Resumen 2016: Félix Serrallés

FOTO: Shawn Gritzmacher/IMS Photo/Road to Indy

La "temporada baja" de la IndyCar continúa durante diciembre; para esta segunda mitad del mes, en "IndyCar al Día" analizaremos ahora a los participantes de la Indy Lights, la principal división del programa Mazda Road to Indy y plataforma directa hacia la serie más rápida del mundo.

El puertorriqueño Félix Serrallés hizo su segunda campaña completa en la serie, mejorando notoriamente sus resultados respecto a 2015, al grado de llegar a ser un candidato a la corona de la mano de Carlin Racing.

NÚMEROS

Ranking en el Campeonato: 6

Competencias: 18

Poles: 0

Victorias: 2 (St. Petersburg 1 y Iowa)

Podiums: 5 (St. Petersburg 1, Alabama 1, Elkhart Lake 1, Iowa, Toronto 1)

Top 5's: 8

Top 10's: 16

Mejor Lugar de Salida: 2do (Toronto 1, Mid Ohio 1 y 2)

Promedio en Clasificaciones: 5.2

Promedio de Resultados: 6.2

Abandonos: 2 (Road América 2, Mid Ohio 2).

Vueltas completadas: 699 de 716 vueltas (97.6% de las vueltas completadas- P4 en el ranking)

Vueltas completadas en circuitos mixtos: 469 de 486 vueltas

Vueltas completadas en óvalos: 230 de 230 vueltas 

Vueltas lideradas: 38 (13 en St. Petersburg 1 y 25 en Iowa).

Puntos: 311 (a 52 de Ed Jones)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg 1	7	1	Activo
2	St. Petersburg 2	4	4	Activo
3	Phoenix	5	7	Activo
4	Barber 1	11	2	Activo
5	Barber 2	14	15	Activo
6	G.P. de Indy 1	4	7	Activo
7	G.P. de Indy 2	3	5	Activo
8	Indianapolis	4	6	Activo
9	Elkhart Lake 1	6	3	Activo
10	Elkhart Lake 2	6	14*	Accidente
11	Iowa	5	1	Activo
12	Toronto 1	2	2	Activo
13	Toronto 2	3	10	Activo
14	Mid-Ohio 1	2	4	Activo
15	Mid-Ohio 2	2	10	Accidente
16	Watkins Glen	6	7	Activo
17	Laguna Seca 1	5	8	Activo
18	Laguna Seca 2	5	5	Activo

*Último lugar.

EL ANÁLISIS DE FABIO RODRÍGUEZ (@fab_ro96 en Twitter)

"El crecimiento en cuanto a resultados de Serrallés es notable, pese a solo terminar un puesto por delante en el ranking general que en su primera temporada. Logró su primer victoria en un circuito callejero y repitió en un óvalo corto, pero le faltó consistencia en los puestos de vanguardia pese a llegar a Laguna Seca con chances de título. En ese fin de semana estuvo involucrado en la polémica por el título al dejarle, en bandeja de plata, su posición a su compañero de equipo Ed Jones para que pudiera coronarse, algo que por la mayoría no fue bien visto. Su punto débil fue involucrarse en muchos incidentes en las primeras vueltas de carrera, en ocasiones tras mostrar velocidad, como en Toronto 2 y Mid-Ohio 2. Su futuro todavía no se conoce: se rumoreó que podía ir al #8 de Ganassi pero Chilton fue confirmado; antes probó el auto de Andretti que era de Carlos Muñoz y recientemente participó en tests colectivos del World Endurance Championship con un LMP2".

SU MEJOR MOMENTO

Su victoria en St. Petersburg en la cita inaugural.

FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy

SU PEOR MOMENTO

Su accidente en Road América con Ed Jones, siendo uno de varios que tuvo durante el año; coincidentemente, dejó pasar al emiratense en Laguna Seca para coronarse.

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Resumen 2016: G.P. of Sonoma

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar continúa, por lo que el equipo de "IndyCar al Día" recapitula lo ocurrido durante 2016.

Este domingo finalizamos con el repaso de las competencias disputadas a lo largo del año; Sonoma Raceway, ubicado en Sonoma, California, vio la consagración de Simon Pagenaud, quien se llevó la pole y dominó la carrera, logrando así su quinto triunfo del año.

Aprovechando los problemas de su coequipero, y único rival a la corona, Will Power, el francés le dio a Team Penske su 14to título de pilotos en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, además de ser el primer originario del país europeo en alzar el título desde 2007, en una carrera que vio a Graham Rahal y a Juan Pablo Montoya subir al podium, a Carlos Muñoz, Takuma Sato, Josef Newgarden, Conor Daly y Sébastien Bourdais en su último arranque con sus respectivos equipos, mientras que para Jack Hawksworth, bien pudo ser su última participación en la categoría.

Les dejamos la transmisión de la carrera que pueden encontrar en YouTube.

