Pagenaud regresa a la victoria

El francés Simon Pagenaud (Team Penske) logró en el Mid-Ohio Sports Car Course su cuarta victoria del año y se escapa en la punta del campeonato.

Muñoz: "Ha sido duro después de la Indy 500"

Carlos Muñoz (Andretti Autosport) volvió a subir al podio en Mid-Ohio Sports Car Course, donde finalizó tercero.

Seguí los entrenamientos, clasificaciones y carreras en vivo por nuestro Twitter: @indycaraldiaweb

Mostrando las entradas con la etiqueta 2017. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta 2017. Mostrar todas las entradas

sábado, 17 de diciembre de 2016

Steinbrenner y su afición por la IndyCar

Hank Steinbrenner co-dirige a los Yankees de Nueva York (FOTO: AP/Steve Nesius)
Los Yankees de Nueva York han llegado a la IndyCar.

La familia que posee a una de las franquicias más famosas de Estados Unidos, y quizá del mundo, se involucran desde ya en la categoría más rápida del mundo, comenzando por la Indy Lights, en la que se han unido a Michael Andretti y Andretti Autosport para inscribir a Colton Herta al certamen de 2017.



"La relación comenzó con Bryan (padre de Colton); Sean Jones, su socio en el Global Rallycross, es padrastro de George Michael", compartió Andretti en teleconferencia de prensa.

Y es que Hank, uno de los socios minoritarios del equipo de beisbol e hijo del legendario George Michael Steinbrenner III, ha tenido una amistad de más de tres décadas con Pat Patrick, uno de los fundadores de la CART, para quien trabajó en los años 70. Ahora, pretende que la conexión con el deporte se mantenga.

"Mi padre adoraba las carreras de autos. Siempre lo hizo, incluso cuando yo era niño", dijo en conferencia de prensa. "Mi hijo ha estado aquí por mucho tiempo a través de diferentes conexiones. Se trata de continuar esto en tal punto. Esperemos que esto se convierta en un envolvimiento más grande y por un periodo más grande".

George Michael IV, por su parte, ha estado conectado con la serie por mucho tiempo, a pesar de tener solo 20 años de edad. Uno de sus tíos es Chris Simmons, ex piloto de Indy Lights en los 90 e ingeniero de Chip Ganassi Racing desde la etapa de Dan Wheldon, hace una década.

Además, su primo del lado materno es un personaje todavía recordado en el paddock.

"Todo comenzó con Tony Renna, quien era tan cercano a la parte materna de mi familia como se podía. Crecí viéndolo correr. Estaba fascinado por la velocidad y competitividad", aseguró.
Tony Renna tenía parentesco con los Steinbrenner.
A pesar de la muerte de Renna, en octubre de 2003, George Michael IV no dejó de apasionarse por los aspectos del serial; cuando conoció a Herta, por 2012, la posibilidad de hacer nuevos proyectos creció.

"Cuando llegué a la edad adulta, sabía que mi pasión por los autos era lo que quería hacer, eso fue lo que me trajo. Estoy agradecido con Michael y Colton por juntarse y hacer esto posible dentro de esta gran alianza. Es una gran oportunidad para mí el crecer como propietario y director de equipo".

Dejando de lado la fortuna que pudieran poseer, Steinbrenner tiene muy clara su meta: llegar a la categoría mayor y participar, con otra de las familias más famosas del deporte motor estadounidense, en las "500 Millas de Indianapolis" como propietario.



"Nuestra meta es eventualmente crecer a un programa de IndyCar junto con los Andretti, tener a Colton como piloto y ganar campeonatos".

Herta será el segundo piloto más joven en correr en la Indy Lights, al tener 17 años recién cumplidos para el 11 de marzo, en St. Petersburg, Florida.

jueves, 15 de diciembre de 2016

Herta impresionó a Andretti cuando partió a Europa

FOTO: EuroFormula Open
Michael Andretti busca seguir su tradición de seguir impulsando a las nuevas promesas del automovilismo estadounidense a la IndyCar; ahora es turno de Colton Herta, quien será su cuarto piloto para la temporada 2017 de la Indy Lights.

El estadounidense, quien estuvo en una posición similar a principios de los años 90, comenzó a tener pláticas con su padre, Bryan, en la primera parte del año, quedando impresionado con el compromiso y enfoque que tuvo tanto en la Fórmula 3 Británica como en el EuroFormula Open, especialmente en un tiempo en el que correr en Europa es complicado en el largo plazo.

"El ir hacia allá y comprometerse a algo como ello solo muestra su amor por esto", mencionó en conferencia de prensa. 

"Después, lo que hizo fue ganar en categorías complicadas, especialmente la Fórmula 3, pero no solo ganar sino clasificar en primera fila y tener muchas poles, es muy complicado de hacer. Él mostró en ese punto que está listo ahora para venir aquí y ser competitivo en Lights".

Además, la llegada de la familia Steinbrenner como socios del equipo, denominado Andretti Steinbrenner Racing, impulsó la contratación de Herta, quien portará el numero 98.

"La relación comenzó con Bryan; Sean Jones, su socio en el Global Rallycross, es padrastro de George Michael", compartió.

"Estamos básicamente aquí para intentar orientarlo, traerlo y hacer que aprenda tanto como pueda del deporte, y esperemos que esto se convierta en un programa de largo plazo".

Por su parte, Herta se dice listo tras un par de años en el Viejo Continente, por lo que está enfocado en aprender de la categoría, además de esperar con ansias la Freedom 100, programada para el 26 de mayo.

"Estoy muy emocionado. He estado ahí por dos años, estaba listo para volver. Creo que aprendí lo que necesitaba que aprender. Estoy listo para volver y pelear por victorias con un gran programa", aseguró.

