Ed Jones se une a la IndyCar

FOTO: Chris Owens/IMS Media/Road to Indy

Por cuarta vez en los últimos seis años, el campeón de la Indy Lights correrá al menos una temporada completa de IndyCar al año siguiente.

El británico-emiratense Ed Jones, quien se coronó de manera dramática en la plataforma principal de desarrollo del Mazda Road to Indy, ha sido presentado con Dale Coyne para la campaña 2017 de la categoría de monoplaza estadounidense.

"Estoy altamente emocionado por subir a la Verizon IndyCar Series el próximo año con Dale Coyne Racing", dijo en un comunicado. "Lograr este acuerdo tan temprano como pudimos hacerlo son grandiosas noticias mientras me da mucho tiempo para acoplarme al equipo y conocer a todos de manera propia, para así prepararme lo mejor posible para la temporada venidera".

Jones, de 21 años, ganó las primeras tres carreras de Indy Lights en las que participó con Carlin Racing, a inicios de 2015, año en el que quedó tercero en la clasificación general; este año sumó ocho poles (cinco de forma consecutiva) y, a pesar de solo vencer en dos ocasiones, venció por dos puntos al uruguayo Santiago Urrutia.

En su palmarés, destaca el título del European F3 Open y la tercera ubicación en la Fórmula 3 Británica, ambos en 2013.

"IndyCar ha sido mi meta desde que dejé Europa para venir y correr en Estados Unidos, y es loco pensar que estaré uniéndome a la parrilla solo dos años después de moverme", expresó. "Juntos, con mi equipo de mantenimiento y patrocinadores, he trabajado tan fuerte para esta oportunidad y pretendo por completo hacer el máximo".

Con este anuncio, a diferencia de los últimos años, Dale Coyne Racing tiene confirmada a su alineación de tiempo completo, que consiste en Jones y Sébastien Bourdais, ambos propulsados por Honda.

La temporada inicia el 12 de marzo de 2017 en St. Petersburg, Florida.

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Siete pilotos probaron en Gateway

Por primera vez desde 2003, los monoplazas del automovilismo estadounidense pisaron el Gateway Motorsports Park de Madison, Illinois; esto, en el marco del primer test organizado por Firestone para la competencia que la IndyCar celebrará el 26 de agosto del próximo año.

El objetivo de la marca de neumáticos es definir el compuesto a utilizarse en el óvalo de 1.5 millas de longitud.

Además de ser el primer acercamiento para Sébastien Bourdais con Dale Coyne, Josef Newgarden se subió por segunda ocasión en esta semana a un auto de Team Penske, esta vez en el de Helio Castroneves (en Road America utilizó el #2 que será de su propiedad); de igual forma, Tony Kanaan comenzó a experimentar con el motor y aero kit Honda, a casi una semana de que Chip Ganassi Racing anunciara que usará dichos componentes japoneses en 2017.

Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing), Marco Andretti (Andretti Autosport) y James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports) fueron los otros participantes; el canadiense interrumpió sus actividades en el certamen "Dancing with the Stars" porque su coequipero Mikhail Aleshin está en las "6 Horas de Huji" del FIA WEC, con SMP Racing en los LMP2.

Mira algunas imágenes de la jornada.

El vehículo de Graham Rahal (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Tony Kanaan con aero kit/motor Honda (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Sébastien Bourdais con Dale Coyne Racing (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Marco Andretti (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Ed Carpenter en el coche que era de Newgarden (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Hinchcliffe, de nuevo al volante (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Newgarden y su nuevo nómex (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

El estadounidense pilotó hoy la máquina de Castroneves (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

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Coyne espera tener alineación completa para noviembre

FOTO: Walter Kuhn/INDYCAR

La temporada de fichajes de la IndyCar rumbo al próximo año ha tenido infinidad de escenarios y, hasta ahora, importantes cambios, que hasta Dale Coyne no deja de dar sorpresas.

Contrario a lo que ha ocurrido en los últimos años, a excepción del pasado, el propietario del equipo más modesto de la categoría espera tener lista su plantilla de pilotos para inicios de noviembre, cinco meses antes de que arranque la temporada.

