Resumen 2016: RC Enerson

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre; en "IndyCar al Día" seguimos dedicando este mes a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en la campaña en 2016. 

Este domingo finalizamos con el repaso de los pilotos de la categoría principal que corrieron en un programa de tiempo parcial; RC Enerson en la lista. El estadounidense firmó con Dale Coyne Racing para tres carreras, luego de comenzar el año con Schmidt Peterson Motorsports en Indy Lights.

VER PERFIL: RC Enerson

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 27

Competencias: 3

Poles: 0

Victorias: 0
Podiums: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 1
Mejor Posición de Arranque: 11mo (Watkins Glen)
Mejor Resultado: 9no (Watkins Glen)
Promedio en Clasificaciones: 17.0

Promedio de Resultados: 15.7

Abandonos: 0.

Vueltas completadas: 233 de 235 vueltas posibles (Todas en circuitos mixtos).

Vueltas lideradas: 0.

Vueltas rápidas: 0.
Sanciones en Competencias: 0.

Puntos: 55 (a 604 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS CARRERA POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
12	Mid-Ohio	18	19	Activo
15	Watkins Glen	11	9	Activo
16	Sonoma	22*	19	Activo

*Último lugar.

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Dejando de lado los términos de su relación con Schmidt, fue muy arriesgado el dar el siguiente paso de Indy Lights hacia la IndyCar, considerando la poca oportunidad de conseguir asientos en estos tiempos; sin embargo, al menos le salió en este año a Enerson, quien desde su primer test en Mid-Ohio se adaptó al auto y demostró buena velocidad. Sus tres carreras marcaron tres momentos diferentes: Mid-Ohio fue una actuación prometedora pero cortada por una falla en pits; Watkins Glen fue constancia y rapidez, al grado de clasificar en el Top 12 y, a pesar de caer al último, ahorró el suficiente combustible para ser noveno, y Sonoma, donde solo se mantuvo en competencia. Habrá mucho trabajo por delante para conseguir un asiento permanente, pero dejó impresionados a más de uno con la poca cantidad de errores, considerando además de que nunca fue contendiente de relevancia en Lights, a pesar de ganar una carrera".

EL MEJOR MOMENTO
Watkins Glen, Sorpresivo Top 10 tras beneficiarse de las banderas amarillas y la estrategia.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO
Mid.Ohio. Problemas en detención en pits lo privan de un potencial Top 10.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

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Resumen 2016: Conor Daly

FOTO: Chris Jones/INDYCAR

La "temporada baja" de la IndyCar Series continúa durante este mes de diciembre, por lo que de nueva cuenta, en "IndyCar al Día" dedicaremos los siguientes días a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2016. 

En esta nota, presentamos a Conor Daly quien completó su primera temporada entera en el serial, con la escudería Dale Coyne Racing.

VER PERFIL: Conor Daly

NÚMEROS:

Ranking en el Campeonato: 18

Competencias: 16

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 2

Top 10's: 5

Mejor inicio: 7mo (Toronto)

Mejor resultado: 2do (Detroit 1)

Promedio en Clasificaciones: 18.1

Promedio de Resultados: 14.4

Abandonos: 5 (Indy 500, Elkhart Lake, Iowa, Texas y Sonoma)

Vueltas completadas: 1555 de 2070 vueltas (75.12%- P20 en ranking)
Vueltas completadas en circuitos mixtos: 810 de 872 vueltas (92.89%- P12 en ranking)
Vueltas completadas en óvalos: 745 de 1198 vueltas (62.19%- P21 en ranking)

Vueltas lideradas: 56 (15 en St. Petersburg, 14 en el G.P. de Indy, 4 en Detroit 1, 1 en Toronto y 22 en Mid-Ohio)
Vueltas rápidas: 0
Sanciones en Competencias: 0

Puntos: 313 (a 346 de Simon Pagenaud)

RESULTADOS POR CARRERA:

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	20	13	Activo
2	Phoenix	18	16	Activo
3	Long Beach	13	13	Activo
4	Alabama	17	20	Activo
5	G.P. de Indianapolis	22	6	Activo
6	Indianapolis 500	24	29	Accidente
7	Detroit 1	16	2	Activo
8	Detroit 2	21	6	Activo
9	Elkhart Lake	9	21	Accidente
10	Iowa	21	21	Agarre
11	Toronto	7	15	Activo
12	Mid-Ohio	22*	6	Activo
13	Pocono	20	16	Activo
14	Texas	21	21	Accidente
15	Watkins Glen	17	4	Activo
16	Sonoma	21	21	Escape

*Último lugar

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Para ser un debutante (a medias, porque corrió en varias ocasiones durante 2015) y estar en el equipo más modesto de la categoría, Daly hizo un notable trabajo en circuitos mixtos, en especial al hacer uso de la estrategia y beneficiarse de las circunstancias de cada competencia. De hecho, es de sorprender el que haya liderado más vueltas totales que Tony Kanaan, Sébastien Bourdais y Graham Rahal; sin embargo, en los óvalos la historia fue totalmente diferente, ya que no pasó del 16to sitio en resultados, además de sumar menos giros completados que el mismísimo Ed Carpenter (con todo y las complicaciones que éste también tuvo) y quedar casi igual que Gabby Chaves (quien ni siquiera corrió en todos). Quizá por eso es que el 18vo sitio en el ranking opaca en parte el brillante podium de Detroit. Esperemos que con un equipo con mayor presupuesto como Foyt pueda obtener resultados más consistentes".

EL MEJOR MOMENTO:

El primer podium en su trayectoria en IndyCar: la primera ronda en Detroit, donde gracias a la estrategia, finalizó en segunda posición.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

EL PEOR MOMENTO:
Los cuatro accidentes que tuvo durante la campaña, especialmente en Indy 500, donde los cambios en las posiciones le dieron la posibilidad de terminar, en su momento, en el Top 10, y en Texas, provocando involuntariamente las lesiones de Newgarden.

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Ed Jones se une a la IndyCar

FOTO: Chris Owens/IMS Media/Road to Indy

Por cuarta vez en los últimos seis años, el campeón de la Indy Lights correrá al menos una temporada completa de IndyCar al año siguiente.

El británico-emiratense Ed Jones, quien se coronó de manera dramática en la plataforma principal de desarrollo del Mazda Road to Indy, ha sido presentado con Dale Coyne para la campaña 2017 de la categoría de monoplaza estadounidense.

"Estoy altamente emocionado por subir a la Verizon IndyCar Series el próximo año con Dale Coyne Racing", dijo en un comunicado. "Lograr este acuerdo tan temprano como pudimos hacerlo son grandiosas noticias mientras me da mucho tiempo para acoplarme al equipo y conocer a todos de manera propia, para así prepararme lo mejor posible para la temporada venidera".

Jones, de 21 años, ganó las primeras tres carreras de Indy Lights en las que participó con Carlin Racing, a inicios de 2015, año en el que quedó tercero en la clasificación general; este año sumó ocho poles (cinco de forma consecutiva) y, a pesar de solo vencer en dos ocasiones, venció por dos puntos al uruguayo Santiago Urrutia.

En su palmarés, destaca el título del European F3 Open y la tercera ubicación en la Fórmula 3 Británica, ambos en 2013.

"IndyCar ha sido mi meta desde que dejé Europa para venir y correr en Estados Unidos, y es loco pensar que estaré uniéndome a la parrilla solo dos años después de moverme", expresó. "Juntos, con mi equipo de mantenimiento y patrocinadores, he trabajado tan fuerte para esta oportunidad y pretendo por completo hacer el máximo".

Con este anuncio, a diferencia de los últimos años, Dale Coyne Racing tiene confirmada a su alineación de tiempo completo, que consiste en Jones y Sébastien Bourdais, ambos propulsados por Honda.

La temporada inicia el 12 de marzo de 2017 en St. Petersburg, Florida.

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RC Enerson debutará con Coyne en Mid-Ohio

FOTO: Shawn Gritzmacher/IMS Photo

Luego del que calificaron como "un gran test" el jueves pasado en Mid-Ohio, en el que completó 118 vueltas, habrá un debutante más en la competencia de IndyCar de este fin de semana.