"Crecí corriendo en Estados Unidos, entonces no veo problema de volver a las carreras estadounidenses".

La temporada de Indy Lights arranca el 11 y 12 de marzo en St. Petersburg, Florida.

Colton Herta correrá en Indy Lights en 2017

FOTO: EuroFormula Open
La segunda generación de la familia Herta en el deporte motor llega a Estados Unidos.

Luego de un exitoso paso por Europa, al finalizar tercero en el EuroFormula Open, Colton Herta, de 16 años, debutará en la Indy Lights en 2017, en un esfuerzo conjunto entre Andretti Autosport y los hermanos George Michael IV y Hank Steinbrenner, familia que es dueña de los Yankees de Nueva York de las Grandes Ligas de Beisbol (MLB).

Colton, hijo del ex piloto y actual co propietario de IndyCar, Bryan Herta, debutó en el karting a los 10 años, en 2010, llegó a los monoplazas en 2013, siendo campeón del Pacific Formula F1600 y segundo en la SBF2000 Summer Series; el año pasado emigró al Reino Unido para terminar tercero en la MSA Formula Series, mientras que en 2016 llegó al Euroformula Open con Carlin Racing, también quedando en tercer sitio con cuatro victorias y cinco pole positions.

El estadounidense portará el No. 98.
En 2016, finalizó tercero en el ranking (FOTO: EuroFormula Open)
En 1993, Bryan Herta fue campeón de Indy Lights con Tasman Motorsports, al ganar siete carreras y ocho poles de 12 posibles; este año, se alió con Andretti para inscribir a Alexander Rossi en la IndyCar, ganando nada más y nada menos que las "500 Millas de Indianapolis".

Con este anuncio, Andretti Autosport tendrá a Dalton Kellett, Ryan Norman y Nicolas Jamin en sus filas dentro de la categoría de desarrollo del Mazda Road to Indy, mientras que Herta correrá con el equipo Andretti Steinbrenner Racing.

Junto con la dupla Kyle Kaiser-Nicolás Dapero en Juncos Racing, y la adición de Shelby Blackstock a Belardi Auto Racing, son siete los pilotos confirmados al momento para la campaña 2017, que arranca en St. Petersburg, Florida, el 11 y 12 de marzo.

viernes, 9 de diciembre de 2016

Juncos Racing inaugura nuevo taller

FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road To Indy
Después de 10 meses de trabajos de construcción, el siguiente paso en la historia de Ricardo Juncos y Juncos Racing se hizo realidad este viernes.

El argentino inauguró las nuevas instalaciones de su escudería, que formó en Buenos Aires en 1997 y que movió a Estados Unidos seis años más tarde, que ahora es un taller de primer nivel, al medir más de 3700 metros cuadrados, y que servirá para expandir y mejorar sus operaciones dentro del programa Mazda Road to Indy.

"Han sido dos años desde que pasé por este edificio y vi el anuncio 'En Venta', y ahí fue cuando el sueño nació", dijo. "El equipo completo empezó a soñar con esto, y hoy podemos decir que es una realidad. Esto es muy especial".

La nueva base de la escuadra tiene múltiples adecuaciones, como zonas de modelación y ensamblaje de auto partes y cuartos de pintura con fibra de carbono más extenso; área de desarrollo de autos, maquinado y simuladores para los pilotos; el objetivo no solo será que las jóvenes promesas tengan una mejor preparación, sino para que los mecánicos que lleguen al equipo puedan desarrollar sus habilidades para convertirse en ingenieros de primer nivel.

Para el público está disponible una exposición de sus trofeos más importantes que ha logrado con el paso de los años.

"Con estas instalaciones llega un punto crucial para el equipo. Nos permitirá hacer mejores cosas en el futuro, en diferentes series, para expandir nuestras operaciones, mucho trabajo que no hemos hecho antes", aseguró Juncos.

"Tendremos mejores autos en las pistas. Siempre queremos ser mejores, y seremos mejores con esto".

A la presentación asistieron Dan Andersen, Director de Andersen Promotions, así como integrantes actuales y pasados de Juncos Racing, como Peter Dempsey, Spencer Pigot y Nicolás Dapero, quien correrá en Indy Lights en 2017, junto con el puertorriqueño Gerardo Bonilla, graduado de Pro Mazda que hoy trabaja como entrenador de pilotos.

En este video, puedes recorrer el nuevo taller de Juncos Racing.

Presentan nuevo chassis de Pro Mazda

FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy
Las exposiciones relacionadas con el mundo automotriz siempre son una oportunidad de exposición para el rubro del deporte motor, al realizar presentaciones, exhibiciones y actividades de interacción con el público.

Esto es lo que cada diciembre efectúa, en la ciudad de Indianapolis, el Performance Racing Industry (PRI) Trade Show, donde este jueves se hizo la presentación oficial del vehículo que el Pro Mazda Championship, perteneciente al Mazda Road to Indy, usará a partir de 2018.

Al ser una evolución del chassis USF-17 que la USF2000 estrenará en el próximo mes de marzo, Tatuus, la compañía encargada de producir los monoplazas, develó las características del denominado PM-18, el cual tendrá 275 hp en sus motores Mazda MZR-PM18A de 2.0 litros (producido por Elite Engines), el mismo monocasco de carbón y aluminio en forma de matriz de nido de abeja que el modelo base, alerón trasero con doble placa y ala delantera de fibra de carbono con un plano y flaps ajustables. 

