Resumen 2016: Texas 600k

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar continúa, por lo que el equipo de "IndyCar al Día" recapitula lo ocurrido durante 2016.

76 días después de haberse iniciado y suspendido, tanto por la inclemencia de la lluvia que cayó en el segundo fin de semana de junio como por lo apretado del calendario, Graham Rahal ganó por única vez en la campaña y, junto con James Hinchcliffe, estableció el quinto final más cerrado en la historia del automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.

En una fecha que vio, inicialmente, un aparatoso accidente entre Josef Newgarden y Conor Daly, se caracterizó por el dominio del canadiense, quien eventualmente fue sancionado por irregularidades en su auto, propiedad de Schmidt Peterson Motorsports; Tony Kanaan completó el podium, en tanto que Simon Pagenaud hizo negocio rumbo al título con su cuarta ubicación.

Les dejamos la transmisión de la carrera que pueden encontrar en YouTube.

VERIZON INDYCAR SERIES 2016

FECHA 14: FIRESTONE 600K
TEXAS MOTOR SPEEDWAY
FORT WORTH, TEXAS

RESULTADOS OFICIALES

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF
1	#15-Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	248 vts/2:29:24.888 h.
2	#5-James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	a 0.0080 s.
3	#10-Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 0.0903 s.
4	#22-Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 0.4773 s.
5	#3-Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 9.3424 s.
6	#42-Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 1 vuelta
7	#26-Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 1 vuelta
8	#12-Will Power	Penske/Chevrolet	a 1 vuelta
9	#2-Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 2 vueltas
10	#11-Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 2 vueltas
11	#98-Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 2 vueltas
12	#25-Marco Andretti	Andretti/Honda	a 3 vueltas
13	#28-Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 3 vueltas
14	#19-Gabby Chaves	Coyne/Honda	a 3 vueltas
15	#8-Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 5 vueltas
16	#7-Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson/Honda	a 17 vueltas (Accidente)
17	#41-Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 21 vueltas (Accidente)
18	#20-Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	a 25 vueltas (Accidente)
19	#9-Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 37 vueltas (Accidente)
20	#14-Takuma Sato	Foyt/Honda	a 88 vueltas (Mecánico)
21	#18-Conor Daly	Coyne/Honda	a 206 vueltas (Accidente)
22	#21-Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 207 vueltas (Accidente)

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

DATOS:

- Rahal: Cuarta victoria en la IndyCar Series, primera en Texas y única en 2016.
- Rahal Letterman Lanigan Racing: 23ra victoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos y séptima en eventos sancionados por IRL/IndyCar.
- 14ta ocasión en la que el ganador de la carrera lidera únicamente la última vuelta; la más reciente ocasión ocurrió con Hinchcliffe en Brasil 2013.
- Muñoz: Primera pole position en la IndyCar; oficialmente, la consiguió en su 46to intento, pero la carrera fue su participación No. 51.
- Hinchcliffe: Tercer podium del año, su major cantidad desde 2013 (4), además de ser su primer podium en un óvalo desde Iowa en 2013 y el primero en superspeedways.
- Kanaan: Segundo y último podium del año, siendo la menor cantidad en una temporada completa en eventos sancionados de IRL/IndyCar.
- Chaves y Carpenter: Más reciente participación en la IndyCar.
- Dixon: Cuarto abandono del año, siendo la mayor cantidad de retiros en una temporada desde 2005 (siete).
- Promedio de velocidad: 233.195 km/h.

- Cambios de liderato: 14 entre 8 pilotos: Hinchcliffe (188), Muñoz (37), Hunter-Reay (11), Castroneves (7), Newgarden (2), Kanaan (1), Rahal (1) y Carpenter (1).

- Banderas amarillas: 5 para 53 vueltas.

- Vuelta más rápida: Scott Dixon - 24.379 s. (Vta. 119).

- Vuelta más rápida de un líder: James Hinchcliffe - 24.610 s. (Vta. 172).

- Pilotos con Sanciones: Hawksworth (Golpear equipo de pits- Vta. 71) y Castroneves (Entrar a un pit cerrado- Vta. 230).

LOS ENCABEZADOS
- Los cinco finales más cerrados previo a 2016.
- Kanaan lideró 1-2-4 de Ganassi en primera práctica.
- Primera pole de Carlos Muñoz.
- "No esperaba estar en la pole".
- Lluvia pospone inicialmente carrera al domingo.
- Se pasa la competencia para agosto.
- Newgarden sufrió fracturas en accidente.
- Jornada maratónica para los que fueron a Le Mans; Bourdais ganó.
- Los sucesos ocurridos desde que se largó Texas.
- Regresa Chaves para cumplir pendiente.
- Dixon y Kanaan lideran warm up.
- Rahal gana en definición dramática.
- "Me mantuve pensando en Justin".
- El sinsabor para Hinchcliffe.
- Sanción para el canadiense.
- Kanaan y su oportunidad perdida.
- Números de la temporada oval.

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Resumen 2016: Grand Prix of Indianapolis

FOTO: Mike Harding/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar continúa; en esta ocasión, el equipo de "IndyCar al Día" recapitula lo ocurrido en la quinta fecha de este año.

Hablamos de una nueva edición del Grand Prix of Indianapolis, disputada en el circuito mixto del Indianapolis Motor Speedway; ahí, Simon Pagenaud se convirtió en el primer piloto desde 2013-2014 (Will Power) en ganar tres carreras consecutivas, además de ser el primer vencedor repetido en este evento, creado en 2014.

