Resumen 2016: Dual in Detroit

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar continúa, por lo que el equipo de "IndyCar al Día" recapitula lo ocurrido en la única fecha doble del calendario.

Hablamos del par de eventos celebrados en la Bella Isla de Detroit, en Michigan, donde Sébastien Bourdais y Will Power fueron los ganadores. En un fin de semana en el que diversos contendientes, como Juan Pablo Montoya, Scott Dixon, Will Power y James Hinchcliffe, tuvieron abandonos, el francés de KVSH Racing logró una apretada victoria en la primera prueba del fin de semana, al efectuar una estrategia alterna y beneficiarse de las banderas amarillas. Conor Daly logró su primer podium en la categoría al ser segundo, en tanto que Montoya fue tercero.

Para la segunda, el australiano rompió con el dominio de Simon Pagenaud, al superarlo en un reinicio y liderar las últimas 10 vueltas después de que un accidente de Montoya y una salida de pista de Jack Hawksworth generaran dos encadenamientos que jugaron a su favor, por lo que se quedó con su primera bandera a cuadros de la campaña. Pagenaud y Ryan Hunter-Reay completaron el podium.

Les dejamos la transmisión de ambas válidas de ESPN Latinoamérica que pueden encontrar en YouTube.

CARRERA 1

CARRERA 2

VERIZON INDYCAR SERIES 2016

FECHAS 7 Y 8: CHEVROLET DETROIT GRAND PRIX
CALLES DE BELLE ISLE, DETROIT, MICHIGAN

RESULTADOS OFICIALES
CARRERA 1

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF
1	#11-Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	70 vtas/1:40:51.683 h.
2	#18-Conor Daly	Coyne/Honda	a 2.040 s.
3	#2-Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 5.706 s.
4	#15-Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	a 7.479 s.
5	#3-Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 40.013 s.
6	#26-Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 40.759 s.
7	#28-Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 42.299 s.
8	#42-Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 44.469 s.
9	#10-Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 45.583 s.
10	#98-Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 48.296 s.
11	#14-Takuma Sato	Foyt/Honda	a 51.106 s.
12	#19-Gabby Chaves	Coyne/Honda	a 51.325 s.
13	#22-Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 52.531 s.
14	#21-Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 1:06.235 m.
15	#7-Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson/Honda	a 1:14.142 m.
16	#25-Marco Andretti	Andretti/Honda	a 1 vuelta
17	#20-Spencer Pigot (N)	Carpenter/Chevrolet	a 1 vuelta
18	#5-James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	a 5 vueltas
19	#9-Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 14 vueltas (Accidente)
20	#12-Will Power	Penske/Chevrolet	a 26 vueltas (Mecánico)
21	#8-Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 62 vueltas (Accidente)
22	#41-Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 70 vueltas (No arrancó)

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

DATOS:

- Bourdais: 35ta victoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, cuarta en eventos sancionados por IRL/IndyCar y segunda en Detroit. Sería la única de 2016.
- KV Racing: Séptima victoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, sexta en eventos sancionados por IRL/IndyCar y segunda en Detroit. Sería la única de 2016.
- Conor Daly: Primer estadounidense en subir al podium, en condición de debutante, en un evento en circuitos mixtos (no Indy) desde Graham Rahal en 2007 (Champ Car).
- Dale Coyne Racing: Primer podium desde Houston 1 2014 (con Carlos Huertas) y primero con un estadounidense en su historia.
- Montoya: 25to podium en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.
- Chilton: Primer abandono en la IndyCar Series.
- Promedio de velocidad: 157.485 km/h

- Cambios de liderato: 8 entre 6 pilotos: Pagenaud (35), Montoya (13), Bourdais (12), Power (5), Daly (4) y Dixon (1).

- Banderas amarillas: 2 para 8 vueltas.

- Vuelta más rápida: Scott Dixon - 1:14.667 m. (Vta. 30).

- Vuelta más rápida de un líder: Juan Pablo Montoya - 1:14.841 m. (Vta. 30).

- Pilotos con Sanciones: Spencer Pigot (Infracción en Pits- Vta. 37) y Tony Kanaan (Bloquear- Vta. 70).

CARRERA 2

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF
1	#12-Will Power	Penske/Chevrolet	70 vtas/1:42:22.267 h.
2	#22-Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 0.920 s.
3	#28-Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 1.471 s.
4	#21-Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 2.460 s.
5	#9-Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 3.157 s.
6	#18-Conor Daly	Coyne/Honda	a 7.126 s.
7	#10-Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 11.301 s.
8	#11-Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 12.936 s.
9	#25-Marco Andretti	Andretti/Honda	a 26.420 s.
10	#14-Takuma Sato	Foyt/Honda	a 27.710 s.
11	#15-Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	a 28.041 s.
12	#98-Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 28.550 s.
13	#19-Gabby Chaves	Coyne/Honda	a 29.253 s.
14	#3-Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 29.663 s.
15	#26-Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 30.487 s.
16	#42-Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 30.692 s.
17	#7-Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson/Honda	a 1:10.522 m.
18	#20-Spencer Pigot (N)	Carpenter/Chevrolet	a 3 vueltas
19	#41-Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 22 vueltas (Mecánico)
20	#2-Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 37 vueltas (Accidente)
21	#5-James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	a 70 vueltas (Accidente)
22	#8-Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 70 vueltas (Accidente)

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

DATOS

- Power: 26ta victoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos; segundo en Detroit y primero desde el G.P. de Indianapolis en 2015 (hace 17 carreras).
- Team Penske: Victoria No. 182 en su historia en el automovilismo de monopostos en Estados Unidos y tercer 1-2 de la temporada.
- Hunter-Reay: 34to podium de su trayectoria y segundo de la temporada.
- Hinchcliffe: Primer y único abandono de la temporada.