Asimismo, se compone de una transmisión secuencial de seis velocidades, sistema "fly-by-wire" (aceleración por interfaz electrónica), sistema de rines de aleación Larger American Racing y neumáticos Cooper Tires de 13 x 10 pulgadas en sus llantas delanteras, y de 13 x 12 pulgadas en las traseras.
FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy
"Estamos muy emocionados de develar la siguiente generación de chassis Pro Mazda", dijo Dan Andersen, dueño de Andersen Promotions. "Scott Elkins (Manager de Proyectos y Director de Carrera de Pro Mazda y USF2000) y Tatuus han hecho un gran trabajo en hacer crecer el auto base USF-17 para darle todo lo que los pilotos necesitan en el segundo paso del sistema para continuar el desarrollo de sus carreras".

Según Andersen, quien ha apostado por revivir a la categoría después de un año con pocas inscripciones, el plan es que los primeros chassis comiencen a probarse en marzo de 2017 para después comenzar la entrega de chassis en junio, con el fin de que tengan sus primeros acercamientos en pista. La meta es que estos autos se utilicen por un mínimo de cinco años.

"Es un buen paso adelante con base en todo el trabajo que hemos hecho hasta ahora", expresó Elkins. "Sabemos que el nivel de rendimiento será más alto que con el auto de USF2000 y el aspecto aerodinámico será más parecido al auto de Indy Lights, lo que encaja muy bien en el sistema. Permitirá a los pilotos dar la transición al siguiente paso mucho más fácil".
La develación corrió a cargo de Andersen, Elkins y Chris Pantani, de Cooper Tires (FOTO: Joe Skibinski/IMS Photo/Road to Indy)
Hay que recordar que para el siguiente año, Mazda aumentó la beca que otorga al campeón de la división a USD $790,300, junto con premios por parte de Cooper Tires y la misma categoría que superan el millón de dólares, lo le permitirá llegar a la Indy Lights.

En 2017, el calendario se conforma de 12 fechas en seis diferentes autódromos, con la finalidad de reducir los costos que implica utilizar el actual chassis Elan, que está en uso desde 2004.

La temporada arranca el 11 y 12 de marzo, en St. Petersburg, Florida.

MÁS IMÁGENES:
FOTO: Joe Skibinski/IMS Photo/Road to Indy
FOTO: Joe Skibinski/IMS Photo/Road to Indy
FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy
FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy

jueves, 8 de diciembre de 2016

Chilton busca consolidar resultados en 2017

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR
Max Chilton tiene planes ambiciosos para la temporada 2017 de la IndyCar.

Al tener un año de experiencia con uno de los equipos top de la categoría, el británico espera afinar ciertos detalles con el fin de ser un protagonista regular durante las competencias; a su vez, reconoce que 2016 fue un año con muchos retos durante su transición de la Formula 1.

"El año pasado probablemente fue uno de mis años más grandes en el deporte motor", expresó. "Incluso, como las velocidades son similares a F1 y los autos no son enormemente diferentes, es la forma americana de correr. Las pistas aquí son nuevas para mi, los circuitos callejeros son increíblemente disparejos y estrechos, en los óvalos es increíblemente rápido y cerrado".

Sin embargo, a pesar de finalizar en el sitio 19 general, Chilton asegura que la experiencia del equipo Chip Ganassi Racing ha sido una ventaja en dicho proceso de adaptación.

"Con mis coequiperos, incluso con Charlie, el menos experimentado, lleva seis años. Puedes ver realmente qué hay una diferencia. Después tienes a Tony y a Scott. Creo que van a su 15to o 16to año en IndyCar. Te recompensa el tener esa experiencia en tu equipo", afirmó.

Al ser cuestionado sobre sus posibilidades con el aero kit Honda, el cual Ganassi estrenará en la campaña venidera, el inglés dijo que puede crearse una ventana de oportunidad, al tener la idea que en ciertas pistas tienen mejor rendimiento que Chevrolet,

"En el manejo, creo que por lo que vi el año pasado al ser piloto Chevrolet, el manejo del Honda, especialmente en tracción, la tracción fue definitivamente mejor. En óvalos, parecen tener mucho más potencia. Hay mucho debate sobre si ellos tienen o no más poder, pero parecen tener la ventaja en óvalos, especialmente Indy", describió.
El objetivo de Chilton para la temporada será lograr un podium, lo que le puede dar confianza tanto a él como a su grupo de mecánicos; este año, su mejor resultado fue séptimo en Phoenix, mientras su mejor produccion en clasificaciones fue cuarto en Watkins Glen.

"Siento que si mejoramos en velocidad, estaremos más cerca de la parte del frente, después tendremos las cosas a nuestro favor. Siento que tan pronto como logremos el podium, el ritmo seguirá fluyendo y esperemos así tener una victoria".

"Me gustaría lograr una victoria el próximo año. Si lo hacemos, puede que estemos en contención para un buen año en el campeonato".

Este viernes, Chilton prueba en Sebring junto con sus coequiperos de Ganassi, así como con Sébastien Bourdais y Ed Jones, de Dale Coyne Racing.

Hunter-Reay y Rahal se unen para Daytona

FOTO: John Cote/INDYCAR
Dos regulares combinarán fuerzas para las "24 Horas de Daytona" del mes de enero.

Michael Shank Racing anunció este jueves que contará con los servicios de Ryan Hunter-Reay y Graham Rahal para la popular competencia estadounidense de endurance, al conducir uno de los dos Acura NSX GT3 pertenecientes a la división GT Daytona (GTD) del IMSA WeatherTech Endurance Championship.

Ambos pilotos, quienes manejan monoplazas propulsados por Honda, marca dueña de Acura, serán coequiperos de Katherine Legge y los veteranos Andy Lally, Oswaldo Negri Jr., Jeff Segal, Tom Dyer y Mark Wilkins, quienes buscan darle a Shank otro nuevo éxito en el autódromo ubicado en Florida.

