Falleció Carl Haas

Carl Haas, empresario y co propietario de uno de los equipos más exitosos en la historia del automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, falleció el 29 de junio pasado, aunque se hizo público este jueves.

Artífice de escuadras en diferentes disciplinas como la SCCA, CanAm, SuperVee, Fórmula 1 (siendo el más reciente equipo en participar en el Gran Circo antes del Haas F1 Team, cuyo dueño, Gene Haas, no tiene relación con él) y NASCAR, el originario de Chicago, Illinois, es recordado por su asociación con el actor Paul Newman para formar la escudería Newman-Haas Racing, que logró 107 victorias en el automovilismo de autos fórmula en Estados Unidos (105 en CART/Champ Car y 2 en IRL/IndyCar Series) con 11 de los 18 pilotos que pasaron por sus filas.

Izq-Der: Haas, Michael Andretti, Mario Andretti y Paul Newman (FOTO: INDYCAR)

Su mejor resultado en las "500 Millas de Indianapolis" fue segundo (1985 con Mario Andretti y 1991 con Michael Andretti; Mario logró la pole position en 1987. Además lograron ocho campeonatos en la serie CART/Champ Car con ambos (Mario en 1984 y Michael en 1991), Nigel Mansell (cuya llegada y coronación en 1993 fue altamente reconocido a nivel mundial), Cristiano Da Matta (2002) y Sébastien Bourdais (2004, 2005, 2006 y 2007).

Todo ocurrió mientras la dupla permaneció del bando de CART/Champ Car durante la "guerra civil" con IRL; cuando ambas se reunificaron, lograron sus últimos dos triunfos en 2008, con Graham Rahal (en St. Petersburg) y el fallecido Justin Wilson (en Belle Isle, Detroit).

Newman murió el 26 de septiembre de 2008, víctima de cáncer de pulmón, mientras Haas comenzó a lidiar con el mal de Alzheimer, por lo que la escuadra dejó de competir al finalizar el año 2011, al no tener presupuesto.

Sumando el resto de las disciplinas, los equipos de Haas lograron 16 campeonatos y más de 140 victorias.

Aunque corta, tuvo una breve trayectoria como piloto, al ganar 10 veces en el Milwaukee Mile y el evento inaugural en el autódromo de Road America. Como promotor, también se involucró en pistas como la misma Milwaukee y el Gran Premio de Houston de 1998 a 2001; su trabajo perduró por más de seis décadas.

Entre sus reconocimientos destacan su nombramiento como "uno de los hombres más poderosos de la historia del deporte motor" de parte del periódico USA Today, así como de uno de los "50 Hombres que Hicieron Noticia en Medio Siglo" a nombre de la Asociación Americana de Escritores y Comentaristas de Deporte Motor (AARWBA, por sus siglas en inglés), junto con el Premio Bob Russo de Legado del Motorsports Hall of Fame of America.

Su legado como empresario se ejemplifica con su relación con empresas como Hewland Engineering, Lola Race Cars (del cual fue importador exclusivo para Norteamérica) Elan Engineering y la suya, Carl Haas Automotive Imports Inc.

Un hombre caracterizado por tener un puro a la mano, y llevar a cabo la "tradición" de hablar con sus autos antes de las competencias, Haas murió con 86 años de edad.

Leer más

IndyCar despide a Carl Haas

Carl Haas, uno de pocos trotamundos que se aventuró con éxito a diferentes categorías en la segunda mitad del siglo XX, falleció hace más de una semana, pero el pesar dentro del mundo de la IndyCar se hizo manifiesto tan pronto como se reveló la noticia.

Múltiples actores de la categoría le rindieron homenaje a través de sus cuentas de redes sociales y en declaraciones oficiales, mismas que compartimos a continuación.

Mario Andretti (piloto de Newman-Haas de 1983 a 1994): "Carl tenía un corazón de oro y un gran compromiso con el deporte. Él se ganó el respeto y admiración de sus competidores y de todos los que manejaron para él a través de los años por ser tenaz y, a la vez, justo. Al tener equipos en varias series, desde la SCCS hasta la Fórmula 1, Carl siempre adquirió el mejor equipo, los mejores pilotos y el mejor personal. Su legado especialmente en Indy cars será su récord fenomenal de victorias y campeonatos, gracias en parte al gran apoyo que he mencionado. Cuando recuerdo mis alegrías en mi trayectoria, tengo que incluir mi etapa en Newman-Haas por la gente. Estar 12 años con Carl, (su esposa) Berni y Paul Newman fue fabuloso, triunfante, con trabajo implacable y reconfortante. Todos. El deporte ha perdido a un personaje colorido, pero Carl Haas es inolvidable. Él siempre será un ícono en el deporte motor y mi persona y muchos otros hemos perdido a un gran amigo".