- Promedio de velocidad: 155.163 km/h

- Cambios de liderato: 5 entre 6 pilotos: Pagenaud (40), Castroneves (10), Power (10), Bourdais (8), Rossi (1) y Rahal (1).

- Banderas amarillas: 3 para 9 vueltas.

- Vuelta más rápida: Josef Newgarden - 1:14.556 s. (Vta. 69).

- Vuelta más rápida de un líder: Sébastien Bourdais - 1:14.807 s. (Vta. 57).

- Pilotos con Sanciones: Takuma Sato y Marco Andretti (Ambos por Ingresar a un Pit Cerrado - Vta. 4), Helio Castroneves (Contacto Evitable - Vta. 4) y Mikhail Aleshin (Bloquear a un Auto - Vta. 15).

LOS ENCABEZADOS

- Chaves y Pigot, dentro de los 22 inscritos.
- Tiempo de recuperar para Montoya y Rahal.
- Power lideró práctica del viernes.
- Muñoz, en su mejor momento.
- Pagenaud retoma el ritmo en Detroit.
- Bourdais vuelve a la victoria.
- Montoya rescata el sábado para Penske.
- Daly: "Soy un humano feliz".
- Bourdais: "Ha sido un invierno duro".
- Pagenaud logra pole de Carrera 2.
- Power vence en Carrera 2.
- Números tras las primeras ocho carreras.

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Se celebra último test del año

FOTO: Tim Holle/INDYCAR

Seis pilotos cierran este viernes la actividad en pista de la IndyCar en lo que resta del año calendario.

El cuarteto de Chip Ganassi Racing, compuesto por Scott Dixon, Tony Kanaan, Charlie Kimball y Max Chilton, estarán en un entrenamiento privado en el circuito de Sebring, en Florida; para todos, será la primera vez que manejen el aero kit Honda en un trazado permanente, pero en el caso del brasileño, será la segunda ocasión en que lo pilote, ya que a mediados de octubre participó en un test en el óvalo de Gateway.

Una situación similar vive Dale Coyne Racing, quien trabajará con Sébastien Bourdais y el debutante Ed Jones, quien por primera vez pilotará un monoplaza de la escudería con base en Chicago, Illinois.

Después de dicha jornada, habrá que esperar hasta el 7 febrero de 2017, no solo por el clima invernal, sino porque será hasta ese día cuando James Hinchcliffe y el segundo auto de Schmidt Peterson Motorsports, presuntamente para Mikhail Aleshin, visitarán Sebring.

El primer Open Test de la IndyCar será el 10 y 11 de febrero, en Phoenix, Arizona.

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Resumen 2016: Sébastien Bourdais

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Sébastien Bourdais, quien completó su undécimo año en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos (noveno de tiempo completo), con la escudería KVSH Racing.

VER PERFIL: Sébastien Bourdais

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 14

Competencias: 16

Poles: 0

Victorias: 1 (Detroit 1)
Podiums: 1

Top 5's: 3

Top 10's: 11

Mejor inicio: 3ro (Watkins Glen)

Promedio en Clasificaciones: 11.9

Promedio de Resultados: 11.2

Abandonos: 3 (St. Petersburg, G.P. de Indianapolis y Mid-Ohio)

Vueltas completadas: 1976 de 2070 vueltas (95.46%- P7 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 781 de 872 vueltas (89.56%- P15 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1195 de 1198 vueltas (99.75%- Empatado con otros tres pilotos en P3 en el ranking)

Vueltas lideradas: 24 (12 en Detroit 1, 8 en Detroit 2, 1 en Toronto, 3 en Pocono)
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 2

Puntos: 404 (a 255 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	7	21	Accidente
2	Phoenix	15	8	Activo
3	Long Beach	14	9	Activo
4	Alabama	5	16	Activo
5	G.P. de Indianapolis	8	24	Accidente/Agarre
6	Indianapolis 500	19	9	Activo
7	Detroit 1	13	1	Activo
8	Detroit 2	12	8	Activo
9	Elkhart Lake	12	18	Activo
10	Iowa	16	8	Activo
11	Toronto	5	7	Activo
12	Mid-Ohio	16	20	Accidente/Fuera de Pista
13	Pocono	18	5	Activo
14	Texas	18	10	Activo
15	Watkins Glen	3	5	Activo
16	Sonoma	9	10	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"La falta de un coequipero permanente no le restó velocidad durante los fines de semana de carreras; basta con ver el hecho que solo en dos ocasiones quedó fuera de la segunda fase de clasificaciones en circuitos mixtos. El problema fue que en Alabama, Elkhart Lake, el Gran Premio de Indy y Watkins Glen (aunque en esta última se recuperó), se involucró en incidentes muy tempranos que condenaron su resultado, además del incidente con Sato en Mid-Ohio. Todos esos detalles le impidieron pelear por el Top 10 general de nueva cuenta, un hecho que necesitaba el equipo de KV, cuyo futuro es incierto al momento. Bourdais también demostró consistencia en óvalos (se quedó a dos vueltas de llegar al final de la Indy 500 sin detenerse, igual que Rossi), lo que lo hizo uno de los personajes más constantes de la campaña. A pesar de que cambia a Dale Coyne y sus aero kits Honda para 2017, la continuidad en la relación con su ingeniero Olivier Boisson y el reencuento con Craig Hampson, de sus días en Newman-Haas, podrían advertir varias sorpresas para 2017".

