Resumen 2016: Ed Carpenter

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre; en "IndyCar al Día" seguimos dedicando este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en la campaña en 2016. 

Ahora toca el turno de los que participaron en un programa de tiempo parcial, prosiguiendo con Ed Carpenter, el único piloto-propietario de la categoría, quien por tercer año consecutivo, y sexto en su trayectoria, participó en algunas carreras del calendario, inscribiéndose únicamente en las competencias en óvalos.

VER PERFIL: Ed Carpenter

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 25

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 0
Podiums: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 0
Mejor Posición de Arranque: 5to (Phoenix)
Mejor Resultado: 18vo (Iowa)
Promedio en Clasificaciones: 11.2

Promedio de Resultados: 21.8

Abandonos: 4 (Phoenix, Indy 500, Pocono y Texas)

Vueltas completadas: 857 de 1198 vueltas posibles (Todas en óvalos- P20 en el ranking con 71.54%).

Vueltas lideradas: 1 (Texas).

Vueltas rápidas: 0.
Sanciones en Competencias: 0.

Puntos: 67 (a 592 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
2	Phoenix	5	21	Accidente
6	Indianapolis 500	20	31	Sensor de Oxígeno
10	Iowa	7	18	Activo
13	Pocono	10	21	Eléctrico
14	Texas	14	18	Accidente

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Hasta parece que Carpenter ha sacrificado sus recursos en los últimos dos años a favor de Newgarden, Filippi, Conway y Hildebrand, porque de las 11 participaciones en las que ha participado en este periodo, solo ha finalizado 3. Cuatro accidentes y cuatro abandonos por problemas mecánicos han afectado los resultados del veterano, quien no ha perdido ni el talento ni la velocidad. Este año hay que ver Texas, donde tuvo una importante oportunidad de luchar por la victoria, e Indy donde había alcanzado el Top 10 antes de sufrir una falla eléctrica. Se sigue cuestionando cuándo se concentrará al 100% en operar su equipo, pero todavía no se ven razones contundentes por las que tenga que colgar el casco. Por eso seguirá en 2017, año en el que tratará de saldar sus cuentas pendientes".

EL MEJOR MOMENTO
Texas. No por el accidente con Dixon, sino por las consecuencias derivadas del mismo.

EL PEOR MOMENTO
Texas. Accidente después de estar en el Top 5 en gran parte del recorrido.

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Hildebrand, por la revancha

FOTO: Eric McCombs/INDYCAR

Pasaron tres años y medio para que JR Hildebrand volviera a ser un rostro regular de la IndyCar. En realidad, nunca se fue del paddock, pero está más que agradecido por la oportunidad para revivir su carrera deportiva.

El originario de Sausalito, California, quien el viernes pasado fue confirmado como piloto principal de Ed Carpenter Racing para la temporada 2017, aseguró que su meta siempre fue conseguir un asiento permanente entro de dicho equipo, reconociendo además que las circunstancias que ocurrieron durante este año volvieron a encender sus ganas de correr semana a semana.

"Ser capaz de tener un poco de más tiempo en el asiento este año durante la temporada, al sustituir a Josef (Newgarden), sabiendo que importaba para él y para el equipo, que no era solo parte de un programa de temporada baja (...) nuestra habilidad de trabajar juntos, la facilidad de ser capaces de saltar hacia ello y jugar ese rol, el estar ahí durante los fines de semana, estar más involucrado durante ese proceso, me animó para la oportunidad de hacer eso en una base de tiempo completo", declaró este martes en teleconferencia de prensa.

"Creo que eso me dio mucha energía para sentarme ahí e ir. Sí, quiero volver a hacer esto, no solo porque siento que tengo cuentas pendientes, sino porque realmente quiero estar aquí. Lo disfruto realmente. Creo que estoy listo para tomar ventaja de esa forma de oportunidad".

Ed Carpenter respaldó estos comentarios, sosteniendo que después de participar en las últimas tres ediciones de las "500 Millas de Indianapolis" con su operación, ya sea en Ed Carpenter Racing o en CFH Racing, ayudaron

"Creo que la química del equipo, la cohesión que ya tenemos, acelerará esto y será menos de construir, sino que más de una continuación de lo que habíamos hecho en lugar de ir en una dirección diferente", expresó.

"Tuvimos muchas conversaciones, hablamos con algunas personas, pero JR siempre estuvo a la cabeza de la lista de alguien con quien queríamos trabajar. JR y yo hemos estado hablando sobre esto incluso antes de que corriera para nosotros en Indy por primera vez".

Carpenter, quien no fue cuestionado sobre el status del automóvil No. 20 para el siguiente año, aseguró que él mismo continuará con los colores de Fuzzy's Vodka, mientras Hildebrand tendrá "diferentes colores" a los que Newgarden tuvo este año. Su primer test a bordo del coche No. 21 será en diciembre.

Hildebrand, quien continuará en un papel reducido en sus actividades de desarrollo de tecnología autónoma de coches en la Universidad de Stanford, se concentrará ahora en volver a retomar su mentalidad de piloto de tiempo completo, pero con la experiencia previa en Panther Racing, el trabajo en equipo será fundamental.

"Para mí, definitivamente es un reimpulso, no solo para mi carrera en IndyCar, pero también por la forma de ver lo que estoy intentando alcanzar, cómo lo vamos a hacer y qué rol como parte del equipo tendré para exprimir el máximo".

"Es algo que he estado esperando. Hemos hablado de qué grandioso será desde esa perspectiva al tener una temporada baja completa para trabajar juntos y estar en la misma página y asegurarnos que estamos en la misma dirección. Creo que eso irá por un largo camino una vez que la temporada haya comenzado".

St. Petersburg, Florida, será la primera fecha de 2017, el 12 de marzo.

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Hildebrand regresa de tiempo completo

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Después de tres años y medio de no tener un asiento regular en la IndyCar Series, JR Hildebrand regresa a la titularidad, con el objetivo de ser contendiente.

El californiano ha firmado para competir la temporada 2017 de la categoría de monoplazas estadounidenses en el auto No. 21 propulsado por Chevrolet, vacante que dejó Josef Newgarden hace algunas semanas y con la que este último ganó múltiples competencias durante los últimos dos años, además de ser contendiente a la corona en 2015.