RC Enerson, recordado por tener un impresionante accidente el año pasado en la Indy Lights en Toronto (Ver video), estará en el segundo asiento de Dale Coyne Racing para la Fecha 12 del campeonato, a disputarse el trazado permanente de Lexington, Ohio.

Originario de New Port Richie, Florida, había competido en el programa Mazda Road to Indy hasta mayo pasado, ya que tras no ganar la Freedom 100 de la Indy Lights, decidió dejar la categoría para ahorrar dinero y conseguir una oportunidad en la categoría mayor.

"Estoy feliz de unirme a Dale Coyne Racing para este fin de semana", dijo. "No creí haber sido capaz de lograr un asiento en 2016 para poder hacer una carrera de IndyCar antes de intentar ir para una temporada completa el próximo año. Entonces, es increíble poder tener esta experiencia ahora".

Nacido el 6 de marzo de 1997, Enerson quedó tercero en la Clase Nacional de la USF2000 en 2012 y segundo en la división principal de ese serial en 2014; de inmediato dio el salto a Indy Lights, quedando cuarto en los puntos con Schmidt Peterson Motorsports con una victoria, coincidentemente, en Mid-Ohio. Este año, había logrado un podium en Phoenix.

FOTO: Chris Owens/IMS Photo

"Mid.Ohio es probablemente la mejor pista para mí para ascender porque es una de mis favoritas. Siempre he hecho todo bien ahí, después de la victoria del año pasado creo que habrá una motivación extra".

Enerson será el tercer coequipero que tiene Conor Daly en el auto #19 en este año, después de que Luca Filippi disputase cinco fechas, incluyendo la de la semana pasada en Toronto, y Gabby Chaves, cuya única participación confirmada para el resto del año es Texas, competencia pendiente de terminar.

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MAX CHILTON

Nombre: Max Alexander Chilton

Equipo Actual: Chip Ganassi Racing
Lugar de Nacimiento: Reigate, Surrey, Reino Unido

Fecha de Nacimiento: 21 de abril de 1991

Lugar de Residencia: Indianapolis, Indiana

Web: http://www.maxchilton.com/

Twitter: @MaxChilton

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2016)

Competencias disputadas: 16

Victorias: 0

Poles: 0

Podiums: 0

Top 5: 0

Top 10: 2

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 15to (2016)