Para Hunter-Reay, campeón de IndyCar en 2012, será su undécima participación en el evento, en el cual finalizó segundo en 2013 y tercero en 2010 y 2016, con tres equipos diferentes, dentro de la clasificación general, además de subir al podium en la clase GTLM en 2014; Rahal, en ocho intentos previos, ganó en 2011, cuando era parte de Chip Ganassi Racing.

Shank, a quien se le ha vinculado en los últimos años con una posible llegada a IndyCar, ganó la carrera en 2012.

Ambos se subirán al vehículo deportivo hasta el 6 de enero, cuando inicia el tradicional "Roar Before The 24", el test oficial para la prueba de resistencia.

28 autos están confirmados para participar en el primer test de pretemporada, a realizarse los días 13 y 14 de diciembre; al momento hay otro piloto regular de IndyCar en la lista de participantes, Scott Dixon, quien por segundo año consecutivo pilotará un Ford GT de Chip Ganassi Racing, mientras Spencer Pigot, quien al momento no tiene asiento para la temporada 2017, quien estará al volante del Mazda DPi de Mazda Motorsports.

Resumen 2016: Juan Pablo Montoya

FOTO: Doug Mathews/INDYCAR
La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Juan Pablo Montoya, quien en su tercer año con Team Penske, finalizó octavo en la puntuación general, con una victoria y tres podiums en su producción general.

VER PERFIL: Juan Pablo Montoya

NÚMEROS:
Ranking en el Campeonato: 8
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 1 (St. Petersburg)
Podiums: 3
Top 5's: 6
Top 10's: 10
Mejor Posición de Arranque: 3ro (St. Petersburg, Phoenix, Detroit 1 y Sonoma)
Promedio en Clasificaciones: 9.6
Promedio de Resultados: 10.9
Abandonos: 3 (Indy 500, Detroit 2 y Iowa)
Vueltas completadas: 1772 de 2070 vueltas (85.60%- Empatado en P17 en el ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 834 de 872 vueltas (95.64%- P9 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 938 de 1198 vueltas (78.30%- P18 en el ran
king)
Vueltas lideradas: 123 (44 en St. Petersburg, 56 en Phoenix, 13 en Detroit 1, 9 en Mid-Ohio y 1 en Watkins Glen).
Vueltas rápidas: 0.
Sanciones en Competencias: 1 (G.P. de Indy)

Puntos: 433 (a 226 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA
NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 3 1 Activo
2 Phoenix 3 9 Activo
3 Long Beach 5 4 Activo
4 Alabama 21* 5 Activo
5 G.P. de Indianapolis 6 8 Activo
6 Indianapolis 500 17 33* Accidente
7 Detroit 1 3 3 Activo
8 Detroit 2 10 20 Accidente
9 Elkhart Lake 14 7 Activo
10 Iowa 11 20 Motor
11 Toronto 9 20 Activo
12 Mid-Ohio 8 11 Activo
13 Pocono 15 8 Activo
14 Texas 17 9 Activo
15 Watkins Glen 8 13 Activo
16 Sonoma 3 3 Activo
*Último lugar

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Montoya fue muy directo a lo largo de la temporada: la combinación de mala suerte en carreras como Phoenix, Toronto, Iowa y Mid-Ohio, junto con circunstancias como las de Indy 500, en donde no pudo encontrar el set-up adecuado, y Detroit 2, sumado con la fortaleza de Pagenaud y Power, y la consistencia de Castroneves, hicieron que los resultados simplemente no se dieran durante la segunda mitad del año. Aún así, encontró cierta consistencia en las carreras, aunque en clasificaciones siguió complicándose con las amplias diferencias de los neumáticos. Es difícil predecir el, o los, motivos exactos por los cuales reducirá su participación para 2017 (solo Indy 500), pero es entendible que la suma de todos ellos, desde la presión para contratar a Newgarden hasta el impulso de la carrera de su hijo, le dan la oportunidad de seguir manejando, aunque no de tiempo completo, para un equipo de primer nivel como Penske. Ante todo, el palmáres lo ha forjado él y tiene la opción de decidir. Esperemos ver lo que depare el futuro para Montoya".

EL MEJOR MOMENTO
Victoria en St. Petersburg para llegar a 15 éxitos en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.
FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Indy 500: Accidente en la vuelta 64 del recorrido.
FOTO: Eduardo Olmos

miércoles, 7 de diciembre de 2016

Chilton es ratificado con Ganassi

FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR
Después de meses de incertidumbre, Max Chilton puede decir que su trayectoria en IndyCar durará otro año.

El británico ha sido confirmado para manejar, por segunda temporada consecutiva, el cuarto vehículo de Chip Ganassi Racing en la categoría más rápida del mundo.


El ex Fórmula 1 debutó en el serial en este 2016, logrando su mejor resultado en su segunda participación, además de ser su presentación en óvalos, clasificando octavo y terminando séptimo en Phoenix; en total sumó un Top 10 adicional, siendo décimo en Watkins Glen. Su mejor lugar de salida fue cuarto en Iowa, donde ganó en Indy Lights el año pasado.

Arthur J. Gallagher & Co, seguirá como auspiciador principal del auto No. 8.

Con este anuncio, a pesar de la incertidumbre que se generó desde el verano, la escudería de Chip Ganassi mantiene a la misma alineación con la que disputó el certamen de este año, siendo el cambio de Chevrolet a Honda y la partida de Target como patrocinador de Scott Dixon las únicas novedades. El neozelandés y Chilton estarán acompañados por Tony Kanaan y Charlie Kimball.

La temporada de IndyCar arranca el 12 de marzo en St. Petersburg, Florida.

Resumen 2016: Carlos Muñoz

FOTO: Chris Jones/INDYCAR
La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Carlos Muñoz, quien en su tercer y último año con Andretti Autosport, se metió al Top 10 en la puntuación general, destacando su actuación en las "500 Millas de Indianapolis".