EL MEJOR MOMENTO
Detroit 1. Una brillante estrategia, sumada a las banderas amarillas y problemas de contendientes, le dieron la 35ta victoria de su trayectoria.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Los arranques. En Barber, Indianapolis (en foto), Elkhart Lake y Watkins Glen se involucró en incidentes muy tempranos.

El G.P. de Indy, donde chocó con Tony Kanaan (FOTO: Jim Haines/INDYCAR)

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Ed Jones se une a la IndyCar

FOTO: Chris Owens/IMS Media/Road to Indy

Por cuarta vez en los últimos seis años, el campeón de la Indy Lights correrá al menos una temporada completa de IndyCar al año siguiente.

El británico-emiratense Ed Jones, quien se coronó de manera dramática en la plataforma principal de desarrollo del Mazda Road to Indy, ha sido presentado con Dale Coyne para la campaña 2017 de la categoría de monoplaza estadounidense.

"Estoy altamente emocionado por subir a la Verizon IndyCar Series el próximo año con Dale Coyne Racing", dijo en un comunicado. "Lograr este acuerdo tan temprano como pudimos hacerlo son grandiosas noticias mientras me da mucho tiempo para acoplarme al equipo y conocer a todos de manera propia, para así prepararme lo mejor posible para la temporada venidera".

Jones, de 21 años, ganó las primeras tres carreras de Indy Lights en las que participó con Carlin Racing, a inicios de 2015, año en el que quedó tercero en la clasificación general; este año sumó ocho poles (cinco de forma consecutiva) y, a pesar de solo vencer en dos ocasiones, venció por dos puntos al uruguayo Santiago Urrutia.

En su palmarés, destaca el título del European F3 Open y la tercera ubicación en la Fórmula 3 Británica, ambos en 2013.

"IndyCar ha sido mi meta desde que dejé Europa para venir y correr en Estados Unidos, y es loco pensar que estaré uniéndome a la parrilla solo dos años después de moverme", expresó. "Juntos, con mi equipo de mantenimiento y patrocinadores, he trabajado tan fuerte para esta oportunidad y pretendo por completo hacer el máximo".

Con este anuncio, a diferencia de los últimos años, Dale Coyne Racing tiene confirmada a su alineación de tiempo completo, que consiste en Jones y Sébastien Bourdais, ambos propulsados por Honda.

La temporada inicia el 12 de marzo de 2017 en St. Petersburg, Florida.

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Siete pilotos probaron en Gateway

Por primera vez desde 2003, los monoplazas del automovilismo estadounidense pisaron el Gateway Motorsports Park de Madison, Illinois; esto, en el marco del primer test organizado por Firestone para la competencia que la IndyCar celebrará el 26 de agosto del próximo año.

El objetivo de la marca de neumáticos es definir el compuesto a utilizarse en el óvalo de 1.5 millas de longitud.

Además de ser el primer acercamiento para Sébastien Bourdais con Dale Coyne, Josef Newgarden se subió por segunda ocasión en esta semana a un auto de Team Penske, esta vez en el de Helio Castroneves (en Road America utilizó el #2 que será de su propiedad); de igual forma, Tony Kanaan comenzó a experimentar con el motor y aero kit Honda, a casi una semana de que Chip Ganassi Racing anunciara que usará dichos componentes japoneses en 2017.

Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing), Marco Andretti (Andretti Autosport) y James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports) fueron los otros participantes; el canadiense interrumpió sus actividades en el certamen "Dancing with the Stars" porque su coequipero Mikhail Aleshin está en las "6 Horas de Huji" del FIA WEC, con SMP Racing en los LMP2.

Mira algunas imágenes de la jornada.

El vehículo de Graham Rahal (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Tony Kanaan con aero kit/motor Honda (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Sébastien Bourdais con Dale Coyne Racing (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Marco Andretti (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Ed Carpenter en el coche que era de Newgarden (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Hinchcliffe, de nuevo al volante (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Newgarden y su nuevo nómex (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

El estadounidense pilotó hoy la máquina de Castroneves (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

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Bourdais regresa con Dale Coyne

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Otro de los movimientos más anticipados de la temporada baja de la IndyCar se ha oficializado este miércoles, gracias a Sébastien Bourdais, quien regresará con Dale Coyne Racing.

El tetracampeón de la Champ Car regresa con el equipo que le abrió las puertas cuando retomó su trayectoria profesional en Estados Unidos, cuando disputó una campaña de medio tiempo en 2011 (solo los circuitos no ovales), consiguiendo cuatro sextos lugares; este escenario se había manejado durante varias semanas.

Este movimiento también incluye a dos ingenieros importantes: Oliver Boisson, el ingeniero con el que Bourdais logró cuatro victorias en las últimas tres temporadas, y Craig Hampson, con quien logró sus 31 triunfos y cuatro títulos en Champ Car con Newman-Haas entre 2003 y 2007; recientemente, había laborado con Andretti Autosport, tanto en el Área de Investigación y Desarrollo, como con los equupos de James Hinchcliffe, Justin Wilson y Townsend Bell.

"Estoy ansioso de comenzar un emocionante segundo stint con el equipo", dijo en un comunicado. 

"Gracias al liderazgo de Dale y su compromiso incondicional a la erie, hemos sido capaces de formar un gran grupo de hombres. La adición de estas dos grandes mentes y amigos al grupo existente en Dale Coyne Racing, sin duda me dará una gran oportunidad de correr al frente con un auto competitivo".

Bourdais participó con Coyne en 9 eventos de 2011 (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

De paso, Coyne ratifica su continuidad con los motores Honda, en tanto que la contratación de Boisson también deja en entredicho el futuro de KV Racing; se ha manejado que podría aliarse con Trevor Carlin para la siguiente campaña.