"¡Honestamente, no pude estar más listo para comenzar! He estado tan cerca, pero también tan lejos, de este papel por el tiempo suficiente para poder entender y tomar la oportunidad de estar de vuelta en la IndyCar Series de tiempo completo".

Hildebrand, recordado por accidentarse en la última curva de la última vuelta de las "500 Millas de Indianapolis" en 2011, fue campeón de la Indy Lights en 2009, además de correr con Panther Racing de 2011 hasta mediados de 2013, cuando fue despedido por la impaciencia de su patrón, John Barnes. Desde entonces, se unió a la escudería de Ed Carpenter, manejando únicamente en las competencias en el "Brickyard", siendo sexto en las "500's" de 2016 y mostrando competitividad en el circuito mixto.

Este año, asistió a Newgarden en algún test o trabajo de equipo mientras el ahora integrante de Team Penske se recuperaba de las lesiones ocurridas en Texas; el conocimiento del equipo, junto con el hecho de que Juan Pablo Montoya optó por no correr de tiempo completo el próximo año, le abrieron las puertas para volver a tener una nueva oportunidad en el serial.

Este año, llegó sexto en la Indy 500 (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

"La relación que he tenido con Ed Carpenter y ECR ha mejorado mi determinación para volver al asiento por lo confiado que me siento para poder hacer mucho juntos. Ahora, estoy aquí para hacer que esto suceda. Siento que tengo algo que probar y no puedo pensar en un mejor sitio para hacerlo", aseguró.

Originario de Sausalito, California, Hildebrand, de 28 años de edad, acumula 46 participaciones en IndyCar con Panther, Carpenter/CFH Racing, Dreyer & Reinbold Racing y Bryan Herta Autosport, siendo la segunda posición de Indianapolis su mejor resultado; en 2012, fue undécimo en el certamen.

Recientemente ha combinado sus actividades en pista con docencia en la Universidad de Stanford, colaborando en el desarrollo de vehículos autónomos; hace dos semanas, contrajo nupcias con Kristin Paine.

Con él, serán al menos siete estadounidenses (Newgarden, Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay, Alexander Rossi, Graham Rahal y Charlie Kimball) los que competirán en todas las carreras de la temporada entrante, comenzando en St. Petersburg, Florida, el 12 de marzo.

En cuanto al equipo, Carpenter seguirá a bordo del vehículo No. 20 pero el status para los eventos en pistas permanentes y callejeras sigue en duda.

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Newgarden deja Ed Carpenter Racing

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

El primer gran movimiento en el mercado de pilotos de la IndyCar en 2017 se ha hecho oficial la mañana de este jueves, aunque su destino final todavía no es anunciado oficialmente.

Ed Carpenter Racing ha anunciado que Josef Newgarden, su estrella durante las últimas temporadas, no regresará con ellos para el siguiente año, lo que incrementa las posibilidades de ver al estadounidense como parte de Team Penske.

En un comunicado, el equipo asegura que la decisión del joven de 25 años la notificó esta mañana, por lo que al momento comienzan a evaluar sus opciones para conformar una nueva alineación.

"Mientras es decepcionante que Josef no regresará, tampoco es una sorpresa total por la especulación de los últimos años", asegura el propietario, Ed Carpenter. "Le deseo a Josef lo mejor en sus labores del futuro, pero también me mantengo enfocado en el éxito continuo de ECR. Estamos posicionados bien rumbo a 2017 y tengo confianza total de que continuaremos entregando el nivel de performance más alto que esperamos como equipo".

Newgarden debutó con Sarah Fisher Hartman Racing en 2012, permaneciendo ahí hasta 2014; el año pasado, cuando las operaciones de Fisher y Carpenter se fusionaron, el originario de Henderson, Tennessee, logró sus primeras dos victorias y llegó a la final de año con posibilidades de coronarse, aunque se conformó con la séptima ubicación final. En 2016, bajo el nombre de Ed Carpenter Racing, finalizó cuarto en el ranking final, ganando en Iowa tras liderar 282 de 300 vueltas y llegando tercero en las "500 Millas de Indianapolis".

Carpenter sigue de tiempo parcial (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Desde hace varias semanas, se ha rumoreado sobre la posibilidad de ver al campeón de Indy Lights de 2011 como sustituto de Juan Pablo Montoya en la escuadra del "Capitán"; hasta la última fecha, hace 11 días en Sonoma, California, los involucrados evadieron las preguntas de la prensa respecto al tema. En la última semana, Newgarden estuvo de vacaciones.

Carpenter, cuyo equipo ha ganado en siete ocasiones desde su nacimiento en 2012, confirmó que seguirá participando en el vehículo No. 20 en los seis eventos ovales que tendrá la IndyCar en 2017, aunque en las siguientes semanas se anunciará el resto de su alineación.

La campaña arranca el 12 de marzo en St. Petersburg, Florida.

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22 tomarán la bandera verde en Pocono

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

Los regresos de Pippa Mann y Ed Carpenter son las novedades de la lista de participantes para la fecha 13 de la IndyCar, a disputarse en Pocono Raceway.

Siendo ambos especialistas en superóvalos, la británica y el estadounidense ocuparán los asientos de Dale Coyne Racing y Ed Carpenter Racing, respectivamente, uniéndose a los otros 20 pilotos de tiempo completo.

Los tres ganadores previos en la era moderna de la IndyCar, Scott Dixon, Juan Pablo Montoya y Ryan Hunter-Reay, caracterizan la parrilla junto con Simon Pagenaud, quien tras su victoria en Mid-Ohio estableció una ventaja de 54 puntos sobre Will Power en la carrera por el título.

Cuando ondee la bandera verde este domingo, sólo 14 pilotos quedarán con posibilidad matemática para lograr la corona.

