lo demostró en 2013. Está bien que haya sido el único que terminara las 16 competencias, pero a pesar del poco rendimiento de los aero kits Honda, jamás estuvo a la altura de sus coequiperos, en especial de Muñoz, a quien le quitó parte del patrocinio que había conseguido durante el año. Además, de no ser por la impartición de puntaje doble en Sonoma, quizá Daly (quien abandonó en esa ocasión) y Sato hubieran terminado delante suyo en el ranking general. Calificó en último lugar en tres ocasiones! Cuántos años más se necesitan para que dé el paso de calidad que algunos siguen esperando?"

EL MEJOR MOMENTO
Sonoma. Únicamente por ser el mejor resultado de la temporada (octavo).

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO

Long Beach, Detroit 2 y Toronto. Independientemente que los grupos de clasificación le hayan perjudicado, clasificó en último lugar en estas tres pruebas.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

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Hunter-Reay: "Será increíblemente duro"

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Parecería indicar que la racha de seis victorias consecutivas de Andretti Autosport en Iowa podría llegar a su fin esta tarde.

Ya que nueve de los diez primeros lugares de salida son ocupados por Chevrolet, y en nueve de los últimos diez sitios estarán autos Honda, el cuarteto de Michael Andretti ha estado más que complicado durante el fin de semana de prácticas rumbo a la décima fecha del campeonato 2016; sin embargo, una situación parecida ocurrió el año pasado, cuando Ryan Hunter-Reay se llevó el triunfo, por lo que confían en el trabajo durante la carrera.

"Será increíblemente duro", aseguró el estadounidense durante el sábado. "Es muy difícil cada año que venimos".

"Es algo en lo que sólo tenemos que seguir trabajando fuertemente. El objetivo es siempre movernos"

Tanto Hunter-Reay como Marco Andretti experimentaron trompos en los entrenamientos, argumentando que las características de la pista, a pesar de combatir las ondulaciones, los parches colocados en las curvas 3 y 4 siguen siendo un reto mantener el balance y agarre mecánico del auto junto con la degradación de neumáticos.

"En la (curva) 3 y 4, sí es el parche; cuando lo cruzas, es el material de la superficie, cundo cruzas como si estuvieras en concreto. Es como lo que pasa en Toronto cuando cruzamos los pequeños parches y casi nunca se recupera por completo. Definitivamente lo estás pedaleando", describió el campeón de la serie en 2012.

"Siempre ha habido problemas de balance. Podías lidiar con mucho subviraje, mucho empuje, y no vas a tener ese problemas pero no vas a ir muy rápido. Entonces siempre estás tratando de balancear eso".

Andretti arranca 19no (FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR)

Andretti, por su parte, pronostica que las temperaturas influirán en el espectáculo, pero a pesar de tener el mismo paquete aerodinámico que se utilizó en Phoenix en abril, será cuestión de ver quién se adapta mejor a las condiciones.

"Creo que todo dependerá del agarre. Veremos a dónde va la degradación cuando todos estemos allá afuera, Si fallas un poco, creo que fallarás mucho", expresó.

"Hay más espacio y una segunda línea aquí, lo cual es preferible en las (curvas) 3 y 4, nadie quiere ir por debajo, en los baches. Creo que hay más espacio para hacer rebases".

Para Carlos Muñoz, el mejor ubicado de los cuatro pilotos de Andretti, también será cuestión de adaptarse lo más rápido posible.

"Será una carrera muy larga. Es seguro que esto será totalmente diferente que el año pasado porque tendremos menos carga aerodinámica", afirmó.

Muñoz y Rossi fueron los mejores del equipo en la qualy (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

"Este año, creo que el auto estará muy constante durante toda la carrera, entonces tienes que ser un poco más agresivo que lo acostumbrado. Pero es la misma condición para todos, por lo que hay que adaptarse a él y ver cómo va la llanta".

Muñoz, Alexander Rossi, Andretti y Hunter-Reay arrancarán en los sitios 15, 17, 19 y 20, respectivamente.

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Kanaan lidera práctica inicial en Iowa

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

A pesar de ser ex ganador, Tony Kanaan tiene cuentas por saldar con Iowa Speedway; por lo menos, ha mostrado que tiene velocidad para ser contendiente de nueva cuenta.

El piloto de Chip Ganassi Racing fue el más veloz en la primera práctica en el óvalo de 7/8 de milla, sede de la décima fecha de la IndyCar en 2016, tras establecer un promedio de 186.902 mph (300.789 km/h), liderando por un mínimo margen a su compatriota y amigo, Helio Castroneves.

La diferencia entre ambos fue de sólo 22 milésimas a la vez que Josef Newgarden y Scott Dixon los escoltaron, también con menos de una décima de separación; el líder del campeonato, Simon Pagenaud, completó el Top 5, en una sesión que repitió la tendencia de hace un año, en la cual las distancias entre los aero kits Chevrolet y Honda fueron marcadas en primer inicio.

Nueve de los primeros 10 representaron a la marca estadounidense, mientras que los japoneses ocuparon las últimas nueve posiciones. Este fenómeno ocurrió hace un año tanto en clasificación como en prácticas, aunque en la carrera, ambas marcas se repartieron los 10 mejores sitios.

A pesar de esto, las velocidades han mejorado en siete décimas respecto de los tiempos de hace un año, al grado que el brasileño mejoró el récord de pista, impuesto por "Helinho" en 2014, en nueve milésimas.

Kanaan, vencedor en 2010, se ha quedado cerca de regresar al Círculo de Ganadores en los últimos años: en 2011 fue segundo tras una gran lucha con Marco Andretti, fue tercero en 2012, 2013 y 2014, siendo hace dos años cuando dominó 247 de las 250 vueltas hasta que Ryan Hunter-Reay lo superó en los momentos finales, y el año pasado lideró la mayor cantidad de giros hasta que el motor expiró.

