Texas tiene nuevo patrocinador

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Después de siete años, Texas Motor Speedway ya no tendrá el auspicio de Firestone para la competencia de IndyCar que se organiza anualmente.

En cambio, los promotores anunciaron este lunes a un nuevo patrocinador para la prueba de 600 kilómetros, que en 2017 se celebrará el 10 de junio. Se trata de Rainguard Water Sealers, una empresa de recubrimiento enfocada en el área de la construcción y que ha expandido su mercado al mejoramiento del hogar. La competencia se llamará "Rainguard Water Sealers 600".

"Estamos extremadamente complacidos de que Texas Motor Speedway y la "Carrera Original Nocturna de IndyCar" sirvan como proyecto de patrocinio inicial en el deporte motor y en el deporte en general para Rainguard Water Sealers", declaró Eddie Gossage, Presidente del autódromo.

"Ansiamos con proveerle a Rainguard una primera experiencia excepcional como patrocinador principal y para ayudar a la compañía a obtener sus metas a través de este acuerdo de patrocinio".

FOTO: Texas Motor Speedway

Además, el acuerdo es para los siguientes tres años, lo que aseguraría la continuidad del evento, en un principio, hasta 2019.

Texas es parte del calendario de IndyCar, desde los días de IRL, desde 1997.

Leer más

La IndyCar vuelve a Gateway

FOTO: Archivo INDYCAR

Por primera vez desde 2003, el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos correrá en el óvalo situado en la frontera entre Illinois y Missouri.

Gateway Motorsports Park, óvalo inaugurado en 1970 y que, a pesar de estar en bancarrota por algunos años, fue reabierto en 2012, volverá a recibir a la IndyCar Series, en un acuerdo que será por múltiples temporadas.

"Hoy es un día monumental para la gente de la región de St. Louis", expresó Curtis Francois, participante en el único evento que la Infiniti Pro Series (hoy Indy Lights) organizó en esta pista, en 2002, y que es el promotor del circuito.

"Estoy orgulloso del progreso que hemos hecho en mi pista de casa. Sabía que algún día estaríamos haciendo un anuncio como este porque tengo mucha confianza en la gente de esta región y su compromiso por los grandes eventos deportivos".

Gateway, ubicada en la ciudad de Madison, Illinois, mide 1.25 millas (2.01 km) y tiene peralte de 11° en las curvas 1 y 2, además de 9° en las 3 y 4. 

La serie CART visitó esta pista entre 1997 y 2000, siendo testigo de victorias de Paul Tracy, Alex Zanardi, Michael Andretti y Juan Pablo Montoya; de 2001 a 2003, fue la IRL la que la incluyó en su calendario, con Al Unser Jr., Gil de Ferran y Helio Castroneves como vencedores.

Pero la asistencia fue muy pobre en los últimos años, en especial porque en tres de las cuatro carreras de CART se celebraron el día antes de las "500 Millas de Indianapolis", por lo que salió del calendario y favoreció a las categorías de NASCAR.

Alex Barron en 2001.

Ahora, con una categoría reunificada y un circuito que busca reposicionarse en el mapa de la zona del Midwest de Estados Unidos, la cual ya tiene a varios eventos.

Para su regreso, presenta la novedad de ser carrera nocturna, al programarse para el sábado 26 de agosto.

Leer más

Pro Mazda ofrece incentivos para atraer participantes

FOTO: Chris Jones/IMS Photo/Road to Indy

En un intento por aumentar la participación de nuevos equipos y pilotos, el Pro Mazda anunció este miércoles una serie de incentivos y cambios para su temporada 2017, la cual en un principio sigue en pie.

Ya que en 2018 llegará el nuevo chassis PM-18 para la categoría, el cual esencialmente es el mismo que utilizará la USF2000 el próximo año aunque con aditamentos técnicos y más potencia, junto con la eliminación de la "Clase Experta" para introducir la "Clase Nacional", el número de autos se ha reducido de forma dramática en la división del Programa Mazda Road to Indy para este año, al grado de que sólo seis pilotos y tres escuderías (Team Pelfrey, Juncos Racing y CAPE Motorsports) han corrido todas las fechas del calendario hasta el momento.

Además, la competencia que estaba planeada en Iowa para este fin de semana fue cancelada, por lo que para compensar, la final de año en Laguna Seca Raceway tendrá tres válidas. Este fenómeno se vio en la Indy Lights durante la década actual, aunque la llegada de un nuevo chassis, motor y equipos le han devuelto relevancia.

Por esto, los directivos del serial han anunciado la reducción de 16 a 14 eventos para la siguiente campaña, la cual se repartirá en seis circuitos, un óvalo, un callejero y un trazado permanente; sin embargo, la beca para el campeón de 2017 será de USD $790,300, en lugar de los USD $590,300 que se otorgarán hasta este año.

Asimismo habrá un incremento en premios para quien logre la pole position, un test con una escudería de Indy Lights para los tres primeros en el certamen del siguiente año, entre otros.

La serie utilizará un nuevo auto en 2018, pero será esencialmente el mismo que el de la USF2000 de 2017 (FOTO: Chris Owens/IMS Photo)

En lo que respecta a 2016, la bolsa de premios aumentará en USD $1,000 para quienes terminen del sexto al décimo lugar en cada carrera mientras sean elegibles para sumar puntos en la Clase de Campeonato; en la Clase Nacional, habrá incremento de incentivos económicos en USD $17,500. Finalmente, habrá una nueva reducción en el costo de inscripciones para quienes no compiten para sumar puntos en un 50% en la Clase de Campeonato, mientras que en la Nacional será sin costo.