Competencias lideradas: 1

Vueltas lideradas: 2

Competencias terminadas: 14

TRAYECTORIA

2002-2006: Piloto de karting; pasó por diversas series del TKM, el Intercontinental A y los T Cars de Reino Unido. en la que queda subcampeón en 2006 tras lograr 7 victorias.
2007: Debuta en monoplazas dentro de la Fórmula 3 Británica con el Arena International; en 20 participaciones, su mejor resultado es 11mo. Además, es invitado por Velocity Motorsports para competir en la Star Mazda en Laguna Seca, calificando 4to y finalizando 15to. Queda 6to en los 1000 km de Silverstone.
2008: Llega a Hitech Racing para la campaña de F3 Británica Clase Internacional; se estrena con un 2do lugar en Oulton Park y una pole en Monza para iniciar el año. Queda 10mo en el campeonato. 14ta posición en el Macau Grand Prix y 21ro en el Masters of Formula 3 en Zolder, Bélgica.
2009: Tercer año en la F3 Británica Clase Internacional, pero ahora corre con Carlin Motorsports. Finaliza 4to en la puntuación, detrás de Daniel Ricciardo, Walter Grubmüller y Renger Van Der Zande, logrando sus primeras dos victorias (Portimao y Brands Hatch), además de cuatro poles y cinco podiums. Abandona en el Macau Grand Prix y queda 24to en el Masters of Formula 3 en Zandvoort, Holanda. Debuta en la GP2 Asia con Addax Team, pero suma dos puntos para quedar 18vo en la puntuación.
2010: Primera temporada en la GP2 Series con Ocean Racing Technology al lado de Fabio Leimer; finaliza 25to en la tabla general, con un 5to sitio (Monza) como mejor resultado y tres puntos sumados, considerando que el sistema de puntuación era diferente al actual.
2011: Piloto principal de Carlin en la GP2. Queda 20mo en el certamen con un par de sextos lugares (Monaco y Alemania) como mejor producción. También participa en las finales del serial en Abu Dhabi y es piloto de la escudería Force India de Fórmula Uno para los tests de jovenes pilotos en Yas Marina.
2012: Finaliza 4to en la puntuación de la GP2, sólo por detrás de Davide Valsecchi, Luiz Razia y Esteban Gutiérrez. Logra victorias en Hungaroring (desde la pole) y Singapur, además de cuato podiums. Se convierte en Piloto de Pruebas y Reserva de la escudería Marussia de Fórmula Uno.
2013: Debuta en la Fórmula Uno con la escudería Marussia al lado de Jules Bianchi. Se convierte en el primer piloto en la historia en completar todos los Grandes Premios durante su primer año; a pesar de no sumar puntos, acumula 1103 vueltas (sólo por detrás de Sebastian Vettel, Jenson Button y Sergio Pérez), su mejor resultado es 14to en Mónaco y le da a la escuadra su primera aparición en la segunda fase de alguna clasificación, ocurriendo en Bélgica.
2014: Segundo y último año en el equipo Marussia de Fórmula Uno, en el que finaliza 21ro en el Campeonato sin sumar puntos. No es sino hasta Canadá, el 7mo Gran Premio del Año y 26to de su carrera, en el que abandona. algo que ocurre en Italia y Rusia; su mejor final es 13ro en Australia y Bahrein. El accidente mortal de Bianchi en Japón junto con problemas financieros de la escuadra hacen que Chilton se perdiera las tres últimas fechas del año.
2015: Firma con Carlin Racing para la temporada de Indy Lights, en su primer año en Estados Unidos. A pesar de no correr en las fechas dobles de Toronto, logra victoria en Iowa (el mismo día de la muerte de Bianchi), tres poles y seis podiums para culminar 5to en los puntos. Participa en las "24 Horas de Le Mans" con Nissan Motorsports y el Nissan GT-R LM Nismo, pero abandona.
2016: Firma para Chip Ganassi Racing para correr en la IndyCar Series, finalizando 19no en el certamen y tercero en el ranking de novatos; lideró dos vueltas en Iowa, sitio donde logró su mejor clasificación (cuarto). En Phoenix, sitio de su segundo arranque, logró su mejor resultado (séptimo), además de ser 15to en su debut en la Indy 500.

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SPENCER PIGOT

Nombre: Spencer Pigot

Equipo Actual: Rahal Letterman Lanigan Racing
Lugar de Nacimiento: Pasadena, California

Fecha de Nacimiento: 29 de septiembre de 1993.

Lugar de Residencia: Indianapolis, Indiana

Web: http://www.spencerpigot.com

Twitter: @SpencerPigot

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2015)

Competencias disputadas: 0

Victorias: 0

Poles: 0

Podiums: 0

Top 5: 0

Top 10: 0

Mejor resultado en la Indianapolis 500: N/A

Competencias lideradas: 0

Vueltas lideradas: 0

Competencias terminadas: 0

TRAYECTORIA

2003-2008: Piloto de karting; campeón en múltiples categorías Cadet en Florida así como en Estados Unidos por parte del World Karting Association.
2009: Gana la beca que otorga el Skip Barber Championship en la división de Karting, mientras se convierte en piloto de desarrollo de Mazda. Gana cinco carreras del Skip Barber Eastern Series, incluyendo en su debut del mes de febrero en Sebring.
2010: Campeón del Skip Barber National Series con tres victorias, cinco poles y 12 podiums sobre 14 carreras, además de ser el "Novato del Año". Participa en carreras de exhibición como el Formula Ford Festival, el Walter Hayes Trophy y el Ontario Formula Ford.
2011: Debuta en el Programa Mazda Road to Indy con Andretti Autosport; queda subcampeón en el torneo invernal de la USF2000 con dos victorias y dos pole positions, así como en el certamen regular con tres triunfos, cuatro posiciones de privilegio y ocho podiums.
2012: Ingresa al CAPE Motorsports with Wayne Taylor Racing. Logra el campeonato invernal de la USF2000 con cinco triunfos sobre seis carreras, además de ser subcampeón con ocho victorias, 11 podiums y cuatro poles. Quedó a siete puntos de Matthew Brabham.
2013: Debuta en el Pro Mazda Championship con Team Pelfrey; logra su primera victoria y pole (Mosport), cinco podiums y la cuarta ubicación en la puntuación.
2014: Firma con Juncos Racing para correr en su segunda campaña en el Pro Mazda Championship. Gana el torneo invernal con dos victorias, cuatro poles y cuatro podiums en cuatro eventos. Gana el campeonato regular con seis victorias, cinco poles y siete podiums, aunque con sólo 10 puntos de ventaja sobre Scott Hargrove.
2015: Campeón de la Indy Lights en su temporada de debut con Juncos; logra seis victorias, cuatro poles y 10 podiums en 16 eventos. Logra beca de un millón de dólares por parte de Mazda Racing y Andersen Promotions para correr tres eventos de la IndyCar Series, en la que portará los colores de Rahal Letterman Lanigan Racing.
2016: Debuta en la serie IndyCar con Rahal Letterman Lanigan Racing en tres eventos: St. Petersburg y las dos carreras en Indianapolis; posteriormente se une a Ed Carpenter Racing para los eventos en pistas no ovales restantes en el calendario.