"Quisiera agradecer a Chevy y KVSH Racing por su respaldo y confianza en mí en los últimos años. Ahora, un nuevo capítulo ha comenzado y no pudo ser posible sin el compromiso de Honda en nuestro esfuerzo. Estoy emocionado de poder comenzar a echar a andar las cosas tan temprano, no puedo esperar a descubrir mi nueva máquina". 

Bourdais hará su primer test con Coyne mañana jueves en el óvalo de Gateway, en Madison, Illinois; del segundo auto de la escudería, no se ha anunciado cuestión alguna.

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Coyne espera tener alineación completa para noviembre

FOTO: Walter Kuhn/INDYCAR

La temporada de fichajes de la IndyCar rumbo al próximo año ha tenido infinidad de escenarios y, hasta ahora, importantes cambios, que hasta Dale Coyne no deja de dar sorpresas.

Contrario a lo que ha ocurrido en los últimos años, a excepción del pasado, el propietario del equipo más modesto de la categoría espera tener lista su plantilla de pilotos para inicios de noviembre, cinco meses antes de que arranque la temporada.

"El año pasado anunciamos más temprano que nunca (a Conor Daly) en el auto 18", dijo este miércoles en teleconferencia de prensa, luego de confirmarse la recontratación del francés Sébastien Bourdais.

"Hemos trabajado muy de cerca con algunos programas con todos los sospechosos usuales para lograr algo para fin de este mes, entonces sabremos sobre ambos pilotos rumbo a noviembre".

Habitualmente, el equipo ha anunciado a sus pilotos de tiempo completo pocas semanas antes de iniciar el torneo, si no es que durante el fin de semana de la primera carrera, tal como ocurrió con Justin Wilson en 2013; en cuanto a los participantes de tiempo parcial, como fueron los casos de Luca Filippi, Gabby Chaves y RC Enerson, entre otros, este año, ellos se habían ratificado por lo general en la semana de las competencias en las que correrían.

Por ello, en la que quizá es la reestructuración más importante de la historia de la escuadra, la preparación ha pretendido ser desde muy temprano.

"No estoy seguro todavía de que ocurra, pero ese es el tipo de meta que estoy teniendo. Tenemos algunos 'hijos' predilectos con los que quisiera hacer algo. Espero que suceda. Veremos qué ocurre en las siguientes dos semanas", dijo.

Sobre la serie de contrataciones anunciadas, que han incluido a los ingenieros Olivier Boisson y Craig Hampson, sumado a la retención de Michael Cannon, Coyne dice sentirse afortunado por estar en la posición en la que se encuentra al momento y, tal como dice el piloto francés, no se ven como "underdogs", es decir, como los participantes que no lucharán semana a semana por victorias.

"Hablamos mucho y fuerte sobre traerlo de vuelta. Él volvió. Él ha estado aquí por algunos años ya corriendo toda la temporada", aseguró. "Creo que el talento que tiene y trae, lo hemos estado hablando por mucho tiempo, desde el año pasado quizá. Creo que el timing es correcto".

"Estamos emocionados sobre ello. Especialmente el próximo año con el ecualizador que viene en 2018, con el mismo aero kit para todos, creo que realmente eso nos ayudará".

El contrato de Bourdais es de dos años con opción a extensión; el número que portará todavía no está decidido. Mañana jueves hará su primer test en el Gateway Motorsports Park.

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Power, el mejor del viernes en Mid-Ohio

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La lluvia provocó que los pilotos prefirieran no arriesgar sus armas para los últimos 20 minutos de actividad esta tarde en Mid-Ohio, pero dejó a Will Power como el más veloz de este viernes, rumbo a la fecha 12 de la IndyCar.

El australiano había marcado, con neumático negro, un tiempo de 1:04.196 m., tres décimas más rápido que el récord de pista que marcó Scott Dixon hace un año, hasta que una fuerte tormenta, la cual estaba pronosticada, apareció en el área de Lexington; Sébastien Bourdais fue el único en probar con piso mojado, pero esto sucedió por un breve momento.

Así, la expectativa rumbo a la clasificación se vuelve más grande, ya que con base en los tiempos de la mañana, todavía no se tiene tan claro el potencial de los equipos y pilotos, aunque la constante se mantiene con Team Penske y Chip Ganassi Racing al frente.

A Power le siguieron Tony Kanaan, el líder del campeonato Simon Pagenaud, Graham Rahal (quien juega de local en esta ocasión) y Josef Newgarden; destaca la buena actuación del debutante RC Enerson, quien se colocó séptimo en su presentación con Dale Coyne Racing, mientras Spencer Pigot fue octavo.

En contraste, Dixon fue décimo, a pesar de ser el mejor durante la tanda matutina, y Juan Pablo Montoya, quien también estuvo en el Top 5 por la mañana, quedó 17mo.

Dicha sesión se caracterizó por tener algunas eventualidades, como un trompo de Mikhail Aleshin y una salida de pista de Conor Daly, que le provocó la rotura de su alerón delantero; además, Bourdais y James Hinchcliffe discutieron con Pagenaud sobre una maniobra que consideraron "peligrosa", al grado de que el canadiense le hizo una seña obscena al integrante de KVSH Racing.

De ahí en fuera, los pilotos y equipos se enfocaron en buscar la mejor puesta a punto posible para el resto del fin de semana.

Mañana por la mañana habrá un último entrenamiento y la clasificación, para la cual hay hasta un 40% de probabilidad de precipitaciones.