También habrá bonos para las escuadras en forma de descuentos para el registro en 2017, junto con sets de neumáticos gratis, en el supuesto de inscribir autos o pilotos nuevos durante el resto del año.

En el largo plazo, los nuevos autos serán entregados tan pronto como el 1 de junio de 2017, aunque habrá también descuentos en la adquisición del chassis por cada piloto que se comprometa a correr toda la campaña.

"Todos en Andersen Promotions, Mazda y Cooper Tires estamos comprometidos con la clase Pro Mazda y para asegurar las parrillas nutridas que hemos visto en los últimos años", expresó Dan Andersen, dueño de Andersen Promotions, encargada del serial.

"Con el PM-18 haciendo su debut en competencias en 2018, sentimos la necesidad de un compromiso fresco y fuerte ahora. Creemos que la oportunidad de reducir presupuestos con una temporada más corta el próximo año combinado con un programa de testing en el veranos y un incremento en el paquete de premios y en el programa de incentivos le abrirá la puerta para más pilotos para unirse al serial".

Bautizada originalmente como Star Mazda, la serie nació en 1991, exportando campeones como Joey Hand, Michael McDowell y Dane Cameron, así como pilotos actuales de la IndyCar como Conor Daly y Jack Hawksworth; sin embargo, estuvo cerca de cesar operaciones antes de 2013 de no haber sido por el rescate financiero y operativo de Andersen, 

No obstante, la pregunta sigue en el aire: ¿Podrá sobrevivir la Pro Mazda ante estos cambios?

Su próximo evento será en Toronto, en semana y media; el mexicano Patricio O'Ward lidera el puntaje.

Leer más

IndyCar calma rumores sobre Australia

FOTO: Jim Haines/INDYCAR

IndyCar emitió un breve comunicado sobre la posible integración de competencias internacionales al calendario 2017, ante algunos rumores que surgieron este miércoles.

Según el diario australiano "Gold Coast Bulletin", ha surgido un grupo privado de inversionistas que podría llevar de vuelta a la serie a las calles de Surfers Paradise tan pronto como en 2017, aprovechando la continuidad de los V8 Supercars hasta 2019.

Sin embargo, la categoría aseguró que su equipo de trabajo está en el proceso de pláticas con diversos promotores para armar el calendario 2017, en el cual involucra "un número de conversaciones con entes internacionales".

"INDYCAR tiene una historia extensa en Surfers Paradise y muchos de sus equipos y pilotos recuerdan los grandes eventos y gran afición en Australia. Sin embargo, al momento no comentaremos específicos en lo que concierne al status de cualquier evento que sea prospecto", aseguró.

Hay que recordar que Mark Miles y organizadores de la ciudad de Beijing, China, intentaron organizar una carrera de exhibición en octubre, pero los planes quedaron sin consolidarse, siendo este el último de los esfuerzos fallidos por tener una competencia fuera de Norteamérica.

Australia no recibe un evento de la serie desde 2008, al ser una carrera de exhibición; actualmente tiene a Will Power como piloto de tiempo completo, mientras Scott Dixon es de la región de Oceanía. Matthew Brabham, Ryan Briscoe y James Davison han sido participantes que han aparecido esporádicamente en tiempo reciente.

Leer más

Watkins Glen, reemplazo de Boston en el calendario

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Por primera vez desde 2010, la IndyCar Series volverá a Watkins Glen.

Este viernes, los dirigentes de la categoría junto con los del circuito ubicado al norte de Nueva York, anunciaron que organizarán la que será la penúltima fecha de la presente temporada del 1 al 4 de septiembre, en reemplazo de Boston, la cual fue cancelada hace dos semanas.

Los únicos dos candidatos para suplir la vacante fueron la icónica pista permanente, junto con Gateway, aunque se hizo un rápido acuerdo con Michael Printup, presidente del autódromo para mantener 16 competencias en el calendario actual. Por el momento, el contrato sólo es para 2016, pero se trabajará en las próximas semanas para que sea multiaual.

Con este anuncio, la serie intentará expandir y mantener, junto con Pocono, Pennsylvania, su presencia en el noreste de Estados Unidos, ya que el intento fallido de Boston se unió a la corta historia que han tenido carreras como New Hampshire y Baltimore en los últimos años.

Además de la historia de la Fórmula 1 en este circuito, el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos ha visitado en nueve ocasiones el Watkins Glen International: primero por parte de CART, de 1979 a 1981, y después como IRL/IndyCar, de 2005 a 2010.

Scott Dixon es el piloto más ganador, al visitar el Círculo de Ganadores de 2005 a 2007, aunado al histórico triunfo de Justin Wilson con Dale Coyne Racing en 2009 y las dos que logró Bobby Unser con Team Penske en 1979 y 1980. Will Power (2010) es el vencedor más reciente.

Tentativamente, serán 60 vueltas de recorrido, las mismas que se recorrieron en los últimos años.

Asimismo, se confirmó la presencia de la serie Indy Lights durante ese fin de semana; la división de desarrollo principal del Mazda Road to Indy también había quedado con un espacio en el calendario luego de la súbita salida de las calles del centro de Boston.