VER PERFIL: Carlos Muñoz

NÚMEROS:
Ranking en el Campeonato: 10
Competencias: 16
Poles: 1 (Texas)
Victorias: 0
Podiums: 2 (Indy 500 y Mid-Ohio)
Top 5's: 2
Top 10's: 7
Mejor Resultado: 2do (Indy 500)
Promedio en Clasificaciones: 11.9
Promedio de Resultados: 10.8
Abandonos: 1 (Phoenix)
Vueltas completadas: 1933 de 2070 vueltas (93.38%- P8 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 872 de 872 vueltas (100%- Empatado con otros 4 pilotos en P1 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1061 de 1198 vueltas (88.56%- P13 en el ran
king)
Vueltas lideradas: 50 (10 en en Indy 500, 37 en Texas y 3 en Watkins Glen).
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 1 (St. Petersburg)

Puntos: 432 (a 227 de Simon Pagenaud)
RESULTADOS CARRERA POR CARRERA
NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 12 8 Activo
2 Phoenix 21 22* Accidente
3 Long Beach 10 12 Activo
4 Alabama 15 14 Activo
5 G.P. de Indianapolis 17 12 Activo
6 Indianapolis 500 5 2 Activo
7 Detroit 1 5 6 Activo
8 Detroit 2 13 15 Activo
9 Elkhart Lake 10 10 Activo
10 Iowa 15 12 Activo
11 Toronto 15 17 Activo
12 Mid-Ohio 15 3 Activo
13 Pocono 5 7 Activo
14 Texas POLE 7 Activo
15 Watkins Glen 16 11 Activo
16 Sonoma 16 15 Activo
*Último lugar

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"El resultado de Indy dejó a Muñoz como uno de los más beneficiados en función del puntaje, aunque siempre se mantuvo peleando con Rossi desde entonces; sin embargo, a pesar de liderar al cuarteto de Andretti en el ranking, fue tan irregular que Hunter-Reay en cuanto a resultados, logrando buenos resultados en algunas carreras, sin meterse en problemas, o penando con un aero kit que no estuvo a la altura de la plantilla. Misma situación en clasificaciones: dejando de lado el accidentado día en Phoenix, inició en el Top 5 en tres ocasiones en óvalos, pero se quedó en la primera ronda de las sesiones en pistas callejeras/permanentes en seis oportunidades, incluyendo las últimas cuatro fechas. Nada para objetar en fiabilidad; basta con ver que completó todas las vueltas en pistas no ovales. A pesar de estar a la sombra de Hunter-Reay, Andretti y muchos que han pasado por la escudería desde 2014, Muñoz supo demostrar que puede estar a la altura de las exigencias de un equipo que es referencia en la serie. Ahora, con base en el historial reciente de la escudería, uno deberá ser cauto en las expectativas del colombiano con AJ Foyt Racing, que se encuentra en otra etapa de renovación y en la que seguramente el aero kit Chevy (que por alguna razón no se ha anunciado al momento) traerá beneficios, pero en el que tendrá que pelear el liderazgo del equipo con otro joven con hambre de triunfo como Conor Daly".

EL MEJOR MOMENTO
La primera pole en Texas y un inesperado podium en Mid-Ohio.
FOTO: Chris Jones/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
La agonía de la derrota en el Mes de Mayo.
FOTO: Chris Jones/INDYCAR

martes, 6 de diciembre de 2016

Serviá firma con Rahal Letterman

FOTO: Dana Garrett/INDYCAR
Una vez más, Oriol Serviá y Bobby Rahal combinan fuerzas para la IndyCar en 2017, en espera de que sea una formula permanente.

El español ha firmado con la escudería Rahal Letterman Lanigan Racing para la edición 101 de las "500 Millas de Indianapolis", en espera de ampliar su calendario de eventos lo más posible, si es que se junta el patrocinio.

Aún así, será la cuarta vez que el veterano, de 41 años de edad, firma con la escuadra; en todas las veces previas, suscitadas en 2009, 2014 y 2015, fue en calidad de piloto solo para Indy 500, aunque en 2014 firmó para cuatro carreras, siendo la séptima ubicación de Long Beach su mejor producción.

"No podía estar más emocionado de volver con Bobby, Mike (Lanigan) y mi segundo padre, el Sr. (David) Letterman para la Indy 500 de 2017", dijo en un comunicado.

"Lo hemos hecho antes y tuvimos cierto éxito pero el equipo y yo solo estamos haciendo esto porque sentimos que podemos pelear por la victoria juntos".

Serviá, veterano de 195 participaciones en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, finalizó 12mo en el centenario del clásico del "Mes de Mayo", portando los colores de Schmidt Peterson Motorsports; su mejor resultado fue cuarto en 2012, con Dreyer & Reinbold, pero tomando en cuenta que Honda ha mejorado su rendimiento en superspeedways, podría haber una gran sorpresa en la gran carrera.
De nueva cuenta, el español será coequipero de Graham Rahal (FOTO: Mike Harding/INDYCAR)
Previamente, durante este martes, se había anunciado que Tom German, ingeniero en jefe de Alexander Rossi con Andretti Herta Autosport, llegaba al equipo como Consultor de Ingeniería, por lo que se espera que trabaje en la segunda inscripción.

"El equipo ha sido el mejor inscrito de Honda durante los últimos dos años y el objetivo sería continuar haciendo que el equipo sea aún mejor para pelear contra los equipos con autos múltiples en Indy y esperemos también que por toda la temporada", aseguró.

Será además la cuarta vez que Serviá, al haber hecho mancuerna en Newman-Haas en 2009, y con Rahal Letterman en 2014 y 2015; el estadounidense ha finalizado cuarto y quinto en los últimos dos torneos.

