La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016.
En esta nota presentamos a Sébastien Bourdais, quien completó su undécimo año en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos (noveno de tiempo completo), con la escudería KVSH Racing.
Abandonos: 3 (St. Petersburg, G.P. de Indianapolis y Mid-Ohio)
Vueltas completadas: 1976 de 2070 vueltas (95.46%- P7 en ranking) Vueltas completadas en circuitos mixtos: 781 de 872 vueltas (89.56%- P15 en el ranking) Vueltas completadas en óvalos: 1195 de 1198 vueltas (99.75%- Empatado con otros tres pilotos en P3 en el ranking)
Vueltas lideradas: 24 (12 en Detroit 1, 8 en Detroit 2, 1 en Toronto, 3 en Pocono) Vueltas rápidas: 0 Sanciones en Competencias: 2
"La falta de un coequipero permanente no le restó velocidad durante los fines de semana de carreras; basta con ver el hecho que solo en dos ocasiones quedó fuera de la segunda fase de clasificaciones en circuitos mixtos. El problema fue que en Alabama, Elkhart Lake, el Gran Premio de Indy y Watkins Glen (aunque en esta última se recuperó), se involucró en incidentes muy tempranos que condenaron su resultado, además del incidente con Sato en Mid-Ohio. Todos esos detalles le impidieron pelear por el Top 10 general de nueva cuenta, un hecho que necesitaba el equipo de KV, cuyo futuro es incierto al momento. Bourdais también demostró consistencia en óvalos (se quedó a dos vueltas de llegar al final de la Indy 500 sin detenerse, igual que Rossi), lo que lo hizo uno de los personajes más constantes de la campaña. A pesar de que cambia a Dale Coyne y sus aero kits Honda para 2017, la continuidad en la relación con su ingeniero Olivier Boisson y el reencuento con Craig Hampson, de sus días en Newman-Haas, podrían advertir varias sorpresas para 2017".
EL MEJOR MOMENTO Detroit 1. Una brillante estrategia, sumada a las banderas amarillas y problemas de contendientes, le dieron la 35ta victoria de su trayectoria.
FOTO: Chris Jones/INDYCAR
EL PEOR MOMENTO Los arranques. En Barber, Indianapolis (en foto), Elkhart Lake y Watkins Glen se involucró en incidentes muy tempranos.
El G.P. de Indy, donde chocó con Tony Kanaan (FOTO: Jim Haines/INDYCAR)
La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicaremos los siguientes días a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016.
En esta nota, presentamos a Conor Daly quien completó su primera temporada entera en el serial, con la escudería Dale Coyne Racing.
Abandonos: 5 (Indy 500, Elkhart Lake, Iowa, Texas y Sonoma)
Vueltas completadas: 1555 de 2070 vueltas (75.12%- P20 en ranking) Vueltas completadas en circuitos mixtos: 810 de 872 vueltas (92.89%- P12 en ranking) Vueltas completadas en óvalos: 745 de 1198 vueltas (62.19%- P21 en ranking)
Vueltas lideradas: 56 (15 en St. Petersburg, 14 en el G.P. de Indy, 4 en Detroit 1, 1 en Toronto y 22 en Mid-Ohio) Vueltas rápidas: 0 Sanciones en Competencias: 0
Puntos: 313 (a 346 de Simon Pagenaud)
RESULTADOS POR CARRERA:
NO
CARRERA
QUALY
FINAL
STATUS
1
St. Petersburg
20
13
Activo
2
Phoenix
18
16
Activo
3
Long Beach
13
13
Activo
4
Alabama
17
20
Activo
5
G.P. de Indianapolis
22
6
Activo
6
Indianapolis 500
24
29
Accidente
7
Detroit 1
16
2
Activo
8
Detroit 2
21
6
Activo
9
Elkhart Lake
9
21
Accidente
10
Iowa
21
21
Agarre
11
Toronto
7
15
Activo
12
Mid-Ohio
22*
6
Activo
13
Pocono
20
16
Activo
14
Texas
21
21
Accidente
15
Watkins Glen
17
4
Activo
16
Sonoma
21
21
Escape
*Último lugar EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Para ser un debutante (a medias, porque corrió en varias ocasiones durante 2015) y estar en el equipo más modesto de la categoría, Daly hizo un notable trabajo en circuitos mixtos, en especial al hacer uso de la estrategia y beneficiarse de las circunstancias de cada competencia. De hecho, es de sorprender el que haya liderado más vueltas totales que Tony Kanaan, Sébastien Bourdais y Graham Rahal; sin embargo, en los óvalos la historia fue totalmente diferente, ya que no pasó del 16to sitio en resultados, además de sumar menos giros completados que el mismísimo Ed Carpenter (con todo y las complicaciones que éste también tuvo) y quedar casi igual que Gabby Chaves (quien ni siquiera corrió en todos). Quizá por eso es que el 18vo sitio en el ranking opaca en parte el brillante podium de Detroit. Esperemos que con un equipo con mayor presupuesto como Foyt pueda obtener resultados más consistentes".