Por su parte, Castroneves busca darle a Team Penske su primer triunfo en este óvalo; aunque sólo registró 14 vueltas por un problema en la parte trasera de su monoplaza, le bastó para quedar segundo en el clasificador.

Castroneves fue segundo pero su récord de pista peligra (FOTO: Chris Owens/INDYCAR) 

Dos incidentes caracterizaron esta práctica, siendo ambos los ex ganadores mencionados en esta pista: Andretti hizo un trompo a la salida de la renovada curva 4 en los primeros minutos, aunque no pegó con el muro. Momentos después del reinicio, Hunter-Reay hizo una maniobra similar, pero no corrió con la misma suerte al pegar contra la pared. Tras reparaciones, el ganador defensor del evento regresó a pista pero sólo dio 20 vueltas.

Juan Pablo Montoya fue décimo en este entrenamiento, a la vez que Carlos Muñoz y Gabby Chaves fueron 20mo y 21ero, respectivamente.

La clasificación está programada para las 14 hrs (Tiempo Local).

INDYCAR SERIES 2016

IOWA INDY 300

RESULTADOS- PRÁCTICA 1

P	PILOTO	PILOTO/EQUIPO	TIEMPO/DIF (VTAS)
1	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	17.219 s./186.902 mph (33)
2	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 0.022 s. (14)
3	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 0.029 s. (51)
4	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 0.076 s. (52)
5	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 0.110 s. (20)
6	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 0.132 s. (70)
7	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 0.1822 s. (90)
8	Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	a 0.1823 s. (49)
9	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 0.207 s. (20)
10	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 0.214 s. (23)
11	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 0.238 s. (125)
12	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 0.269 s. (66)
13	Will Power	Penske/Chevrolet	a 0.276 s. (37)
14	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 0.285 s. (67)
15	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 0.357 s. (71)
16	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 0.457 s. (69)
17	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 0.469 s. (55)
18	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 0.474 s. (46)
19	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 0.537 s. (41)
20	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 0.565 s. (48)
21	Gabby Chaves	Coyne/Honda	a 0.602 s. (58)
22	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 0.733 s. (51)

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Día 1: Marco lidera 1-2-3-4 de Andretti

FOTO: Doug Mathews/INDYCAR Media

Bajo un clima nublado y con mucha simulación de carrera, se llevó a cabo el primer día de entrenamientos de las "500 Millas de Indianapolis" de 2016, en la que Marco Andretti fue el más veloz.

Fiel al estilo que han adoptado en los últimos años, los integrantes de Andretti Autosport concentraron sus esfuerzos en trabajar en la configuración de competencia, al grado de que sus cinco autos, incluyendo al que tienen asociado con Bryan Herta, se ubicaron en los primeros seis lugares, con lo que a primera vista tranquilizaron a los jefes de Honda, ante las declaraciones que se habían hecho respecto al manejo de los autos con la implementación de las placas con forma de cúpula.

Andretti, quien está en su undécimo año en el Brickyard, marcó una velocidad promedio de 368.504 km/h, seguido de Carlos Muñoz, Ryan Hunter-Reay y Alexander Rossi, mientras Scott Dixon (Ganassi) completó el Top 5 con el mejor Chevrolet.

FOTO: Jim Haines/INDYCAR Media

El veterano Townsend Bell, quien está en el quinto auto de la escudería de Michael Andretti, fue sexto en los tiempos pero estableció el tiempo más rápido en solitario, es decir, sin la ayuda del aire de otro vehículo: 358.948 km/h.

A pesar de que la marca japonesa se apropió de seis de los 10 mejores puestos, es complicado adelantar un panorama de la performance de cada equipo rumbo a la clasificación, ya que de las 1972 vueltas que todos los participantes completaron a lo largo del lunes, menos de la mitad (627) fueron en solitario; por ejemplo, Simon Pagenaud, Juan Pablo Montoya y Will Power acumularon dos, cinco y tres giros en esta condición, respectivamente, por lo que será durante el transcurso de la semana cuando se respondan estas preguntas, en tanto se acumulen más kilómetros.

Por primera vez desde 2010, la primera sesión de entrenamientos vio a 33 máquinas en pista, siendo Spencer Pigot (Rahal-Letterman) quien tuvo más actividad, al dar 84 vueltas en el óvalo; en tanto, Buddy Lazier (Lazier-Burns) parece que tendrá un programa totalmente financiado, ya que a diferencia de los últimos tres años en los que sólo practicaba durante dos días, salió a pista desde hoy.

Lazier salió a pista (FOTO: Doug Mathews/INDYCAR Media)

El ganador de 1996 dio siete giros, a la vez que Conor Daly (Coyne) sólo rodó seis vueltas por una falla mecánica; aunque aparecieron algunas banderas amarillas para inspección de pista, no hubo incidentes.

Detrás de Muñoz, Montoya fue 13ro mientras Gabby Chaves (Coyne) se ubicó 15to.

Los debutantes cumplen
Los cinco pilotos que participan por primera vez en las "500's" completaron sin problema el Programa de Orientación de Novatos, siendo Rossi (Andretti Herta) el mejor de todos al ubicarse cuarto con velocidad promedio de 365.103 km/h.

El estadounidense, a lado de Pigot, Max Chilton (Ganassi), Matthew Brabham (Team Murray/KV) y Stefan Wilson (KV), pasaron tres diferentes fases con cierta velocidad consistente en cada una de ellas.