En una prueba en la que solo hubo un incidente de consideración, suscitado en la arrancada, el francés de Team Penske lideró 57 de las 82 vueltas pactadas, superando en los últimos 20 giros a Conor Daly y Helio Castroneves, por lo que su ventaja sobre Scott Dixon en el campeonato aumentó a 76 puntos, y a Juan Pablo Montoya a 82.

Les dejamos la transmisión de ESPN Latinoamérica que pueden encontrar en YouTube.

VERIZON INDYCAR SERIES 2016

FECHA 5: ANGIE'S LIST GRAND PRIX OF INDIANAPOLIS
INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY
SPEEDWAY, INDIANA

RESULTADOS OFICIALES

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF
1	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	150:18.582 h./82 vueltas
2	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 4.474 s.
3	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 5.080 s.
4	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 7.071 s.
5	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 7.423 s.
6	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 12.183 s.
7	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 12.922 s.
8	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 13.691 s.
9	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 15.193 s.
10	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 16.313 s.
11	Spencer Pigot (N)	Rahal/Honda	a 20.517 s.
12	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 29.636 s.
13	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 43.309 s.
14	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 43.378 s.
15	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 44.633 s.
16	Matt Brabham (N)	Murray-KV/Chevrolet	a 45.510 s.
17	Gabby Chaves	Coyne/Honda	a 47.032 s.
18	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 56.338 s.
19	Will Power	Penske/Chevrolet	a 57.441 s.
20	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 1:03.722 m.
21	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 1:08.623 m.
22	JR Hildebrand	Carpenter/Chevrolet	a 1 vuelta
23	Alex Tagliani	Foyt/Honda	a 1 vuelta
24	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 62 vueltas (Agarre)
25	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 82 vueltas (Accidente)

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

DATOS:

- Pagenaud: Séptima victoria en la IndyCar Series, tercera con Team Penske y segunda en el circuito mixto de Indianapolis, convirtiéndose en el primer piloto desde Sébastien Bourdais en 2006 (Champ Car) que finaliza las primeras cinco fechas de un calendario en el podium.
- Team Penske: Victoria No. 181 en su historia en el automovilismo de monopostos en Estados Unidos.
- Castroneves: 88mo podium dentro del automovilismo de monopostos en Estados Unidos: mejor resultado en el G.P. de Indianapolis.
- James Hinchcliffe: Noveno podium en la IndyCar Series; primero en 2016 y primero desde su victoria en New Orleans en 2015, siendo ocasión más reciente en la que Schmidt Peterson Motorsports subía al podium.
- Kanaan: Único abandono de la temporada; en su trayectoria, ha llegado a tener 30 competencias consecutivas llegando al final del recorrido, solo por detrás de Power y Pagenaud (ambos con 31).
- Debut de Matt Brabham en la categoría; finalizó 16to con Team Murray/KVSH Racing.

- Promedio de velocidad: 175.070 km/h

- Cambios de liderato: 7 entre 5 pilotos: Pagenaud (57), Daly (14), Castroneves (7), Kimball y Rahal (2 cada uno).

- Banderas amarillas: 2 para 10 vueltas.

- Vuelta más rápida: Alexander Rossi- 1:09.553 m. (Vta. 67).

- Vuelta más rápida de un líder: Simon Pagenaud- 1:09.898 m. (Vta. 12).

- Pilotos con Sanciones: Takuma Sato (Exceder límite de velocidad en pits- Vta. 16); Juan Pablo Montoya (Exceder límite de velocidad en pits- Vta. 22); Alex Tagliani (Exceder límite de velocidad en pits- Vta. 43); Alexander Rossi (Exceder límites de pista- Vta. 51); Josef Newgarden ((Exceder límite de velocidad en pits- Vta. 62) y Will Power (Exceder límite de velocidad en pits- Vta. 63).

LOS ENCABEZADOS:
- No habrá carrera de IndyCar en Boston; dos candidatos para suplir.
- Power busca romper sequía.
- 25 tomarán la salida en el G.P. de Indy.
- Para Muñoz, el enfoque está en la carrera.
- Alex Tagliani hace su presentación en 2016.
- Brabham hace su debut con Team Murray.
- Chaves firma con Coyne para las fechas en Indy.
- Power, el más rápido en la FP1.
- Dixon se adueña de las prácticas del jueves.
- De nuevo, Rahal lidera a los Honda.
- Chaves, satisfecho con sus primeras prácticas.
- Power reclama la delantera en entrenamientos.
- Watkins Glen reemplaza a Boston en el calendario.
- Pagenaud gana la pole position.
- El poleman reconoce mejoras de Honda.
- Rahal y Newgarden, excluidos de la clasificación.
- Kimball no se confía de su lugar de salida.
- Tercera victoria consecutiva de Pagenaud.
- Hinchcliffe vuelve al podium.
- Montoya: "La sanción arruinó nuestro día".
- Daly fue animador durante la jornada.

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Resumen 2016: James Hinchcliffe

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a James Hinchcliffe, quien tras su lesión del año pasado, volvió a la actividad de tiempo completo con la escudería Schmidt Peterson Motorsports.