"El año pasado anunciamos más temprano que nunca (a Conor Daly) en el auto 18", dijo este miércoles en teleconferencia de prensa, luego de confirmarse la recontratación del francés Sébastien Bourdais.

"Hemos trabajado muy de cerca con algunos programas con todos los sospechosos usuales para lograr algo para fin de este mes, entonces sabremos sobre ambos pilotos rumbo a noviembre".

Habitualmente, el equipo ha anunciado a sus pilotos de tiempo completo pocas semanas antes de iniciar el torneo, si no es que durante el fin de semana de la primera carrera, tal como ocurrió con Justin Wilson en 2013; en cuanto a los participantes de tiempo parcial, como fueron los casos de Luca Filippi, Gabby Chaves y RC Enerson, entre otros, este año, ellos se habían ratificado por lo general en la semana de las competencias en las que correrían.

Por ello, en la que quizá es la reestructuración más importante de la historia de la escuadra, la preparación ha pretendido ser desde muy temprano.

"No estoy seguro todavía de que ocurra, pero ese es el tipo de meta que estoy teniendo. Tenemos algunos 'hijos' predilectos con los que quisiera hacer algo. Espero que suceda. Veremos qué ocurre en las siguientes dos semanas", dijo.

Sobre la serie de contrataciones anunciadas, que han incluido a los ingenieros Olivier Boisson y Craig Hampson, sumado a la retención de Michael Cannon, Coyne dice sentirse afortunado por estar en la posición en la que se encuentra al momento y, tal como dice el piloto francés, no se ven como "underdogs", es decir, como los participantes que no lucharán semana a semana por victorias.

"Hablamos mucho y fuerte sobre traerlo de vuelta. Él volvió. Él ha estado aquí por algunos años ya corriendo toda la temporada", aseguró. "Creo que el talento que tiene y trae, lo hemos estado hablando por mucho tiempo, desde el año pasado quizá. Creo que el timing es correcto".

"Estamos emocionados sobre ello. Especialmente el próximo año con el ecualizador que viene en 2018, con el mismo aero kit para todos, creo que realmente eso nos ayudará".

El contrato de Bourdais es de dos años con opción a extensión; el número que portará todavía no está decidido. Mañana jueves hará su primer test en el Gateway Motorsports Park.

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Dale Coyne hace un regreso histórico

FOTO: Dana Garrett/INDYCAR Media

Dale Coyne nunca pudo tomar la bandera verde en un evento de autos monoplaza en Phoenix.

En su época de piloto, durante los años 80, se quedó fuera del show de la serie CART en ocho oportunidades y, cuando se concentró únicamente en su escudería, su mejor resultado fue 12do con Ross Bentley, obteniendo un punto de oro en dicho óvalo.

En 1995, Eric Bachelart y Alessandro Zampedri fueron los últimos que corrieron para Dale Coyne Racing pero 21 años después, la escuadra vuelve a Phoenix, Arizona para disputar este sábado la segunda fecha de la IndyCar en 2016, de la mano de los debutantes Conor Daly y Luca Filippi, quienes como la mayoría de los pilotos aseguran que será una prueba demandante.

"Probablemente será el desafío más grande que haya encarado hasta ahora. Especialmente para mí como piloto", explica el estadounidense. "Hay mucho que aprender, es un diferente estilo de competencia al cual acostumbrarme, estoy emocionado por ello".

Daly, quien tuvo una importante posibilidad de lograr un Top 5 en St. Petersburg, asegura que las características de una pista tan particular como Phoenix obligan a cambiar la técnica de manejo, en especial por la dificultar de anticipar un rebase ya que todas las curvas son diferentes.

"Los autos están muy en el límite en Phoenix y será muy duro para todos. Es un nuevo conjunto físico de desafíos, obviamente la pista es muy difícil físicamente y creo que la paciencia será importante mientras que estar en la pelea será un factor mayor para nosotros", aseguró.