Rossi, el mejor de los novatos (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)

Misma situación para los veteranos que no corrían en un evento oval en la serie, quienes tenían que aprobar el Refresher: Bell, Bryan Clauson (Coyne), JR Hildebrand (Carpenter), Sage Karam (Dreyer & Reinbold) y Oriol Servía (Schmidt).

La actividad continúa este martes cuando la pista se habilite de 12 a 18 hrs (Tiempo del Este).

INDYCAR SERIES
500 MILLAS DE INDIANAPOLIS- PRÁCTICA 1

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	VEL (VTAS)
1	Marco Andretti	Andretti/Honda	228.978 mph (61)
2	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	228.945 mph (68)
3	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	228.033 mph (60)
4	Alexander Rossi (N)	Andretti/Honda	226.865 mph (52)
5	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	226.835 mph (28)
6	Townsend Bell	Andretti/Honda	226.724 mph (51)
7	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	225.858 mph (38)
8	Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	225.326 mph (53)
9	Will Power	Penske/Chevrolet	224.981 mph (69)
10	Bryan Clauson	Coyne/Honda	224.767 mph (34)
11	Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	224.738 mph (69)
12	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	224.639 mph (66)
13	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	224.613 mph (55)
14	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	224.495 mph (69)
15	Gabby Chaves	Coyne/Honda	224.387 mph (34)
16	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	224.322 mph (62)
17	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	224.265 mph (35)
18	Sage Karam	Dreyer-Reinbold/Chevrolet	224.065 mph (22)
19	Oriol Serviá	Schmidt Peterson/Honda	224.042 mph (35)
20	Takuma Sato	Foyt/Honda	223.826 mph (24)
21	Pippa Mann	Coyne/Honda	223.522 mph (29)
22	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	223.055 mph (31)
23	JR Hildebrand	Carpenter/Chevrolet	222.901 mph (41)
24	Spencer Pigot (N)	Rahal Letterman/Honda	222.816 mph (84)
25	Matt Brabham (N)	Murray-KV/Chevrolet	222.578 mph (49)
26	Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson/Honda	222.486 mph (43)
27	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	222.013 mph (64)
28	Stefan Wilson (N)	KV/Chevrolet	222.007 mph (38)
29	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	221.319 mph (70)
30	Alex Tagliani	Foyt/Honda	220.715 mph (13)
31	Conor Daly	Coyne/Honda	217.627 mph (6)
32	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	213.586 mph (14)
33	Buddy Lazier	Lazier Burns/Chevrolet	212.641 mph (7)

TOP 5- TIEMPOS EN SOLITARIO
1. Townsend Bell (Andretti/Honda) - 223.940 mph (23 vtas)
2. Marco Andretti (Andretti/Honda) - 223.873 mph (30 vtas)
3. Ryan Hunter-Reay (Andretti/Honda) - 223.797 mph (62 vtas)
4. Carlos Muñoz (Andretti/Honda) - 223.051 mph (22 vtas)
5. Graham Rahal (Rahal Letterman/Honda) - 222.587 mph (33 vtas)
14. Simon Pagenaud (Penske/Chevrolet) - 221.188 (2 vtas)
16. Gabby Chaves (Coyne/Honda) - 220.650 mph (35 vtas)
22. Juan Pablo Montoya (Penske/Chevrolet) - 219.485 mph (5 vtas)

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Números rumbo a Long Beach

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

El Gran Premio de Long Beach es uno de los más tradicionales en las carreras de Estados Unidos, donde la historia, los accidentes y los ganadores han dejado huella con el paso de los años.

Te compartimos a continuación algunas cifras históricas, junto con otras que tienen relación directa con la edición de este fin de semana, que conforma la tercera ronda de actividades de la IndyCar en 2016.

- Tres: El número de pilotos mexicanos que hicieron su debut en carreras sancionadas por CART/Champ Car en este evento: Adrián Fernández (1992), Carlos Guerrero (1995) y Michel Jourdain Jr. (1996), aunque este último había corrido en IRL semanas antes.

Personalidades que han debutado en esta pista van desde Emerson Fittipaldi, Roberto Guerrero (ambos en 1984) y Raúl Boesel (1986) hasta Scott Pruett (1988), Hiro Matsushita (1990), Paul Tracy (1991), Justin Wilson (2004) y Katherine Legge (2006), entre muchos otros.

- Cuatro: El lugar en el ranking histórico de victorias de todos los tiempos en el que Scott Dixon puede quedar en solitario en caso de ganar este domingo; el campeón reinante de la serie tiene 39 triunfos en su haber, al igual que Al Unser Sr.

- Seis: La cantidad de victorias de Al Unser Jr. en el trazado callejero, más que cualquier otro piloto. Sébastien Bourdais (KVSH Racing) es el más ganador entre los activos (2005, 2006 y 2007), además de sumar la mayor cantidad de vueltas lideradas entre los inscritos (169).

Unser Jr. en 1988

- Siete: El total de pilotos que han ganado en Long Beach y que estarán presentes este fin de semana: Bourdais, Will Power (2008 y 2012), Juan Pablo Montoya (1999), Helio Castroneves (2001), Ryan Hunter-Reay (2010), Takuma Sato (2013) y Scott Dixon (2015).

Los éxitos de Montoya y Sato fueron los primeros que lograron en categorías de monoplazas en Estados Unidos, sumados al de Michael Andretti en 1987, Paul Tracy en 1993 y Mike Conway en 2011. Andretti ganó por última vez en su trayectoria en 2002.

- 10: La cantidad de "Push to Pass" que, como en todo evento callejero, tiene cada auto, con duración de 20 segundos por cada uno. Cada piloto también contará con cuatro sets de neumáticos negros y tres de rojos.