INDYCAR SERIES 2016

ABC SUPPLY 500 EN POCONO

LISTA DE INSCRITOS:

Nº - Piloto - Equipo

2 - Juan Pablo Montoya (Colombia) - Team Penske/Chevrolet

3 - Helio Castroneves (Brasil) - Team Penske/Chevrolet

5 - James Hinchcliffe (Canadá) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda

7 - Mikhail Aleshin (Rusia) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda

8 - Max Chilton (Gran Bretaña) (D) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet

9 - Scott Dixon (Nueva Zelanda) -  Chip Ganassi Racing/Chevrolet 

10 - Tony Kanaan (Brasil) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet

11 - Sébastien Bourdais (Francia) - KVSH Racing/Chevrolet

12 - Will Power (Australia) - Team Penske/Chevrolet

14 - Takuma Sato (Japón) - A. J. Foyt Enterprises/Honda

15 - Graham Rahal (Estados Unidos) - Rahal Letterman Lanigan Racing/Honda

18 - Conor Daly (Estados Unidos) (D) - Dale Coyne Racing/Honda

19 - Pippa Mann (Gran Bretaña) - Dale Coyne Racing/Honda

20 - Ed Carpenter (Estados Unidos) - Ed Carpenter Racing/Chevrolet

21 - Josef Newgarden (Estados Unidos) - Ed Carpenter Racing/Chevrolet

22 - Simon Pagenaud (Francia) - Team Penske/Chevrolet

26 - Carlos Muñoz (Colombia) - Andretti Autosport/Honda

27 - Marco Andretti (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda

28 - Ryan Hunter-Reay (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda

41 - Jack Hawksworth (Gran Bretaña) - A. J. Foyt Enterprises/Honda

83 - Charlie Kimball (Estados Unidos) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet

98 - Alexander Rossi (Estados Unidos) (D) - Andretti Herta Autosport/Honda

(D): Debutante

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El reto será más difícil para Newgarden

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

Si Elkhart Lake fue complicado para Josef Newgarden, entonces Iowa será un reto aún mayor.

Y es que sus lesiones en clavícula y mano derechas no impidieron que el estadounidense fuera protagonista en el autódromo de Road America, donde no dejó de pelear posiciones y, aprovechando el sprint final de menos de 10 vueltas, superó a Juan Pablo Montoya para finalizar en octava ubicación, lo que le permitió mantenerse en el Top 5 general.

Sin embargo, el escenario a encarar es totalmente diferente, ya que la categoría pasa de las rectas extensas, ondulaciones y curvas lentas de Wisconsin a uno de los óvalos cortos más rápidos de Estados Unidos, Iowa, donde sus 7/8 de milla junto con sus altas temperaturas no dan descanso.

"Estoy emocionado por Iowa. Debemos tener una buena oportunidad para ir y ganar la carrera con cualquiera de nuestros autos", expresó.

Tras finalizar segundo en las últimas dos ediciones, siempre detrás de Ryan Hunter-Reay, Newgarden encarará la prueba de este domingo con la desventaja de no haber participado en el test de hace una semana mientras seguía recuperándose. JR Hildebrand tomó su asiento.

El objetivo principal para el originario de Tennessee será, además de soportar el dolor de sus lesiones, no cometer errores, así como en los últimos dos años, en los que la estrategia ha resultado a su favor cuando no era uno de los favoritos principales.

"Necesitamos llegar y ejecutar bien. Si lo hacemos, creo que tenemos todos los ingredientes necesarios para tener un fin de semana fuerte", aseguró.

Su jefe, Ed Carpenter, exclama que en dicho entrenamiento lograron buenos resultados, además de alabar el trabajo que hicieron los promotores para reducir las ondulaciones de la curva 1, por lo que con un buen set up podrá mejorar la sexta ubicación de la carrera de 2015.

"En los últimos años ha sido una carrera nocturna, entonces será un poco más desafiante este año. El auto #20 necesita estar un poco mejor para pelear por la victoria, pero el test nos dio una buena dirección antes de volver a pista el sábado", dijo el veterano.

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22 autos competirán en Iowa

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

No hay novedades para resaltar en la lista de inscritos de la décima fecha de la IndyCar en 2016, a llevarse a cabo este domingo en el Iowa Speedway.

De nueva cuenta, los 22 autos que corren permanentemente en la categoría tomarán la bandera verde, incluyendo a Josef Newgarden, quien logró un brillante Top 10 en Road America, hace un poco más de una semana; aunque no participó en el test colectivo en el trazado oval de hace unos días, el integrante de Ed Carpenter Racing asegura que correrá las 300 vueltas de recorrido.

Su coequipero, y jefe, Ed Carpenter vuelve con el vehículo #20 de su propiedad para su antepenúltima aparición del año, ya que tras esta carrera le quedarán Pocono y lo que queda de la competencia en Texas; el estadounidense logró su mejor resultado de 2015 en el óvalo de 7/8 de milla tras una feroz batalla con Sage Karam, la cual llevaron a una discusión post-carrera.

El colombiano Gabby Chaves permanece con Dale Coyne Racing, aunque de acuerdo con el sitio web de "The Indianapolis Star", el asiento del coche #19 no tiene piloto confirmado para las pruebas posteriores.

La actividad en Iowa será de sólo dos días, sábado y domingo, con la carrera iniciando a las 16:40 hrs (Tiempo Local).

INDYCAR SERIES 2016

IOWA CORN INDY 300

INSCRITOS:

Nº - Piloto - Equipo

2 - Juan Pablo Montoya (Colombia) - Team Penske/Chevrolet

3 - Helio Castroneves (Brasil) - Team Penske/Chevrolet

5 - James Hinchcliffe (Canadá) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda

7 - Mikhail Aleshin (Rusia) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda

8 - Max Chilton (Gran Bretaña) (D) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet

9 - Scott Dixon (Nueva Zelanda) -  Chip Ganassi Racing/Chevrolet 

10 - Tony Kanaan (Brasil) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet

11 - Sébastien Bourdais (Francia) - KVSH Racing/Chevrolet

12 - Will Power (Australia) - Team Penske/Chevrolet

14 - Takuma Sato (Japón) - A. J. Foyt Enterprises/Honda

15 - Graham Rahal (Estados Unidos) - Rahal Letterman Lanigan Racing/Honda

18 - Conor Daly (Estados Unidos) (D) - Dale Coyne Racing/Honda

19 - Gabby Chaves (Colombia) - Dale Coyne Racing/Honda

20 - Ed Carpenter (Estados Unidos) - Ed Carpenter Racing/Chevrolet

21 - Josef Newgarden (Estados Unidos) - Ed Carpenter Racing/Chevrolet

22 - Simon Pagenaud (Francia) - Team Penske/Chevrolet

26 - Carlos Muñoz (Colombia) - Andretti Autosport/Honda

27 - Marco Andretti (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda

28 - Ryan Hunter-Reay (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda

41 - Jack Hawksworth (Gran Bretaña) - A. J. Foyt Enterprises/Honda

83 - Charlie Kimball (Estados Unidos) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet

98 - Alexander Rossi (Estados Unidos) (D) - Andretti Herta Autosport/Honda

(D): Debutante

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22 autos correrán en Texas

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La IndyCar tendrá nuevamente 22 autos para la novena fecha de la temporada 2016, a celebrarse en el Texas Motor Speedway.