VER PERFIL: James Hinchcliffe

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 13

Competencias: 16

Poles: 1 (Indy 500)

Victorias: 0
Podiums: 3

Top 5's: 4

Top 10's: 9

Mejor Resultado: 2do (Texas)

Promedio en Clasificaciones: 10.9

Promedio de Resultados: 10.8

Abandonos: 1 (Detroit 2)

Vueltas completadas: 1990 de 2070 vueltas (96.14%- P5 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 795 de 872 vueltas (91.17%- P13 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1195 de 1198 vueltas (99.75%- Empatado con otros tres pilotos en P3 en el ranking)

Vueltas lideradas: 217 (27 en Indy 500, 188 en Texas y 2 en Watkins Glen).
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 1

Puntos: 416 (a 243 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	8	19	Activo
2	Phoenix	22	18	Activo
3	Long Beach	7	8	Activo
4	Alabama	8	6	Activo
5	G.P. de Indianapolis	3	3	Activo
6	Indianapolis 500	POLE	7	Activo
7	Detroit 1	4	18	Activo
8	Detroit 2	14	21	Accidente
9	Elkhart Lake	22*	14	Activo
10	Iowa	22*	9	Activo
11	Toronto	6	3	Activo
12	Mid-Ohio	9	5	Activo
13	Pocono	6	10	Activo
14	Texas	10	2	Activo
15	Watkins Glen	13	18	Activo
16	Sonoma	20	12	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Si bien el resultado en el campeonato es ligeramente engañoso, ya que en gran parte del año estuvo avanzando y retrocediendo irregularmente en la puntuación, problemas en Watkins Glen y el puntaje doble en Sonoma lo retrasaron hasta un lugar que, quizá, no merecía. Pero lo cierto es que la performance de Hinchcliffe en este año, gracias a la velocidad obtenida en algunas pistas, sobre todo en óvalos (aunque habrá que tomar en cuenta las sanciones recibidas en Texas), y el regreso de Aleshin, le beneficiaron en términos de performance, ya que en 2015 tuvo cuatro pruebas mediocres y se encontró con un triunfo en Nueva Orleans. Aunque la victoria en Texas se le negó por una nariz, el canadiense ha dejado claro, tras un año completo, que se ha adecuado a las características de Schmidt Peterson, y viceversa, a pesar de que le tomó un poco de tiempo a ambas partes. Solo queda seguir construyendo rumbo a 2017, donde con todo y la popularidad que ha tenido en "Dancing With The Stars" se puede convertir en protagonista en la pista".

EL MEJOR MOMENTO
Dos momentos que enmarcaron su regreso tras el accidente de Indy en 2015: la pole position para la edición 100 de la Indy 500 y el podium en Toronto, donde ante su público llegó tercero.

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Solo tuvo un abandono durante el año (Detroit 2), pero pocas sensaciones tan dolorosas como la "agonía de la derrota", como ocurrió en Texas.

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Hinchcliffe, subcampeón en Dancing With The Stars

FOTO: INDYCAR

James Hinchcliffe quedó en segundo lugar en la temporada 23 de Dancing With The Stars.

El canadiense, a lado de Sharna Burgess, fueron una de las sensaciones del popular reality show estadounidense de baile, que se transmite en ABC, y en el que Helio Castroneves ganó en 2007; sin embargo, la dupla perdió en la final ante la puertorriqueña Laurie Hernández, de 16 años, quien hizo mancuerna con Val Chmerkovskiy.

En las etapas definitorias, celebradas el lunes, Hinchcliffe y Burgess idearon para su coreografía de "estilo libre" una representación artística del accidente que el líder de Schmidt Peterson Motorsports sufrió el 19 de mayo de 2015 en el óvalo de Indianapolis, tema que apareció de manera constante durante la campaña.

Así, se cierra una etapa que fue promocionada por los aficionados y representantes de relaciones públicas de IndyCar, luego del éxito que Castroneves tuvo hace casi una década. Hinchcliffe agradeció el apoyo recibido desde el inicio del programa, en el mes de agosto.

Well, @lzhernandez02 was a deserving winner! Privileged to have danced with the season 23 cast. Thank you @SharnaBurgess for everything!

— James Hinchcliffe (@Hinchtown) November 23, 2016

Después de la gira de medios que tendrá en los siguientes días, Hinchcliffe comenzará su preparación para la temporada de IndyCar, que inicia el 12 de marzo en St. Petersburg, Florida.

FOTO: INDYCAR

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Hinchcliffe vence a Lochte en Semana 3 de DWTS

FOTO: Facebook James Hinchcliffe

James Hinchcliffe continúa destacando en el show televisivo "Dancing With The Stars", el cual emitió su tercer episodio de la temporada actual.

La noche del lunes, el canadiense junto con su pareja de baile, Sharna Burgess, vencieron al nadador Ryan Lochte por puntaje de 29 a 25, suficiente para mantenerse en competencia al menos por una semana más. Hasta el momento, tiene la cuarta mejor puntuación total.

La semana pasada, el piloto de IndyCar estuvo cerca de la eliminación, ya que debido a la falta de preparación por su compromiso con la última fecha de la campaña, llevada a cabo en Sonoma, estuvieron en la ronda adicional, la cual pasaron sin problema.

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Urrutia: "Fue una muy linda prueba"

FOTO: Prensa Santi Urrutia

Santiago Urrutia completó su primera prueba en un IndyCar este jueves, en el marco del último test colectivo del año que se celebró en Sonoma Raceway.

A pesar de sufrir un trompo en su primer contacto con la pista, en parte debido a que todavía buscaba la postura adecuada de manejo, el uruguayo completó alrededor de 50 vueltas con el vehículo de Schmidt Peterson Motorsports que maneja de forma regular Mikhail Aleshin; sus impresión fue positiva al finalizar la jornada matutina.

"La verdad, muy contento", dijo. "Una muy linda prueba, muy diferente. Lo que me sorprendió más fue la frenada y la velocidad de curva que tiene el auto, me acostumbré enseguida a la potencia después de la segunda, tercera vuelta, salida a salida iba mejorando. Hicimos un gran trabajo con el equipo".