INDYCAR SERIES 2016
HONDA INDY 200 EN MID-OHIO
RESULTADOS PRÁCTICA 1

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF (VTS)
1	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	1:04.449 m. (23)
2	Will Power	Penske/Chevrolet	a 0.118 s. (31)
3	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 0.154 s. (27)
4	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 0.189 s. (21)
5	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 0.272 s. (24)
6	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 0.306 s. (28)
7	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 0.322 s. (28)
8	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 0.376 s. (27)
9	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 0.417 s. (25)
10	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 0.456 s. (24)
11	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 0.471 s. (25)
12	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 0.649 s. (23)
13	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 0.679 s. (25)
14	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 0.726 s. (28)
15	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 0.821 s. (22)
16	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 0.848 s. (23)
17	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 0.860 s. (29)
18	Spencer Pigot (N)	Carpenter/Chevrolet	a 0.864 s. (25)
19	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 1.058 s. (25)
20	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 1.103 s. (27)
21	RC Enerson (N)	Coyne/Honda	a 1.104 s. (31)
22	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 1.301 s. (30)

RESULTADOS PRÁCTICA 2

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF (VTS)
1	Will Power	Penske/Chevrolet	1:04.196 m. (17)
2	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 0.270 s. (21)
3	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 0.339 s. (21)
4	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 0.402 s. (26)
5	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 0.443 s. (23)
6	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 0.446 s. (22)
7	RC Enerson (N)	Coyne/Honda	a 0.532 s. (27)
8	Spencer Pigot (N)	Carpenter/Chevrolet	a 0.588 s. (22)
9	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 0.606 s. (18)
10	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 0.637 s. (17)
11	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 0.663 s. (17)
12	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 0.701 s. (20)
13	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 0.712 s. (19)
14	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 0.740 s. (17)
15	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 0.761 s. (21)
16	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 0.788 s. (18)
17	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 0.859 s. (21)
18	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 0.896 s. (22)
19	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 0.920 s. (23)
20	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 1068 s. (18)
21	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 1.111 s. (18)
22	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 1.191 s. (19)

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Bourdais, aspirante para la pole

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

Por segunda vez en el fin de semana, Sébastien Bourdais se adueñó de un entrenamiento de la IndyCar en las calles de Toronto.

El titular de KVSH Racing marcó el mejor tiempo del fin de semana, 1:00.603 m.  que, aunque queda lejos del récord de Gil de Ferran de 1999 (57.143 s.) gracias a los cambios en el trazado, ha abierto una posibilidad de que se vean vueltas de menos de un minuto durante la clasificación.

El francés, ganador en 2004 y 2014 (Carrera 1) terminó dos décimas por delante de Simon Pagenaud y tres arriba de Will Power, en tanto que Helio Castroneves y Scott Dixon completaron el Top 5; Jack Hawksworth dio la sorpresa al colocarse sexto y ser el mejor de los Honda, marca que sólo ocupó tres de los primeros 10 puestos.

Los accidentes continuaron a la orden del día, pero en esta ocasión fue en otra parte del camino: Mikhail Aleshin fue el infortunado, luego de hacer un mal cálculo en la frenada de la curva 5 y estrellarse contra la barrera de neumáticos, dañando la parte derecha de su alerón delantero así como parte de la suspensión. El ruso había sido noveno en los tiempos.

Andretti Autosport continúa complicado, ya que Ryan Hunter-Reay apenas fue el mejor de sus representantes al ser 13ro, mientras Carlos Muñoz finalizó en la casilla 16; por su parte, Juan Pablo Montoya sigue sin encontrar el rumbo, alcanzando apenas la posición 19 tras dar menos de la mitad de las vueltas que sus coequiperos por una falla en su auto.

El ganador defensor, Josef Newgarden, quedó 11mo a la vez que el local James Hinchcliffe fue 18vo.

La clasificación será a las 13:30 hrs (Tiempo Local, Este de Estados Unidos) de este sábado.

INDYCAR SERIES 2016
RESULTADOS- PRÁCTICA 3

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Bourdais lideró Práctica 1 en Toronto

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

El francés Sébastien Bourdais se quedó con el primer entrenamiento del Honda Indy Toronto, sede de la Fecha 11 de la IndyCar Series.

Con tiempo de 1:02.929 m., el integrante de KV Racing Technology superó por 44 milésimas a Scott Dixon y por 195 a Simon Pagenaud; un sorprendente Takuma Sato lideró a la gente de Honda a la vez que Graham Rahal completó el Top 5.

Bourdais puede ser contendiente importante para la carrera, al tener dos victorias y finalizar en el Top 10 en 11 de sus 12 participaciones previas en el trazado canadiense; además, su más reciente victoria fue en un circuito de este tipo, Detroit.

Aunque la práctica fue de 45 minutos, los pilotos resintieron el cambio en la localización de la zona de pits, la cual está ubicada del lado izquierdo del camino, a la altura de las últimas curvas y que ha provocado que la 12ma variante, así como el inicio de la recta principal, sean más angostos.

16 de los 22 autos quedaron en menos de un segundo de diferencia; Juan Pablo Montoya y Carlos Muñoz fueron 13ro y 17mo, respectivamente, en tanto que Luca Filippi, en su regreso a la categoría, quedó en 18vo. El local James Hinchcliffe se ubicó 19no.

La segunda práctica se desarrollará este viernes a las 14:30 hrs. (Tiempo Local).

RESULTADOS:

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Falleció Carl Haas

Carl Haas, empresario y co propietario de uno de los equipos más exitosos en la historia del automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, falleció el 29 de junio pasado, aunque se hizo público este jueves.