EL MEJOR MOMENTO:
El primer podium en su trayectoria en IndyCar: la primera ronda en Detroit, donde gracias a la estrategia, finalizó en segunda posición.
FOTO: Chris Owens/INDYCAR
EL PEOR MOMENTO:
Los cuatro accidentes que tuvo durante la campaña, especialmente en Indy 500, donde los cambios en las posiciones le dieron la posibilidad de terminar, en su momento, en el Top 10, y en Texas, provocando involuntariamente las lesiones de Newgarden.
Seguimos analizando la participación de los pilotos de la IndyCar Series en 2015.
Llegamos con el francés Tristán Vautier, campeón de la Indy Lights en 2012 y "Novato del Año" de la categoría más rápida del mundo quien tras un año de enfocarse en otros seriales de tiempo parcial, así como de promover las categorías del Mazda Road to Indy, regresó a los primeros planos gracias a una llamada de último minuto de parte de Dale Coyne para correr las "500 Millas de Indianapolis".
El ex integrante de Schmidt Peterson Motorsports acabó corriendo en 11 de los 16 eventos del calendario, logrando su mejor resultado histórico y contribuyendo a que el auto #18 permaneciera elegible para recibir el bono económico del programa "Leaders Circle".
"Considerando que tenía varios meses de no probar un auto de IndyCar y desconocer por completo los aero kits, sin volver a mencionar a Honda ni a las características de Dale Coyne Racing, el galo sacrificó su participación en una serie de crecimiento como la Blancpain GT para tomar ventaja del caos de la clasificación de Indy 500 y meter mejores promedios que pilotos de tiempo completo como Hinchcliffe (un día antes de su accidente) y Sato. Fue una lastima lo que ocurrió en la carrera, pero le permitió regresar a su forma y tener un año con acostumbrados altibajos: desde terminar 4to en Detroit y liderar en Mid-Ohio hasta tener ese error en Pocono. Vautier llegó para darle estabilidad y liderazgo a una escudería que ha sufrido con poco presupuesto y personal, además de tener a pilotos que a pesar de provenir de Europa no han completado una temporada completa al momento. Conor Daly tomará esa encomienda en 2016, pero las oportunidades no deberían agotársele al francés, ya que no ha tenido suficiente tiempo para demostrar más resultados".
EL MEJOR MOMENTO
Detroit 2: La estrategia, banderas amarillas y problemas ajenos le permitieron llegar en cuarto lugar, su primer Top 5 en la serie.
FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media
EL PEOR MOMENTO
Pocono: Se ganó el título de "invitado incomodo" a la lucha por el título.
El equipo de "IndyCar al Día" analiza las acciones ocurridas durante el fin de semana en Detroit y hace la previa de la novena fecha de 2015: el Firestone 600 en el Texas Motor Speedway.