Leer más

Calendarios 2016

NO	FECHA	EVENTO	LOCALIDAD
1	13 de marzo	Grand Prix of St. Petersburg	St. Petersburg, Florida
2	2 de abril	Phoenix 250	Avondale, Arizona
3	17 de abril	Grand Prix of Long Beach	Long Beach, California
4	24 de abril	Alabama Indy Grand Prix	Birmingham, Alabama
5	14 de mayo	Grand Prix of Indianapolis	Speedway, Indiana
6	29 de mayo	100ma Indianapolis 500	Speedway, Indiana
7	4 de junio	Detroit Grand Prix (1)	Belle Isle, Detroit
8	5 de junio	Detroit Grand Prix (2)	Belle Isle, Detroit
9	26 de junio	Grand Prix of E. Lake	E. Lake, Wisconsin
10	10 de julio	Iowa Indy 300	Newton, Iowa
11	17 de julio	Toronto Indy	Toronto, Canadá
12	31 de julio	Mid-Ohio 200	Lexington, Ohio
13	21 de agosto	Pocono 500	L. Pond, Pennsylvania
14	27 de agosto	Firestone 600k*	Fort Worth, Texas*
15	4 de septiembre	Watkins Glen Grand Prix**	Watkins Glen, N.Y.**
16	18 de septiembre	Grand Prix of Sonoma	Sonoma, California

*Completadas 71 vueltas el 12 de junio; pospuesta por malas condiciones climáticas.

**Reemplaza a Boston, Massachusetts en el calendario.

NO	FECHA	EVENTO	LOCALIDAD
1	12 de marzo	G.P. of St. Petersburg (1)	St. Petersburg, Florida
2	13 de marzo	G.P. of St. Petersburg (2)	St. Petersburg, Florida
3	2 de abril	Phoenix G.P.	Avondale, Arizona
4	23 de abril	Alabama G.P. (1)	Birmingham, Alabama
5	24 de abril	Alabama G.P. (2)	Birmingham, Alabama
6	13 de mayo	G.P. of Indianapolis (1)	Speedway, Indiana
7	14 de mayo	G.P. of Indianapolis (2)	Speedway, Indiana
8	27 de mayo	Freedom 100	Speedway, Indiana
9	26 de junio	Elkhart Lake G.P. (1)	E. Lake, Wisconsin
10	26 de junio	Elkhart Lake G.P. (2)	E. Lake, Wisconsin
11	10 de julio	Iowa G.P.	Newton, Iowa
12	16 de julio	Toronto G.P (1)	Toronto, Canadá
13	17 de julio	Toronto G.P (2)	Toronto, Canadá
14	30 de julio	Mid-Ohio G.P. (1)	Lexington, Ohio
15	31 de julio	Mid-Ohio G.P. (2)	Lexington, Ohio
16	4 de septiembre	Watkins Glen G.P.*	Watkins Glen, N.Y.*
17	10 de septiembre	Laguna Seca G.P. (1)	Monterey, California
18	11 de septiembre	Laguna Seca G.P. (2)	Monterey, California

*Reemplaza a Boston, Massachusetts en el calendario.

NO	FECHA	EVENTO	LOCALIDAD
1	12 de marzo	G.P. of St. Petersburg (1)	St. Petersburg, Florida
2	13 de marzo	G.P. of St. Petersburg (2)	St. Petersburg, Florida
3	23 de abril	Alabama G.P. (1)	Birmingham, Alabama
4	24 de abril	Alabama G.P. (2)	Birmingham, Alabama
5	13 de mayo	G.P. of Indianapolis (1)	Speedway, Indiana
6	14 de mayo	G.P. of Indianapolis (2)	Speedway, Indiana
7	28 de mayo	Night Before the 500	Clermont, Indiana
8	26 de junio	Elkhart Lake G.P. (1)	E. Lake, Wisconsin
9	26 de junio	Elkhart Lake G.P. (2)	E. Lake, Wisconsin
10	10 de julio	Iowa G.P.	Newton, Iowa
11	16 de julio	Toronto G.P (1)	Toronto, Canadá
12	17 de julio	Toronto G.P (2)	Toronto, Canadá
13	30 de julio	Mid-Ohio G.P. (1)	Lexington, Ohio
14	31 de julio	Mid-Ohio G.P. (2)	Lexington, Ohio
15	10 de septiembre	Laguna Seca G.P. (1)	Monterey, California
16	11 de septiembre	Laguna Seca G.P. (2)	Monterey, California

NO	FECHA	EVENTO	LOCALIDAD
1	12 de marzo	G.P. of St. Petersburg (1)	St. Petersburg, Florida
2	13 de marzo	G.P. of St. Petersburg (2)	St. Petersburg, Florida
3	23 de abril	Alabama G.P. (1)	Birmingham, Alabama
4	24 de abril	Alabama G.P. (2)	Birmingham, Alabama
5	13 de mayo	G.P. of Indianapolis (1)	Speedway, Indiana
6	14 de mayo	G.P. of Indianapolis (2)	Speedway, Indiana
7	28 de mayo	Night Before the 500	Clermont, Indiana
8	26 de junio	Elkhart Lake G.P. (1)	E. Lake, Wisconsin
9	26 de junio	Elkhart Lake G.P. (2)	E. Lake, Wisconsin
10	16 de julio	Toronto G.P (1)	Toronto, Canadá
11	17 de julio	Toronto G.P (2)	Toronto, Canadá
12	29 de julio	Mid-Ohio G.P. (1)	Lexington, Ohio
13	30 de julio	Mid-Ohio G.P. (2)	Lexington, Ohio
14	31 de julio	Mid-Ohio G.P. (3)	Lexington, Ohio
15	10 de septiembre	Laguna Seca G.P. (1)	Monterey, California
16	11 de septiembre	Laguna Seca G.P. (2)	Monterey, California

Leer más

Más declaraciones de Mark Miles

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

Durante la teleconferencia de prensa que otorgó ayer miércoles a la prensa, Mark Miles, CEO de Hulman & Co. y Director de la serie INDYCAR, habló sobre diferentes asuntos, principalmente relacionados al calendario del futuro a corto y mediano plazo.