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Resumen 2015: James Jakes

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

Seguimos con el análisis numérico de cada participante de la temporada 2015 de la IndyCar Series. Hoy presentamos al británico James Jakes, quien tras un año de presenciar las competencias como espectador, consiguió asiento con el Schmidt Peterson Motorsports, pero a pesar de completar todo el calendario, algo que no hicieron sus múltiples compañeros de equipo, le alcanzó para ser 15to en la tabla general.

NÚMEROS:
Ranking: 16to
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5's: 1
Top 10's: 4
Mejor inicio: 5to (Milwaukee)
Mejor resultado: 3ro (Nueva Orleans)
Promedio en Clasificaciones: 16.2
Promedio de Resultados: 15.9
Abandonos: 2 (Milwaukee, Sonoma)
Vueltas completadas: 2056 de 2232 (92.11%)
Vueltas lideradas: 7
Puntos: 257 (a 299 de Scott Dixon)

RESULTADOS POR CARRERA:

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	20	22	Activo
2	Nueva Orleans	22	3	Activo
3	Long Beach	19	19	Activo
4	Alabama	14	22	Activo
5	G.P. de Indianapolis	20	18	Activo
6	Indianapolis 500	19	18	Activo
7	Detroit 1	10	12	Activo
8	Detroit 2	16	15	Activo
9	Texas	12	9	Activo
10	Toronto	12	21	Activo
11	Fontana	23	7	Activo
12	Milwaukee	5	23	Motor
13	Iowa	14	15	Activo
14	Mid-Ohio	17	16	Activo
15	Pocono	15	10	Activo
16	Sonoma	22	25	Accidente

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Independientemente si le afectó o no haber estado un año sin actividad, hay que considerar que Schmidt Peterson Motosports se las ha arreglado para ser una escudería consistente al frente en los últimos años. Sí, el aero kit Honda no ayudó en su rendimiento; también es cierto que la lesión de James Hinchcliffe cambió las prioridades en su programa de este año, pero Jakes tampoco ha hecho grandes cosas para apantallar a los aficionados. Espontáneas clasificaciones en las primeras posiciones, accidentes y fallas mecánicas perjudicaron su actuación global, sin mencionar que su auto no portó patrocinadores en varias carreras. En un año en el que podía convertirse en líder del equipo, por delante del experimentado Briscoe y el joven Daly, Jakes entregó los mismos resultados que en su época con Dale Coyne, a excepción del podium en NOLA, el cual fue muy circunstancial".

EL MEJOR MOMENTO:

Tercer lugar en Nueva Orleans (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)

EL PEOR MOMENTO:

Accidentes, fallas mecánicas y baja performance que lo dejaron muy atrás en el certamen; su accidente más fuerte ocurrió en Sonoma.

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Resumen 2015: Gabby Chaves

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

Continuamos presentando el análisis de cada uno de los participantes de la temporada 2015 de la IndyCar Series.