Michael Andretti (piloto de Newman-Haas de 1989 a 1992 y de 1995 a 2000): "Estoy muy triste de saber del fallecimiento de Carl Haas. Carl fue un ícono en nuestro deporte y en la industria automotriz, y le debo gran parte del éxito en mi carrera en mi tiempo con Carl y la familia de Newman/Haas. Paul (Newman) y Carl construyeron lo que sin duda fue uno de los mejores equipos de la historia. Estoy verdaderamente honrado de haber formado parte del legado que ellos formaron".

Christian Fittipaldi (piloto de Newman-Haas de 1996 a 2002): "DEP Carl, gracias por los recuerdos, apuesto a que tú y Paul (Newman) ya están trabajando en la siguiente carrera"

RIP Carl, thanks for the great years, bet you and Paul are already working on the next race team. #friends #greatmemories #nhr

Una foto publicada por Christian Fittipaldi (@fittigram) el 7 de Jul de 2016 a la(s) 10:37 PDT

Bruno Junqueira (piloto de Newman-Haas de 2003 a 2006): "¡Corredores reales! El mejor equipo".

Real Racers!!! #RipCarl #NHR the best team!!

Una foto publicada por Bruno Junqueira (@brunojunqueira1) el 7 de Jul de 2016 a la(s) 12:30 PDT

Oriol Serviá (Piloto de Newman-Haas Racing en 2005, 2009 y 2011): "El increíble éxito de Carl en el deporte como legado sólo es igualado por su carácter genuino, apasionado y peculiar. Fui lo suficientemente afortunado de manejar para Carl en tres temporadas diferentes, y durante esos años todas las conversaciones que tuve con él no tuvieron precio. Él fue amado y apreciado por todos los que trabajamos para él. Tenía altos estándares de lealtad y todas sus asociaciones con marcas, patrocinadores, Paul Newman y con su compañera de vida y esposa, Bernie Haas, son una prueba clara de ello y debería servir como ejemplo para el resto de la comunidad del deporte motor y los negocios".


Stefan Wilson (Hermano de Justin Wilson, el piloto que le dio a Newman-Haas su última victoria en IndyCar): "JW logró la última victoria de Paul y  Carl".

#JW scored Pauls & Carl's last win. #RIPCarlHaas pic.twitter.com/sMESlsZe0s

— Stefan Wilson (@stef_wilson) July 7, 2016

Graham Rahal (Piloto de Newman-Haas Racing en 2007): "Carl fue en verdad un ícono de nuestro deporte, una persona cuya pasión y amor por las carreras ha inspirado a tantos, lideró a sus equipos a varios campeonatos y victorias, y atrajo a algunos de los mejores pilotos de todo el mundo a manejar para él. Estoy tan agradecido y apreciativo de que Carl me diera mi primera oportunidad en IndyCar, y siempre celebraré el tiempo que estuve con él. Gracias por todo lo que hiciste por nuestro deporte, Carl. DEP y dile 'Hola' a PLN (Paul Newman) por nosotros" .

Sad day, RIP Carl Haas. Carl was truly an icon of our sport, a person who's passion and love for racing has inspired so many, led his teams to many championships and victories, and attracted some of the greatest drivers from around the globe to drive for him. I am so thankful and appreciative that Carl gave me my first opportunity in @indycar racing, and I will forever cherish the time I got with him. Thanks for all you did for our sport Carl, RIP and say hi to PLN for us!

Una foto publicada por Graham Rahal (@grahamrahal) el 7 de Jul de 2016 a la(s) 10:35 PDT

Chip Ganassi: "D.E.P. Carl Haas. Fuiste un mentor, un líder y un gran amigo de muchos, incluyéndome a mi. Serás extrañado, mi amigo."

R.I.P. Carl Haas. You were a mentor, a leader, and a great friend to many including me. You will be missed my friend.