Para este tercer compromiso en óvalos, además del esperado regreso de Ed Carpenter, quien busca romper su mala racha, destaca también la continuidad de Gabby Chaves, quien por cuarta carrera consecutiva estará con los colores de Dale Coyne Racing.

11 autos tienen motor y aero kits Chevrolet, mientras los otros 11 pertenecen a Honda.

Scott Dixon (Ganassi), ganador defensor, buscará un buen resultado para recuperar un poco de la desventaja que tiene Simon Pagenaud en el certamen, mientras Carlos Muñoz y Juan Pablo Montoya luchan por mantenerse en el Top 10 general.

Las actividades comienzan este viernes con las prácticas y la clasificación.

INDYCAR SERIES 2016

FIRESTONE 600K

INSCRITOS:

Nº - Piloto - Equipo

2 - Juan Pablo Montoya (Colombia) - Team Penske/Chevrolet

3 - Helio Castroneves (Brasil) - Team Penske/Chevrolet

5 - James Hinchcliffe (Canadá) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda

7 - Mikhail Aleshin (Rusia) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda

8 - Max Chilton (Gran Bretaña) (D) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet

9 - Scott Dixon (Nueva Zelanda) -  Chip Ganassi Racing/Chevrolet 

10 - Tony Kanaan (Brasil) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet

11 - Sébastien Bourdais (Francia) - KVSH Racing/Chevrolet

12 - Will Power (Australia) - Team Penske/Chevrolet

14 - Takuma Sato (Japón) - A. J. Foyt Enterprises/Honda

15 - Graham Rahal (Estados Unidos) - Rahal Letterman Lanigan Racing/Honda

18 - Conor Daly (Estados Unidos) (D) - Dale Coyne Racing/Honda

19 - Gabby Chaves (Colombia) - Dale Coyne Racing/Honda

20 - Ed Carpenter (Estados Unidos) - Ed Carpenter Racing/Chevrolet

21 - Josef Newgarden (Estados Unidos) - Ed Carpenter Racing/Chevrolet

22 - Simon Pagenaud (Francia) - Team Penske/Chevrolet

26 - Carlos Muñoz (Colombia) - Andretti Autosport/Honda

27 - Marco Andretti (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda

28 - Ryan Hunter-Reay (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda

41 - Jack Hawksworth (Gran Bretaña) - A. J. Foyt Enterprises/Honda

83 - Charlie Kimball (Estados Unidos) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet

98 - Alexander Rossi (Estados Unidos) (D) - Andretti Herta Autosport/Honda

(D): Debutante

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Castroneves: "Phoenix será un lugar fantástico"

FOTO: Phoenix Raceway

Helio Castroneves es uno de los pilotos que salieron contentos del test que Chevrolet organizó ayer lunes en el óvalo de Phoenix, que por primera vez en 11 años está incluido en el calendario de la IndyCar Series.

El brasileño, quien debutó en este autódromo en los tiempos de Indy Lights en 1995, aseguró que las velocidades y características de la pista harán un gran espectáculo para los aficionados el próximo 2 de abril.

"Estamos por el momento en splits de 20 segundos y ¡Wow!, es rápido, y sólo estamos probando", aseguró. "Garantizo que cuando comencemos a colocar las piezas juntos, este será un lugar fantástico. El rodar en 20 segundos por milla aquí es muy rápido. Se siente grandioso".

El integrante de Team Penske dijo que hay ciertos cambios en comparación con la última visita de 2005, especialmente en la curva uno que tiene más libertad de manejo, así como la reconfiguración y repavimentación que han aumentado los promedios de velocidad.

"Estamos hablando de que vamos entre 180 y 185 mph en las rectas. En las curvas es alrededor de 177 mph, perdemos sólo 3 millas por hora en las curvas, entonces muestra lo rápido que vamos en este lugar", dijo.

Juan Pablo Montoya respaldó estos comentarios, haciendo un balance entre su experiencia en la NASCAR Sprint Cup Series, en la que acumuló 14 competencias.

"Ahora vas muy abierto, a fondo en todo momento y terminas siete u ocho segundos más rápido que un auto de Cup. Es algo loco", expresó el colombiano.

"La curva 1 es muy cerrada, pero al mismo tiempo puedes correr a fondo, entonces es un buen desafío".

En tanto, Simon Pagenaud asegura que será una prueba física muy importante, al calcular que se requieren hasta 5 Fuerzas G en la primera variante; sin embargo, la rapidez será clave.

La dupla de Ed Carpenter Racing, conformada por Ed Carpenter y Josef Newgarden, también opinan que la alta presencia de grip y las altas temperaturas que se esperan para la primavera provocarán que sea muy difícil maniobrar en el óvalo, pero que será un gran espectáculo.

Todos ellos, junto con el resto del contingente de la IndyCar, estarán de nuevo en Phoenix para el Promoter Test de los días 26 y 27 de febrero.

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Carpenter: "No es un paso atrás"

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Ed Carpenter declaró que los cambios dentro de la renombrada escudería Ed Carpenter Racing fueron simplemente en el aspecto de socios y no de áreas importantes, mientras sigue trabajando colocar su segundo auto, el #20, para las fechas no ovales del calendario.

"Se ven como cambios grandes, pero organizacionalmente no es grande. Mientras estábamos en la temporada baja, rumbo al final de ésta, muchas cosas de las que no necesitamos detallar, relacionadas con diferentes cosas, cambios de sociedades y cambios estructurales que nos precipitaron para regresar a Ed Carpenter Racing cuando todo se ordenó", dijo durante el Media Day que se celebró este martes en Indianapolis.

"No creo que sea un paso atrás. Ahí es donde creo que hay un concepto erróneo. El anuncio del cambio de nombre se ve dramático, como lo que todo lo que ocurre", aseguró.

El ganador de dos competencias en la serie ratificó su plan para este año, el cual consiste en tener a Josef Newgarden de tiempo completo en el auto #21 y a él en los cinco óvalos del calendario en el #20.

"Espero corramos el auto #20 de tiempo completo. Todavía no estamos ahí, pero todavía tenemos un poco de tiempo para que suceda. Eso es lo más importante", dijo.