- 19: Los pilotos que tienen experiencia previa en el circuito dentro de IndyCar; las excepciones son los debutantes Alexander Rossi y Max Chilton, aunque el piloto de Chip Ganassi Racing finalizó quinto en la prueba de Indy Lights en 2015.

- 20: La racha de participaciones (no carreras) consecutivas que tiene James Hinchcliffe sin abandonar; su última fue en la Indy 500 de 2014, aunque hay que considerar que se perdió más de la mitad de la temporada anterior. Le sigue Simon Pagenaud (13), siendo el G.P. de Indianapolis su más reciente retiro.

- 33: El número de competencias que las series de monoplazas en Estados Unidos (CART/Champ Car/IRL/IndyCar) han organizado en Long Beach. Mario Andretti fue el primer ganador en 1984, mientras Bourdais fue el último en vencer en años consecutivos.

- 78: El total de carreras consecutivas que tiene Marco Andretti sin victoria en la IndyCar antes de Long Beach; le siguen Takuma Sato (52), Charlie Kimball (41) y Helio Castroneves (29).

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

- 252: La suma de arranques consecutivos de Tony Kanaan en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos; el brasileño obtuvo su primera pole en Long Beach, en 1999.

- 2007: El último año en el que el ganador inició en la pole (Bourdais), un fenómeno que ocurrió en seis ocasiones previas.

- 2015: El año en el que Helio Castroneves impuso el récord de pista con la configuración de trazado actual: 1:06.629 s. Team Penske ha ganado cinco de las últimas siete pole positions.

VIDEO:

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Pilotos ven mejoras en kits de speedways

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Marco Andretti hizo el tiempo más rápido de los 15 participantes en el Safety Test de este miércoles en el óvalo de Indianapolis.

A pesar de que las velocidades no estuvieron cerca a lo que se estima para los entrenamientos para las "500 Millas" del mes entrante, el estadounidense fue el único que promedió más de 223 mph (359.5 km/h) con draft durante la tanda de la mañana, en una jornada en la que los equipos y pilotos acumularon 501 vueltas con el fin de probar las actualizaciones de los aero kits Honda y Chevrolet en superspeedways.

Además se analizaron autopartes como unas placas en forma de cúpula, cuyo objetivo es aumentar la carga aerodinámica en los vehículos cuando éstos efectúan trompos, lo que disminuye la probabilidad de que tomen vuelo; algunos pilotos dieron su visto bueno a respecto.

"Desde el punto de vista de seguridad de la cúpula, es una gran mejora, especialmente en el arrastre de 90 grados", declaró Scott Dixon. "Tenemos ver la seguridad antes que nada. Sí, hará al auto un poco más difícil (de manejar, debido al incremento de carga), pero cada auto tiene un pedal y tenemos más downforce que colocar para compensar con esa pérdida".

Ed Carpenter, uno de los pilotos que sufrió accidentes en las prácticas en Indianapolis hace 11 meses, reconoció la labor continua de la categoría.

"Creo que IndyCar siempre hace un buen trabajo. Pensé que lo manejaron tan bien como pudieron el año pasado, también", expresó a la agencia AP "Creo que todas las cosas que han hecho están bien".

Asimismo, Graham Rahal dijo que todavía hay espacio para progresar con estos elementos con el fin de que poder adaptarse a las características de los vehículos.

"Será interesante con estas cúpulas, seguro", auguró. "Va a tomar un poco de trabajo para ajustarlos a donde los necesitamos para que sean manejables".

El test también marcó el regreso de James Hinchcliffe al "Brickyard" desdesu accidente del 18 de mayo pasado, en el que sufrió un accidente que lo dejó con una seria lesión en su pierna; el miembro de Schmidt Peterson Motorsports dio el 14to mejor tiempo, aunque fue uno de los que registró más vueltas.

Hubo mayor actividad por la mañana, aunque hubo múltiples interrupciones por la lluvia intermitente; por ende, pocos salieron por la tarde ante el fuerte viento y eventual lluvia que afectaron la zona. Tal fue el caso de Team Penske y Juan Pablo Montoya, quien fue 11ro. 

El otro colombiano, Carlos Muñoz, quedó quinto, mientras Sébastien Bourdais, Mikhail Aleshin, Jack Hawksworth y los dos autos de Dale Coyne Racing no se presentaron.

Los entrenamientos oficiales para la Indy 500 arrancan el 16 de mayo.

INDYCAR SERIES 2016

SAFETY TEST- INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO	VEL. PROM.	VTAS
1	Marco Andretti	Andretti/Honda	40.281 s.	223.427 mph	48
2	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	40.531 s.	222.047 mph	30
3	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	40.670 s.	221.293 mph	45
4	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	40.701 s.	221.124 mph	44
5	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	40.755 s.	220.827 mph	25
6	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	40.852 s.	220.304 mph	16
7	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	40.881 s.	220.150 mph	20
8	Ed Carpenter	Penske/Chevrolet	40.889 s.	220.108 mph	51
9	Will Power	Penske/Chevrolet	40.889 s.	220.105 mph	33
10	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	40.966 s.	219.690 mph	30
11	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	41.076 s.	219.102 mph	40
12	Graham Rahal	Rahal/Honda	41.167 s.	218.619 mph	48
13	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	41.327 s.	217.775 mph	12
14	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	41.789 s.	215.363 mph	46
15	Takuma Sato	Foyt/Honda	42.960 s.	209.497 mph	13

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El trío de Andretti, con esperanzas

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Carlos Muñoz y el equipo Andretti Autosport están listos para afrontar una nueva temporada de IndyCar, aunque con más preguntas de respuestas.