VERIZON INDYCAR SERIES 2016

FECHA 16: GO PRO GRAND PRIX OF SONOMA
SONOMA RACEWAY
SONOMA, CALIFORNIA

RESULTADOS OFICIALES

P	PILOTO	PILOTO/EQUIPO	TIEMPO/VTAS/DIF
1	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	85 vueltas
2	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 3.252 s.
3	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 18.015 s.
4	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 29.722 s.
5	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 30.664 s.
6	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 32.275 s.
7	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 32.849 s.
8	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 34.300 s.
9	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 34.935 s.
10	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 43.896 s.
11	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 49.324 s.
12	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 41.130 s.
13	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 52.179 s.
14	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 52.633 s.
15	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 56.675 s.
16	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 1:09.258 m.
17	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 1:21.111 m.
18	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 1 vuelta
19	RC Enerson (N)	Coyne/Honda	a 1 vuelta
20	Will Power	Penske/Chevrolet	a 8 vueltas
21	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 49 vueltas (Mecánico)
22	Spencer Pigot (N)	Carpenter/Chevrolet	a 50 vueltas (Mecánico)

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

DATOS:

- Pagenaud: Novena victoria en la IndyCar Series, quinta con Team Penske, quinta en 2016 y primera en el circuito mixto de Sonoma; primer campeonato en la serie, siendo el noveno piloto que logra un título con dicha escudería.
- Team Penske: Victoria No. 187 en su historia en el automovilismo de monopostos en Estados Unidos, además de ser la décima en la temporada. Sus pilotos finalizaron 1-2-3 en el campeonato.
- Chevrolet: Quinto Campeonato de Marcas consecutivo.
- Rahal: 19no podium en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos y 15to en eventos sancionados por IRL/IndyCar; mejor resultado en Sonoma.
- Rahal Letterman Lanigan Racing: Primer podium en Sonoma desde 2005 (segundo con Buddy Rice).
- Montoya: 26to podium en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos y primero en Sonoma; primer Top 5 desde Detroit 1, nueve carreras atrás.
- Rossi: Primer Top 5 en circuitos no ovales y segundo en la IndyCar Series; primer piloto que logra la victoria en la Indy 500 y el trofeo de "Novato del Año" en el mismo año.
- Andretti: Mejor resultado del año; primer piloto desde Will Power en 2014 que finaliza todas las competencias del calendario.
- Power: Peor resultado de la temporada dentro de las carreras en las que llegó al final.
- Pigot: Único abandono de la temporada.
- Promedio de velocidad: 162.835 km/h.

- Cambios de liderato: 5 entre 3 pilotos: Pagenaud (76), Castroneves (7) y Rahal (2).

- Banderas amarillas: 1 para 3 vueltas.

- Vuelta más rápida: Tony Kanaan - 1:19.262 m. (Vta. 70).

- Vuelta más rápida de un líder: Simon Pagenaud - 1:19.718 m. (Vta. 3).

- Pilotos con Sanciones: Ninguna.

LOS ENCABEZADOS
- Hinchcliffe debuta en "Dancing With The Stars".
- 22 para el cierre de año.
- Se congela el desarrollo de los aero kits.
- Rossi va por el "Novato del Año".
- Alex Zanardi es dorado en Río; logró dos oros.
- Pagenaud y Power, los candidatos.
- Los escenarios matemáticos.
- Castroneves lidera Práctica 1.
- Helio lidera 1-2-3 de Penske en Práctica 2.
- Hunter-Reay y la situación de la familia Gordon.
- Menard's se queda con Pagenaud.
- Andretti sorprende en tercera práctica.
- Pole y récord para Pagenaud en clasificación.
- Power va por la hombrada.
- La estrategia es la única preocupación de Pagenaud.
- Hunter-Reay seguirá con Andretti hasta 2020.
- Pagenaud es campeón de la IndyCar; gana en Sonoma.
- El perfil del nuevo monarca.

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Resumen 2016: Simon Pagenaud

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre; en "IndyCar al Día" seguimos dedicando este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

Este lunes terminamos con el mejor del ranking general: Simon Pagenaud, en su séptimo año en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, logró su primer campeonato, el primero para un francés desde 2007 y el 14to para su escudería, Team Penske.

VER PERFIL: Simon Pagenaud

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 1

Competencias: 16

Poles: 7 (Barber, G.P. de Indy, Detroit 1, Detroit 2, Iowa, Mid-Ohio y Sonoma)

Victorias: 5 (Long Beach, Barber, G.P. de Indy, Mid-Ohio y Sonoma)
Podiums: 8

Top 5's: 10

Top 10's: 12
Promedio en Clasificaciones: 3.9

Promedio de Resultados: 6.1

Abandonos: 1 (Pocono)

Vueltas completadas: 2026 de 2070 vueltas (97.87%- P3 en el ranking)

Vueltas completadas en circuitos mixtos: 872 de 872 vueltas (100%- Empatado con otros cuatro pilotos en P1 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1154 de 1198 vueltas (96.33%- P11 en el ranking)

Vueltas lideradas: 406 (48 en St. Petersburg, 28 en Long Beach, 84 en Barber, 57 en el G.P. de Indy, 35 en Detroit 1, 40 en Detroit 2, 2 en Elkhart Lake, 11 en Iowa, 1 en Toronto, 23 en Mid-Ohio, 1 en Pocono y 76 en Sonoma)
Vueltas rápidas: 0.
Sanciones en Competencias: 3 (todas en la Indy 500) más 1 advertencia (Long Beach).

Puntos: 659

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	2*	2	Activo
2	Phoenix	10	2	Activo
3	Long Beach	3	1	Activo
4	Alabama	POLE	1	Activo
5	G.P. de Indianapolis	POLE	1	Activo
6	Indianapolis 500	8	19	Activo
7	Detroit 1	POLE	13	Activo
8	Detroit 2	POLE	2	Activo
9	Elkhart Lake	4	13	Activo
10	Iowa	POLE	4	Activo
11	Toronto	3	9	Activo
12	Mid-Ohio	POLE	1	Activo
13	Pocono	14	18	Accidente
14	Texas	6	4	Activo
15	Watkins Glen	7	7	Activo
16	Sonoma	POLE	1	Activo

*Heredó el primer lugar de salida de Power para la carrera.