Si esto ocurre, tendrá que decidir si mantiene su vínculo con Luca Filippi, su piloto en este tipo de trazados durante 2015, o busca los servicios de alguien más.

"Estamos viendo todos los escenarios. Hablo con Luca y su equipo de administración frecuentemente. No diría que está fuera de la mesa, sólo que estamos intentando encontrar el mejor acuerdo y uno con el que todos nos podamos sentir cómodos. Veremos lo que ocurra".

El doble polesitter de la Indy 500 no ha decidido si tendrá tres vehículos para la carrera del próximo 29 de mayo, pero su prioridad es ser un equipo que pueda luchar por el campeonato con Newgarden.

Será el quinto año de Carpenter como propietario y piloto de medio tiempo.

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Newgarden, más relajado rumbo a 2016

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media

Sin Sarah Fisher a su lado, Josef Newgarden se prepara para su quinto año en la IndyCar Series, uno en el que puede solidificarse como contendiente al título.

A pesar de que su escudería correrá bajo el nombre de "Ed Carpenter Racing" y tanto Sarah Fisher como WInk Hartman dejaron de ser socios, el estadounidense se siente en una buena posición para seguir entregando resultados durante la temporada 2016.

"Me siento mucho más relajado. El año pasado ayudó mucho", aseguró durante el Día de Medios que se organizó este martes en el Indianapolis Motor Speedway. "Me siento confiado y cómodo con lo que estoy haciendo en los fines de semana, ser capaz de trabajar con mis muchachos. Eso es un gran paso".

En una campaña en la que logró sus primeras dos victorias, una pole y peleó por la corona hasta la última competencia, el campeón de la Indy Lights en 2011 resaltó la química con su grupo de ingenieros y mecánicos, por lo que a pesar de los cambios en la organización, seguirá construyendo y dando aún mejores resultados.

"Me siento muy bien en donde estamos. Si podemos continuar con lo que hicimos el año pasado, es donde estamos ahora, es lo que intentamos hacer", expresó.

FOTO: Twitter Ed Carpenter Racing

Carpenter: "La meta es la consistencia"

Su ahora "jefe único", Ed Carpenter, expresó que la misión para el equipo #21 consistirá en atacar los puntos débiles que impidieron que Newgarden fuera mejor protagonista.

"Mientras pasó la temporada, él fue más consistente ya sea en un óvalo corto, speedway, circuito permanente o callejero. Él tenía la velocidad y corrió bien en todos lados. Al final en Sonoma fue uno de los que todavía se mantuvo elegible para el título. Creo que eso fue muy importante para él para saber que él puede estar en esa discusión", dijo en su aparición ante los medios.

La temporada dará inicio el 13 de marzo en St. Petersburg, Florida.

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Reaparece Ed Carpenter Racing; Fisher y Hartman salen

Fisher deja de ser dueña en IndyCar. FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Lo que comenzó como rumor durante esta semana se ha hecho oficial este jueves: después de ocho años, la aventura de Sarah Fisher como propietaria de equipo en IndyCar ha concluido.

Problemas de patrocinio, ante el panorama internacional volátil, han provocado que el empresario petrolero Wink Hartman haya decidido dejar de invertir en lo que hasta hoy se conocía como el Carpenfer Fisher Hartman Racing, por lo que ante la falta de dinero, la popular ex piloto dejará de ser co-dueña de los autos #20 y #67, mientras la escudería volverá a llamarse Ed Carpenter Racing (ECR), la cual participó bajo ese nombre de 2012 a mediados de 2014.

"Después de un año compitiendo como CFH Racing, regresamos a ECR para 2016 y más allá", menciona Carpenter en un comunicado. "Mientras tuvimos un gran año como CFH Racing, tuvimos algunos cambios en asociaciones dentro de la organización y tiene el mayor sentido regresar a ECR. Estoy orgulloso de lo que hemos logrado como equipo desde que empezamos en 2012 y espero construir más desde ese éxito para otra emocionante temporada en IndyCar".

FOTO: Twitter Ed Carpenter Racing

Josef Newgarden seguirá como participante de tiempo completo, aunque cambiará al número #21 y tendrá patrocinio de Fuzzy's Vodka para las primeras cuatro fechas.

Carpenter está confirmado para competir en los cinco óvalos del calendario, también con Fuzzy's como auspiciante, pero al momento no hay planes de presentar al equipo #20 en las pistas callejeras/permanentes. Por ende, el italiano Luca Filippi también está buscando asiento.

Hartman concentrará sus esfuerzos en su compañía Hartman Oil a la vez que Fisher, además de seguir involucrada en la escuadra en el área de patrocinios, inaugurará en abril una pista de karting en Indianapolis junto con su esposo Andy O'Gara.

Fisher, participante en 83 eventos en la IRL/IndyCar y en nueve ediciones de las "500 Millas de Indianapolis", abrió su modesta escudería en 2008, pero estuvo a punto de renunciar a su negocio por problemas de patrocinio, forzándola al retiro como piloto en 2010; no obstante, sobrevivió gracias al apoyo de empresas como Dollar General y Hartman Oil, ganando una competencia con Carpenter en 2011.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

Desde 2012 que Newgarden, entonces campeón de la Indy Lights, se convirtió en titular de la escudería, además que pilotos como Graham Rahal, Jay Howard y Alex Tagliani tuvieron participación parcial; para 2015, el mismo Newgarden logró sus primeras dos victorias en la IndyCar y llegó a la final en Sonoma con posibilidad para ganar el título.

"Soy afortunada de haber sido propietaria en esta serie por ocho años, teniendo recuerdos increíbles a lo largo del camino. Estoy extremadamente agradecida con Wink y Libba Hartman por todo lo que han hecho para ayudarnos a estar donde estamos hoy", dice la originaria de Columbus, Ohio.

Newgarden y Carpenter estarán en el test colectivo que organizará la serie el 8 de febrero en Phoenix, Arizona.