Extraoficialmente, de acuerdo con RACER Magazine, "Santi" dio una vuelta rápida de 1:18.62 m., justo por detrás de Zach Veach, quien utilizando el coche de Josef Newgarden, registró 1:18.32 m.; después quedó su coequipero André Negrao, quien con la máquina de James Hinchcliffe hizo 1:18.35 m.

Según su perspectiva, un poco más de tiempo en pista le hubiera permitido mejorar sus registros, que de por sí son muy competitivos, ya que se colocó a 1.3 segundos de Helio Castroneves, quien de forma extraoficial hizo lo mejor durante la tanda matutina.

"Siento que tengo muchísimo para mejorar si hubiera tenido la oportunidad de girar toda la tarde, seguramente hubiera mejorado aún más, pero muy contento por mi primer contacto con un IndyCar", dijo.

James Hinchcliffe aplaudió la labor de sus dos coequiperos, destacando la retroalimentación que tuvieron con la escuadra.

"Creo que ambos hicieron un gran trabajo", comentó a Motorsport.com. "Es mucho pedir que vayan a una pista en la que no están familiarizados, especialmente este lugar (Sonoma), con todos los cambios de elevación y la superficie sin ser lo que solía ser en cuestión de nivel de grip. Es intimidante".

Urrutia con su coach Eliseo Salazar (FOTO: Prensa Santi Urrutia)

"Pero ambos mantuvieron sus autos limpios a excepción de un trompo al inicio de la mañana, diría que estuvieron impresionantes".

El siguiente reto para Urrutia, Veach y Negrao es la final de la Indy Lights en Laguna Seca, pista ubicada a poco menos de 260 km (tres horas) de Sonoma, en el que el campeón de Pro Mazda en 2015 tiene intenciones de alzarse con la corona.

"Es lo más importante del año, ganar el campeonato y poder hacer IndyCar el año que viene", dijo.

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Hinchcliffe, sancionado

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La primera sanción post-carrera de relevancia en la temporada de IndyCar se ha anunciado este miércoles.

James Hinchcliffe, quien lideró 188 de las 248 vueltas posibles en los 600 kilómetros de Texas, ha recibido una multa de 20 mil dólares y la sustracción de 25 puntos del campeonato; la razón fue que el dome skid que utilizó durante el sábado, es decir, la placa que desde este año es obligatoria en el piso de los autos para evitar que tomen vuelo en un accidente, tenía un considerable nivel de desgaste en la inspección post-carrera.

Al estar sujeto a penalización en el reglamento técnico de la categoría, de acuerdo con Jay Frye en un breve comunicado, esto dio alguna ventaja en la performance del vehículo (entre menos efectivo, más manejable pudo volverse el auto) además de tener una preocupación en función de la seguridad (en caso de un golpe, más posibilidades pudo tener de despegar).

Con esto, Hinchcliffe cayó a la novena posición del certamen con 367 puntos; antes de la sanción, estaba empatado con Carlos Muñoz en la octava plaza con 392.

El piloto de Schmidt Peterson Motorsports terminó en segunda posición, 80 milésimas detrás de Graham Rahal; a pesar de que sus posibilidades para seguir en la lucha por el título eran casi nulas, la sanción lo deja matemáticamente eliminado de la misma.

Hasta la noche del miércoles, no se sabe si la escudería apelará la sanción, la cual fue la única en anunciarse durante ayer.

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Rahal gana dramático final en Texas

FOTO: LAT/Abbott/Honda

Era el show de James Hinchcliffe.

Tras presumir durante los últimos dos meses y medio que "lideraba" la Firestone 600, el canadiense prácticamente no soltó el primer sitio durante la segunda parte del evento, celebrado la noche del sábado en el Texas Motor Speedway. Un auto inalcanzable en los stints largos dejaron a solo tres rivales en la vuelta del líder en cierto momento.

Después, llegó un accidente entre Scott Dixon y Ed Carpenter que cambió la historia y, por tanto, presentó el quinto final más cerrado en la historia del automovilismo de monoplazas desde la posguerra, a favor de Graham Rahal.

Al estadounidense le bastó con liderar la última media vuelta para superar a Hinchcliffe por 8 milésimas para romper una sequía de 15 carreras sin victoria; y es que después de una serie de accidentes que sacaron a contendientes como Ed Carpenter y Mikhail Aleshin, un sprint de ocho giros, que incluyó contactos con los brasileños Tony Kanaan y Helio Castroneves, así como del líder del certamen Simon Pagenaud, compensaron a los aficionados presentes el retraso de 76 días que tuvo la carrera.

Primer triunfo de Rahal en el año (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

Tras el último encadenamiento de la noche, el integrante de Rahal Letterman Lanigan Racing cambió neumáticos, algo que Hinchcliffe y su equipo, Schmidt Peterson Motorsports, se negó a hacer durante las últimas 45 vueltas, y que a la postre le perjudicó, ya que tuvo un auto muy veloz durante la noche. Un rebase en la línea interna al final de la recta trasera del óvalo definió la carrera, a pesar de los intentos del canadiense de regresar por el carril externo.

Con su maniobra, Rahal no sólo logar su primer triunfo de 2016, sino que toma revancha del triunfo que se le fue hace cuatro años, cuando un golpe al muro en el penúltimo giro le regaló el triunfo a Justin Wilson.