La temporada inicia el 12 de marzo en St. Petersburg, Florida.

lunes, 5 de diciembre de 2016

Resumen 2016: Sébastien Bourdais

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicamos este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota presentamos a Sébastien Bourdais, quien completó su undécimo año en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos (noveno de tiempo completo), con la escudería KVSH Racing.

VER PERFIL: Sébastien Bourdais

NÚMEROS:
Ranking en el Campeonato: 14
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 1 (Detroit 1)
Podiums: 1
Top 5's: 3
Top 10's: 11
Mejor inicio: 3ro (Watkins Glen)
Promedio en Clasificaciones: 11.9
Promedio de Resultados: 11.2
Abandonos: 3 (St. Petersburg, G.P. de Indianapolis y Mid-Ohio)
Vueltas completadas: 1976 de 2070 vueltas (95.46%- P7 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 781 de 872 vueltas (89.56%- P15 en el ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 1195 de 1198 vueltas (99.75%- 
Empatado con otros tres pilotos en P3 en el ranking)
Vueltas lideradas: 24 (12 en Detroit 1, 8 en Detroit 2, 1 en Toronto, 3 en Pocono)
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 2
Puntos: 404 (a 255 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO CARRERA QUALY FINAL STATUS
1 St. Petersburg 7 21 Accidente
2 Phoenix 15 8 Activo
3 Long Beach 14 9 Activo
4 Alabama 5 16 Activo
5 G.P. de Indianapolis 8 24 Accidente/Agarre
6 Indianapolis 500 19 9 Activo
7 Detroit 1 13 1 Activo
8 Detroit 2 12 8 Activo
9 Elkhart Lake 12 18 Activo
10 Iowa 16 8 Activo
11 Toronto 5 7 Activo
12 Mid-Ohio 16 20 Accidente/Fuera de Pista
13 Pocono 18 5 Activo
14 Texas 18 10 Activo
15 Watkins Glen 3 5 Activo
16 Sonoma 9 10 Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"La falta de un coequipero permanente no le restó velocidad durante los fines de semana de carreras; basta con ver el hecho que solo en dos ocasiones quedó fuera de la segunda fase de clasificaciones en circuitos mixtos. El problema fue que en Alabama, Elkhart Lake, el Gran Premio de Indy y Watkins Glen (aunque en esta última se recuperó), se involucró en incidentes muy tempranos que condenaron su resultado, además del incidente con Sato en Mid-Ohio. Todos esos detalles le impidieron pelear por el Top 10 general de nueva cuenta, un hecho que necesitaba el equipo de KV, cuyo futuro es incierto al momento. Bourdais también demostró consistencia en óvalos (se quedó a dos vueltas de llegar al final de la Indy 500 sin detenerse, igual que Rossi), lo que lo hizo uno de los personajes más constantes de la campaña. A pesar de que cambia a Dale Coyne y sus aero kits Honda para 2017, la continuidad en la relación con su ingeniero Olivier Boisson y el reencuento con Craig Hampson, de sus días en Newman-Haas, podrían advertir varias sorpresas para 2017".

EL MEJOR MOMENTO

Detroit 1. Una brillante estrategia, sumada a las banderas amarillas y problemas de contendientes, le dieron la 35ta victoria de su trayectoria.
FOTO: Chris Jones/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Los arranques. En Barber, Indianapolis (en foto), Elkhart Lake y Watkins Glen se involucró en incidentes muy tempranos.
El G.P. de Indy, donde chocó con Tony Kanaan (FOTO: Jim Haines/INDYCAR)

Texas tiene nuevo patrocinador

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
Después de siete años, Texas Motor Speedway ya no tendrá el auspicio de Firestone para la competencia de IndyCar que se organiza anualmente.

En cambio, los promotores anunciaron este lunes a un nuevo patrocinador para la prueba de 600 kilómetros, que en 2017 se celebrará el 10 de junio. Se trata de Rainguard Water Sealers, una empresa de recubrimiento enfocada en el área de la construcción y que ha expandido su mercado al mejoramiento del hogar. La competencia se llamará "Rainguard Water Sealers 600".

"Estamos extremadamente complacidos de que Texas Motor Speedway y la "Carrera Original Nocturna de IndyCar" sirvan como proyecto de patrocinio inicial en el deporte motor y en el deporte en general para Rainguard Water Sealers", declaró Eddie Gossage, Presidente del autódromo.

"Ansiamos con proveerle a Rainguard una primera experiencia excepcional como patrocinador principal y para ayudar a la compañía a obtener sus metas a través de este acuerdo de patrocinio".
FOTO: Texas Motor Speedway
Además, el acuerdo es para los siguientes tres años, lo que aseguraría la continuidad del evento, en un principio, hasta 2019.

Texas es parte del calendario de IndyCar, desde los días de IRL, desde 1997.

viernes, 2 de diciembre de 2016

Sato llega a Andretti

FOTO: John Cote/INDYCAR
Una de las últimas piezas de la temporada de fichajes de la IndyCar Series se ha oficializado este viernes, luego de que Andretti Autosport oficializara la contratación de Takuma Sato para la temporada 2017.

El japonés, quien cierra un ciclo de cuatro años con AJ Foyt Enterprises, tomará el volante del auto No. 26 que dejó vacante Carlos Muñoz, quien en lo que terminó siendo un intercambio de equipos, estará a bordo de la máquina No. 14 del legendario texano.

"Estoy extremadamente emocionado de poder llegar a un acuerdo con Michael (Andretti) y Andretti Autosport", dijo en un comunicado.

"Con Honda como parte integral de Andretti Autosport, parece ser un buen encaje. El equipo ha probado año con año que son ultracompetitivos en todo tipo de circuitos, particularmente la velocidad que han mostrado en años recientes en la Indy 500 es increíble. También estoy impresionado con cuán agresivo han enfocado sus necesidades para 2017, espero con ansias trabajar en mi nuevo ambiente y no puedo esperar para que empiece".