El colombiano, quien participa por tercer año completo con la escudería de Michael Andretti, espera tener la mejor actuación posible en las calles de St. Petersburg, a la que considera su carrera de casa, aunque el rendimiento de los aero kits Honda está por verse.

"Finalmente la temporada está empezando. Vamos a la primera carrera del año y creo que estamos en una mejor posición que el año pasado", aseguró.

"El equipo, mi persona y Honda han trabajado duro para estar 100% listos. Estamos un buen inicio de año. Es siempre importante empezar fuertes. Veremos dónde estamos. Tenemos que hacer el mejor trabajo posible".

A pesar del buen cierre de año en 2015, el líder de la escuadra, Ryan Hunter-Reay, espera que la información recolectada durante los tests de invierno contribuyan a tener un arranque positivo, especialmente en un circuito que es único dentro del calendario.

"El nuevo paquete aerodinámico necesitará algunos ajustes y trabajos para encontrar el lugar ideal que se acomode a las necesidades específicas de una pista como St. Pete, pero hemos tenido tests productivos rumbo a la apertura de temporada", expresó el estadounidense, quien debutó en este trazado hace 13 años cuando formaba parte de Champ Car.

Por su parte, Marco Andretti se siente más listo que nunca para mostrar un importante nivel que muchos aficionados continúan esperando, asegurando que los aero kits de la marca japonesa han dado un gran avance.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

"Me siento tan preparado como nunca fìsicamente, y en un buen lugar con mi (estilo de) manejo", declaró. "Honda ha estado trabajando y cerrado la distancia, entonces estamos en buena posición. St. Pete es el contexto perfecto para arrancar la temporada 2016 y el equipo está listo para echar a andar las cosas".

Andretti Autosport ganó dos ediciones del evento en dos diferentes épocas: en 2005, cuando Dan Wheldon lideró el 1-2-3-4 de Andretti Green Racing, y en 2013, cuando James Hinchcliffe se llevó su primera victoria en la serie.

Las actividades inician este viernes.

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Andretti, cauto con las expectativas

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Hace diez años, Marco Andretti tenía la presión de tratar de igualar los logros que su padre y abuelo tuvieron en las cuatro décadas previas.

En 2016, en el marco de su temporada 11 en la IndyCar Series, dicha presión no cambia, así como su hambre para ser exitoso dentro de la categoría.

"Aprecio mucho lo que ellos han hecho, hasta que lo intentas por tí mismo... es muy difícil ganar una carrera de IndyCar como siempre ha sido, pero creo que me pongo mucha presión, no me importa cuál sea el apellido", expresó el estadounidense durante el Media Day que se llevó a cabo en Indianapolis este martes.

"Quiero tener éxito, me mata no tener una victoria. No importa si soy un Smith o un Andretti, quiero ganar, de otra forma no compites".

Sin embargo, a pesar de las mejoras que se esperan en los aero kits de Honda, el piloto de Andretti Autosport se mantiene con los pies en la tierra sobre sus expectativas para lograr mejores resultados; en 2015 completó 15 de 16 carreras, pero sólo tuvo dos podiums y un promedio de resultados de 9.1, dejándolo noveno en la puntuación.

"Es muy temprano para decir algo. Necesitamos ver lo que Chevy tiene. Sé lo que tenemos, tenemos una mejora en el último año. ¿Es suficiente? No lo sé, espero que sí. Obviamente, la competencia ha estado trabajando, no sabremos hasta que estemos en pista con ellos".

Andretti asegura también que su meta será no concentrarse tanto en la consistencia, lo que le ayudó para terminar 5to en la tabla general en 2013, sino ganar carreras.

"Tuvimos algunos podiums, pero necesitamos definitivamente las victorias. Para mí es frustrante porque eso fue lo que colocó a (Ryan) Hunter-Reay (su coequipero) arriba de mi en los puntos. Tuve un mejor promedio de resultados que él (9.1 vs 10.4), pero eso no importa. Nos mantendremos trabajando para intentar entrar en la categoría de victorias".

La temporada arranca el 13 de marzo en St. Petersburg, Florida.

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MARCO ANDRETTI

Nombre: Marco Andretti

Equipo Actual: Andretti Autosport

Lugar de Nacimiento: Nazareth, Pennsylvania, Estados Unidos

Fecha de Nacimiento: 13 de marzo de 1987

Lugar de Residencia: Nazareth, Pennsylvania, Estados Unidos

Web: http://www.marcoandretti.com/

Twitter: @MarcoAndretti

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2016)

Debut: 26 de marzo de 2006 (Homestead, Florida)

Competencias disputadas: 183

Victorias: 2

Poles: 4

Podiums: 20

Top 5: 39

Top 10: 87

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 2do (2006)
Primera victoria: 27 de agosto de 2006 (Sonoma)
Primera pole: 1 de junio de 2008 (Milwaukee)

Competencias lideradas: 45

Vueltas lideradas: 990

Competencias terminadas: 145
Mejor resultado en campeonatos: 5to (2013)
Equipos Previos: N/A

TRAYECTORIA

2002: Comienza su trayectoria en karting al competir en las series WKA y “Stars of Tomorrow”.

2003: Ingresa a la Skip Barber Formula Dodge East, en la que gana ocho carreras, el campeonato y el trofeo al “Novato del Año”.

2004: Gana los campeonatos de Skip Barber South. Skip Barber National y Formula TR1600.

2005: Termina en 10mo lugar en la serie Indy Lights, en la cual sólo corrió 6 de 14 eventos; victorias en St. Petersburg, el trazado mixto de Indianapolis y Sonoma. Queda 5to en la serie Star Mazda al subir al podium en una ocasión con el MJ Motorsports.