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ED CARPENTER

Nombre: Everette Edward Carpenter Jr.
Equipo Actual: Ed Carpenter Racing
Lugar de Nacimiento: Paris, Illinois, Estados Unidos

Fecha de Nacimiento: 3 de marzo de 1981

Lugar de Residencia: Indianapolis, Indiana, Estados Unidos
Estado Civil: Casado

Web: http://www.edcarpenterracing.com/drivers/ed-carpenter/

Twitter: @edcarpenter20

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2015)

Debut: 7 de septiembre de 2003 (Joliet, Illinois)
Competencias disputadas: 159

Victorias: 3

Poles: 3

Podiums: 7

Top 5: 13

Top 10: 43

Primera victoria: 2 de octubre de 2011 (Sparta, Kentucky)

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 5to (2008)

Competencias lideradas: 16

Vueltas lideradas: 304

Competencias terminadas: 122
Mejor resultado en campeonatos: 12mo (2009)
Equipos Previos: PDM Racing, Cheever Racing, Vision Racing, Panther Racing y Sarah Fisher Racing.

TRAYECTORIA

1989-2002: Piloto en campeonatos en pistas de tierra (Sprint Cars y Midgets). Campeón de Quarter-Midgets locales en Ohio y Maryland, en 1996; después de victorias escasas en competencias de la USAC Regional Series, terminó 13ro en la USAC National Midget Series en 1999 con una victoria y 9no en 2000 sin triunfos. En 2001, pasó de tiempo completo al USAC Silver Crown Series, en la que finalizó 9no general. Asimismo participó en la USAC Sprint Car Series, ganando una fecha y ubicándose 12mo en la puntuación. Al año siguiente quedó 19no en la tabla general de esta división con un triunfo.
2002: Debuta en la Infniti Pro Series (hoy Indy Lights) con Sinden Racing; a pesar de ser el único piloto en terminar las siete fechas del calendario, su mejor resultado fue 2do en Kentucky y quedó 3ro en la puntuación.
2003: Segunda temporada en la Infiniti Pro Series, ahora con AJ Foyt Enterprises. Obtiene victoria desde la pole en la primera edición de la Freedom 100 en Indianapolis, además de lograr dos posiciones de privilegio adicionales en Kansas y Chicagoland. Con cuatro podiums termina 3ro en la clasificación general. Debuta en la IRL/IndyCar Series con PDM Racing, al participar en las últimas tres fechas de la temporada y ser el primer piloto en la era de la Indy Racing League en correr en las categorías principal y telonera; su mejor resultado es 13ro (Chicagoland y Fontana).
2004: Primera temporada completa en la IRL/IndyCar Series, siendo piloto de Cheever Racing. Termina 16to en la puntuación, logrando un 8vo lugar como mejor resultado (Kentucky) y un 7mo como mejor clasificación (Texas); queda 2do en el Campeonato de Novatos, quedando detrás de Kosuke Matsuura. Abandona en su primera participación en las "500 Millas de Indianapolis" por un accidente.
2005: 18va posición en el campeonato de la IndyCar, en su primer año con el equipo familiar, Vision Racing. No pasó de la 16ta plaza en clasifcaciones a causa de su inferior motor Toyota, mientras su único Top 10 fue en Nashville (10mo); aún así llega 11mo en la Indy 500.
2006: 14ta posición en el campeonato de IndyCar con Vision Racing, ya con motor Honda. Se pierde las primeras dos fechas de la campaña por múltiples lesiones que le dejó el accidente en Homestead-Miami Speedway en el que perdió la vida Paul Dana. Al no haber más de 20 autos por carrera a excepción de Indy, logra su primer Top 5 (Chicagoland) y su mejor clasificación hasta ese punto (4to en Michigan); finaliza 11mo en la Indy 500. P6 GLEN
2007: 15ta posición en el campeonato de IndyCar con Vision Racing. Logra la sexta casilla en Homestead y Iowa, además de tener cuatro Top 10 adicionales. Abandona en la Indy 500 tras involucrarse en un accidente múltiple. Debuta en las "24 Horas de Daytona" con la misma escuadra, pero abandona por problemas de motor.
2008: 15ta posición en el campeonato de IndyCar con Vision Racing. En Indianapolis, lidera las primeras vueltas de su trayectoria y obtiene la 5ta ubicación, su mejor resultado a la fecha en dicha competencia. Acumula dos Top 5's y siete Top 10's. Participa en las "24 Horas de Daytona" con Vision Racing, finalizando 12mo en la clase Daytona Prototype.
2009: 12ma posición en el campeonato de IndyCar con Vision Racing, Obtiene su primer podium (2do en Kentucky, perdiendo por 0.162 s.) e iguala su mejor posición de arranque (4to en Homestead). Finaliza 8vo en la Indy 500. Por primera vez desde su campaña de novato, cosecha menos de cinco abandonos (finaliza 16 de los 17 eventos del calendario).
2010: Cierra Vision Racing y sólo puede asegurar cuatro competencias con Panther Racing, específicamente en óvalos. Por segundo año consecutivo finaliza 2do en Kentucky, en el que logra su primera pole position pero cede ante Helio Castroneves, quien hace una estrategia alterna para ganar el evento. Finaliza 17mo en la Indy 500.
2011: Firma con Sarah Fisher Racing para los 10 eventos en óvalos de la temporada de IndyCar. Logra su primera victoria en Kentucky, última prueba considerada del año, venciendo a Dario Franchitti por 0.0098 s., el sexto final más cerrado en la historia. Finaliza 11mo en la Indy 500 y finaliza todas las pruebas
2012: Forma Ed Carpenter Racing y regresa como piloto de tiempo completo, finalizando 18vo en la puntuación general. Gana en Fontana tras liderar 62 vueltas; sus otros dos Top 10's llegan en Milwaukee y Iowa. Llega 21ro en la Indy 500 tras arrancar 28vo. Finaliza 14 de los 15 eventos del calendario.
2013: Última temporada completa como piloto/propietario del Ed Carpenter Racing, finalizando 16to en la puntuación general. Logra un podium (2do en Fontana) pero logra su primera pole position en las "500 Millas de Indianapolis", carrera en la que culmina 10mo tras liderar la mayor cantidad de vueltas. 4to lugar en Texas y Iowa. Finaliza 17 de los 19 eventos del calendario.
2014: Participa en los seis eventos ovales de la IndyCar con Ed Carpenter Racing, compartiendo su asiento con Mike Conway. Obtiene victoria en Texas tras liderar 90 vueltas, además de llegar 3ro en la final de Fontana. Logra la pole en las "500 Millas de Indianapolis" por segundo año consecutivo y lidera 26 vueltas, pero abandona por primera vez desde 2007 al accidentarse con James Hinchcliffe.