El veterano ex Formula 1, quien este fin de semana visitará Motegi para un evento de fin de año de Honda, ingresará a su octava temporada en la IndyCar, acumulando un total de 118 participaciones; sin embargo, los resultados no han estado a su favor, ya que en su etapa con Foyt fue 17mo, 18vo, 14to y 17mo en las puntuaciones de los últimos cuatro años, además de haber subido al podium en tres ocasiones, siendo la victoria en Long Beach, en 2013, su mayor logro.

Sin embargo, Andretti piensa que el tener equipamiento de primer nivel le beneficiará para poder explotar el potencial que alguna vez lo llevó a la Fórmula 1.

"Creo que unirse al equipo será una oportunidad nueva y positiva para Takuma", dijo el estadounidense. 

"Él todavía no ha tenido la oportunidad de ser parte de un equipo más grande donde los pilotos colaboran; nuestros cuatro pilotos y equipo de ingenieros que trabajan juntos han tenido éxito para nosotros en el pasado y ha ayudado a muchos pilotos para desarrollarse en pista".

"Takuma tiene fuerte experiencia en el deporte y esperamos proveerle de una atmósfera de equipo donde él pueda continuar creciendo, desenvolverse y ser exitoso".

El único japonés que había corrido para Andretti antes de Sato fue Hideki Mutoh, quien subió al podium en un par de ocasiones entre 2008 y 2009.

Con esto, la alineación de la escudería está completa, al conformarse por Sato, Ryan Hunter-Reay, Marco Andretti y Alexander Rossi, este último en asociación con Bryan Herta Autosport.

miércoles, 30 de noviembre de 2016

Nico Jamin competirá en Indy Lights

FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy
Otro graduado del Pro Mazda Championship se unirá a la Indy Lights en 2017.

Nico Jamin, campeón de la USF2000 en 2015, y quien logró dos victorias y la tercera posición en el segundo escalón del Mazda Road to Indy este año, firmó con Andretti Autosport para manejar el vehículo No. 27 que llegó al Círculo de Ganadores en la Freedom 100, con Dean Stoneman al volante.

"Estamos muy complacidos en dar la bienvenida a Nico a nuestro equipo de Indy Lights", dijo Michael Andretti en un comunicado. "Su progreso en el sistema del Mazda Road to Indy ha sido prometedor hasta ahora y fue impresionante en las pruebas recientes. Esperamos una temporada competitiva para Nico y el equipo No. 27".

Jamin, nacido en Rouen, Francia, tuvo su primer acercamiento con la escudería en octubre, cuando se desarrolló el Chris Griffiths Test en el circuito mixto de Indianapolis, logrando el segundo mejor tiempo; ahora, hará mancuerna con el canadiense Dalton Kellett, quien afrontará su segundo año de tiempo completo.

La temporada de Indy Lights inicia el 11 y 12 de marzo de 2017 en St. Petersburg, Florida.

miércoles, 23 de noviembre de 2016

Indy Lights: Blackstock va para Belardi

FOTO: Chris Jones/IMS Photo/Road to Indy
La baja de Schmidt Peterson Motorsports y la cercanía del invierno han provocado que los movimientos de pilotos de la Indy Lights se agilicen.

Este miércoles, se ha anunciado que Belardi Auto Racing contará con los servicios de Shelby Blackstock para la temporada 2017, con la oportunidad de dar el salto hacia los primeros lugares.

"Rumbo a la temporada 2017, habrá muchos cambios y desafíos que superar", expresó el originario de Nashville, Tennessee, quien disputará su tercera campaña en el serial. "Uno de los más grandes y, algo de lo que estoy muy emocionado, es que me uniré a este equipo. Belardi ha probado tener autos rápidos y me gusta cómo el equipo está organizado"

El equipo recuperó la forma durante 2016 al ganar seis carreras y colocar a Zach Veach como contendiente al título hasta la última semana del calendario; durante ese mes, Blackstock probó con la operación de Brian Belardi en el circuito de Barber, en Alabama, dejando buena impresión.

"Es excitante tenerlo firmado con el equipo para 2017. Será una gran adición a nuestra familia", dijo Belardi, quien logró el título de Lights con Gabby Chaves en 2014.

Blackstocke, de 26 años, tiene dos campañas y 34 participaciones de experiencia en Indy Lights, siendo un tercer lugar en Mid-Ohio, en 2015, su mejor producción; este año finalizó octavo en el torneo, con un par de cuartos lugares (Barber 1 y la Freedom 100), 5 Top 5's y 12 Top 10's como estadísticas, siendo además el único participante en llegar al final en las 18 pruebas disputadas, siempre con Andretti Autosport, el cual solo tiene confirmado a Dalton Kellett en su plantilla.

Se espera que otros equipos, como Juncos Racing y Team Pelfrey, anuncien sus planes antes de Navidad.

miércoles, 16 de noviembre de 2016

¿Qué asientos libres quedan rumbo a 2017?

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR
Estamos a menos de cuatro meses para el inicio de la temporada de la IndyCar; sin embargo, después de la especulación que generó la ola de cambios pronosticada cuando cayó la bandera a cuadros en Sonoma, California, la mayoría de la alineación de pilotos y equipos está conformada.

A continuación, repasamos los pilotos anunciados, junto con la marca de motor que usarán, para el certamen de 2017.