Será la primera participación de Daly en un óvalo desde su fallido intento de arrancar en las "500 Millas de Indianapolis", donde una falla en el motor lo dejó fuera de acción antes de la bandera verde, mientras que para Filippi será su primer acercamiento oficial a un trazado de este tipo.

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Daly: "Los últimos años no fueron fáciles"

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

El Gran Premio de Long Beach de 2015 fue un punto importante en la carrera de Conor Daly, quien el próximo mes debutará como piloto de tiempo completo en la IndyCar Series.

Sustituyendo a Rocky Moran Jr. la mañana de las clasificaciones, el estadounidense logró clasificar 21ro y finalizar 17mo, en el marco de su primera carrera no oval en la categoría; durante el Día de Medios, celebrado este martes en Indianapolis, aseguró que esa competencia fue importante para firmar con Dale Coyne Racing para 2016.

"Había llamado a Dale por años, esperando si había una respuesta, pero cuando él me llamo esa mañana, pensé '¡Finalmente funciono!', y fue el principio de una gran relación, los mecánicos y Mike Cannon, mi ingeniero, me introdujo con ellos ese fin de semana, obviamente comenzamos una gran relación desde ahí", declaró.

Daly se presentó al Media Day con su nómex (FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media)

Daly, quien ha hecho seis participaciones (incluidas las "500 Millas de Indianapolis" en dos ocasiones), considera que después de largo tiempo buscando una oportunidad permanente, se siente orgulloso de tener el estilo de vida de un piloto de tiempo completo de una serie de esta talla.

"Los últimos años no han sido fáciles, pero creo que es la culminación de muchos años de acumular experiencia, finalmente todas las piezas se juntaron... creo que eran más piezas de las que esperaba y finalmente supe cómo acomodar el rompecabezas y aquí estamos", compartió.

El estadounidense aseguró, según las indicaciones que ha recibido, que es elegible para disputar el título de "Novato del Año" al lado de Max Chilton.

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Resumen 2015: Francesco Dracone

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

Cerramos el análisis de los participantes de tiempo parcial dentro de la IndyCar Series en 2015, tomando como criterio el haber corrido un mínimo de cinco de las competencias del calendario.

El último en la lista es el italiano Francesco Dracone, quien ha causado controversia desde que llegó a la categoría en 2010 y más por su regreso este año al tener un nivel de competitividad diferente al esperado.

NÚMEROS:

Ranking: 34to

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 0

Mejor Arranque: 22do (Long Beach)
Mejor Resultado: 21ro (Long Beach)

Promedio en Clasificaciones: 23.2

Promedio de Resultados: 22.4

Abandonos: 2 (St. Pete y Nueva Orleans)

Vueltas completadas: 340 de 409 (83.1%)

Vueltas lideradas: 0

Puntos: 38

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	23	23	Motor
2	Nueva Orleans	23	23	Accidente
3	Long Beach	22	21	Activo
4	Alabama	23	23	Activo
5	G.P. de Indianapolis	25	22	Activo
6	Indianapolis 500	N/A	N/A	N/A
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Poco qué decir de un piloto que nunca ha finalizado una carrera en la vuelta del líder durante su corta trayectoria en IndyCar, sólo ha logrado un Top 20 y el momento en el que se llevó los reflectores fue cuando atropelló a un mecánico de forma violenta. En su defensa, hay que decir que no se escucharon críticas públicamente de parte de otros pilotos como en su momento lo fueron Marty Roth y sobre todo Milka Duno, además de que las diferencias con el resto en tiempos de clasificación no fueron tantas si se considera que no manejaba uno de estos autos desde hace cinco años. Es duro recibir críticas si no se muestra un nivel decente de manejo dentro de una categoría de este nivel. ¿Es bueno que reciba oportunidades ocasionales? Sí, porque al final todos tienen derecho a un asiento, por eso todavía probó durante este mes con Coyne en Florida, pero siendo realistas, el tiempo demostrará que no puede ser una opción permanente, más en una categoría que ha sido duramente criticada por sus medidas de seguridad en pista".