2006: Obtiene el trofeo al “Novato del Año” en su primera temporada en la IndyCar Series con el equipo Andretti Green Racing; gana su primera competencia en Sonoma, siendo el piloto más joven en ganar una carrera (récord que mantuvo hasta marzo de 2008). Terminó en 2do lugar en las “500 Millas de Indianapolis”, lo cual le valió el trofeo de “Novato del Año”. Fue 7mo en la puntuación final. En el invierno, probó para el equipo Honda de Fórmula Uno en un par de ocasiones.

2007: Finaliza 11mo en el campeonato de la IndyCar Series tras obtener dos pódiums (2do en Iowa y Michigan), 6 Top 5’s, 6 Top 10’s y 10 abandonos.

2008: Termina 8vo en el campeonato de la IndyCar con 6 Top 5’s; logra su primera pole en el óvalo de Milwaukee, siendo el más joven en obtenerla en su momento, y su mejor final fue 2do (Homestead). Compite en tres eventos de la American Le Mans Series para Andretti Green en la clase LMP2, con mejor final de 5to (Lime Rock); también participa en 10 eventos de la A1GP Series representando a Estados Unidos, y su mejor resultado fue 3ro (Malasia).

2009: Se ubica en 8va posición en el certamen de la IndyCar con 2 Top 5’s y 11 Top 10’s en 17 eventos.

2010: Completa 16 de las 17 carreras de la IndyCar en ese año con el rebautizado Andretti Autosport; obtiene 3 podiums (3ro en Indianapolis, Texas y Chicago) y finaliza 8vo en la puntuación. Participa en las “24 Horas de Le Mans” con Rebellion Racing al lado de Nicolas Prost y Neel Jani, pero se retiraron tras 175 vueltas.

2011: Logra su segunda victoria en la serie (Iowa), 4 Top 5’s y 7 Top 10’s, con el Andretti Autosport, para terminar nuevamente 8vo en la puntuación.

2012: Su peor temporada en la IndyCar Series, ya que termina 16to en la puntuación general. Acumula una pole (Fontana), un Top 5, 3 Top 10’s y 3 abandonos.

2013: Uno de sus años más consistentes en la IndyCar al finalizar 5to en el campeonato tras lograr 2 poles (Milwaukee y Pocono), 6 Top 5’s, 15 Top 10’s y sólo un retiro.

2014: Finaliza 9no en el campeonato de la IndyCar Series con dos pódiums (2do en Alabama y 3ro en Indy 500) Primera participación en las “24 Horas de Daytona”, con el equipo Starworks, finalizando 10mo en la clasificación general.

2015: Finaliza 9no en el campeonato de la IndyCar Series con dos podiums (2do en Detroit y Fontana), pero terminó 14 de las primeras 15 competencias (y 15 de las 16 en total) en la vuelta del líder. Sumó 11 Top 10's. Además debuta en la Formula E durante el evento de Buenos Aires, Argentina, para el equipo Andretti.
2016: Termina en el lugar 16 dentro del certamen de la IndyCar Series, con un octavo lugar como mejor resultado (Sonoma). Es el único piloto que finaliza las 16 fechas del calendario y el segundo con más vueltas completadas, pero no logra Top 5's y su rendimiento es inferior comparado con sus coequiperos de Andretti Autosport.

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Resumen 2015: Marco Andretti

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

El análisis piloto por piloto de la IndyCar Series de 2015 nos lleva a Marco Andretti (Andretti Autosport), quien finalizó noveno en la clasificación final después de ejecutar uno de sus años más consistentes de toda su trayectoria.

El miembro de la tercera generación de la familia italiano-estadounidense se vio afectado por el rendimiento de los aero kits Honda, pero no dejó de ser protagonista en ciertas competencias, además de ser quien más vueltas completó en 14 de las primeras 16 fechas y el mejor representante tanto de su escudería como de la marca japonesa en las "500 Millas de Indianapolis", a pesar de que el resultado no lo refleja, ya que Graham Rahal quedó 5to.

NÚMEROS

Ranking: 9no

Competencias: 16

Poles: 0 

Victorias: 0

Top 5's: 4

Top 10's: 11
Mejor Resultado: 2do (Detroit 1)

Promedio en Clasificaciones: 11.5

Promedio de Resultados: 9.1

Abandonos: 1 (Pocono)

Vueltas completadas: 2170 de 2232 (97.22%)

Vueltas lideradas: 60 (2.68%)

Puntos: 429 (a 127 de Scott Dixon)

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	12	10	Activo
2	Nueva Orleans	10	13	Activo
3	Long Beach	10	8	Activo
4	Alabama	13	10	Activo
5	G.P. de Indianapolis	24	16	Activo
6	Indianapolis 500	8	6	Activo
7	Detroit 1	9	2	Activo
8	Detroit 2	7	5	Activo
9	Texas	11	5	Activo
10	Toronto	18	13	Activo
11	Fontana	3	3	Activo
12	Milwaukee	9	8	Activo
13	Iowa	8	7	Activo
14	Mid-Ohio	12	10	Activo
15	Pocono	22	18	Accidente
16	Sonoma	8	11	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Siendo uno de los más perjudicados por la baja competitividad del aero kit Honda, pero teniendo una vez más a su padre Michael como estratega, Andretti hizo lo que pudo en la parte medular de la temporada, caracterizada por el gran manejo bajo la lluvia en Detroit junto con el buen cierre en la Indy 500; hablando de los óvalos, aprovechó las circunstancias en Fontana para amarrar el podium y se metió al Top 10 en Texas, Milwaukee y Iowa. Se podría decir que el rendimiento en circuitos permanentes fue decente, pero siempre con ventana para mejorar. Aunque es el segundo año consecutivo en el que finaliza 9no en la tabla general, algo engañoso por la puntuación doble en la última fecha, y octavo entre los 10 primeros, no ha podido igualar el nivel que mostró en 2013 por lo que, como ha sido en cada invierno, siempre se espera que Marco mejore lo suficientemente el próximo año, su 10mo en la serie, para ser contendiente legítimo a la corona, pero con un Ryan Hunter-Reay que cerró bien la campaña y un Carlos Muñoz que seguramente mejorará, sobresalir en la lucha interna de la escudería será vital para sus aspiraciones".