TIEMPO COMPLETO:
- Team Penske
Pilotos: #1- Simon Pagenaud: #2- Josef Newgarden; #3- Helio Castroneves; #12- Will Power.
Motor: Chevrolet

- Chip Ganassi Racing:
Pilotos: #8- Max Chilton; #9- Scott Dixon; #10- Tony Kanaan; #83- Charlie Kimball
Motor: Honda

- Andretti Autosport:
Pilotos: #28- Ryan Hunter-Reay; ?- Marco Andretti; ?- Takuma Sato
Motor: Honda

- Andretti Herta Autosport:
Pilotos: #98- Alexander Rossi
Motor: Honda

- Ed Carpenter Racing:
Pilotos: #21- JR Hildebrand
Motor: Chevrolet

- Rahal Letterman Lanigan Racing:
Pilotos: #15- Graham Rahal
Motor: Honda

- Schmidt Peterson Motorsports:
Pilotos: #5- James Hinchcliffe
Motor: Honda

- AJ Foyt Racing
 #4- Conor Daly; #14- Carlos Muñoz
Motor: ?

- Dale Coyne Racing:
Pilotos: #18- Sébastien Bourdais; #19- Ed Jones
Motor: Honda

TIEMPO PARCIAL:
- Team Penske:
Pilotos: ?- Juan Pablo Montoya (Indy 500)
Motor: Chevrolet

- Ed Carpenter Racing:
Pilotos: #20- Ed Carpenter (eventos en óvalos)
Motor: Chevrolet

- Rahal Letterman Lanigan Racing:
Pilotos: ''?- Oriol Servía (Indy 500 mientras se trabaja para el resto del año)
Motor: Honda

POR DEFINIR:
- KV Racing Technology: Todo parece indicar que Kevin Kalkhoven se deslinda de la escuadra y que Trevor Carlin podría llegar como socio, aunque las negociaciones continuarían.

- Schmidt Peterson Motorsports: Mikhail Aleshin está prácticamente asegurado en el segundo asiento del equipo, pero falta el anuncio oficial; asimismo, la suspensión de operaciones en Indy Lights podría derivar en que los recursos y su personal se enfoquen en armar un tercer equipo de tiempo completo.

- AJ Foyt Enterprises: En espera del anuncio de un posible cambio de proveedor de motores y aero kits, el cual quería ser anunciado en noviembre.

- Ed Carpenter Racing: Similar a la primera mitad de 2016, los planes para el vehículo No. 20 en circuitos no ovales permanece en duda.

martes, 15 de noviembre de 2016

Muñoz: "Quiero ser el mejor, sin importar con qué número"

FOTO: Chris Jones/INDYCAR
Por tercera vez en su trayectoria de tiempo completo (quinta si se toman en cuenta sus apariciones de último minuto en 2013 y 2014), Carlos Muñoz portará un número diferente en la IndyCar Series.

Pero ocurre que desde ahora usará el más simbólico.

El colombiano será el líder de AJ Foyt Enterprises desde la temporada 2017, al ocupar el volante del vehículo No. 14, en lo que será un proyecto de varios años de dicha escudería; sin embargo, a pesar de mostrarse agradecido por tener dicho número, él llega con la misma mentalidad de siempre: crecer y ganar.

"Me siento honrado de manejar con el número 14 porque sé que para él (AJ Foyt) es muy importante, a él le encanta ese número", declaró en teleconferencia de prensa. "Nunca he sido un piloto que esté unido a un número. Quiero ser el mejor, sin importar con qué número. Creo que esto me da más motivación".

Luego de pasar cinco años con Andretti Autosport, tanto en IndyCar como en Indy Lights, una de las razones por las que hizo el cambio de equipo es por el reto de volver a hacer relevante a una escudería que no ha finalizado en el Top 10 de un campeonato desde 2002 (Airton Daré), 

"Ellos han tratado de cambiar muchas cosas en el equipo. Dos pilotos totalmente nuevos, nuevo personal. Tenemos a George (Klotz, Team Principal). Trabajé con él en Andretti, él hace un muy buen trabajo, puede operar el equipo realmente bien", dijo.

Asimismo, el bogotano aseguró que tener a Conor Daly como coequipero será un factor importante para tener un performance y, a pesar de que el equipo No. 4 operará en Indianapolis mientras el No. 14 seguirá en Texas (aunque él seguirá viviendo en Miami), el trato que recibirán ambos será el mismo.

"Cuando estaba en Houston para unirme al equipo, creo que AJ dijo: 'No hay una mentalidad de piloto 1 o segundo piloto, todos los pilotos son iguales'", expresó.

"Creo que nos podemos empujar el uno al otro. Conor mostró eso el año pasado, puede ser muy competitivo. Lo bueno será eso, pero trabajando juntos".

Muñoz está completamente agradecido por la ayuda de Andretti de los últimos cinco años, en la que logró el título de "Novato del Año" en 2014 y su primer triunfo en la serie (Detroit 1 2015); sin embargo, reconoce que la situación financiera había sido un problema persistente, por lo que eligió un nuevo camino, sabiendo que tras sus resultados, podía encontrar una vacante.

"Estaba muy confiado. Tenía algunas opciones con otros equipos, a pesar de que no eran de tiempo completo, solo para algunas carreras, especialmente para la Indy 500, para poder continuar", afirmó.

"No estaba preocupado sobre mi futuro, sé que era mi elección. Era mi elección decir 'Debo parar de llevar dinero'. Cuando es suficiente, es suficiente. Hubiera tenido el apoyo de mi familia si me mantenía en Andretti, o el patrocinador en Colombia hubiera estado en buena posición para ir a Andretti o a otro equipo. Dije 'Suficiente es suficiente". Fue mi decisión personal".

Muñoz tiene 53 apariciones en la categoría; 2017 será su cuarto año de tiempo completo.
Email/Contacto: brunotarulli34@gmail.com; alaneolmos@gmail.com

IndyCar al dia - Todos los Derechos Reservados.
Desde 24/07/2009.