Les compartimos las siguientes declaraciones:

- Sobre los planes para que Gateway International Raceway, óvalo ubicado en Madison, St. Louis, Missouri, se incluya al menos dentro de las pistas elegibles para efectuar pruebas desde 2016, una vez que efectúen mejoras en la seguridad:

"Sé que seguimos trabajando con ellos. Espero que sea aprobado, creo que todavía puede pasar y tener efecto para 2016, pero necesito asegurarme que estoy en lo correcto sobre el timing".

- Sobre la declaración que Chip Ganassi hizo recientemente en la que propuso establecer un sistema de playoffs en IndyCar:

"No. Francamente, volteé mi cabeza cuando leí eso de parte de Chip. Desde nuestra perspectiva, el campeonato es un 'home run en seco'. Ustedes saben los resultados, al menos ha terminado hasta el último momento y este año requirió un desempate. Pudimos mostrar incremento en la atención', discusiones digitales, en última instancia a los televidentes mientras el campeonato se construía hacia el final. A este punto, no hemos pensado que eso fuera a romperse o necesitara ser arreglado, pero no está dentro de nuestras prioridades".

- Sobre el Gran Premio de México de Fórmula Uno del fin de semana pasado:

"Lo ví. Es una gran instalación, es un gran evento. Tiene un enorme impacto en la Ciudad de México, es un gran mercado. Espero que su éxito simplemente enaltezca su hambre por el open-wheel racing, y por IndyCar en particular. Ellos demostraron que pueden salir adelante. Espero continuar conversaciones con ellos".

- Sobre el sucesor de Derrick Walker en la posición de Presidente de Operaciones y Competición:

"Estamos cerca. Diría que (habría un anuncio) en las siguientes dos semanas, podría concebirlo durante la siguiente semana. No esperen que sea después que dentro de este periodo (No dio pistas sobre su identidad)".

- Sobre los planes de correr en Calgary, Alberta, Canadá, cuando se termine la planificación de una pista callejera en dicha ciudad (James Hinchcliffe y Ric Peterson han sido promotores de este potencial evento):

"Ha habido una discusión sobre ello por algún tiepo. Creo que el deporte ha crecido en Canadá. Espero que Rogers, como cadena de televisión y compañía de telecomunicaciones, les sea interesante una carrera en el oeste de Canadá, ya que es un área donde tienen grandes aspiraciones de crecimiento. Tenemos a gente capacitada explorando esa posibilidad, mentiría si dijera que no hay nada ahí, pero estas cosas llevan tiempo. Predecir los resultados son difíciles. Las competencias callejeras son difíciles en mercados grandes, muchas cosas tienen que acomodarse".

- Sobre la posibilidad de regresar a Watkins Glen:

"Hasta este punto, diría que no creo que esté en nuestra baraja".

- Sobre las alternativas que se puedan tener en caso de una cancelación del Gran Premio de Boston:

"Sería imprudente de nuestra parte no considerar una posición al respecto o planes alternativos. En el caso de que el evento no sea exitoso en Boston, no quiero detallar, pero creo que hay pocos escenarios que son posibles. No creo que debamos tener un reemplazo si fuera el caso, pero es algo que ciertamente pensaremos"

Leer más

Se anunció reglamento y calendario de pruebas

FOTO: Brian Simpson/INDYCAR Media

Como preparación para la segunda temporada con el uso de aero kits, la IndyCar anunció este lunes la reglamentación y el calendario de pruebas para las escuderías en 2016.

De acuerdo con el reglamento oficial, los días de test pueden clasificarse en cuatro diferentes partes, dependiendo si son organizados por las motoristas (Engine Manufacturer Tests), los equipos (Team Tests y Wind Tunnel Tests) o la categoría (Promoter Tests).

Con el fin de regular costos pero maximizar el rendimiento de los autos, cada equipo tendrá derecho a ocho días de prueba en 2016, ya sea en pista o en sus respectivos túneles de viento.

INDYCAR ha programado ocho días para "Promoter Tests" (o tests colectivos), uno más que este año, siendo obligatorios para los equipos que estén incluidos en el programa financiero Leaders Circle y abierto para cualquier participante, en las siguientes fechas:

FECHA	LUGAR
26 y 27 de febrero	Phoenix International Raceway
11 de marzo	St. Petersburg, Florida
22 de abril	Barber Motorsports Park
12 de mayo	Indianapolis Motor Speedway (mixto)
24 de junio	Road America
29 de julio	Mid-Ohio Sports Car Course
16 de septiembre	Sonoma Raceway

Además, habrá un "aero kit safety test" en el óvalo de Indianapolis el día 6 de abril con el fin de aprobar los componentes que se utilizarán en la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis" del 29 de mayo. Ahí estarán los equipos de tiempo completo.