EL MEJOR MOMENTO

Long Beach: Su mejor producción de 2015 fue aquí, lugar 21.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

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Resumen 2015: Conor Daly

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Cerramos el análisis de los participantes de tiempo parcial dentro de la IndyCar Series en 2015, tomando como criterio el haber corrido un mínimo de cinco de las competencias del calendario.

Hoy nos enfocamos en el estadounidense Conor Daly, quien con las escuderías Dale Coyne Racing y Schmidt Peterson Motorsports corrió en cinco oportunidades con resultados agridulces, es decir, desde un Top 10 en Detroit hasta no poder tomar la bandera verde en Indianapolis; sin embargo, tendrá revancha en 2016, cuando se convierta en titular de la escudería de Coyne. Analizamos ahora su año.

NÚMEROS:

Ranking: 28vo

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 1

Mejor Arranque: 10mo (Detroit 2)
Mejor Resultado: 6to (Detroit 2).

Promedio en Clasificaciones: 18.6

Promedio de Resultados: 17.4

Abandonos: 1 (Indy 500)

Vueltas completadas: 279 de 480 (58.1%)

Vueltas lideradas: 12

Puntos: 81

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	21	17	Activo
4	Alabama	N/A	N/A	N/A
5	G.P. de Indianapolis	N/A	N/A	N/A
6	Indianapolis 500	22	33	Motor
7	Detroit 1	21	19	Activo
8	Detroit 2	10	6	Activo
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	19	12	Activo
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Es bien sabido que Daly es considerada una de las futuras estrellas de la categoría; ahora que tiene un asiento permanente para 2016, es muy posible que pueda hacer mucho con poco, sabiendo en especial las caracteristicas del equipo Coyne, Pero 2015 también fue un año de demostrar que puede hacer cosas interesantes en oportunidades limitadas: en Long Beach, con poco tiempo de práctica, se las agenció para terminar en la vuelta del líder; en Detroit lideró vueltas y en Toronto se mantuvo en el Top 15, siendo dos pistas en las que no había manejado. Hay que considerar también que se acopló bien a la escudería de Schmidt en ambas oportunidades, principalmente porque gastó el mes de mayo con ellos en Indy, donde fue desafortunada su rotura de motor en las vueltas previas a las '500'. Sin embargo, los resultados no deberían ser tan relevantes cuando el objetivo principal era acumular tiempo en pista, así que habrá que esperar cómo se desarrolla en la campaña venidera".

EL MEJOR MOMENTO

Detroit 2: Aprovechó el caos para liderar 12 vueltas y terminar 6to, su mejor producción hasta ahora.

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

No tener la oportunidad de tomar la bandera verde en Indianapolis.

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

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Resumen 2015: Pippa Mann

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Pippa Mann (Dale Coyne Racing) fue otra de las participantes que únicamente corrió en las fechas ovales de la IndyCar Series en 2015.

La piloto británica, quien lleva cuatro años dentro de la categoría más rápida del mundo, logró sus mejores resultados históricos pero tuvo dos abandonos relativamente polémicos porque por primera vez tomó la bandera verde en dos pruebas en óvalos cortos. Aquí presentamos sus números de 2015.

NÚMEROS:

Ranking: 29na

Competencias: 6

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 0

Mejor Arranque: 17ma (Pocono)

Mejor Resultado: 13ra (Fontana y Pocono)

Promedio en Clasificaciones: 21.8

Promedio de Resultados: 18.7

Abandonos: 4 (Indy 500, Texas, Fontana y Pocono)

Vueltas completadas: 1037 de 1448 (71.6%)