2015: Participa en los seis eventos ovales de la IndyCar con Ed Carpenter Racing, compartiendo su asiento con Luca Filippi. Su mejor resultado fue 6to en Iowa, pero abandona en Indianapolis, Texas, Fontana y Pocono.
2016: Participa en los cinco eventos ovales de la IndyCar con el rebautizado Ed Carpenter Racing.

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Resumen 2015: Ed Carpenter

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Ed Carpenter completó su 13er año en la IndyCar Series y 5to con un calendario limitado, al participar en los seis eventos ovales a bordo de la máquina #20 de CFH Racing.

A pesar de estar en una escudería que logró múltiples victorias y peleó por el campeonato, varios accidentes junto con fallas mecánicas provocaron que solo viera la bandera a cuadros en dos oportunidades. A continuación, presentamos el análisis de su temporada.

NÚMEROS:

Ranking: 27mo

Competencias: 6

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 2

Mejor Arranque: 4to (Fontana)

Mejor Resultado: 6to (Iowa)

Promedio en Clasificaciones: 14.2

Promedio de Resultados: 17.8

Abandonos: 4 (Indy 500, Texas, Fontana y Pocono)

Vueltas completadas: 1122 de 1448 (77.5%)

Vueltas lideradas: 1

Puntos: 88

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	N/A	N/A	N/A
4	Alabama	N/A	N/A	N/A
5	G.P. de Indianapolis	N/A	N/A	N/A
6	Indianapolis 500	12	30	Accidente
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	15	22	Motor
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	4	22	Accidente
12	Milwaukee	22	10	Activo
13	Iowa	11	6	Activo
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	21	17	Motor
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"De manera coincidente, fue el más veterano de la plantilla y líder de la escudería quien logró los peores resultados; de hecho, a pesar de su número limitado de participaciones, tuvo el promedio más bajo de resultados desde que debutó en el serial en 2003 y rompió una racha de seis años consecutivos logrando al menos un podium. Se podría decir que fue uno de esos años en los que la mala suerte acompaña al piloto, en especial cuando ha probado sus habilidades en óvalos; no se pueden controlar completamente los problemas mecánicos (como Texas y Pocono) además de que los accidentes en Indy (la carrera) y Fontana tampoco fueron su responsabilidad completa. Seguramente los resultados de su parte volverán a ser satisfactorios en 2016, pero con 34 años de edad, el hecho de ver por los intereses de su escuadra seguirán prevaleciendo y, en un futuro no tan lejano, podría comenzar a darle a otros pilotos la oportunidad de manejar su vehículo en óvalos".

EL MEJOR MOMENTO

Iowa: No sólo por ser el mejor resultado del año, sino por protagonizar una de las rivalidades de 2015.

EL PEOR MOMENTO
Indy 500. No hay necesidad de explicación.

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Resumen 2015: Indianapolis 500 (Parte 1)

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media

El resumen anual de actividades de la IndyCar Series de 2015 continúa en el mes de mayo; sin embargo, todavía no nos meteremos de lleno a las "500 Millas de Indianapolis", sino a las dos semanas previas, en las cuales la locura, el drama y la controversia estuvieron presentes.

Todo parecía indicar que habría un buen ambiente, ya que la llegada de los aero kits aumentarían las velocidades promedio y se acercarían al récord de velocidad impuesto por Arie Luyendyk en 1996; sin embargo, el poco testing en pista provocó que se generaran accidentes con vuelos incluidos.

El miércoles 13 de mayo, Helio Castroneves fue el primero en experimentar este tipo de eventualidades durante los primeros minutos de entrenamiento.

VER: Accidente de Helio Castroneves.

Quien le siguió en la lista de afectados fue Josef Newgarden, integrante del CFH Racing quien en la última hora del jueves, la penúltima sesión previa a la clasificación tuvo un golpe y vuelo similares a los de su colega de Team Penske.

VER: Pagenaud rápido; Newgarden protagonizó accidente.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Por si fuera poco, la lluvia hizo su aparición el día sábado, forzando a que la actividad relacionada con la clasificación se conjuntara para el domingo; en la práctica extra que se les dio a los participantes, Ed Carpenter tuvo un contacto que obligó a tomar medidas extremas.

VER: Tercer accidente con vuelco en Indianapolis.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Mark Miles, CEO del serial, y Derrick Walker, entonces Director Deportivo y de Competición, anunciaron que los autos debían tener el mismo setup para clasificación y carrera, y que la clasificación se compactaría.

VER: INDY 500: Cambios en la clasficación.

Finalmente, Scott Dixon perseveró y alcanzó una nueva pole para el clásico estadounidense, cortando así la racha de la gente de Team Penske; en una sesión en la que ocho Chevrolets se adueñaron del Top 10, Justin Wilson fue el mejor representante de Honda, al marcar el sorprendente sexto mejor promedio.

VER: Dixon, pole en Indianapolis.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Desafortunadamente, los accidentes continuaron gracias a la casi tragedia del canadiense James Hinchcliffe, quien quedó fuera de acción para el resto de la campaña, pero para su fortuna, no duró más de 10 días internado en el Hospital Metodista de Indianapolis. En septiembre, regresó al volante de un vehículo de Schmidt Peterson Motorsports mientras se presentaba en un test en Elkhart Lake, Wisconsin.

FOTO: Walter Kuhn/INDYCAR Media

VER: Se accidenta James Hinchcliffe.

Por si fuera poco, se anunció el día antes de la práctica final que Carlos Huertas no participaría en la carrera por problemas de salud, por lo que Tristan Vautier sería su reemplazante. Power fue el dueño del Carburation Day.

Les dejamos el podcast que elaboramos con Andrés Agulla de ESPN en los días previos a la gran carrera.

MÁS ENCABEZADOS:
- Lista de participantes para la 99na Indy 500.
- Resultados de actividad: Día 1, Día 2, Día 3, Día 4, Día 5.
- Incendio en el auto de Simona de Silvestro.
- Formato de clasificación para la Indy 500 en 2015.
- La lluvia pasó la actividad de la clasificación para el domingo 17.

- Buddy Lazier fue el único en quedarse fuera de la carrera.
- Ryan Briscoe, reemplazante de James Hinchcliffe.

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Carpenter confrontó a Karam

Sage Karam dio de qué hablar en Iowa (Foto: Chris Owens/INDYCAR Media)

Los fuegos artificiales aparecieron en Iowa, y no precisamente en señal de celebración; Ed Carpenter confrontó a su connacional Sage Karam, tras finalizar la competencia de IndyCar de este sábado, y lo calificó de "inmaduro".