Artífice de escuadras en diferentes disciplinas como la SCCA, CanAm, SuperVee, Fórmula 1 (siendo el más reciente equipo en participar en el Gran Circo antes del Haas F1 Team, cuyo dueño, Gene Haas, no tiene relación con él) y NASCAR, el originario de Chicago, Illinois, es recordado por su asociación con el actor Paul Newman para formar la escudería Newman-Haas Racing, que logró 107 victorias en el automovilismo de autos fórmula en Estados Unidos (105 en CART/Champ Car y 2 en IRL/IndyCar Series) con 11 de los 18 pilotos que pasaron por sus filas.

Izq-Der: Haas, Michael Andretti, Mario Andretti y Paul Newman (FOTO: INDYCAR)

Su mejor resultado en las "500 Millas de Indianapolis" fue segundo (1985 con Mario Andretti y 1991 con Michael Andretti; Mario logró la pole position en 1987. Además lograron ocho campeonatos en la serie CART/Champ Car con ambos (Mario en 1984 y Michael en 1991), Nigel Mansell (cuya llegada y coronación en 1993 fue altamente reconocido a nivel mundial), Cristiano Da Matta (2002) y Sébastien Bourdais (2004, 2005, 2006 y 2007).

Todo ocurrió mientras la dupla permaneció del bando de CART/Champ Car durante la "guerra civil" con IRL; cuando ambas se reunificaron, lograron sus últimos dos triunfos en 2008, con Graham Rahal (en St. Petersburg) y el fallecido Justin Wilson (en Belle Isle, Detroit).

Newman murió el 26 de septiembre de 2008, víctima de cáncer de pulmón, mientras Haas comenzó a lidiar con el mal de Alzheimer, por lo que la escuadra dejó de competir al finalizar el año 2011, al no tener presupuesto.

Sumando el resto de las disciplinas, los equipos de Haas lograron 16 campeonatos y más de 140 victorias.

Aunque corta, tuvo una breve trayectoria como piloto, al ganar 10 veces en el Milwaukee Mile y el evento inaugural en el autódromo de Road America. Como promotor, también se involucró en pistas como la misma Milwaukee y el Gran Premio de Houston de 1998 a 2001; su trabajo perduró por más de seis décadas.

Entre sus reconocimientos destacan su nombramiento como "uno de los hombres más poderosos de la historia del deporte motor" de parte del periódico USA Today, así como de uno de los "50 Hombres que Hicieron Noticia en Medio Siglo" a nombre de la Asociación Americana de Escritores y Comentaristas de Deporte Motor (AARWBA, por sus siglas en inglés), junto con el Premio Bob Russo de Legado del Motorsports Hall of Fame of America.

Su legado como empresario se ejemplifica con su relación con empresas como Hewland Engineering, Lola Race Cars (del cual fue importador exclusivo para Norteamérica) Elan Engineering y la suya, Carl Haas Automotive Imports Inc.

Un hombre caracterizado por tener un puro a la mano, y llevar a cabo la "tradición" de hablar con sus autos antes de las competencias, Haas murió con 86 años de edad.

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2007: El más reciente año de Road America

Han pasado nueve años desde la última temporada de la serie CART/Champ Car y, por ende, de la más reciente visita de diferentes circuitos alrededor del mundo.

Uno de estos casos es Road America, el cual a pesar de tener eventos de NASCAR y sports cars, no pudo retener una fecha de IndyCar desde la reunificación; sin embargo, las circunstancias han propiciado el regreso de la categoría al pintoresco trazado de 6.5 km. ubicado en el sur-sureste del estado de Wisconsin.

En 2007, Elkhart Lake fue la décima fecha del calendario de Champ Car, llevada a cabo el 12 de agosto; sin embargo, pocos recuerdan que fue la última carrera puntuable sancionada por esta entidad en territorio estadounidense, ya que después vendrían los viajes a Bélgica, Holanda, Australia y México. La de Long Beach en 2008 oficialmente fue organizada por IRL/IndyCar, pero corrieron con los autos y logos de la división nacida en 1979.

Sébastien Bourdais rompió la sequía de triunfos en este autódromo, al obtener la pole por 1.6 segundos de diferencia sobre Will Power, liderar 51 de las 53 vueltas pactadas y terminar casi 10 segundos delante de la gran sorpresa de la jornada: Dan Clarke, quien con Minardi Team USA subió al podium por tercera y última vez en su trayectoria.

Para el francés, quien ganó por 28va ocasión en la serie y extendió su distancia en la tabla general a 38 puntos sobre Robert Doornbos, fue un fin de semana especial ya que en los días previos había firmado con la escudería Toro Rosso de Fórmula 1.

El debutante Graham Rahal, coequipero de Bourdais en Newman Haas Lanigan Racing, completó el Top 3 de una parrilla de 17 vehículos que incluyó a solo un latinoamericano, Bruno Junqueira, noveno con Dale Coyne Racing, y a una mujer, Katherine Legge, también en esta escudería, pero que abandonó por una falla mecánica, en el marco de la inscripción 500 de uno de sus vehículos.

Pueden disfrutar a continuación de lo ocurrido hace casi nueve años en este circuito.

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Personajes de IndyCar triunfan en Le Mans

En un dramático final en el Circuito de La Sarthe, varios regulares y ex pilotos del automovilismo de monoplazas de Estados Unidos se llevaron el triunfo en las "24 Horas de Le Mans" en sus respectivas divisiones.

Siendo beneficiados por una falla mecánica en la penúltima vuelta de recorrido del Toyota TS050-Hybrid, cuyo uno de sus tripulantes era el ex IndyCar, Mike Conway, la escudería Porsche logró su triunfo #18 en el clásico europeo con Neel Jani en los controles; el suizo participó en la temporada 2007 de Champ Car con KV Racing Technology, cosechando tres podiums y la novena posición general.