— Chip Ganassi (@GanassiChip) July 7, 2016

Sébastien Bourdais (Piloto de Newman-Haas de 2003 a 2007): "Es con gran tristeza enterarme de las noticias del fallecimiento de Carl. En 2002, Carl me dio la oportunidad de una vida cuando me contrató para manejar el segundo (auto) de Newman/Haas Racing en CART pata la temporada 2003. Él lo hizo sin patrocinios en el coche, y siempre estaré agradecido por la fe que tuvo en mi. De 2003 al final de 2007, el equipo se convirtió en una familia para mí, gracias a él, Bernie (viuda de Haas) y Paul (Newman), quien con éxito armó el mejor grupo de mecánicos con los que haya trabajado. Hoy, sólo me puedo sentir privilegiado el haber contribuido con poles, victorias y campeonatos al legado de Carl en el deporte. Mis más profundas condolencias para Bernie y a su familia. Carl, te extrañaremos mucho".

Leer más

Chevy y Honda buscan romper sequía

FOTO: Forrest Mellott/INDYCAR

La historia del automovilismo de monoplazas alejó a Chevrolet y a Honda por muchos años de correr en Road America bajo esta especialidad. Ahora, la oportunidad de regresar a la victoria está a la vuelta de la esquina, ya que este fin de semana la IndyCar Series regresa a este pintoresco escenario.

Y es que tras la temporada de 1993, la marca estadounidense prefirió dejar la categoría a pesar de haber tenido mucho éxito en el certamen; triunfó en siete oportunidades, todas entre 1987 y 1994, siendo Newman-Haas Racing y Team Penske los más ganadores empatados con tres carreras, mientras que Patrick Racing obtuvo la restante en 1986.

Una situación similar vive la constructora japonesa, que visitó Elkhart Lake por última vez en 2002, también por parte de CART, antes de migrar a la IRL. En total ganó en tres ocasiones: 1997 con Alex Zanardi y Chip Ganassi Racing, 1998 con Dario Franchitti y 2000 con Paul Tracy, ambos con Team Green.

Tracy, el último en ganar con alguna de las dos marcas de la serie (FOTO: Peter Burke/SpeedCenter)

Cosworth es la preparadora de motores con más éxito en esta pista al vencer en 13 ocasiones, siete al tener asociación con Ford y seis de manera independiente.

En este momento, Chevy lidera el Campeonato de Marcas con 1041 puntos contra las 764 de Honda.

Leer más

2007: El más reciente año de Road America

Han pasado nueve años desde la última temporada de la serie CART/Champ Car y, por ende, de la más reciente visita de diferentes circuitos alrededor del mundo.

Uno de estos casos es Road America, el cual a pesar de tener eventos de NASCAR y sports cars, no pudo retener una fecha de IndyCar desde la reunificación; sin embargo, las circunstancias han propiciado el regreso de la categoría al pintoresco trazado de 6.5 km. ubicado en el sur-sureste del estado de Wisconsin.

En 2007, Elkhart Lake fue la décima fecha del calendario de Champ Car, llevada a cabo el 12 de agosto; sin embargo, pocos recuerdan que fue la última carrera puntuable sancionada por esta entidad en territorio estadounidense, ya que después vendrían los viajes a Bélgica, Holanda, Australia y México. La de Long Beach en 2008 oficialmente fue organizada por IRL/IndyCar, pero corrieron con los autos y logos de la división nacida en 1979.

Sébastien Bourdais rompió la sequía de triunfos en este autódromo, al obtener la pole por 1.6 segundos de diferencia sobre Will Power, liderar 51 de las 53 vueltas pactadas y terminar casi 10 segundos delante de la gran sorpresa de la jornada: Dan Clarke, quien con Minardi Team USA subió al podium por tercera y última vez en su trayectoria.

Para el francés, quien ganó por 28va ocasión en la serie y extendió su distancia en la tabla general a 38 puntos sobre Robert Doornbos, fue un fin de semana especial ya que en los días previos había firmado con la escudería Toro Rosso de Fórmula 1.

El debutante Graham Rahal, coequipero de Bourdais en Newman Haas Lanigan Racing, completó el Top 3 de una parrilla de 17 vehículos que incluyó a solo un latinoamericano, Bruno Junqueira, noveno con Dale Coyne Racing, y a una mujer, Katherine Legge, también en esta escudería, pero que abandonó por una falla mecánica, en el marco de la inscripción 500 de uno de sus vehículos.

Pueden disfrutar a continuación de lo ocurrido hace casi nueve años en este circuito.