Hinchcliffe y Tony Kanaan completaron el podium, en tanto que Simon Pagenaud salió avante en la lucha por el título al cruzar la meta en cuarto; debido a que Will Power no fue factor en casi todo el recorrido y llegó octavo, el francés aumentó su ventaja a 28 puntos con solo dos carreras restantes.

Castroneves, quien tuvo reparaciones al involucrarse en dos incidentes, quedó en quinto, mientras el poleman original de la carrera.

La competencia, como se esperaba, se caracterizó por el manejo de los neumáticos al grado de que Hinchcliffe hizo sólo tres pit stops, por lo que en caso de que las banderas amarillas no hubieran aparecido, su plan era ingresar a boxes una vez menos que sus rivales; sin embargo, cuando Carpenter y Dixon se tocaron en el giro 213, suceso que generó un par de incidentes adicionales en los reinicios siguientes, todo dependió de la posición en pista y el compuesto más nuevo.

Hinchcliffe lideró 188 de las 248 vueltas (FOTO: Chris Owens/INDYCAR)

Carlos Muñoz, comcluyó séptimo, nuevamente liderando al contingente de Andretti Autosport; Juan Pablo Montoya tuvo una noche discreta; a pesar de tener problemas en el agarre de su máquina, el colombiano de Team Penske superó a Sébastien Bourdais para llegar en noveno. A su vez, Gabby Chaves finalizó en 14to, a pesar de que en el primer stint de carrera se mantuvo en el Top 10.

De esta forma, el calendario oval de la IndyCar se termina con cinco ganadores diferentes en las cinco carreras que se agendaron para este año. La de hoy, además, es la definición más apretada en el óvalo ubicado en Fort Worth, superando al 0.0096 s. que protagonizaron Sam Hornish Jr. y Helio Castroneves en septiembre de 2002.

Quedan dos fechas en la campaña; la siguiente es en Watkins Glen, el domingo 4 de septiembre.

INDYCAR SERIES 2016

RESULTADOS- FIRESTONE 600 EN TEXAS

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Rahal: "Me mantuve pensando en Justin"

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La increíble victoria de Graham Rahal de la noche del sábado en el óvalo de Texas no solo significó el fin de una racha irregular de resultados en la temporada actual de la IndyCar Series, sino también una revancha personal de más de cuatro años de antigüedad.

El estadounidense, quien venció a James Hinchcliffe por ocho milésimas en la Firestone 600, perdió la edición de esta competencia en 2012, cuando era piloto de Chip Ganassi Racing, en la última vuelta, tras impactar con el muro de contención en el penúltimo giro, dejándole el primer sitio "en bandeja de plata" a Justin Wilson, para lo que sería su último triunfo en la categoría, antes de perecer en Pocono, Pennsylvania, hace un poco más de un año.

Por esta razón, no pudo ocultar su emoción al poder finiquitar, por fin, la victoria.

"Lo que me motivó un poco (en la carrera) es que me mantuve pensando en Justin, porque hace un par de años tuvimos una gran batalla aquí", compartió en conferencia de prensa.

"Nos quedamos cerca, y honestamente estaba recordándolo ese momento en las últimas dos vueltas, intentando lograr esto para nosotros aquí. Es un gran fin de semana para mí, obviamente mi esposa (Courtney Force) está aquí, lo cual es bonito. Ella no viene tan seguido, entonces fue divertido. Ella ha visto (en persona) Fontana y ésta, las dos carreras más electrizantes que puedes ver".

El líder de Rahal Letterman Lanigan Racing subió de noveno a séptimo en la clasificación general, siendo el mejor de los representantes de Honda por dos puntos sobre Hinchcliffe, aunque con opciones mínimas para ganar la corona; a pesar de que su año ha sido complicado, asegura que 

"Hemos estado dentro del Top 10, pero nada ha sido fácil para nosotros, nada", aseguró. "Uno ve nuestra performance del fin de semana pasado (en Pocono, donde arrancó y terminó undécimo), no teníamos velocidad en recta, no pudimos descifrarlo en toda la semana, no averiguamos nada en el test. Estábamos frustrados".

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

"Los muchachos mantuvieron la cabeza fría, siguieron trabajando duro, esto levantará su espíritu mucho, y espero que vayamos a Watkins Glen para tener una buena actuación. No quería irme este año sin victorias, y en esa última amarilla, me decía que esta podía ser mi oportunidad, que tenía que lograrlo, y fuimos afortunados de que todo resultó".

Rahal agradeció al público asistente a este día de actividades, así como al presidente del autódromo, Eddie Gossage, y denotó que el estilo de carrera que protagonizaron es totalmente diferente al visto en años anteriores.

"Fue un gran evento, muchas cosas pasaron... Vaya, cuatro 'lado a lado' y mucha locura", dijo. "Pero también es muy diferente a lo que solía ser. Ya no es más el 'pack racing' en el que ibas a fondo. Digo, estabas levantando mucho el pedal en el tráfico, pero la forma en la que los autos se succionan hoy en día, el draft es tan grande que hace que las carreras sean grandiosas".

Esta fue su cuarta victoria en la categoría y segunda en óvalos, además de que tanto para él como su equipo fue la primera visita al Círculo de Ganadores de Texas.

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Sinsabor para James Hinchcliffe en Texas

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Desde Iowa en 2013 que James Hinchcliffe no dominaba de tal manera una competencia de la IndyCar Series.

Entre el 12 de junio y la noche de este sábado, en Texas, el canadiense lideró 188 de las 248 vueltas pactadas en la Firestone 600, pero las banderas amarillas y la estrategia de sus rivales lo dejaron a ocho milésimas de regresar a la victoria.