Quienes tengan a un piloto novato, tendrán dos días adicionales de test, pero éste deberá completar exitosamente una prueba en un óvalo de 1.5 millas o mayor antes de un Promoter Test que se organice en un superspeedway o en una carrera en este tipo de pistas, lo que llegue primero.

Algún debutante que sólo corra la Indy 500 tendrá derecho a un día de pruebas en un superspeedway antes de comenzar el Programa de Orientación de Novatos para dicha carrera, la cual será el 16 de mayo.

Los equipos que estén debutando en IndyCar tendrán cuatro días extra de pruebas.

Cada motorista sólo podrá organizar tests en un máximo de dos días entre el 14 de septiembre de este año y el 3 de marzo de 2016. No está relacionado con los "aero kits", por lo que los equipos sólo podrán estar presentes en uno de esos días.

Para probar "aero kits", cada constructora sólo contará con un máximo de tres dias de test entre el 14 de septiembre de este año y el final de la campaña.

Por otro lado, tal como ocurrió en Sonoma, California, en agosto, los equipos tendrán un día para darle oportunidad a los pilotos que compitan en Indy Lights para probar un vehículo de la categoría más rápida del mundo; sin embargo, aquellos equipos que tengan un programa de tiempo completo en la serie telonera, como es el caso de Andretti Autosport y Schmidt Peterson Motorsports, recibirán un día adicional una vez que hayan completado cinco eventos en 2016.

En ambos casos, el auto será compartido por un piloto de IndyCar y uno de Indy Lights, pero el primero no podrá manejar en más del 50% de cada test.

Firestone podrá pedir la organización de un test durante la temporada, pero la participación de cada equipo estará limitada a dos días por equipo y sólo podrá correr un vehículo de cada uno.

Montoya probará en Phoenix (FOTO: Brian Simpson/INDYCAR Media)

No se permiten pruebas entre el 25 y el 30 de noviembre de 2015, del 21 de diciembre de 2015 al 3 de enero de 2016 y del 9 al 30 de mayo de 2016; de la misma manera, los equipos no podrán organizar prueba alguna siete días antes de alguna actividad oficial, ya sea un Promoter Test o una carrera oficial.

Las pistas en las que se podrá organizar una prueba serán los mismos que en 2015:

ÓVALOS: Auto Club Speedway, Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Michigan International Speedway, New Hampshire Motor Speedway, Richmond International Raceway y The Milwaukee Mile.

CIRCUITOS PERMANENTES: Circuit of the Americas (Austin), Homestead-Miami Speedway, Mazda Raceway Laguna Seca, Palm Beach International Raceway, Sebring International Raceway y Watkins Glen International.

Ryan Hunter-Reay, Carlos Muñoz, Marco Andretti (Andretti Autosport) y James Hinchcliffe (Schmidt Peterson Motorsports) rodarán en el óvalo de Phoenix el 18 de noviembre, mientras que el cuarteto de Team Penske (Juan Pablo Montoya, Helio Castroneves, Will Power y Simon Pagenaud) harán lo propio el 8 de diciembre, siendo la última vez que autos de IndyCar rueden oficialmente en lo que resta de este año.

Leer más

No habrá visita a México en 2016

México tendrá que esperar.  

A pesar de los rumores que se esparcieron durante el verano respecto a un posible regreso de la IndyCar a la Ciudad de México, específicamente al Autódromo Hermanos Rodríguez, todo quedó en pláticas... por el momento.

Por tercer año consecutivo, la categoría más rápida del mundo no tendrá un evento fuera de Norteamérica (Estados Unidos y Canadá); sin embargo, los esfuerzos para albergar una competencia de esta modalidad a territorio azteca por primera vez desde 2007 se enfocarán a 2017.

"Había mucho ánimo para correr en México, pero la paciencia es importante y no es necesario apresurar a un promotor", declaró Mark Miles este martes durante una teleconferencia de prensa. "Sigue siendo una importante posibilidad, solamente sentimos que necesitamos más tiempo para organizar todo en tiempo, tener todos los acuerdos arreglados y que los patrocinadores lleguen".

Ante la gran expectativa que ha generado el regreso de la Fórmula Uno a México, diversas categorías de todo el mundo han observado el proceso de renovación del circuito ubicado en el oriente de la ciudad, e incluso han expresado su interés en organizar una competencia en el corto, mediano o largo plazo.

La FIA WEC tiene en su calendario tentativo a las "Seis Horas de la Ciudad de México", se espera que la Fórmula E anuncie de un momento a otro su llegada a dicha pista, mientras que seriales como la Pirelli World Challenge han tenido acercamiento con los promotores.

En cuanto a IndyCar, hubo conversaciones entre alguno de sus dirigentes y los organizadores, lo que propició un gran rumor entre los medios latinoamericanos; sin embargo, debido a que la meta era iniciar en febrero de 2016, las labores de promoción y logística serían muy apresuradas; no obstante, aseguró que tanto este como otros mercados internacionales siguen siendo considerados para abrir alguna temporada en el futuro cercano.

"Que quede claro que no tenemos pensado convertirnos en otra Fórmula Uno".

La serie hizo oficial el calendario para el siguiente año, el cual constará de 16 eventos, incluyendo la vuelta de Phoenix, el debut de Boston pero con la exclusión de Fontana y Milwaukee.

Leer más

Saavedra regresa; pilotará para Ganassi

Foto: John Cote/INDYCAR Media

Sebastián Saavedra vuelve a la categoría más rápida del mundo, y nuevamente con un equipo de punta, ya que correrá en cuatro competencias en este año con Chip Ganassi Racing Teams.