EL MEJOR MOMENTO

Segundo lugar en Detroit 1 cuando estuvo cerca de aventajar a sus rivales por una vuelta.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

Pocono 500: Accidente lo deja fuera por primera y única vez en 2015 y con una rodilla golpeada.

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Tres pilotos probaron en Phoenix

FOTO: Mike Harding/INDYCAR Media

Marco Andretti, Carlos Muñoz y James Hinchcliffe se convirtieron en los primeros pilotos en probar en Phoenix, Arizona, desde que se anunció el regreso de este óvalo en el calendario de la IndyCar Series para 2016.

Tres de los principales representantes de la marca Honda participaron en un test a puerta cerrada durante este miércoles, con el fin de recolectar la primera información importante rumbo al evento del próximo sábado 2 de abril, el cual será nocturno y a 250 vueltas de recorrido.

"Es correr casi como en Iowa en este momento por la gran cantidad de grip y carga que se le da a las suspensiones, pero todavía no estoy seguro de cómo será la carrera", expresó Andretti mediante un comunicado oficial de los promotores del circuito, prediciendo también que las vueltas estarán alrededor de los 20 segundos, superando el récord que Jimmie Johnson impuso el fin de semana pasado en las clasificaciones de la Copa Sprint (25.147 s.).

La vuelta más rápida en autos fórmula le pertenece a Arie Luyendyk en 1996 (18.758 s.), cuando la pista tenía otra configuración.

"Hemos rodado solos por ahora. Creo que podemos tener un segundo carril entre las curvas 1 y 2, lo cual mejoraría mucho la competencia. Si eso pasa, podríamos brindar un gran espectáculo".

En tanto Muñoz, quien este martes anunció su continuidad con el equipo de Michael Andretti, comparó al trazado como un superspeedway al alcanzar grandes velocidades.

"Me gusta mucho porque las curvas son completamente diferentes. Seguro será un desafío".

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

El bogotano también aprovechó para hablar de su relación con Andretti Autosport.

"Ha sido grandioso. Desde la primera vez que llegué al equipo, me sentí en familia. Todos me trataron muy bien. Mi primera (Indianapolis) 500 con ellos, mis coequiperos, los mecánicos y Michael me ayudaron mucho. Me sentí muy bien, muy cómodo y me guiaron mucho como piloto novato. Esta será mi tercera temporada, entonces espero que el próximo año sea mi temporada para sobresalir".

Para Hinchcliffe, fue su primer entrenamiento en un óvalo desde el accidente que sufrió en Indianapolis, hace medio año.

"Todo ha sido muy tranquilo en mi recuperación y mi regreso en ese sentido, así que espero con ansias volver a la competición", declaró.

FOTO: Walter Kuhn/INDYCAR Media

El canadiense de Schmidt Peterson Motorsports comparó a Phoenix con Pocono, al ser único en sus características.

"Normalmente, puedes encontrar cierto descanso en la recta trasera, pero ahora no tienes mucho tiempo para ello. Debes estar muy enfocado, es muy intensa la vuelta completa al intentar buscar los límites en cada parte de la pista. Hay inclinación variable de uno a otro lado del circuito, entonces será muy diferente el agarre en las curvas 1 y 2 que el de las 3 y 4".

A pesar de estar programado para manejar, Ryan Hunter-Reay no estuvo presente; de igual manera, se esperaba un test con los cuatro integrantes de Team Penske, incluido el colombiano Juan Pablo Montoya, para el mes de diciembre, pero ahora el status de ese evento es incierto.

La temporada de IndyCar inicia el 13 de marzo en St. Petersburg, Florida.

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Números de 2015: Hunter-Reay, el más cumplidor

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

Todo parecía indicar que Marco Andretti se convertiría en el segundo piloto en completar el 100% de las vueltas recorridas a lo largo de la temporada de IndyCar en 2015; sin embargo, el fuerte accidente que sufrió a 62 giros del final abrió la puerta a varios participantes para ver quién sería el piloto con más vueltas cumplidas de forma global.

Este logro, el cual en los tiempos de Champ Car se le conocía como "Mr. Consistency", al cubrir el máximo de vueltas y carreras en la zona de puntos, se lo llevó Ryan Hunter-Reay, quien completó 2218 de las 2232 giros posibles y recibió un reconocimiento durante el banquete anual que se llevó a cabo la noche del lunes en San Francisco.

A pesar de tener 3 Top 10's en las primeras 12 fechas, el campeón de 2012 tuvo una positiva recuperación en las últimas siete semanas de actividad, al lograr victorias en Iowa y Pocono junto con un séptimo puesto en Mid-Ohio.

Aprovechando la impartición de puntaje doble, Hunter-Reay llegó segundo en la final celebrada en Sonoma para ascender de 11mo a 6to en la clasificación final para ser el mejor representante de Andretti Autosport, superando a Marco Andretti, quien a pesar de sumar 4 Top 5's, 11 Top 10's y sólo un retiro (Pocono), quedó 9no.

Gabby Chaves, "Novato del Año" en este 2015, fue el segundo en completar más vueltas en la campaña, seguido de Simon Pagenaud, el tetracampeón Scott Dixon y Andretti.