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Le tomó tiempo, pero no hay duda. Simon Pagenaud fue el mejor piloto de la temporada. Lideró la mayoría de las estadísticas y, a pesar de que le falta consolidarse en los óvalos (ver los problemas en Indy y el accidente de Pocono), es referencia clara en los circuitos permanentes, donde casi no tuvo rivales. Muestra de la continuidad en la relación con su ingeniero (Ben Bretzman), la obtención del mejor paquete de aero kits y motores (Penske es cliente principal de Chevrolet) y la paciencia para la integración al equipo más poderoso de la actualidad en la IndyCar. Una gran recompensa para un piloto que con escuadras medianas, como KV en Champ Car y Schmidt Peterson hasta 2014, se había posicionado como amenaza para hacer cosas importantes. ¿Será el principio de una nueva era en la serie? Veremos".

EL MEJOR MOMENTO
Sonoma: asegura su primer título después de ganar por quinta vez en el año.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Pocono. Su único abandono en la temporada.

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Resumen 2016: James Hinchcliffe

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a James Hinchcliffe, quien tras su lesión del año pasado, volvió a la actividad de tiempo completo con la escudería Schmidt Peterson Motorsports.

VER PERFIL: James Hinchcliffe

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 13

Competencias: 16

Poles: 1 (Indy 500)

Victorias: 0
Podiums: 3

Top 5's: 4

Top 10's: 9

Mejor Resultado: 2do (Texas)

Promedio en Clasificaciones: 10.9

Promedio de Resultados: 10.8

Abandonos: 1 (Detroit 2)

Vueltas completadas: 1990 de 2070 vueltas (96.14%- P5 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 795 de 872 vueltas (91.17%- P13 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1195 de 1198 vueltas (99.75%- Empatado con otros tres pilotos en P3 en el ranking)

Vueltas lideradas: 217 (27 en Indy 500, 188 en Texas y 2 en Watkins Glen).
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 1

Puntos: 416 (a 243 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	8	19	Activo
2	Phoenix	22	18	Activo
3	Long Beach	7	8	Activo
4	Alabama	8	6	Activo
5	G.P. de Indianapolis	3	3	Activo
6	Indianapolis 500	POLE	7	Activo
7	Detroit 1	4	18	Activo
8	Detroit 2	14	21	Accidente
9	Elkhart Lake	22*	14	Activo
10	Iowa	22*	9	Activo
11	Toronto	6	3	Activo
12	Mid-Ohio	9	5	Activo
13	Pocono	6	10	Activo
14	Texas	10	2	Activo
15	Watkins Glen	13	18	Activo
16	Sonoma	20	12	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Si bien el resultado en el campeonato es ligeramente engañoso, ya que en gran parte del año estuvo avanzando y retrocediendo irregularmente en la puntuación, problemas en Watkins Glen y el puntaje doble en Sonoma lo retrasaron hasta un lugar que, quizá, no merecía. Pero lo cierto es que la performance de Hinchcliffe en este año, gracias a la velocidad obtenida en algunas pistas, sobre todo en óvalos (aunque habrá que tomar en cuenta las sanciones recibidas en Texas), y el regreso de Aleshin, le beneficiaron en términos de performance, ya que en 2015 tuvo cuatro pruebas mediocres y se encontró con un triunfo en Nueva Orleans. Aunque la victoria en Texas se le negó por una nariz, el canadiense ha dejado claro, tras un año completo, que se ha adecuado a las características de Schmidt Peterson, y viceversa, a pesar de que le tomó un poco de tiempo a ambas partes. Solo queda seguir construyendo rumbo a 2017, donde con todo y la popularidad que ha tenido en "Dancing With The Stars" se puede convertir en protagonista en la pista".

EL MEJOR MOMENTO
Dos momentos que enmarcaron su regreso tras el accidente de Indy en 2015: la pole position para la edición 100 de la Indy 500 y el podium en Toronto, donde ante su público llegó tercero.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Solo tuvo un abandono durante el año (Detroit 2), pero pocas sensaciones tan dolorosas como la "agonía de la derrota", como ocurrió en Texas.

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Montoya solo correrá la Indy 500

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Juan Pablo Montoya no será participante de tiempo completo en la IndyCar Series en 2017.

El piloto colombiano ha aceptado la oferta de Team Penske para pilotar un quinto auto de dicha escudería en las "500 Millas de Indianapolis", siendo quizá la única competencia en la que participe dentro de la serie, así como en algún programa de autos deportivos que la escudería tenga en un futuro, presumiblemente IMSA.

Montoya, campeón en CART en 1999 y ganador de dos ediciones de las "500 Millas de Indianapolis", asegura que se concentrará el próximo año en apoyar la carrera de su hijo Sebastián en Europa, así como tener mayor participación en el Canal F1 Latin America.

Tim Cindric habló ayer con diversos medios sobre esta decisión, la cual pronosticaba que se tomaría a finales de mes, luego de la firma de Josef Newgarden como piloto de tiempo completo con la escuadra del "Capitán". Todo esto lo confirmó a IndyCar.

"Estoy gratamente sorprendido de que él tomara la decisión de correr la Indy 500 con nosotros. Al final de la semana pasada me dijo que la mejor oportunidad era correr en Indy con el equipo Penske, por lo que si la oferta seguía en pie, eso era lo que quería hacer", dijo.