El colombiano, quien se quedó sin asiento a finales del año pasado en el KV Racing Technology, hará un calendario parcial de 4 competencias.

Primero, compartirá el auto #8 Chevrolet con Sage Karam para estar en Long Beach, el GP de Indy y en la final en Sonoma con el apoyo de AFS Racing, es decir, la empresa de Gary Peterson, quien vuelve a unir esfuerzos con un equipo de primer nivel; Karam correrá en esta máquina por el resto de la campaña.

El auto del colombiano (Foto: Chip Ganassi Racing)

Asimismo, "Sebas" correrá en un 5to auto del equipo, portando el viejo #17, para tratar de clasificar a las "500 Millas de Indianapolis" del próximo 24 de mayo.

"Es grandioso volver a la IndyCar", dijo el 4 veces ganador dentro de la Indy Lights. "Es una fantástica oportunidad para mí con AFS para trabajar en uno de los equipos más prestigiosos del deporte".

Saavedra tuvo en 2012 en un calendario parcial con Andretti Autosport, en la misma colaboración con Peterson, quien ha sido su jefe durante la época de Indy Lights y co propietario de la máquina que manejó en KV en 2014; su mejor resultado ese año fue un 15to sitio en Sonoma.

El 8vo lugar de Baltimore en 2012 (con Dragon Racing) es el mejor final que ha obtenido hasta el momento en la serie, así como la pole para el Gran Premio de Indy, el cual tratará de repetir.

Por supuesto, es el segundo colombiano en trabajar en la escuadra de Chip Ganassi, después de los logros que Juan Pablo Montoya obtuvo entre 1999 y 2000 y de 2006 y 2013.

Saavedra es el piloto 29 en ser confirmado para la Indy 500 (donde su mejor resultado fue 15to el año anterior), después de que también esta mañana Oriol Serviá anunciara sus intenciones de manejar un segundo auto del equipo Rahal.

Manda saludos
El bogotano habló con "IndyCar al Día" respecto a su anuncio. Escucha sus palabras.

Leer más

Horarios de TV: G.P. de Louisiana

*Sujeto a cambios sin previo aviso.

DIA	HORA	CANAL
Domingo 12	15:30	ESPN Play
	16:50	ESPN 3
Lunes 13	00:00	ESPN HD
	15:00	ESPN HD
Martes 14	23:00	ESPN 3 (Highlights)
Jueves 16	05:00	ESPN 3 (Highlights)
Viernes 17	07:00	ESPN HD (Highlights)

DIA	HORA	CANAL
Domingo 12	14:30	ESPN Play
	15:50	ESPN 3
	23:00	ESPN HD
Lunes 13	14:00	ESPN HD
Martes 14	22:00	ESPN 3 (Highlights)
Jueves 16	04:00	ESPN 3 (Highlights)
Viernes 17	06:00	ESPN HD (Highlights)

DIA	HORA	CANAL
Domingo 12	14:00	ESPN Play
	15:20	ESPN 3, ESPN+
	22:30	ESPN HD
Lunes 13	05:00	ESPN+
	13:30	ESPN HD
Martes 14	21:30	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 15	04:30	ESPN+ (Highlights)
Jueves 16	03:30	ESPN 3 (Highlights)
	14:30	ESPN+ (Highlights)
Viernes 17	05:30	ESPN HD (Highlights)

DIA	HORA	CANAL
Domingo 12	13:30	ESPN Play
	14:50	ESPN 3, ESPN+
	22:00	ESPN HD
Lunes 13	04:30	ESPN+
	13:00	ESPN HD
Martes 14	21:00	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 15	04:00	ESPN+ (Highlights)
Jueves 16	03:00	ESPN 3 (Highlights)
	14:00	ESPN+ (Highlights)

DIA	HORA	CANAL
Domingo 12	13:30	ESPN Play
	14:50	ESPN 3
	22:00	ESPN HD
Lunes 13	13:00	ESPN HD
Martes 14	21:00	ESPN 3 (Highlights)
Jueves 16	03:00	ESPN 3 (Highlights)
Viernes 17	05:00	ESPN HD (Highlights)

DIA	HORA	CANAL
Domingo 12	13:30	ESPN Play
	13:30	ESPN 3
	22:00	ESPN HD
Lunes 13	13:00	ESPN HD
Martes 14	15:00	ESPN 3 (Highlights)
Viernes 17	05:00	ESPN HD (Highlights)

DIA	HORA	CANAL
Domingo 12	12:30	ESPN Play
	13:30	ESPN 3
	21:00	ESPN HD
Lunes 13	12:00	ESPN HD
Martes 14	14:00	ESPN 3 (Highlights)
Viernes 17	04:00	ESPN HD (Highlights)

Leer más

Miles quiere 20 carreras para 2016

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media

Mark Miles, mandamás de la IndyCar Series, aseguró entre otras cosas que la meta para la temporada 2016 es tener 20 eventos, así como el hecho de que deberá iniciar en el mes de febrero.

Durante el Día de Medios celebrado este martes en el Indianapolis Motor Speedway, aclaró ante la prensa el objetivo propuesto para la categoría en esta temporada.

"No intentamos acortar la duración de la temporada, sino extenderla. Lo que queremos hacer es iniciar más temprano; esperamos comenzar el fin de semana después del SuperBowl (es decir, en el segundo fin de semana de febrero, una semana antes del inicio de actividades de la NASCAR) e ir hasta el mes de agosto, en el fin de semana del Día del Trabajo (a finales de agosto). Abarcaríamos ocho meses, con un poco más de siete meses de actividad".