El piloto de Chip Ganassi Racing logró su primer podium en la categoría al llegar tercero, no sin manejar de manera agresiva sobre el piloto/propietario, así como sobre Graham Rahal, a quienes pasó en las últimas vueltas.

Carpenter, quien llegó sexto, exigió por la radio una sanción a Karam debido a que éste lo bloqueó  y casi lo estrelló en el muro en múltiples ocasiones; al bajarse de su auto, el veterano se dirigió hacia el novato y le dijo que no tenía respeto por nadie "lastimaría a alguien si continuaba con su estilo de manejo".

"El hecho de que IndyCar no te penalice es una tontería. Necesitas madurar", expresó ante las cámaras.

Rahal se unió a la opinión, declarando que iba a matar a alguien. "Continuará haciendo lo mismo si IndyCar no lo penaliza".

No obstante, el campeón de la Indy Lights de 2013 se defendió diciendo que fue la misma forma de manejo que le hicieron varios pilotos.

"Yo voy por victorias", expresó en entrevista para NBC Sports. ""Son carreras cerradas. Es IndyCar, no go-karts. Somos profesionales".

La campaña de Karam ha sido controvertida hasta el momento: al inicio lento en St. Petersburg y los accidentes en Indianapolis con Takuma Sato y Detroit con Jack Hawksworth, se le une el estilo agresivo que se le vio en Fontana junto con este episodio.

¿Será el siguiente "chico malo" de la categoría?

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Texas, el segundo óvalo del año

Está es la primera carrera nocturna. Foto: IndyCar Media

Las 500 Millas de Indianápolis quedaron muy atrás y este sábado (6) la categoría más rápida del mundo se presenta en otro clásico óvalo y es el espectacular Texas Motor Speedway, sede de la primera carrera nocturna de la temporada 2015, donde el colombiano Juan Pablo Montoya (Team Penske), actual líder del campeonato con 315 puntos, buscara revancha después de haber perdido la carrera del año pasado ante Ed Carpenter.

El Texas Motor Speedway, situado en Fort Worth e inaugurado en febrero del año 1996, es un óvalo de 1,5 millas o 2400 metros de longitud y es uno de los más rápidos, además cuenta con un peralte bastante desafiante de 24 grados, quedando un poco cerca de Talladega, que tiene 32 grados.

A pesar de ser un óvalo corto, las velocidades que se alcanzan son iguales a las de Indianápolis y es por eso que es retador, ya que un mínimo error te puede costar caro y más en carrera donde hay más autos y el tráfico es un factor importante.

La IndyCar corre en Texas desde su primer año de vida, en 1997, cuando empezó a tener sus primeras carreras. El holandés Arie Luyendyk, con un G-Force-Oldsmobile del equipo Treadway Racing, fue el primer ganador. Desde 1998 hasta 2004, siempre por Indy Racing League, hubo dos carreras por año y ese formato volvió en 2011, pero sin éxito, cuando en una misma noche hubo dos carreras de 114 vueltas, definiendo la grilla de partida de la segunda prueba por sorteo. Hélio Castroneves, otro piloto del Team Penske, es el piloto con más triunfos y lleva cuatro, siendo la última en 2013.

Texas es una de las mejores carreras. Foto: IndyCar Media

Al igual que el año pasado, la carrera de este sábado, la novena del año, está programada a 600 kilómetros o 248 vueltas. 

Vuelta virtual:

Horarios:  

Viernes (05/06):

13h00 - 14h15 - Entrenamiento

17h15 - Clasificación

20h45 - 21h35 - Entrenamiento nocturno

Sábado (06/06):

21h50 - Carrera  (248 vueltas)

Aviso: los horarios son de Buenos Aires, Argentina.

INSCRITOS PARA ESTA CARRERA.

Últimos ganadores: 

2012 - Justin Wilson - Dale Coyne Racing

2013 - Helio Castroneves - Team Penske
2014 - Ed Carpenter - Ed Carpenter Racing

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El año pasado, Carpenter ganó por primera vez en Texas

Carpenter con el trofeo de ganador. Foto: IndyCar Media

Al igual que este año, el segundo óvalo de la pasada temporada fue el veloz Texas Motor Speedway y por primera vez se corrió a 248 vueltas y el ganador fue el piloto estadounidense Ed Carpenter, un especialista en este tipo de trazados, los únicos que corre, después de darse cuenta que los circuitos callejeros y mixtos no son lo suyo.

El hijastro del polémico Tony George, quien en ese entonces tenía su propio equipo, antes que se fusionara con el de Sarah Fisher, estuvo acompañado en el podio por Will Power y el colombiano Juan Pablo Montoya, ambos del Team Penske. 

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Tercer accidente con vuelco en Indianapolis

Foto: Bret Kelley/INDYCAR Media

Ed Carpenter se convirtió en el tercer piloto en sufrir un fuerte accidente con vuelco incluido en cuestión de cinco días, así como en el cuarto global, durante la práctica matutina previa a las clasificaciones para las "500 Millas de Indianapolis".

El piloto/propietario perdió el control de su máquina en la curva 2, pegó tan fuerte en la pared como le ocurrió a su coequipero Josef Newgarden el jueves, y terminó de cabeza, aunque salió ileso.

Tras ser auxiliado para bajar de su máquina, se lució muy molesto no por el choque, sino por la extraña tendencia que ha pasado esta semana, en especial con los autos Chevrolet, por lo que espera que la categoría esté trabajando en esta situación, de acuerdo con reportes de medios presentes.

Asimismo, el muro de la curva 2 está siendo reparado y se espera que las labores duren, en total, dos horas, por lo que las actividades pueden volver a comprometerse debido al poco tiempo disponible.

Ahora, el estadounidense no sólo perderá la oportunidad de ganar la pole position por tercer año consecutivo, sino que tratará de clasificar en un coche de repuesto y sin kilometraje, por lo que incluso compromete sus posibilidades de tener un lugar en la parrilla.

Al tener el segundo turno dentro de los autos de repuesto, los oficiales le han dado permiso de clasificar hasta el final, a menos de que la lluvia retrase la actividad.

Hay hasta un 45% de probabilidad de precipitaciones para este día.

Las clasificaciones comienzan a las 11 AM ARG // 9 AM MEX.

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