Desde julio, cuando iniciaron las conversaciones sobre el futuro de Montoya, el bogotano insistió en participar de tiempo completo al menos un año más, pero ante la disponibilidad de Newgarden, considerado un potencial proyecto exitoso a largo plazo, Penske prefirió la segunda opción. Las opciones que el ex Fórmula 1 tenía sobre la mesa era firmar con Ed Carpenter Racing, AJ Foyt Racing, vacantes que al momento siguen abiertas.

La temporada de IndyCar inicia el 12 de marzo en St. Petersburg, Florida; la Indy 500 será el 28 de mayo.

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Estrategia, la preocupación de Pagenaud

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Simon Pagenaud se encuentra muy relajado de cara a lo que podría ser su primer campeonato en la serie IndyCar. Ante todo, tiene el auto a vencer en Sonoma Raceway, lo que demostró al obtener la pole position y un récord de pista.

Sin embargo, lo único en lo que se tendrá que enfocar es en la estrategia, misma que ha definido varias competencias durante el año.

"Es una buena posición, pero también mala porque no puedo controlar lo que va a pasar detrás, cuando la gente comience a detenerse. No puedo ver lo que cualquiera vaya a hacer. Estaré en la curva 11 y ellos pueden comenzar a parar", dijo en conferencia de prensa.

"Tendremos que ser los líderes de cualquier estrategia. No estamos en posición de tomar muchos riesgos con la estrategia, pero también podemos asegurarla".

Además, otro factor que considerará durante la jornada del domingo, y que también tendrá repercusiones en las decisiones de sus ingenieros, será el comportamiento de los neumáticos; a pesar de que fue invencible con el compuesto rojo, las características del trazado californiano pasarán factura durante los stints.

"Las llantas sufren mucho aquí. Hay tantas horquillas y tracción saliendo de las curvas. Tenemos mucho más potencia que lo que teníamos, más caballaje", dijo. "Es (cuestión de) preguntar mucho por (el estado de) las llantas. Es una pista vieja además, con mucho polvo en ella, entonces crea mucho desgaste".

Sin embargo, el piloto de Team Penske, quien tiene 44 puntos de diferencia sobre Will Power, se siente confiado con sus posibilidades, así como por el año sobresaliente que ha tenido en 2016.

"Creo que de nuevo mostramos fortaleza. Eso es de lo que se trata, mostrar si podemos ganar el campeonato, lo merecemos con muchos puntos", afirmó.

Pagenaud podría convertirse en el tercer campeón en el automovilismo de monoplazas estadounidenses de toda la historia, por detrás de Gaston Chevrolet (1920) y Sébastien Bourdais (2004 a 2007).

El Grand Prix of Sonoma comienza a las 17:50 hrs (Tiempo Local- Oeste de Estados Unidos).

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Power, por un improbable bicampeonato

Will Power afirma que necesita poco menos que un milagro para convertirse en bicampeón de la IndyCar Series.

El australiano, quien partirá cuarto en la última fecha, a disputarse este domingo en Sonoma Raceway, no se ha sentido tan competitivo durante el fin de semana, al no tener la velocidad que ha mostrado su coequipero, y rival por la corona, Simon Pagenaud, quien además le arrebató el récord de pista que tenía desde el año pasado.

"No teníamos todo en la clasificación", aseguró en conferencia de prensa. "Creo que así ha sido en la práctica también. Solo nos estamos manteniendo como un auto de Top 6. Igual en la clasificación. Definitivamente empeoró con neumáticos rojos"

"Tuvimos fallas en los frenos. Tenía una diferente configuración que estos muchachos (Pagenaud y Castroneves). Puede ser que nos falte algo, porque no hemos estado ahí".

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

A pesar de tener tres victorias en el autódromo californiano, el monarca de 2014 tenía el objetivo de sumar los 104 puntos posibles y esperar un resultado no tan notorio del francés, con el fin de reducir las 43 unidades de déficit; sin embargo, la clasificación ha hecho que ahora dependa de un día desastroso de su adversario.

"Ese (la pole) era nuestro objetivo al llegar a este fin de semana. Pero en última instancia no tuvimos el ritmo. Honestamente, necesitamos ganar la carrera, pero él tiene que tener un mal día", afirmó.

Para ello, como ha sido la plática durante prácticamente todo el año en circuitos mixtos, será la forma en la que se cuiden los neumáticos, además de la posición de pista, porque será complicado efectuar rebases".

"Es una larga carrera. Creo que será una carrera de degradación. Será muy interesante la forma en la que vayan las llantas".

"Hicimos dos vueltas con las rojas en la primera sesión (de clasificación) porque cometí un error, Decidí continuar una vuelta más. Tuve una vuelta con las rojas, lo cual cumplí en mi primera salida a pista. Lo único que pudimos hacer fue con las negras nuevas, las cuales estuvieron mejor que las rojas. Nuestro auto estuvo mejor en las negras que en las rojas".

Power busca ser el 26to piloto en lograr múltiples campeonatos en la historia del automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.

La final de la IndyCar es este domingo a las 15:50 hrs (Tiempo Local- Oeste de Estados Unidos).

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La matemática cuenta en la final

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

El campeonato de IndyCar es tan minucioso que su sistema de puntuación ofrece diversas posibilidades para ser campeón.