Asimismo, declaró que se siguen explorando oportunidades para organizar eventos internacionales para el próximo año, y que en caso de que se den, estarán en el inicio del calendario.

"Seguimos creyendo que no vamos a ser como la Fórmula Uno. No estaremos yendo alrededor del mundo semana a semana. No es nuestra estrategia. Pero podemos imaginar un número limitado iniciando en febrero y después quedarnos en Norteamérica".

Tanto Miles como Derrick Walker dijeron que ni Road America, ni Phoenix ni Baltimore están en los planes a corto plazo, por cuestiones de logística y competencia contra otros eventos.

Entre otros aspectos, el organizador del SuperBowl 2012 en Indianapolis dijo que a pesar del incremento en los ratings en televisión norteamericana en un 25%, se están buscando alternativas para mejorar dicho paquete.

Respecto a la cancelación de la Brasilia Indy 300, Miles se mostró "decepcionado y, francamente, enojado".

"Tuvo que ver mucho con los procesos de elecciones, la política entre los gobiernos local y federal; los avances estaban en tiempo y se había invertido mucho dinero. No me gustó lo que ocurrió, pero nos protegimos financieramente. Esperábamos 30 mil personas y un máximo de 45 mil".

Por último, ambos respaldaron la decisión de la recontratación de Brian Barnhart como Director de Carrera, en reemplazo de Beaux Barfield, quien se fue a la United Sports Car Series.

"No lo pensamos dos veces",

Leer más

Se anunció la actividad para Indianapolis

Foto: INDYCAR Media

El Indianapolis Motor Speedway ha publicado el calendario de actividades para el próximo mes de mayo.

Los pilotos de la IndyCar tendrá su primer acercamiento en el legendario óvalo el domingo 3 de mayo, en lo que será el día inaugural de pruebas con los nuevos paquetes aerodinámicos ("aero kits"); cuatro días después (el jueves 7) comenzarán las prácticas, sin costo para el público, dentro del trazado mixto, con lo que comenzará la actividad de la segunda edición del "Grand Prix of Indianapolis"; la clasificación será el viernes 8 y la carrera el sábado 9.

A diferencia del año pasado, en el cual no hubo descanso entre actividades, las prácticas para las "500 Millas de Indy" iniciarán el lunes 11, día en el que la sesión será exclusivamente vespertina. Los entrenamientos durarán toda la semana, mientras que la clasificación tendrá el mismo formato que en 2014: el sabado 16 se definirán los nueve pilotos que lucharán por la pole el domingo 17, mientras que los lugares 10 a 33 obtendrán el primer día su turno de clasificación para el segundo.

El lunes 18 será el último día de prácticas de seis horas mientras que el Carburation Day, la sesión final de una hora de duración, será el 22 de mayo; ese día será la Freedom 100 de la Indy Lights y el Pit Stop Challenge entre los equipos de IndyCar.

Las 500 Millas serán el domingo 24 de mayo; Ryan Hunter-Reay fue el ganador del año pasado.

La única interrogante es la fecha del "Programa de Orientación de Novatos" para las "500", lo cual dependerá de la cantidad de pilotos debutantes y de veteranos que requieran correr que estén presentes.

CALENDARIO DEL "MES DE MAYO" 2015

Domingo 3 de mayo- Test de IndyCar en el óvalo (debut de los aero kits)

Jueves 7 de mayo- Práctica del "Grand Prix of Indianapolis" en el circuito mixto

Viernes 8 de mayo- Clasificación del "Grand Prix of Indianapolis" de IndyCar

Sábado 9 de mayo-  "Grand Prix of Indianapolis"

Lunes 11 a viernes 15 de mayo- Prácticas de "Indy 500"

Sábado 16 de mayo- Parte 1 de la clasificación de "Indy 500"

Domingo 17 de mayo- "Pole Day" de la "Indy 500"

Lunes 18 de mayo- Penúltima práctica de la "Indy 500"

Jueves 21 de mayo- Práctica y clasificación de la "Freedom 100" de Indy Lights

Viernes 22 de mayo- "Carb Day" de "Indy 500", "Freedom 100" de Indy Lights y Pit Stop Challenge

Sábado 23 de mayo- "Legends Day", Invitado de Honor: Al Unser

Domingo 24 de mayo- "500 Millas de Indianapolis"

Leer más

Pocono, ¿fuera después de 2014?

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media

La IndyCar podría no volver a Pocono después de este fin de semana, debido a que hay una alta probabilidad de que la asistencia sea muy inferior a la de 2013.

Así lo dijo a la agencia AP el presidente del óvalo, Brandon Igdalsky, quien aseguró que a pesar de tener un contrato de tres años con la categoría, está considerando platicar con Mark Miles, CEO de IndyCar, para salirse de dicho acuerdo prematuramente.

"Cada estudio que hemos hecho decía que la gente vendría, pero no se han alcanzado los números que necesitamos", aseguró Igdalsky.

En 2013, hubo un estimado entre 30 y 35 mil asistentes, pero ahora se asegura que las estadísticas son "escalofriantes". La distancia del evento se aumentó de 400 a 500 millas para la edición de este 2014, con el fin de formar la "Triple Corona" junto a Indianapolis y Fontana.