Vueltas lideradas: 0

Puntos: 76

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	N/A	N/A	N/A
4	Alabama	N/A	N/A	N/A
5	G.P. de Indianapolis	N/A	N/A	N/A
6	Indianapolis 500	25	22	Activo
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	22	17	Activo
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	22	13	Activo
12	Milwaukee	23	24	Agarre
13	Iowa	22	23	Agarre
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	17	13	Activo
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Poco qué decir sobre una piloto que sólo ha participado en óvalos dentro de la categoría y parece estar destinada a nunca correr un calendario completo. A pesar de que mejoró su promedio de resultados (18.7 vs 23.5 que obtuvo en 2012, cuando corrió en cuatro oportunidades), únicamente completó el recorrido completo en Fontana, carrera que al igual que Pocono se trató de no cometer errores. Polémica fue su actuación en Iowa y Milwaukee, donde su inexperiencia en óvalos cortos dentro del serial fue tan evidente que pudo haber puesto en riesgo a varios participantes. La performance de un auto que tuvo a una gran cantidad de pilotos no ayudó en función de la estabilidad de su programa en estas pistas, pero contribuyó a que mantuvieran su lugar en el programa de financiamiento Leaders Circle. No es que esté mal que ella tenga participación en territorio desconocido, pero la gran lección que seguramente le dio la experiencia de 2015 fue que necesita algo más que tiempo de desarrollo para correr en todo tipo de pistas. Aunque es casi un hecho su vuelta al Brickyard en 2016, no se tiene certeza de lo que ocurrirá con la trayectoria de Mann en IndyCar".

EL MEJOR MOMENTO
Fontana y Pocono: A pesar de las circunstancias, cruzó la meta 13ra en ambas carreras, siendo su mejor producción en la categoría.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO
Milwaukee y Iowa: Abandonos tempranos por "agarre", aunque es bien sabido que su performance no ha estado a la altura en óvalos cortos.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

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Resumen 2015: Rodolfo González

FOTO: Richard Dowdy/INDYCAR Media

Otro de nuestros representantes latinoamericanos de habla hispana que tuvo participación en la IndyCar Series en 2015 fue Rodolfo "Speedy" González, quien tuvo seis apariciones con Dale Coyne Racing, todas en circuitos no ovales, y logró todo tipo de resultados.

Después de Tristan Vautier, el venezolano fue quien más carreras acumuló en esta escudería al igual que la británica Pippa Mann; sin embargo, a pesar de sufrir abandonos y no tener la misma experiencia que prácticamente toda la parrilla, llegó a liderar vueltas e incluso a influir por algunos momentos en la lucha por el campeonato. Presentamos a continuación su año en números.

NÚMEROS:

Ranking: 26to

Competencias: 6

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 1

Mejor Arranque: 21ro (Alabama)

Mejor Resultado: 9no (Sonoma)

Promedio en Clasificaciones: 22.3

Promedio de Resultados: 18.3

Abandonos: 2 (Detroit 1 y 2)

Vueltas completadas: 410 de 465 (88.2%)

Vueltas lideradas: 5

Puntos: 94

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	N/A	N/A	N/A
4	Alabama	21	20	Activo
5	G.P. de Indianapolis	N/A	N/A	N/A
6	Indianapolis 500	N/A	N/A	N/A
7	Detroit 1	22	21	Buje Trasero
8	Detroit 2	22	22	Accidente
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	23	18	Activo
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	22	20	Activo
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	24	9	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Considerando que tuvo menos oportunidades de probar para Coyne a lo largo del invierno del año pasado, así como el hecho de que hizo múltiples viajes de América a Europa en semanas consecutivas para cumplir sus compromisos televisivos de Fórmula Uno, González, a pesar de no estar tanto tiempo en el equipo como Vautier, aportó la suficiente experiencia como para darle al equipo estabilidad y crecimiento en su programa de pistas no ovales; además, sabiendo que no estuvo en un auto de punta, siempre se basó en las estrategias alternativas para poder recuperar terreno en las competencias. Prueba de ello fue la buena actuación que tuvo en su debut en Barber, donde peleó en su momento dentro del Top 10, Toronto, donde incluso lideró, y Sonoma, en la cual finalizó noveno y le hizo la vida difícil a Montoya. En estas tres fechas, junto con Mid-Ohio, terminó en la vuelta del líder; el fin de semana en Detroit, donde acumuló dos abandonos, fue circunstancial porque tenía tiempo de no manejar en lluvia y nunca había manejado el DW12 modificado en este tipo de condiciones. Por desgracia, el anuncio de Daly como piloto de tiempo completo reduce sus posibilidades de verlo nuevamente con Coyne, pero la actuación en la fecha final debió atraer la atención de algún propietario en el paddock".