Leer más

SÉBASTIEN BOURDAIS

Nombre: Sébastien Olivier Bourdais

Equipo Actual: Dale Coyne Racing

Lugar de Nacimiento: Le Mans, Francia

Fecha de Nacimiento: 28 de febrero de 1979

Lugar de Residencia: St. Petersburg, Florida, EUA.

Web: http://www.sbourdais.com/

Twitter: @BourdaisOnTrack

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2016)*

Debut: 23 de febrero de 2003 (St. Petersburg, Florida)

Competencias disputadas: 163

Victorias: 35

Poles: 33

Podiums: 52

Top 5: 74

Top 10: 101

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 7mo (2014)

Primera victoria: 5 de mayo de 2003 (Brands Hatch, Inglaterra)

Primera pole: 23 de febrero de 2003 (St. Petersburg, Florida)

Competencias lideradas: 68

Vueltas lideradas: 2457

Competencias terminadas: 126
Campeonatos: 4 (Champ Car 2004, 2005, 2006 y 2007)

Equipos Previos: Newman-Haas Racing, Dale Coyne Racing, Dragon Racing
*Incluye resultados de Champ Car e IRL/IndyCar

TRAYECTORIA

1991-1994: Competidor en series regionales de karting, ganando ligas locales como la Maine Bretagne en 1991 y el Cadet francés en 1993.

1995: Noveno lugar en la Formula Campus Francesa, siendo su 1er año en monoplazas. Logra tres pódiums.

1996: Séptimo puesto en el campeonato de la Formula Renault Francesa para el equipo La Filière, logrando un podium; forma parte del equipo Sologne, ganador de las “24 Horas de Le Mans” de karting en el Circuito Alain Prost.

1997: Subcampeón de la Formula Renault Francesa con el equipo La Filière, obteniendo 3 victorias, 5 poles y 10 podiums. También participa en la Formula Renault Europa, colocándose 10mo en puntos.

1998: Pasa a la F3 Francesa, también para el Team La Filiere; logra el 6to lugar general con dos pódiums. Participa en el Macau Grand Prix con el Equipe de France, en el que abandona, y en el Masters of Formula 3 de Zandvoort en Holanda, donde queda 20mo.

1999: Con ocho victorias y 3 poles, es campeón de la Formula 3 Francesa. Debut en las “24 Horas de Le Mans” en la clase GTS con el equipo Larbre Compétition, pero no finaliza. Abandona en al Gran Premio de Macao y queda 10mo en el Masters of Formula 3 de Zandvoort.

2000: Debut en la Formula 3000 Internacional con el equipo Prost Junior; termina 9no en el puntaje, con una pole y mejor resultado de 2do (ambos en Magny-Cours). Cuarto lugar en la clasificación general en las “24 Horas de Le Mans” con el Pescarolo Sport.

2001: Termina cuarto en el campeonato de la Formula 3000 Internacional, esta vez con el equipo DAMS; obtiene su primera victoria en Silverstone. Nuevamente acaba 4to en las “24 Horas de Le Mans” y por primera ocasión, corre las “12 Horas de Sebring”.

2002: Campeón de la Formula 3000 Internacional con el equipo Super Nova Racing. Victorias en 3 carreras (Imola, Monaco y Nurbürgring) y ganador de 6 poles. Vencen en las “24 Horas de Spa-Francorchamps” y es 4to en el FIA Sportscar Championship con el equipo Pescarolo Sport. Probador de los equipos Arrows (antes de desaparecer) y Renault de Formula Uno; nunca llegó a ser piloto de pruebas.

2003: Debuta en la rebautizada serie Champ Car con Newman-Haas Racing; gana la pole en su debut en St. Petersburg, Florida, y es el único novato en ganar desde la pole en su primera carrera en óvalo (Lausitzring). Con tres victorias (Brands Hatch, Lausitzring y Cleveland), 5 poles y 7 podiums, termina 4to en la tabla de puntuación y se lleva el trofeo al “Novato del Año”.

2004: Primer campeonato en la Champ Car con Newman-Haas; obtiene 7 victorias, 8 poles y 10 podiums en 14 carreras, pero aseguró el título hasta la carrera final en la Ciudad de México. Debuta en la BAJA 1000 en Baja California, México, en la cual termina en 3ro, así como en la “Race of Champions” en St. Denis, Francia.

2005: Segundo título de Champ Car con Newman-Haas, gana 6 carreras y 5 poles de los 13 eventos de ese año y asegura el campeonato en la penúltima fecha (Australia); debuta en las “500 Millas de Indianapolis”, en la cual finaliza 12mo tras un accidente en las últimas vueltas. Gana uno de los eventos de la IROC Series en Texas Motor Speedway.