Neel Jani

Junto con Jani, también lograron su primer triunfo general el francés Romain Dumas, ex piloto de Team Penske en la época de American Le Mans, y Marc Lieb.

Sin duda, la historia más relacionada con la IndyCar la presenta Chip Ganassi Racing, quien en su primer intento en Le Mans con el Ford GT, subió a la parte más alta del podium con Sébastien Bourdais, Joey Hand y Dirk Müller en la división GTE Pro; es el primer triunfo para los tres en alguna división de la carrera, perteneciente al FIA World Endurance Championship.

El triunfo representa un extra a los aficionados porque ocurre 50 años después de que la "Marca Oval" hiciera lo propio en la clasificación global, siendo la primera marca estadounidense en lograrlo en la historia.

El día para Ganassi se completó con el tercer sitio del debutante Scott Dixon, quien hizo mancuerna con Ryan Briscoe y Richard Westbrook.

Por su parte, otro que logró su sueño en la pista francesa fue Townsend Bell. quien con sus coequiperos de varios años, Bill Sweedler y Jeff Segal, se adjudicaron la bandera a cuadros en GTE Am con el Ferrari 458 Italia, propiedad de Scuderia Corsa.

El analista de la IndyCar en la cadena NBC Sports Network lideró 12 vueltas en las "500 Millas de Indianapolis" hace tres semanas, pero finalizó 21ro tras un incidente con Ryan Hunter-Reay.

Mikhail Aleshin, actual miembro de Schmidt Peterson Motorsports, fue séptimo en los LMP2 con los colores de SPM Racing, a lado de Nicolas Minassian (ex CART) y Maurizio Mediani, a bordo del BR01-Nissan con el que logró la pole en las "24 Horas de Daytona" en enero.

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Jornada maratónica para Dixon y Bourdais

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Por primera vez desde 2008, la lluvia provocó que un evento de la IndyCar Series en óvalos se pospusiera por un día. El momento no es nada apropiado para Scott Dixon y Sébastien Bourdais.

Y es que ante el hecho de reagendar la Firestone 600 para este domingo, los planes para viajar a las "24 Horas de Le Mans" han cambiado para ambos pilotos, los cuales debían viajar rumbo a Francia tras la bandera a cuadros de anoche. El escrutinio para la edición 83 del clásico de resistencia comenzó este domingo.

Ante esta situación, el único remedio que queda es correr el evento y viajar tan pronto sea posible al viejo continente, donde el día martes se tomará la foto oficial con los participantes y el miércoles arrancarán las prácticas oficiales; así lo expresó Mike Hull, Manager General de la escudería de Chip Ganassi, quien también estará involucrado en la operación para la competencia.

Will race & then meet our #TeamGanassi teammates there for the race week. https://t.co/RNxCBCMGCp

— Mike Hull (@IndyMHull) June 12, 2016

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Dixon hará su debut en las "24 Horas de Le Mans" mientras Bourdais hará su regreso por primera vez desde 2012, aunque será su 11mo arranque. Cada uno manejará los altamente promocionados Ford GT's, en el marco del 50 aniversario de su triunfo en la carrera, el primero para una marca estadounidense en la clasificación general.

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Bourdais: "Ha sido un invierno duro"

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

Desde la reunificación entre Champ Car e IRL, KV Racing Technology parecía destinado a ser una de las potencias más importantes al contar con pilotos talentosos, experimentados y patrocinadores con fuerte inversión en el deporte.

Ocho años han pasado y, aún tras haber ganado las "500 Millas de Indianapolis" en 2013, no ha podido dar ese salto en la cadena de la IndyCar Series, y aunque ha sido contendiente esporádico para lograr victorias, la falta de recursos y cambios constantes de pilotos han afectado su estabilidad financiera.

Por esta razón, la victoria de Sébastien Bourdais en Detroit de ayer sábado es una de las más gratificantes.

"Hemos tenido un invierno duro", dijo en conferencia de prensa. "Ha sido una batalla cuesta arriba desde el inicio de la temporada. El ser capaz de estar en la cima, significa mucho para toda la organización. Hemos sido capaces de hacer performances estelares en los últimos dos o tres años, ganado al menos una carrera durante los últimos dos años. Hemos estado ansiosos por construir ese programa, pero después tuvimos contratiempos masivos en el invierno que tiró todo el árbol abajo".

Esto es en referencia a la temporada baja de incertidumbre que tuvo piloto y escudería, ante la desaparición de uno de los programas de tiempo completo, que tenía constantes cambios de piloto en los últimos tres años, y el despido de varios empleados; inicialmente, el francés sólo se quedó con dos ingenieros y dos mecánicos que integraban su equipo original en 2015.

Sin embargo, el reforzamiento de recursos junto con la continuidad de sus patrocinadores, Hydroxycut y Geico Insurance, ha podido mantener su performance; a pesar de que sus resultados no lo muestran, la rapidez ha estado en las clasificaciones, aunque los resultados en eventos como Barber y el G.P. de Indy lo han retrasado en el certamen. En la Indy 500, una bandera amarilla lo hubiera colocado en la conversación por el triunfo, porque se vio forzado a ingresar a pits en los últimos giros.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

"Todavía estamos tratando de recuperarnos", aseguró. "Sólo estoy complacido de todos los muchachos que se unieron tarde sólo para tener la recompensa de venir a bordo y ayudarnos a que esto sucediera".

"Tenemos a muchos fanáticos reales, algunos que han pensado en retirarse, vinieron. No tenemos a los mecánicos más jóvenes, pero tienen su alma aquí".

Aún así, reconoce que fue la estrategia que implementaron desde el arranque de la carrera el factor clave de la victoria, por lo que la gente de Team Penske sigue siendo el favorito a vencer actualmente.