EL MEJOR MOMENTO

Se podría elegir entre la novena posición en la final de Sonoma, conteniendo por algunas vueltas a Juan Pablo Montoya, o Toronto, donde a pesar de ser 18vo, lideró cinco vueltas.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

Detroit: Dos carreras, dos accidentes; quizá en la primera manga no hubo tanta repercusión por la pobre dinámica de ese evento, pero su golpe en la segunda interrumpió el dominio de Montoya (otra vez) y desató el caos.

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Resumen 2015: Tristan Vautier

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

Seguimos analizando la participación de los pilotos de la IndyCar Series en 2015.

Llegamos con el francés Tristán Vautier, campeón de la Indy Lights en 2012 y "Novato del Año" de la categoría más rápida del mundo quien tras un año de enfocarse en otros seriales de tiempo parcial, así como de promover las categorías del Mazda Road to Indy, regresó a los primeros planos gracias a una llamada de último minuto de parte de Dale Coyne para correr las "500 Millas de Indianapolis".

El ex integrante de Schmidt Peterson Motorsports acabó corriendo en 11 de los 16 eventos del calendario, logrando su mejor resultado histórico y contribuyendo a que el auto #18 permaneciera elegible para recibir el bono económico del programa "Leaders Circle".

NÚMEROS:

Ranking: 22do

Competencias: 11

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 1

Top 10's: 2

Mejor Arranque: 11mo (Detroit 1)

Mejor Resultado: 4to (Detroit 2)

Promedio en Clasificaciones: 20.3

Promedio de Resultados: 16.5

Abandonos: 3 (Indianapolis, Texas y Pocono)

Vueltas completadas: 1528 de 1823 (83.82%)

Vueltas lideradas: 10

Puntos: 197

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	N/A	N/A	N/A
4	Alabama	N/A	N/A	N/A
5	G.P. de Indianapolis	N/A	N/A	N/A
6	Indianapolis 500	32	28	Accidente
7	Detroit 1	11	17	Activo
8	Detroit 2	23	4	Activo
9	Texas	16	20	Suspensión
10	Toronto	21	17	Activo
11	Fontana	20	17	Activo
12	Milwaukee	20	16	Activo
13	Iowa	20	12	Activo
14	Mid-Ohio	24	6	Activo
15	Pocono	13	21	Accidente
16	Sonoma	23	23	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Considerando que tenía varios meses de no probar un auto de IndyCar y desconocer por completo los aero kits, sin volver a mencionar a Honda ni a las características de Dale Coyne Racing, el galo sacrificó su participación en una serie de crecimiento como la Blancpain GT para tomar ventaja del caos de la clasificación de Indy 500 y meter mejores promedios que pilotos de tiempo completo como Hinchcliffe (un día antes de su accidente) y Sato. Fue una lastima lo que ocurrió en la carrera, pero le permitió regresar a su forma y tener un año con acostumbrados altibajos: desde terminar 4to en Detroit y liderar en Mid-Ohio hasta tener ese error en Pocono. Vautier llegó para darle estabilidad y liderazgo a una escudería que ha sufrido con poco presupuesto y personal, además de tener a pilotos que a pesar de provenir de Europa no han completado una temporada completa al momento. Conor Daly tomará esa encomienda en 2016, pero las oportunidades no deberían agotársele al francés, ya que no ha tenido suficiente tiempo para demostrar más resultados".

EL MEJOR MOMENTO

Detroit 2: La estrategia, banderas amarillas y problemas ajenos le permitieron llegar en cuarto lugar, su primer Top 5 en la serie.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

Pocono: Se ganó el título de "invitado incomodo" a la lucha por el título.

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Daly firma con Coyne; Clauson vuelve a Indy

Llegó la oportunidad anhelada para Conor Daly. Después de años de quedarse sin oportunidades, a pesar de mostrar su talento, finalmente tendrá un asiento permanente en la IndyCar Series.