En los últimos 10 años, la definición del monarca ha llegado hasta la última fecha del año, y desde entonces, en todas las ocasiones, a excepción de 2013 y 2014, la diferencia entre campeón y subcampeón ha sido de 17 incluyendo los empates de 2006 (Hornish Jr. a favor de Wheldon) y 2015 (Dixon sobre Montoya).

A continuación, presentamos los escenarios básicos que necesitan los aspirantes a la corona de la IndyCar Series este domingo en Sonoma, considerando que se impartirá doble puntaje.

1. Simon Pagenaud (Team Penske #22)

Llega a Sonoma con 555 puntos.
Suma un punto al haber logrado la pole, por lo que tiene 556.

- Gana el campeonato si termina en quinto lugar, sin importar lo que haga Power.

- Si Power queda en segundo lugar (sin puntos extra), Pagenaud debe finalizar en el sitio 12 (si suma otro punto extra), 11 o mejor; si el australiano suma los tres puntos extra disponibles, el francés necesita la décima plaza o mejor.

- Si Power queda en tercer lugar (sin puntos extra), Pagenaud debe finalizar en el sitio 17 (si suma otro punto extra), 16 o mejor; si el australiano suma los tres puntos extra disponibles, el francés necesita el lugar 16 (si suma otro punto extra), 15 o mejor.

- Si Power queda en cuarto lugar (sin puntos extra), Pagenaud debe finalizar en el sitio 21 (si suma otro punto extra), 20 o mejor; si el australiano suma los tres puntos extra disponibles, el francés necesita el lugar 19 (si suma otro punto extra), 18 o mejor.

- Un quinto lugar de Power sin puntos extra le da el titulo automáticamente a Pagenaud, ya que el australiano tendría 572 puntos, los mismos que tendría el francés con la última posición; si el sublíder suma los tres puntos disponibles, el puntero general necesita el lugar 21 (sumando otro punto extra), 20 o mejor.

FOTO: Mike Finnegan/INDYCAR

2. Will Power (Team Penske #12)

Llega a Sonoma con 512 puntos.
Con la pole de Pagenaud, no puede sumar más de 615 puntos.

- Gana el campeonato si gana, suma los tres puntos extra disponibles y Pagenaud termina sexto (sin importar, incluso, si gana todos los puntos extra).

- Si gana, pero no suma todos los puntos extra, Pagenaud debe terminar sexto (sumando no más de dos puntos extra), séptimo o peor.
- Si queda segundo (con tres puntos extra), Pagenaud debe terminar en el sitio 11 (si no suma más de dos puntos extra, para aplicar el Criterio de Desempate por terceros lugares), 12 (sin importar los puntos extra, para aplicar el Desempate) o peor.

- Si queda segundo (sin puntos extra), Pagenaud debe terminar en el sitio 12 (sin sumar más puntos extra, para aplicar el Criterio de Desempate por terceros lugares), 13 (si no suma todos los puntos extra) o peor.

- Si queda tercero (con tres puntos extra), Pagenaud debe terminar en el sitio 16 (si no suma más puntos extra), 17 (si no suma los cuatro puntos extra) o peor.
- Si queda tercero (sin puntos extra), Pagenaud debe terminar en el sitio 18 (sin sumar más de dos puntos extra), 19 (sin contar puntos extra) o peor.

- Si queda cuarto (con tres puntos extra), Pagenaud debe terminar en el sitio 19 (si no suma más de dos puntos extra), 20 (si no suma los cuatro puntos extra) o peor.
- Si queda cuarto (sin puntos extra), Pagenaud debe terminar en el sitio 21 (sin sumar más de dos puntos extra) o 22.

VER: TABLA COMPLETA DE ESCENARIOS MATEMÁTICOS

CRITERIOS DE DESEMPATE

- Ambos llegan con cuatro victorias por cada uno; si Power gana, el desempate resultará a su favor, pero si ninguno logra el triunfo, el criterio de desempate se basará en cantidad de segundos lugares.

- Pagenaud tiene más segundos lugares que Power (3 vs 2). Si el australiano queda en dicha posición el domingo y se presenta una combinación de resultados que resulte en empate general (por ejemplo, que el francés quede en el sitio 11 con un punto extra), el criterio de desempate se basará en la cantidad de terceros lugares; en caso contrario, Pagenaud será campeón.

- Power tiene más terceros lugares que Pagenaud (1 vs 0). Ante el hecho de que el francés necesita terminar cuarto o mejor para lograr el título, si se presenta una combinación de resultados que resulte en empate general (por ejemplo, si Power termina cuarto con un punto extra y Pagenaud en el lugar 19), Power será beneficiado con este criterio.

SISTEMA DE PUNTUACIÓN PARA LA FINAL

POS.	PUNTOS
1	100
2	80
3	70
4	64
5	60
6	56
7	52
8	48
9	44
10	40
11	38
12	36
13	34
14	32
15	30
16	28
17	26
18	24
19	22
20	20
21	18
22	16

*En todas las carreras, se imparte un punto extra por la pole position, uno por liderar una vuelta y dos por liderar la mayor cantidad de vueltas.

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Se define el título de la IndyCar

FOTO: John Cote/INDYCAR

Llegó el momento de la verdad. Simon Pagenaud y Will Power se juegan el título de la IndyCar Series este domingo, cuando se celebre la última fecha de la temporada 2016 en el Sonoma Raceway de Sonoma, California.

El francés, quien ha sido la referencia de la temporada, llega con 43 puntos de diferencia sobre el australiano, el gran dominador de la segunda mitad del certamen; ambos llegan con el mismo número de victorias (4), podiums (7) y Top 10's (11), e incluso ambos han sumado casi la misma cantidad de puntos desde la segunda hasta la penúltima fecha de la campaña (512 vs 511 a favor de Pagenaud).