No es la primera vez que la categoría sufre un problema con algún evento en el fin de semana del 4 de julio, en el cual se celebra el Día de la Independencia en Estados Unidos. Watkins Glen albergó competencias en esta época del año entre 2007 y 2010, en la que su venta de boletos disminuyó gradualmente; antes, tanto la entonces IRL como la fallecida Champ Car tenían eventos en Kansas y Cleveland, respectivamente, y su asistencia fue irregular.

Pocono fue desechado del campeonato de la serie a finales de los años 80 por el entonces promotor, Joseph Mattiolli (abuelo de Igdalsky).

Asimismo, la asistencia ha sido un problema en la NASCAR en los últimos años, al grado de reducir la distancia de sus eventos de 500 a 400 millas y, desde hace unos meses, se rumora la posibilidad de remover una de sus dos competencias de su calendario para favorecer a otros circuitos, como Iowa y Las Vegas.

Leer más

Toma forma el calendario 2014

Foto: Bret Kelley/IndyCar Media

El 12 de septiembre, varias de las fechas que conformarán el calendario 2014 de la IndyCar Series fueron anunciadas, pero no por la misma categoría, sino por la Pirelli World Challenge.

Mientras ya se sabía la fecha de carreras como Long Beach e Indianapolis, la categoría de autos deportivos anunció que acompañarán a la serie más rápida del mundo en cinco eventos.

Se espera que el calendario se anuncie antes del fin de temporada, pero hay 10 pistas que tienen confirmada su participación para el próximo año.

La incertidumbre radica, principalmente, en las carreras de Brasil y Baltimore, mientras se está negociando para volver a Milwaukee y Baltimore, y la inédita fecha en el circuito mixto de Indy también es una posibilidad.

FECHAS CONFIRMADAS:

Marzo 30: Honda G.P. of St. Petersburg --> Anunciado en el calendario del Pirelli World Challenge el 12 de septiembre. Se presume que esta fecha abra la temporada.

Abril 13: Toyota Grand Prix of Long Beach --> El sitio web del evento ya lo promociona en esta fecha.

Mayo 10: Grand Prix of Indianapolis: Será el cambio principal para esta campaña. Habrá dos carreras en la facilidad durante mayo, siendo esta primera en un trazado parecido al que se utiliza en MotoGP.

Foto: IndyCar.com

Mayo 25: 500 Millas de Indianapolis --> Como es costumbre, "La carrera más famosa del mundo" se corre el último domingo de mayo. La preparación para la magna competencia comienza el 11 de mayo, el día después del evento en el trazado interno.

Junio 1: Grand Prix of Detroit --> Anunciado en el calendario del Pirelli World Challenge. No se sabe si será una carrera única o un "doubleheader".

Junio 7: Firestone 600 en Texas --> Se anunció, el 23 de septiembre, que la carrera en el óvalo de Fort Worth, Texas, ampliará su recorrido de 550 a 600 km., es decir, a 248 vueltas. Firestone sigue como patrocinador del evento.

Julio 6: Pocono. Se dice que la "Triple Corona" será auténtica, ya que la fecha en Pocono aumentaría su recorrido de 400 a 500 millas. A mediados de septiembre, los directivos de la facilidad confirmaron que seguirá esta fecha en el fin de semana del "4 de Julio" en Estados Unidos.

Julio 20: Honda Indy Toronto --> Anunciado en el calendario del Pirelli World Challenge. No se sabe si será una carrera única o un "doubleheader".

Agosto 3: Honda Indy 200 en Mid-Ohio --> Anunciado en el calendario del Pirelli World Challenge.

EVENTOS SIN FECHA:

- Grand Prix of Alabama: La categoría tiene contrato con la pista de Alabama hasta 2016. Su sitio web tiene agendada la carrera para el mes de abril, sin especificar día.

- Fontana 500: Debido a la intención de Mark Miles, CEO de la categoría, de terminar el campeonato durante el fin de semana del Día del Trabajo en Estados Unidos (1er domingo de septiembre), es muy probable que Auto Club Speedway tenga un nuevo cambio de fecha.

Pocono sería una carrera de 500 millas en 2014
(Foto: Bret Kelley/IndyCar Media)

EVENTOS EN DUDA:

- Sao Paulo Indy 300: Múltiples fuentes reportan que, a menos de que llegue un promotor o haya una mejor relación con la Alcaldía de la ciudad, la fecha en Brasil se cancelará después de 2013.

- Iowa Indy 250: El contrato con IndyCar corrió hasta este año, pero Miles se muestra optimista sobre la continuidad de su relación. Un obstáculo podría ser los supuestos problemas económicos de la facilidad, lo cual ha provocado la salida del CEO Doug Fritz, según un diario local.

- Óvalo de Milwaukee: Andretti Sports Marketing trabaja fuerte para volver a "La Milla".


FECHAS FUERA DEL CALENDARIO (COMPARADAS CON 2013)
- G.P. of Baltimore: No se puede utilizar el 1er domingo de septiembre de 2014, por un partido de futbol americano colegial (situado en el estadio de los Ravens de la NFL, cercano al circuito), y tampoco se puede organizar nada en 2015, ya que se llevará a cabo una convención de Veteranos de Guerra, impide que Baltimore no siga en el calendario, ya que no hay fechas disponibles y, a petición de Mark Miles, CEO de IndyCar, se prefiere que el campeonato termine a principios de septiembre.

No habrá regreso a Baltimore en 2014 y 2015
(Foto: Bret Kelley/IndyCar Media)

Leer más