El estadounidense anunció la mañana de este viernes en Indianápolis que será titular de Dale Coyne Racing en la campaña 2016 con el auto #18 Honda y patrocinio de Jonathan Byrd's Hospitality & Restaurant Group.

El hijo del ex piloto de Fórmula Uno e IndyCar, Derek Daly, ha gastado los últimos tres años con oportunidades espontáneas, debutando en la Indy 500 de 2013 con A.J. Foyt y participando tanto con Coyne como con Schmidt Peterson Motorsports en cinco eventos durante 2015; su mejor resultado llegó en la segunda válida en Detroit, donde lideró vueltas y llegó sexto mientras fungía como reemplazo de James Hinchcliffe.

"Este es el anuncio más significativo de mi carrera", expresó. "Después de experimentar lo que ha pasado en mi trayectoria, especialmente en los últimos tres años, es un honor y oportunidad increíbles el trabajar con Dale Coyne Racing por una temporada completa. El poder ir cabeza a cabeza y tomar la lucha con otros pilotos cada fin de semana es muy emocionante".

FOTO: Dale Coyne Racing

Por su parte Coyne, quien se caracteriza por no hacer anuncios relacionados con sus alineaciones, da un signo de estabilidad al presentar a uno de sus dos pilotos de tiempo completo a tres meses de comenzar el certamen, a la vez que también confirma que tendrá dos programas adicionales para las "500 Millas de Indianapolis".

Bryan Clauson, el exitoso piloto en pistas de tierra que se presentó al clásico del mes de mayo en 2012 y 2015, será quien esté a bordo de la tercera máquina, la cual estará asociada con Jonathan Byrd Racing, la misma escuadra base con la que estuvo al aliarse con KV Racing Technology.

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

Durante el anuncio de este día, Coyne declaró que es posible que la británica Pippa Mann sea la otra participante en Indy, mientras que pronto se anunciará a su segundo titular.

Daly probará para la escudería los días lunes y martes en Sebring, Florida; la temporada inicia el 13 de marzo de 2016 en Sebring, Florida.

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Se harán varios anuncios en el PRI Show

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

El Performance Racing Industry Trade Show (PRI Show), uno de los eventos que se realiza cada fin de año en Estados Unidos en función del deporte automotor, da inicio este jueves en el Centro de Convenciones de Indiana, y durará hasta el 12 de diciembre.

Varios miembros de la comunidad de la IndyCar Series estarán presentes en este evento; sin embargo, la categoría anunció que habrá múltiples anuncios rumbo a la temporada 2016. La agenda es la siguiente:

Jueves 10 de diciembre:

14 hrs ARG / 12 hrs Local y COL / 11 hrs MEX

Presentación oficial de la escudería PIRTEK Team Murray, la cual intentará clasificar para la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis" con el estadounidense Matthew Brabham, quien estará presente en el anuncio junto con Taya Kyle, del Chris Kyle Frog Foundation, y Brett "Crusher" Murray, propietario del equipo.

15 hrs ARG / 13 hrs Local y COL / 12 hrs MEX

Presentación de un patrocinador del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing para la temporada 2016 (probablemente sea de Graham Rahal). Estará presente Bobby Rahal, propietario de la escuadra.

16 hrs ARG / 14 hrs Local y COL / 13 hrs MEX

Presentación del nuevo chassis Tatuus USF-17 que se utilizará en el USF2000 Championship desde 2017. Estarán presentes Dan Andersen, Dueño de Andersen Promotions, y John Doonan, Director de Mazda Motorsports.

16:30 hrs ARG / 14:30 hrs Local y COL / 13:30 hrs MEX

Anuncios de pilotos de Juncos Racing y RJB Racing para su temporada en las categorías del Mazda Road to Indy.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Viernes 11 de diciembre:

13 hrs ARG / 11 hrs Local y COL / 10 hrs MEX

Anuncio de Dale Coyne Racing respecto a un patrocinador para 2016, su alineación para la temporada completa en la IndyCar Series y el piloto adicional para las "500 Millas de Indianapolis".