Lo que ha hecho la diferencia es la ausencia de Power, campeón en 2014, en la apertura del año en St. Petersburg, debido a una infección en el oído que en su momento fue confundida con una conmoción cerebral. Además, Pagenaud ha sido el piloto a batir en clasificaciones, al obtener seis pole positions.

Sin contar puntos extra, el ex ALMS necesita terminar en el Top 5 para asegurar la corona, sin importar el resultado de su adversario.

La dupla de Team Penske, escudería que cumple 50 años de actividad, es la única con posibilidades a la corona, al tener más de 100 unidades de diferencia sobre Scott Dixon, Helio Castroneves, Josef Newgarden y Tony Kanaan, quienes han intercambiado estas posiciones en las últimas fechas.

Al ser fecha con puntaje doble, 11 pilotos pueden finalizar en el tercer sitio general, dependiendo de la combinación de resultados que se genere durante la jornada. En este escenario se encuentran Carlos Muñoz y Juan Pablo Montoya, quienes en su momento han sido protagonistas pero que se vieron afectados por múltiples circunstancias, dentro y fuera de la pista, por lo que su objetivo será cerrar el año en lo más alto.

Incluso, quienes se encuentran en los puestos 11 a 18 pueden cerrar en el Top 10, por lo que la calculadora estará presente durante la competencia.

Pagenaud y Power van por el título (FOTO: Bret Kelley/INDYCAR)

El cierre de temporada también presenta la última batalla entre Alexander Rossi y Conor Daly por el trofeo de "Novato del Año", aunque están separados por 75 puntos (VER NOTA), en tanto que Chevrolet lidera por 71 unidades a Honda (1587 vs 1516) en la batalla por el Campeonato de Marcas. La motorista americana ha sido imbatible en este trazado desde la introducción de los motores V6 en 2012.

En cuanto a marcas, así como Ryan Hunter-Reay llegó a 200 participaciones en Watkins Glen, Charlie Kimball hará lo propio al llegar a 100 largadas en su trayectoria.

Así es como la categoría llega a Sonoma Raceway, circuito de 12 curvas y 3.838 km ubicado en el valle de Napa, al norte de California; sus múltiples cambios de elevación, variantes de alta, media y baja velocidad, así como limitadas zonas de rebase, provocan que los participantes cometan la menor cantidad de errores, tanto en pits como en pista, y jueguen con la estrategia dependiendo de las banderas amarillas que se presenten.

Power y Dixon lideran el departamento de victorias con tres por cada uno, mientras Kanaan, Marco Andretti y Helio Castroneves saben lo que es llegar a la parte más alta del podium; por ende, Team Penske ha mostrado jerarquía al sumar cinco triunfos. El mismo australiano ha cosechado cinco pole positions, todas en los últimos seis años, exceptuando 2013.

Solo dos categorías acompañan a la IndyCar en el fin de semana: el Pirelli World Challenge y el Formula Car Challenge, por lo que la actividad será reducida en comparación con la edición de 2015, cuando tuvieron hasta dos horas de pista habilitada durante el primer día actividad. Habrá dos entrenamientos el viernes, uno el sábado junto con la clasificación, para que la carrera se celebre el domingo a las 15:50 hrs (Tiempo Local- Oeste de Estados Unidos).

INDYCAR SERIES 2016

FECHA 16: GO PRO GRAND PRIX OF SONOMA
Pista: Sonoma Raceway
Localidad: Sonoma, California
Longitud: 2.385 millas / 3.838 km
Curvas: 12
Distancia a recorrer: 85 vueltas / 202.7 millas / 326.214 km
Récord de pista: Will Power (2015), 1:16.259 m.

VUELTA ON-BOARD

GANADORES ANTERIORES:
2015- Scott Dixon (Chip Ganassi Racing/Chevrolet)
2014- Scott Dixon (Chip Ganassi Racing/Chevrolet)
2013- Will Power (Team Penske/Chevrolet)
2012- Ryan Briscoe (Team Penske/Chevrolet)
2011- Will Power (Team Penske/Honda)

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ESTADO DEL CAMPEONATO: Click Aquí

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
*Toda la actividad, a excepción de las clasificaciones y la carrera, se verán por RaceControl.IndyCar.com

VIERNES 16 DE SEPTIEMBRE

SESION	LOCAL	ARG/CHI/URU	VEN	COL/MEX
PRÁCTICA 1	11:00	15:00	14:00	13:00
PRÁCTICA 2	14:45	18:45	17:45	16:45

SÁBADO 17 DE SEPTIEMBRE

SESION	LOCAL	ARG/CHI/URU	VEN	COL/MEX
PRÁCTICA 3	11:00	15:00	14:00	13:00
CLASIFICACIÓN	15:05	19:05	18:05	17:05

DOMINGO 18 DE SEPTIEMBRE

SESION	LOCAL	ARG/CHI/URU	VEN	COL/MEX
WARMUP	11:30	15:30	14:30	13:30
CARRERA (85 VTS)	15:50	19:50	18:50	17:50

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En 2015, Dixon se quedó con todo

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Una dramática definición por el título de la IndyCar Series se vivió en agosto de 2015, en Sonoma, California.