"El auto fue un absoluto cohete", dijo en conferencia de prensa. "Tuvimos el liderato en la primera mitad de esta carrera en junio al construir un auto que cuidara las llantas porque ese siempre ha sido el nombre del juego en Texas. Y eso hicimos. Lo hicimos mejor que cualquiera que tuviera también un buen auto".

Cuando apareció la bandera amarilla causada por Ed Carpenter y Scott Dixon, a 35 vueltas del final, el líder de Schmidt Peterson Motorsports se preocupó principalmente por los embates de Tony Kanaan y Ed Carpenter, quien a la postre se accidentó en el reinicio siguiente; sin embargo, fue la estrategia de Graham Rahal la que le terminó por quitarle la victoria.

"Le dí la línea interna llegando a la (curva 3)", describió. "Tenía que tomar una decisión porque pensé que podía alcanzarme saliendo de la 2. Las últimas cinco, seis vueltas estaba lado a lado con Tony y estaba monitoreando la línea".

"He visto muchas carreras ganadas aquí en la línea externa porque tienes ese impulso saliendo de la 4, y estaba pensando en los días clásicos de la IRL y los trucos de Sam Hornish Jr., pero Graham lo logró en la 3 y la 4 como nadie lo hizo toda la noche".

Hinchcliffe aseguró que él y su equipo consideraron ingresar en alguna de las banderas amarillas, pero a pesar de que casi lograron mantener la posición de pista, fue la poca cantidad de autos en la vuelta del puntero la que los perjudicó en el sprint final.

"Es mi culpa, porque lapeamos a todos hasta el quinto lugar antes de que todas esas amarillas empezaran a ondear, cuando tienes a tantos autos nuevos en la vuelta de líder, así es como pierdes muchas posiciones cuando ingresas", afirmó.

"Como estábamos a menos de 15 vueltas del final, en óvalos, los autos lapeados se van a los pits para colocarlos al final del pelotón. Si ese no hubiera sido el caso, él (Rahal) hubiera tenido que pasar por todo el tráfico, todavía en el Top 5 y en la vuelta del líder, pero con algunos autos más que sobrepasar".

"Es difícil tener un auto como ese y liderar tantas vueltas, pero no la que contaba".

Texas fue el undécimo podium para el canadiense en la categoría, además de ser el tercero en el año; a pesar de ser octavo en el certamen, matemáticamente estará eliminado de la contienda al título cuando inicie la competencia de Watkins Glen, agendada para el domingo de la próxima semana.

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Aleshin: "El equipo es el mejor con Honda"

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

Mikhail Aleshin podrá no ser tan expresivo, pero su emoción por lograr su primera pole position en la IndyCar Series fue inmensa.

Y es que a fines de mes se cumplen dos años del impresionante accidente sufrido en Fontana, California, que lo dejó con múltiples fracturas, una conmoción y un pulmón dañado, cuando tomó vuelo sobre el auto de Charlie Kimball y se incrustó en el alambrado de las curvas 3 y 4.

Desde entonces se presentaron varios infortunios profesionales, como el no poder correr en la categoría ante las restricciones que en su momento se aplicaron a su patrocinador, lo que lo obligó a volver a Europa; sin embargo, su vuelta en Sonoma lo volvió a colocar en el mapa.

A pesar de ubicarse 16to en la clasificación general, asegura que él y su equipo están en su mejor momento.

"Estoy muy feliz por el equipo, primero que nada, porque hemos pasado por varias cosas", declaró en conferencia de prensa tras la clasificación. "Atravesamos por varias situaciones difíciles al final de 2014. Ellos me apoyaron ahí, después el año pasado para una sola carrera, la última en Sonoma, y acabamos en el Top 10".

"Este año, hemos tenido buenas cosas, algunas difíciles... me refiero a carreras. Creo que la última parte de la temporada ha sido realmente buena, y hemos tenido un buen progreso".

El ruso fue séptimo en 2014 (FOTO: Chris Owens/INDYCAR)

Ante la mala performance de Andretti Autosport, la inconsistencia de Rahal Letterman Lanigan Racing y las buenas actuaciones que tanto él como su coequipero James Hinchcliffe han mostrado en tiempo reciente, Aleshin incluso asegura que su escudería, Schmidt Peterson Motorsports, es la que se ha cargado al hombro la representación de Honda gracias a la química que ha formado con el canadiense.

"Desde mi lago, el equipo es el mejor con Honda al momento", afirmó. "Los muchachos han hecho un gran trabajo. Estoy muy orgulloso del equipo para el cual estoy compitiendo".

"James es un tipo abierto. Hemos estado trabajando juntos en todo el año, compartiendo toda la información. Entonces no tenemos secretos ante el progreso del equipo en la segunda parte del año. La clave para ello solo es trabajar juntos. Sólo somos dos en el equipo. Si vamos a esconder algo, no será bueno al final para los dos".

Para la carrera de este domingo, a pesar de tener la mejor ubicación de salida, la dificultad del circuito junto con la longitud del evento serán un gran reto para el ruso, quien finalizó séptimo en 2014.

"No es posible tener un auto perfecto en esta pista como en todos lados", aseguró. "Incluso en Indy, cuando ves las cuatro curvas, todas se ven similares o iguales, pero ahí no lo son por las diferentes direcciones del viento".

"En esta pista, dejando de lado el viento, las tres curvas tienen diferente peralte y ángulo. Esta pista es una pesadilla para los ingenieros".