16 hrs ARG / 14 hrs Local y COL / 13 hrs MEX

Reporte sobre los avances del "Project 100", el proyecto de remodelación del Indianapolis Motor Speedway, rumbo a la 100ma edición de la Indy 500. Estará presente Douglas Boles, CEO del autódromo.

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Increíble Top 10 de González en Sonoma

González fue 9no en Sonoma. FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Rodolfo González terminó siendo uno de los dos pilotos en entregarle a Dale Coyne Racing un Top 10 durante una carrera de la serie IndyCar en 2015, con su increíble noveno puesto de la final en Sonoma Raceway, en California.

El venezolano inició en 24to y penúltimo sitio e hizo tres detenciones en pits a lo largo de las 85 vueltas, pero al hacer la última tres giros antes del accidente de James Jakes, aprovechó la bandera amarilla para avanzar suficientes lugares.

Además, tomó ventaja de los incidentes de Jack Hawksworth, Carlos Muñoz, Sébastien Bourdais y Graham Rahal e incluso mantuvo a raya a Mikhail Aleshin y Marco Andretti para mantener la novena casilla.

"Estoy muy feliz con el resultado. Creo que lo sacamos absolutamente todo del coche y del equipo", comentó "Speedy" tras la competencia. "Quiero agradecer a Dale Coyne Racing. Ellos me hicieron sentir en casa toda la campaña y me ayudaron para adaptarme y aprender lo más posible sobre la serie".

"Le doy un gran agradecimiento a Dale (Coyne) porque es un fabricador de sueños y él hizo realidad mi sueño de ser un piloto de IndyCar".

El ex tester de Fórmula Uno se unió a Tristan Vautier (4to en Detroit 2 y 6to en Mid-Ohio) como lo únicos pilotos en entregar Top 10's a Coyne; durante el evento, además de portar la calcomanía que todos los pilotos usaron en honor a Justin Wilson, continuó con su homenaje a su ex compañero Jules Bianchi en su casco.

Coyne salvó la campaña económica a pesar de tener 7 pilotos en sus autos. FOTO: Dana Garrett/INDYCAR

Con este resultado el coche #18, el cual tuvo a González, Carlos Huertas, Conor Daly, Pippa Mann y Tristan Vautier (en una ocasión), alcanzó el lugar 22 en el campeonato de equipos, tres puntos por delante de la escuadra #4 de KV Racing y Stefano Coletti, por lo que aseguró su estancia en el programa Leaders Circle. El auto #19, compartido por Vautier (en 10 eventos), Francesco Dracone y James Davison, terminaron más alto en dicho ranking.

Esto significa que para 2016, Dale Coyne Racing recibirá, como todos los equipos de tiempo completo, un financiamiento de hasta 1.25 millones de dólares por auto, si es que contempla participar con dos máquinas en todos los eventos y si la serie no hace cambios a la cantidad a repartir.

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Dale Coyne Racing tiene sus pilotos para Fontana

Vautier y Mann volverán a compartir el equipo. Foto: IndyCar Media

De cara a la próxima carrera, la MAVTV 500, en el Auto Club Speedway, el equipo Dale Coyne Racing, uno de los equipos más chicos, confirmó su alineación y por segunda vez en el año Tristan Vautier y Pippa Mann serán compañeros de equipo, cómo ya lo fueron en la pasada carrera en óvalo, llevada a cabo en el Texas Motor Speedway.

La escuadra que más pilotos tuvo este año, debido a sus problemas presupuestarios, mantiene por sexta carrera consecutiva al francés Tristan Vautier, quien seguirá estando en el auto número 19, mientras que en la otra máquina, la número 18, volverá a ser para Pippa Mann, la única mujer presente en la undécima fecha de la temporada 2015. Para la británica, está será su tercera participación del año, después de correr las 500 Millas de Indianápolis y la Firestone 600, siempre con este equipo.

Los europeos, ambos con paso por la Indy Lights, siendo Vautier campeón en el año 2012, regresan a Fontana después de dos años de ausencia, así que está será su segunda vez en el famoso óvalo californiano, donde hicieron su debut en 2013.

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