Scott Dixon, quien llegaba como tercer contendiente, aprovechó las complicaciones entre la gente de Team Penske, Juan Pablo Montoya, Will Power y Helio Castroneves, así como de Josef Newgarden y Graham Rahal para ganar la última carrera del año y beneficiarse del criterio de desempate para obtener la cuarta corona de su trayectoria.

Además, fue la victoria 100 de Chip Ganassi Racing enel automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.

Recordamos lo ocurrido el año pasado en el autódromo californiano, en el que este domingo también se conocerá al monarca del certamen 2016.

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Indy Lights: los escenarios para coronarse

La Indy Lights definirá a un nuevo campeón este domingo; tras la primera válida del fin de semana, solo han quedado dos contendientes al título, separados por solo siete puntos.

Existen decenas de posibilidades matemáticas que pueden favorecer a Ed Jones y Santiago Urrutia considerando que, a diferencia de otros seriales, hay puntos extra en juego. A continuación, desmenuzamos lo que necesita para piloto para llevarse el título.

FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy

Ed Jones: Comienza con 343 puntos

- Sumará un punto extra por arrancar en la pole (su segunda mejor vuelta de la clasificación fue la mejor de todas), por lo que llegará a 344.

- Asegura el campeonato si finaliza en segundo lugar, sin importar lo que haga Santiago Urrutia.

- Si Urrutia queda segundo sumando dos puntos extra, Jones debe quedar tercero; si el uruguayo queda segundo sumando uno o cero puntos extra, el emiratense debe quedar cuarto.

- Si Urrutia queda tercero sumando dos puntos extra, Jones debe quedar cuarto; si el uruguayo queda tercero sumando uno o cero puntos extra, el emiratense debe quedar quinto.

- Si Urrutia queda cuarto sumando dos puntos extra, Jones debe quedar séptimo; si el uruguayo queda cuarto sumando uno o cero puntos extra, el emiratense debe quedar octavo.

- Si Urrutia queda quinto sumando dos puntos extra, Jones debe quedar séptimo; si el uruguayo queda quinto sumando uno o cero puntos extra, el emiratense debe quedar octavo.

- Si Urrutia queda sexto sumando dos puntos extra, Jones debe quedar undécimo; si el uruguayo queda sexto sumando uno o cero puntos extra, el emiratense debe quedar duodécimo.

- Si Urrutia queda séptimo sumando dos puntos extra, Jones debe quedar en el lugar 12; si el uruguayo queda séptimo sumando uno o cero puntos extra, el emiratense debe quedar en el lugar 13.

- Si Urrutia queda octavo sumando dos puntos extra, Jones debe quedar en el lugar 13; si el uruguayo queda octavo sumando uno o cero puntos extra, el emiratense debe quedar en el lugar 14.

- Si Urrutia queda noveno sumando dos puntos extra, Jones deberá haber arrancado la carrera para consagrarse automáticamente campeón.

FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy

Santiago Urrutia: Comienza con 336 puntos

- Gana el campeonato si gana la carrera y Jones queda tercero (siempre y cuando no sume más puntos extra) o peor.

- Si queda segundo sumando dos puntos extra, Jones debe quedar cuarto o peor; si el uruguayo queda segundo sumando uno o cero puntos extra, Jones debe quedar quinto (sin sumar más puntos extra) o peor.

- Si queda tercero sumando uno o dos puntos extra, Jones debe quedar sexto o peor (sin sumar más puntos extra); si el uruguayo queda tercero sin sumar puntos extra, el emiratense debe quedar séptimo o peor (sin sumar más puntos extra).
- Si queda cuarto sumando dos puntos extra, Jones debe quedar octavo o peor; si el uruguayo suma un punto extra, el emiratense debe llegar noveno o peor (sin sumar más puntos extra); si el de Schmidt no suma puntos extra, el de Carlin debe ser décimo o peor (sin sumar más puntos extra).
- Si queda quinto sumando dos puntos extra, Jones debe quedar décimo o peor; si el uruguayo suma un punto extra, el emiratense debe quedar en el lugar 11 o peor (sin sumar más puntos extra); si el de Schmidt no suma puntos extra, el de Carlin debe quedar en el lugar 12 o peor (sin sumar más puntos extra).
- Si queda sexto sumando dos puntos extra, Jones debe quedar 12 o peor; si el uruguayo suma un punto extra, el emiratense debe quedar en el lugar 13 o peor (sin sumar más puntos extra); si el de Schmidt no suma puntos extra, el de Carlin debe quedar en el lugar 14 o peor (sin sumar más puntos extra).
- Si queda séptimo sumando dos puntos extra, Jones debe quedar 13 o peor; si el uruguayo suma un punto extra, el emiratense debe quedar en el lugar 14 o peor (sin sumar más puntos extra); si el de Schmidt no suma puntos extra, el de Carlin debe quedar en el lugar 15 (sin sumar más puntos extra), o bien, no deberá largar la carrera.
- Si queda octavo sumando dos puntos extra, Jones debe quedar 14 o peor; si el uruguayo suma un punto extra, el emiratense debe quedar en el lugar 15, o bien, no deberá largar la carrera.
- Un octavo lugar sin puntos extra o peor le da automáticamente el título a Jones, siempre y cuando el emiratense arranque la carrera.

ANOTACIONES:

*Cualquier criterio de desempate beneficia a Urrutia, ya que tiene más victorias que Jones hasta el momento (4 vs 3).

*Si un piloto no arranca la carrera, no obtendrá puntos.

*En cada carrera se otorgan tres puntos extra: uno por la pole (que ya lo tiene Jones), uno por liderar la mayor cantidad de vueltas y uno por establecer la vuelta más rápida.