"Creo que ellos han sido la clase de la parrilla en circuitos callejeros este año. Creo que han sido batibles en otros lugares, pero en circuitos callejeros, ellos saben cómo hacer las cosas. Ha sido muy duro", expresó.

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Bourdais vuelve a la victoria

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Una de las constantes que ha surgido en la IndyCar Series en los últimos años es la amplia extensión que han tenido las banderas amarillas.

Esto no fue excepción la tarde de este sábado, y esto fue parte de la causa de la victoria de Sébastien Bourdais, quien por segundo año consecutivo, ante la amenaza de una lluvia que no se consolidó, se llevó la bandera a cuadros en las calles de Detroit, esta vez en la primera de dos carreras que se desarrollan en Belle Isle.

El francés, quien largó en 13ra posición, aprovechó la prolongada bandera amarilla que causó Max Chilton en la primera parte para topetear el tanque de combustible y, viendo las circunstancias, comenzó a ir hacia el frente; después, con más de 10 vueltas extra de gasolina respecto a los pilotos de Team Penske y viendo el accidente de James Hinchcliffe, se quedó en pista durante el segundo encadenamiento, y luego de hacer una diferencia de 20 segundos, se fue a pits para sólo recargar combustible y retomó el liderato con nueve giros para el final después del servicio de Conor Daly.

De esta forma, el integrante de KVSH Racing llegó a 35 victorias en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, desempatando con Al Unser Jr. y empatando a Bobby Unser en el sexto lugar del ranking de todos los tiempos; para la escudería de Jimmy Vasser, Kevin Kalkhoven y James Sullivan es la séptima en su historial y la primera en 11 carreras para piloto y equipo (Milwaukee en julio de 2015).

Primer podium de Daly (FOTO: Bret Kelley/INDYCAR)

Una estrategia similar ejecutó Daly, quien desde el 16to sitio había topeteado su tanque de combustible en varias ocasiones tras el golpe que Chilton sufrió apenas en el noveno giro de 70 pactados, por lo que a pesar de que el tránsito acortó su distancia con Bourdais, subió al podium en su aparición No. 13 en la serie, dándole a Dale Coyne Racing su primer Top 3 desde el triunfo de Carlos Huertas en Houston en 2014.

Juan Pablo Montoya regresó al podium con su tercer lugar final, subiendo así del décimo al quinto lugar en el puntaje; sin embargo, el gran perdedor de la jornada fue Team Penske, quien a pesar de estar al frente en 53 vueltas y tener en su momento a sus cuatro autos en el Top 4, diferentes circunstancias les hicieron perder la carrera.

A pesar de que el colombiano no se detuvo en la última bandera amarilla, no pudo alcanzar a sus dos rivales en el final, mientras Helio Castroneves llegó en quinto, ahorrando mucho combustible en el final, algo que no puede decir Simon Pagenaud, líder en 35 giros pero quien se quedó sin combustible en la última vuelta mientras corría en el Top 10, lo que lo relegó a 13ro.

El francés amanecerá este domingo con ventaja de 59 unidades sobre el brasileño, quien tomó ventaja del abandono de Scott Dixon, a causa de una falla eléctrica, para asumir el subliderato.

Pagenaud volvió a tener problemas (FOTO: Bret Kelley/INDYCAR)

Asmismo, Will Power tuvo una falla de motor y una llanta zafada durante el segundo encadenamiento, lo que forzó su abandono.

A pesar de verse afectado por el primer encadenamiento de la tarde, Carlos Muñoz aprovechó el uso de los neumáticos rojos en el final para llegar sexto, acumulando un nuevo Top 10 en la campaña y consolidando su liderazgo en Andretti Autosport, al llegar justo por delante de Ryan Hunter-Reay; el otro colombiano, Gabby Chaves, fue 12do tomando ventaja de los problemas de rivales como Dixon, Pagenaud y Mikhail Aleshin, quien tuvo una llanta pinchada.

Honda y Chevrolet se repartieron de forma equitativa el Top 10, siendo Daly y Graham Rahal (cuarto) los mejores de la marca japonesa; el ganador de la Indy 500, Alexander Rossi, sumó su tercer resultado entre los 10 primeros al llegar décimo.

La segunda carrera del fin de semana se celebra este domingo a las 15:40 hrs (Tiempo del Este)

INDYCAR SERIES 2016
CHEVROLET DETROIT INDY GRAND PRIX

RESULTADOS- CARRERA 1

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF
1	#11-Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	70 vtas/1:40:51.683 h.
2	#18-Conor Daly	Coyne/Honda	a 2.040 s.
3	#2-Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 5.706 s.
4	#15-Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	a 7.479 s.
5	#3-Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 40.013 s.
6	#26-Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 40.759 s.
7	#28-Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 42.299 s.
8	#42-Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 44.469 s.
9	#10-Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 45.583 s.
10	#98-Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 48.296 s.
11	#14-Takuma Sato	Foyt/Honda	a 51.106 s.
12	#19-Gabby Chaves	Coyne/Honda	a 51.325 s.
13	#22-Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 52.531 s.
14	#21-Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 1:06.235 m.
15	#7-Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson/Honda	a 1:14.142 m.
16	#25-Marco Andretti	Andretti/Honda	a 1 vuelta
17	#20-Spencer Pigot (N)	Carpenter/Chevrolet	a 1 vuelta
18	#5-James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	a 5 vueltas
19	#9-Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 14 vueltas (Accidente)
20	#12-Will Power	Penske/Chevrolet	a 26 vueltas (Mecánico)
21	#8-Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 62 vueltas (Accidente)
22	#41-Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 70 vueltas (No arrancó)

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