VUELTAS COMPLETADAS (SÓLO SE INCLUYEN PILOTOS QUE CORRIERON LAS 16 CARRERAS DE 2015, EQUIVALENTES A 2232 POSIBLES)

PILOTO	TOTAL	PCT
RYAN HUNTER-REAY	2218	99.37%
GABBY CHAVES (R)	2211	99.06%
SIMON PAGENAUD	2200	98.57%
SCOTT DIXON	2185	97.89%
MARCO ANDRETTI	2170	97.22%
CARLOS MUÑOZ	2151	96.37%
TAKUMA SATO	2139	95.83%
WILL POWER	2094	93.82%
HELIO CASTRONEVES	2080	93.19%
GRAHAM RAHAL	2077	93.06%
SÉBASTIEN BOURDAIS	2059	92.25%
JAMES JAKES	2056	92.11%
CHARLIE KIMBALL	2055	92.07%
JOSEF NEWGARDEN	2023	90.64%
TONY KANAAN	1989	89.11%
JUAN PABLO MONTOYA	1940	86.92%
JACK HAWKSWORTH	1832	82.08%
STEFANO COLETTI (R)	1752	78.49%

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media

PILOTOS DE TIEMPO PARCIAL

- SAGE KARAM (R) (12 carreras) 1603 de 1900 vueltas posibles (84.37%)

- TRISTAN VAUTIER (11 carreras) 1528 de 1823 vueltas posibles (83.82%)

- RYAN BRISCOE (8 carreras) 1501 de 1623 de vueltas posibles (92.48%)

- ED CARPENTER (6 carreras) 1122 de 1448 vueltas posibles (77.49%)

- JUSTIN WILSON (6 carreras) 1052 de 1122 vueltas posibles (93.76%)

- PIPPA MANN (6 carreras) 1037 de 1448 vueltas posibles (71.61%)

- LUCA FILIPPI (10 carreras) 773 de 784 vueltas posibles (98.60%)

- SEBASTIÁN SAAVEDRA (5 carreras) 507 de 532 vueltas posibles (95.30%)

- RODOLFO GONZÁLEZ (R) (6 carreras) 410 de 465 vueltas posibles (88.17%)

- JAMES HINCHCLIFFE (5 carreras) 409 de 409 vueltas posibles (100%)

- SIMONA DE SILVESTRO (3 carreras) 357 de 357 vueltas posibles (100%)

- FRANCESCO DRACONE (R) (5 carreras) 340 de 409 vueltas posibles (68.70%)

- JR HILDEBRAND (2 carreras) 281 de 282 vueltas posibles (99.65%)

- CONOR DALY (R) (5 carreras) 279 de 480 vueltas posibles (58.13%)

- ALEX TAGLIANI (1 carrera) 200 de 200 vueltas posibles (100%)

- ORIOL SERVIÁ (2 carreras) 197 de 285 vueltas posibles (69.12%)

- CARLOS HUERTAS (3 carreras) 146 de 239 vueltas posibles (61.08%)

- JAMES DAVISON (1 carrera) 116 de 200 vueltas posibles (58%)

- MIKHAIL ALESHIN (1 carrera) 85 de 85 vueltas posibles (100%)

- BRYAN CLAUSON (1 carrera) 61 de 200 vueltas posibles (30.5%)

(R)- Indica Novato

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Andretti Autosport, sin suerte en la clasificación

Marco Andretti (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)

Ahora las banderas rojas fueron la razón de la mala clasificación del equipo Andretti Autosport para la décima fecha del campeonato de la IndyCar, a celebrarse mañana en las calles de Toronto, Canadá.

Ryan Hunter-Reay y Marco Andretti salieron en el segundo grupo de la primera fase de la clasificación, pero fueron afectados por el accidente que Rodolfo González tuvo en la primera curva faltando menos de tres minutos para el final.

Nadie de los participantes había registrado tiempos con neumáticos rojos, y estaban en camino a mejorarlos con calzados blandos, por lo que gracias al paro, los dos quedaron marginados de avanzar a la segunda ronda.

"Es la forma en la que ha ido la temporada", expresó Hunter-Reay, ganador del evento en 2012 quien iniciará 16to. "Pensé que tenía una oportunidad de avanzar, el auto se sentía bien. Así sucede a veces".

Andretti, el único piloto en completar todas las vueltas de este año, creía tener una máquina para colocarse en el Top 6, pero tampoco tuvo la suerte de hacerlo, por lo que quedó relegado al 18vo sitio.

"Las circunstancias no jugaron a nuestro favor. No pudimos completar una vuelta con los rojos, mi giro de calentamiento fue fantástico", expresó.

En tanto, Carlos Muñoz tampoco pudo contribuir para representar mejor a la marca Honda, la cual como ha ocurrido en prácticamente todo el año, sólo tuvo a Takuma Sato y a Graham Rahal en el Top 10, debido a que en el primer grupo de la sesión tuvo ligeros daños en su máquina tras pasar por los saltos de la curva 1.

"Tuvimos problemas en la primera parte, entonces tenía otra oportunidad en la segunda. Hemos tenido un poco de fallos en el fin de semana, así que esperamos algo de lluvia mañana y una carrera loca porque para ir al frente, necesitamos algo", expresó el colombiano, quien arrancará 13ro.

Muñoz fue 13ro (FOTO: Richard Dowdy/INDYCAR Media)

En efecto, hay una probabilidad de precipitaciones de entre 30 y 60% para la tarde de este domingo, por lo que el equipo de Michael Andretti y la marca japonesa esperan volver a jugar con la estrategia.

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