Si la lluvia lo permite, las 500 Millas de Pocono darán inicio a las 15:09 hrs (Tiempo Local- Este de Estados Unidos).

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Power, el mejor del viernes en Mid-Ohio

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La lluvia provocó que los pilotos prefirieran no arriesgar sus armas para los últimos 20 minutos de actividad esta tarde en Mid-Ohio, pero dejó a Will Power como el más veloz de este viernes, rumbo a la fecha 12 de la IndyCar.

El australiano había marcado, con neumático negro, un tiempo de 1:04.196 m., tres décimas más rápido que el récord de pista que marcó Scott Dixon hace un año, hasta que una fuerte tormenta, la cual estaba pronosticada, apareció en el área de Lexington; Sébastien Bourdais fue el único en probar con piso mojado, pero esto sucedió por un breve momento.

Así, la expectativa rumbo a la clasificación se vuelve más grande, ya que con base en los tiempos de la mañana, todavía no se tiene tan claro el potencial de los equipos y pilotos, aunque la constante se mantiene con Team Penske y Chip Ganassi Racing al frente.

A Power le siguieron Tony Kanaan, el líder del campeonato Simon Pagenaud, Graham Rahal (quien juega de local en esta ocasión) y Josef Newgarden; destaca la buena actuación del debutante RC Enerson, quien se colocó séptimo en su presentación con Dale Coyne Racing, mientras Spencer Pigot fue octavo.

En contraste, Dixon fue décimo, a pesar de ser el mejor durante la tanda matutina, y Juan Pablo Montoya, quien también estuvo en el Top 5 por la mañana, quedó 17mo.

Dicha sesión se caracterizó por tener algunas eventualidades, como un trompo de Mikhail Aleshin y una salida de pista de Conor Daly, que le provocó la rotura de su alerón delantero; además, Bourdais y James Hinchcliffe discutieron con Pagenaud sobre una maniobra que consideraron "peligrosa", al grado de que el canadiense le hizo una seña obscena al integrante de KVSH Racing.

De ahí en fuera, los pilotos y equipos se enfocaron en buscar la mejor puesta a punto posible para el resto del fin de semana.

Mañana por la mañana habrá un último entrenamiento y la clasificación, para la cual hay hasta un 40% de probabilidad de precipitaciones.

INDYCAR SERIES 2016
HONDA INDY 200 EN MID-OHIO
RESULTADOS PRÁCTICA 1

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF (VTS)
1	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	1:04.449 m. (23)
2	Will Power	Penske/Chevrolet	a 0.118 s. (31)
3	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 0.154 s. (27)
4	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 0.189 s. (21)
5	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 0.272 s. (24)
6	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 0.306 s. (28)
7	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 0.322 s. (28)
8	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 0.376 s. (27)
9	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 0.417 s. (25)
10	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 0.456 s. (24)
11	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 0.471 s. (25)
12	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 0.649 s. (23)
13	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 0.679 s. (25)
14	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 0.726 s. (28)
15	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 0.821 s. (22)
16	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 0.848 s. (23)
17	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 0.860 s. (29)
18	Spencer Pigot (N)	Carpenter/Chevrolet	a 0.864 s. (25)
19	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 1.058 s. (25)
20	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 1.103 s. (27)
21	RC Enerson (N)	Coyne/Honda	a 1.104 s. (31)
22	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 1.301 s. (30)

RESULTADOS PRÁCTICA 2

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/DIF (VTS)
1	Will Power	Penske/Chevrolet	1:04.196 m. (17)
2	Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	a 0.270 s. (21)
3	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	a 0.339 s. (21)
4	Graham Rahal	Rahal/Honda	a 0.402 s. (26)
5	Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	a 0.443 s. (23)
6	Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	a 0.446 s. (22)
7	RC Enerson (N)	Coyne/Honda	a 0.532 s. (27)
8	Spencer Pigot (N)	Carpenter/Chevrolet	a 0.588 s. (22)
9	James Hinchcliffe	Schmidt/Honda	a 0.606 s. (18)
10	Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	a 0.637 s. (17)
11	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 0.663 s. (17)
12	Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	a 0.701 s. (20)
13	Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	a 0.712 s. (19)
14	Carlos Muñoz	Andretti/Honda	a 0.740 s. (17)
15	Conor Daly (N)	Coyne/Honda	a 0.761 s. (21)
16	Jack Hawksworth	Foyt/Honda	a 0.788 s. (18)
17	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	a 0.859 s. (21)
18	Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	a 0.896 s. (22)
19	Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	a 0.920 s. (23)
20	Mikhail Aleshin	Schmidt/Honda	a 1068 s. (18)
21	Marco Andretti	Andretti/Honda	a 1.111 s. (18)
22	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 1.191 s. (19)

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Hinchcliffe se luce en casa

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

Por primera vez en 10 años, un canadiense subió al podium en una carrera de IndyCar en territorio canadiense.

Después de años e intentos con decepciones y actuaciones intrascendentes, James Hinchcliffe finalizó en tercer lugar después de varias batallas en pista, viéndose beneficiado por las banderas amarillas, en lo que califica como un "hito" en su trayectoria.

"Por primera vez en mi carrera aquí en Toronto logramos un golpe de suerte", expresó en conferencia de prensa. "No es que haya tenido gran suerte aquí, he tenido mucha de la mala. Hoy estuvimos en el otro lado".

El piloto de Schmidt Peterson Motorsports aseguró que tuvo un día con altibajos, ya que a pesar de que el comportamiento de su auto fue bueno con neumáticos rojos. cuando hizo el cambio al compuesto más duro perdió algo de balance, algo que se notó mientras perdía lugares; sin embargo, tras detenerse poco después de la mitad del recorrido, las circunstancias de la carrera y de las condiciones jugaron a su favor, al grado de no preocuparse por la cantidad de combustible en el tanque.