2006: Tercera corona en la Champ Car con Newman-Haas tras ganar 7 carreras y 7 poles sobre 14 competencias: asegura el título en la penúltima fecha, Australia. Prueba para la Scuderia Toro Rosso de Formula Uno.

2007: Obtiene el cuarto y último campeonato de la serie Champ Car con Newman-Haas, al vencer en ocho ocasiones, incluida la fecha final en México, y seis poles sobre 14 eventos. Aseguró, de nuevo, la corona en Australia. Logra el 2do lugar en las “24 Horas de Le Mans” con el equipo Peugeot. Vuelve a probar para Toro Rosso en Formula Uno.

2008: Llega a la Formula Uno con el equipo Toro Rosso, siendo el único en la historia de la escuadra en no provenir de la Academia de Pilotos de Red Bull. Termina el Mundial en 17mo lugar, con mejor resultado de 7mo (Spa-Francorchamps, en la que se quedó a una vuelta de subir al podium).

2009: Compite en 9 Grandes Premios de Formula Uno antes de ser despedido por Toro Rosso a favor de Jaime Alguersuari; volvió a quedar 2do en las “24 Horas de Le Mans” y 14to en las “12 Horas de Sebring” para Peugeot; corrió en la Formula SuperLeague representando al equipo Sevilla FC, con dos triunfos (Estoril y Monza), una pole (Jarama) y 6 podiums.

2010: Una victoria (Silverstone) en 10 participaciones en la Formula SuperLeague con el equipo Olympique de Lyon; poleman de las “24 Horas de Le Mans” con Peugeot, equipo con el que termina 2do en Sebring y 1ro en Bélgica.

2011: Gana tres eventos de la Intercontinental Le Mans Cup y queda 2do en las “24 Horas de Le Mans”, todo con Peugeot. Regresa a la IndyCar para correr en 9 eventos (todos en circuitos no ovales) con Dale Coyne; tras un inicio lleno de problemas, finaliza 6to en cuatro ocasiones. Co-ganador del Dan Wheldon Memorial Trophy que organizó la V8 Supercars en Surfers Paradise, Australia.

2012: Vuelve a correr un calendario parcial en IndyCar, esta vez con Dragon Racing. Le da a Lotus su único Top 10 en la serie al acabar 9no en Alabama, aunque su mejor final fue 4to en Mid-Ohio (con Chevrolet). Finaliza por 1ra vez una Indy 500, siendo en esa ocasión en el lugar 20. Gana junto con Alex Popow y Starworks Racing el evento inaugural de la serie Grand Am en Indianapolis.

2013: Sexta temporada de tiempo completo en autos fórmula en Estados Unidos; finaliza 12mo el certamen de IndyCar con Dragon Racing, en la cual obtiene podiums en Toronto 1 (2do lugar), Toronto 2 y Baltimore. Al final acumula 4 Top 5’s y 6 Top 10’s.

2014: Pasa al KV Racing Technology, con el que gana en Toronto 1, obtiene dos poles (Toronto 1 y Mid-Ohio), 5 Top 5’s y 7 Top 10’s para terminar en 10mo sitio en la tabla. Obtiene su mejor resultado en Indy 500 (7mo), además de que se convierte en co-ganador de las “24 Horas de Daytona” de la United Sports Car Series con el equipo Action Express Racing.

2015: Queda 2do en las “24 Horas de Daytona” y gana las "12 Horas de Sebring" del IMSA SportsCar Championship con el Action Express Racing. Segunda temporada con KV Racing en la IndyCar Series, en donde consigue dos victorias (Detroit 2 y Milwaukee) para ser el primer piloto en darle a dicha escudería múltiples triunfos en un mismo año. Culmina 10mo en el campeonato con 4 Top 5's y 8 Top 10's.
2016: Debuta con Chip Ganassi Racing a bordo del Ford GT en el IMSA SportsCar Championship, finalizando segundo en la clase GTLM en Petit Le Mans. Co ganador de las "24 Horas de Le Mans" en la categoría GTE Pro del FIA World Endurance Championship. Finaliza en el lugar 14 del certamen de la IndyCar Series con KVSH Racing, ganando una carrera (Detroit 1) y logrando 11 Top 10's de 16 posibles.

Leer más