TABLA DE POSIBILIDADES

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O'Ward, listo para luchar por el título

FOTO: Chris Jones/IMS Photo/Road to Indy

Llegó el momento de la definición del Pro Mazda Championship, en el que un mexicano tiene la posibilidad de consagrarse dentro del programa Mazda Road to Indy.

Después de un mes sin carreras, pero con mucho tiempo de entrenamiento, Patricio O'Ward llega más concentrado que nunca para luchar, una vez más, contra su coequipero en Team Pelfrey, Aaron Telitz, quienes han sido los dominadores del certamen a lo largo del año.

"Me he estado preparando muy bien", dijo a IndyCar al Día. "Este último mes he estado en preparación total, no hay nada más que prepararme y estar concentrado para Laguna Seca".

Después de establecer un récord al ganar seis de las primeras siete carreras de una temporada, "Pato" tuvo una serie de infortunios en Toronto y Mid-Ohio, además de resultados no tan destacados que, sumados a la racha de cuatro triunfos consecutivos de Telitz, le hicieron perder el liderato general. 

Rumbo a la fecha triple en Laguna Seca, ambos están separados por 14 puntos con un máximo de 99 en juego, por lo que entiende que nada está definido.

"Quiero hacer todo mejor que nadie. Ese es el plan ahorita y yo creo que lo he hecho bastante bien, estoy esperando ser rápido, a sacar las poles y ganar las tres carreras. Eso es lo que quiero hacer y es muy posible hacerlo".

"Estoy muy motivado para volverlo a hacer un buen papel y quiero sacar los resultados adelante".

FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy

El ganador del campeonato obtendrá una beca de USD $590,300, misma que le ayudará a participar en la serie Indy Lights en 2017. Esta oportunidad tiene al regiomontano con más hambre que nunca para salir en lo más alto.

"Es muy posible ganar el campeonato", afirmó. "Estoy 100% seguro que soy el que más trabajo física y mentalmente ha hecho".

La final de la Pro Mazda tendrá dos entrenamientos durante el viernes; el sábado, se cumplirá la clasificación a las 8:35 AM y la Carrera 1 a las 14:05 hrs, mientras que el domingo las Carreras 2 y 3 iniciarán a las 8:00 AM y 14:35 hrs, respectivamente (Todo Tiempo Local - Oeste de Estados Unidos).

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Habrá 15 autos en la final de la Indy Lights

FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy

Un debutante, un piloto de medio tiempo y un ex ganador de la categoría regresan este fin de semana para las últimas dos carreras de la Indy Lights de 2016, que se llevarán a cabo en Sonoma, California.

Davey Hamilton Jr., hijo del ex competidor original de la Indy Racing League, Davey Hamilton, finalmente hará el debut que esperaba hacer desde principios de año; el originario de Idaho se presentará con McCormack Racing, que tenía planes de correr durante toda esta campaña, pero que por cuestiones de presupuesto sólo correrá en estas últimas dos pruebas.

Por otra parte, Sean Rayhall reaparece en la categoría, aprovechando el fin de semana de descanso de la serie IMSA, en la cual participa al volante del DeltaWing para tomar el segundo asiento de Team Pelfrey, el cual concentraba sus esfuerzos con Garett Grist. El estadounidense ganó dos fechas cuando a esta escudería se le conocía como 8 Star Motorsports.

El tercer participante adicional para Laguna Seca es el coreano Heamin Choi, quien hasta ahora solo competía en óvalos pero que volverá al sitio en el que debutó en la Indy Lights hace un año.

Esto quiere decir que el máximo de diferencia que un piloto puede haber entre el primero y el último lugar en cada una de las dos competencias será de 27 unidades, ya que una victoria, una pole, más vueltas lideradas y el giro más rápido otorga 33, mientras que el 15to solo reparte seis.

Por esta razón, hay seis pilotos con posibilidad para coronarse este fin de semana; Santiago Urrutia, Ed Jones, Dean Stoneman, Félix Serrallés, Kyle Kaiser y Zach Veach están en 40 puntos de separación.

INDY LIGHTS 2016
RED SOUL FINALE - MAZDA LAGUNA SECA RACEWAY
LISTA DE PARTICIPANTES

Nº - Piloto - Equipo

2 - Sean Rayhall (Estados Unidos) - Team Pelfrey
3 - Garett Grist (Canadá) (D) - Team Pelfrey

4 - Félix Juan Serrallés (Puerto Rico) - Carlin

5 - Zach Veach (Estados Unidos) - Belardi Auto Racing

11 - Ed Jones (Emiratos Árabes Unidos) - Carlin

13 - Zachary Claman DeMelo (D) (Canadá) - Juncos Racing

17 - André Negrao (Brasil) (D) - Schmidt Peterson Motorsports

18 - Kyle Kaiser (Estados Unidos) - Juncos Racing

22 - Neil Alberico (D) (Estados Unidos) - Carlin

27 - Dean Stoneman (D) (Reino Unido) - Andretti Autosport

28 - Dalton Kellett (D) (Canadá) - Andretti Autosport
34 - Davey Hamilton Jr. (D) (Estados Unidos) - McCormack Racing

51 - Shelby Blackstock (Estados Unidos) - Andretti Autosport

55 - Santiago Urrutia (D) (Uruguay) - Schmidt Peterson Motorsports
77 - Heamin Choi (D) (Corea del Sur) - Schmidt Peterson Motorsports 

(D): Debutante

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