"Cuando la pista bajó de temperatura y una nube llegó a cubrir, el auto volvió a nosotros. Fue muy a tiempo", dijo. "Cuando estás tratando de guardar combustible pero tienes a la gente detrás, es difícil. El equipo estuvo grandioso en los pits, el auto estaba bien en combustible cuando lo necesitaba".

El último canadiense en subir al podium en Toronto, y en algún evento en este país, fue Paul Tracy en 2006, cuando llegó tercero; Hinchcliffe, quien asciende a la octava posición en el campeonato, espera que el resultado de hoy sea el principio de buenas cosas en sus carreras en casa.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

"Sería grande ganar aquí. Siempre he querido darle a los fans de Toronto un buen resultado porque ellos han sido un gran apoyo día con día desde el inicio de mi carrera de IndyCar", afirmó.

"Bien, mal o indiferente, ellos son un grupo fenomenal de personas. Muy conocedores, fans apasionados. El apoyo, como he dicho, es increíble. Finalmente es bueno darles un resultado para festejar".

Es su segundo podium de la temporada y primero desde el Grand Premio de Indianapolis de mayo pasado.

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Cinco autos probaron en el Glen

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Rumbo a la vuelta de la IndyCar Series en Watkins Glen del próximo 4 de septiembre, cinco pilotos, incluyendo a Scott Dixon, probaron ayer lunes como parte de una sesión organizada por Firestone.

El neozelandés, recién desempacado de Le Mans, Francia, donde consiguió un podium en las "24 Horas" en la división GTE Pro, acompañó a Simon Pagenaud, James Hinchcliffe, Helio Castroneves y Alexander Rossi al circuito ubicado al norte de Nueva York, convirtiéndose en los primeros en manejar en el trazado recién pavimentado en un monoplaza.

"Creo que con la repavimentación, el estilo de carrera será muy bueno", aseguró quien fuera ganador por tres años consecutivos. Incluso la línea sucia tiene algo de grip, por lo que te puede dar diferentes opciones de rebase. Y con el estilo típico de Watkins Glen, creo que si uno tiene una buena puesta a punto para la rectra trasera, creo que tendrás buena velocidad yendo hacia el 'bus stop'", expresó.

Todos coinciden en que, si no hay lluvia, el récord de pista impuesto por Ryan Briscoe en 2009 (1:28.132 m. con Team Penske) caerá rápidamente y por amplio margen.

"Este auto lo hubiera hecho de todas formas en la vieja superficie, pero con la forma en la que está ahora, creo que irá muy rápido en la clasificación", aseguró Hinchcliffe, uno de los varios participantes que correrán por primera vez en Watkins Glen como parte de la IndyCar.

El piloto de Schmidt Peterson Motorsports asegura que, similar a varias carreras del calendario, habrá una alta demanda física pero las bondades de ciertas zonas compensarán la fuerza requerida en los pilotos.

"Tienes largas rectas para descansar, pero tienes curvas con increíbles Fuerzas G, muchas de ellas, La curva 1 es muy rápida, las esses son muy rápidas, el "bus stop" es rápido, igual con las curvas 5, 6 y 7... de hecho, a excepción de la curva 9, todas son variantes veloces", describió.

Será la primera vez desde 2010 en que el serial compita en Watkins Glen, sitio que se incluyó en las primeras tres temporadas de la serie CART/Champ Car.

IMÁGENES: (FOTOS: CHRIS OWENS)

Simon Pagenaud (Team Penske)

James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports) y Scott Dixon (Chip Ganassi Racing)

Helio Castroneves (Team Penske)

Alexander Rossi (Andretti Herta Autosport)

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Pilotos aplauden "regreso" de Hinchcliffe

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

El "alcalde de Hinchtown" es una de las personalidades más sobresalientes del paddock de la IndyCar Series; sin embargo, su hazaña de recuperarse de un accidente casi fatal para lograr la pole en la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis".

Así lo expresó Ryan Hunter-Reay justo después de la clasificación, en la que recordó que estuvo en varios momentos buenos y malos durante los últimos doce meses.

"Él es uno de mis mejores amigos", expresó el estadounidense, quien clasificó en tercer lugar para la carrera de este domingo.

"El estar en la cama del hospital hace un año. Estuve ahí con él, en su primer test en Road America (en septiembre). Ahí pensé 'Le tomará un día el volver a tomar ritmo'. Ese es un gran salto".

Por su parte, Josef Newgarden, a pesar de la desazón de perder la posición de privilegio por 40 milésimas totales, también fue uno de los varios que reconocieron estar contentos por la actuación del canadiense.

"Eso fue duro. Fue una espera difícil. La pole es increíble. Tú quieres ganar la pole. Tenía tantas ganas de llevármela. No quiero que se escuche como si no quisiera. Fue fantástico", aseguró el integrante de Ed Carpenter Racing.

"Es una pena que no hayamos logrado la pole, pero no le puedes quitar nada a James, Honda y todo su grupo y equipo. Ellos son una operación sólida. Es un placer competir con ellos y ellos hicieron cuatro vueltas increíbles. Ellos merecen todo lo que lograron hoy".

La de Hinchcliffe es la primera pole que consigue en la IndyCar Series, en la que hará su 79na participación histórica; su mejor resultado fue sexto en 2012, mientras representaba a Andretti Autosport.

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