Es el turno del primer colombiano, Gabriel "Gabby" Chaves, del Bryan Herta Autosport, ganador del trofeo al mejor debutante tanto en las "500 Millas de Indianapolis" como en el campeonato, y uno de los prospectos más importantes del futuro a corto plazo de la categoría. 

NÚMEROS:
Ranking: 15to
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5's: 0
Top 10's: 2
Mejor inicio: 12mo (Milwaukee)
Mejor resultado: 9no (Detroit)
Promedio en Clasificaciones: 19.3
Promedio de Resultados: 14.4
Abandonos: 1 (Pocono)
Vueltas completadas: 2211 de 2232 (99.06%)
Vueltas lideradas: 31 (1.39%)
Puntos: 281 (a 275 de Scott Dixon)

RESULTADOS POR CARRERA:

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	22	17	Activo
2	Nueva Orleans	17	15	Activo
3	Long Beach	17	16	Activo
4	Alabama	17	16	Activo
5	G.P. de Indianapolis	16	15	Activo
6	Indianapolis 500	26	16	Activo
7	Detroit 1	23	18	Activo
8	Detroit 2	18	9	Activo
9	Texas	20	10	Activo
10	Toronto	22	15	Activo
11	Fontana	18	20	Activo
12	Milwaukee	12	11	Activo
13	Iowa	23	16	Activo
14	Mid-Ohio	21	12	Activo
15	Pocono	16	11	Motor
16	Sonoma	21	14	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Quizá a algunos les generaba dudas el hecho de haber logrado el título de la Indy Lights en un 2014 que presentó una media de 10 participantes; sin embargo, respondió a las expectativas al ser protagonista en algunas competencias, como el Gran Premio de Indianapolis, en el que la estrategia lo colocó en los primeros planos, y Pocono, donde el motor lo marginó de un podium casi seguro y de luchar por la victoria. Chaves fue tan sigiloso como constante, al grado de ser el segundo piloto con más vueltas completadas en todo 2015, solo por detrás de Ryan Hunter-Reay. Hay que dar una mención aparte a Bryan Herta, quien desde que se embarcó como propietario de tiempo completo ha luchado con las vicisitudes del patrocinio junto con el hecho de tener sólo un auto en pista, lo cual es difícil en especial con un novato al volante, pasó lo mismo con Hawksworth el año pasado. Esperemos que la continuidad prevalezca y Chaves tenga la oportunidad de seguir en esta escuadra, para sumar más éxitos".

EL MEJOR MOMENTO:

Lideró 31 vueltas en Pocono (FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media)

EL PEOR MOMENTO:
Luz y sombra en Pocono.

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Resumen 2015: Stefano Coletti

Stefano Coletti (Foto: Bret Kelley/INDYCAR)

Mientras la "temporada baja" continúa, "IndyCar al Día" dedicará el mes de diciembre a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2015. 

Primeramente, veremos la performance de Stefano Coletti, quien disputó su primer año completo en la categoría más rápida del mundo, con el experimentado KV Racing Technology; el originario de Mónaco dio destellos en algunas carreras, pero terminó siendo quien menos puntos sumó de entre los que corrieron la campaña completa.

NÚMEROS:
Ranking: 19no
Competencias: 16
Poles: 0
Victorias: 0
Top 5's: 0
Top 10's: 1
Mejor inicio: 8vo (Detroit 1)
Mejor resultado: 8vo (G.P. de Indianapolis)
Promedio en Clasificaciones: 18.9
Promedio de Resultados: 18.6
Abandonos: 5 (Indy 500, Toronto, Milwaukee, Iowa, Pocono)
Vueltas completadas: 1752 de 2232 (78.50%)
Vueltas lideradas: 0
Puntos: 203 (a 353 de Scott Dixon)


RESULTADOS POR CARRERA:

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	17	20	Activo
2	Nueva Orleans	20	17	Activo
3	Long Beach	23	23	Activo
4	Alabama	16	19	Activo
5	G.P. de Indianapolis	10	8	Activo
6	Indianapolis 500	29	25	Accidente
7	Detroit 1	8	15	Activo
8	Detroit 2	21	16	Activo
9	Texas	23	19	Activo
10	Toronto	20	23	Accidente
11	Fontana	21	12	Activo
12	Milwaukee	19	20	Motor
13	Iowa	13	20	Accidente
14	Mid-Ohio	18	19	Activo
15	Pocono	24	24	Frenos
16	Sonoma	20	17	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"A pesar de haber corrido en la GP2 por varios años, precisamente el haber estado por mucho tiempo en esa división y el nunca ser contendiente por un título (independientemente de sus equipos) reflejó que no se ha alistado para algo importante, y eso se reflejó en IndyCar, donde teniendo un coequipero tan experimentado y que ganó carreras, nunca pudo adaptarse al auto ni a los óvalos, nunca consiguió patrocinio regular y fue muy consistente en el departamento de accidentes. Su futuro será incierto no sólo por su performance, sino porque el auto #4 de KV, por ahora, se quedó sin apoyo del programa Leaders Circle al ser superado por Dale Coyne Racing. Puede que, como en GP2, la continuidad sea mejor para Coletti, pero en esta serie no hay mucha paciencia".

EL MEJOR MOMENTO:

El 8vo lugar en el GP de Indianapolis (Foto: John Cote/INDYCAR Media)

EL PEOR MOMENTO:

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Resumen 2015: Jack Hawksworth

Jack Hawksworth (Foto: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media)

Mientras la "temporada baja" continúa, "IndyCar al Día" dedicará el mes de diciembre a analizar la performance de cada piloto y escudería que participó en los 16 eventos de la serie IndyCar en 2015. 

Ahora vemos la actuación de Jack Hawksworth, quien completó su segundo año en el serial y primero con el AJ Foyt Enterprises; el inglés no pudo igualar algunos números de 2014, por lo que se ubicó en 17mo sitio final.

NÚMEROS:

Ranking: 17mo

Competencias: 16

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 5

Mejor inicio: 8vo (Nueva Orleans)

Mejor resultado: 7mo (Detroit 1 y 2)

Promedio en Clasificaciones: 17.2

Promedio de Resultados: 15.9

Abandonos: 4 (Nueva Orleans, Indy 500, Texas, Pocono)

Vueltas completadas: 1832 de 2232 (82.07%)

Vueltas lideradas: 16 (0.71%)

Puntos: 256 (a 300 de Scott Dixon)

RESULTADOS POR CARRERA:

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	21	8	Activo
2	Nueva Orleans	8	24	Accidente
3	Long Beach	16	14	Activo
4	Alabama	19	21	Activo
5	G.P. de Indianapolis	11	23	Activo
6	Indianapolis 500	28	24	Accidente
7	Detroit 1	14	7	Activo
8	Detroit 2	19	7	Activo
9	Texas	17	23	Suspensión
10	Toronto	14	14	Activo
11	Fontana	17	10	Activo
12	Milwaukee	21	17	Activo
13	Iowa	21	13	Activo
14	Mid-Ohio	11	8	Activo
15	Pocono	14	22	Accidente
16	Sonoma	15	19	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)
"Se esperaba más tanto de piloto como de equipo, en especial porque el inglés acumuló un podium bien logrado en 2014 con una escuadra muy modesta como la de Bryan Herta; sin embargo, las fallas de Honda, tanto de kits como mecánicas, junto con los varios accidentes en los que se involucró y la pobre adaptación de AJ Foyt Enterprises a su expansión a dos máquinas les dio un retroceso generalizado. Además fue muy conservador en varias fechas al tener el objetivo de no involucrarse en incidentes. Seguramente Hawksworth volverá en 2016, en lo que debe ser la consolidación de ambas partes".

EL MEJOR MOMENTO:

El par de 7mos lugares en Detroit (Foto: Chris Jones/INDYCAR)

EL PEOR MOMENTO:

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SAGE KARAM

INFORMACIÓN

Nombre: Sage Karam
Equipo Actual: Chip Ganassi Racing
Lugar de Nacimiento: Nazareth, Pennsylvania, Estados Unidos.

Fecha de Nacimiento: 5 de marzo de 1995.

Edad: 20.

Sitio Web: http://www.sagekaram.com/

Twitter: @SageKaram

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2014)
Debut: 25 de mayo de 2014 (Indianapolis, Indiana)

Competencias disputadas: 1

Victorias: 0

Poles: 0

Podiums: 0

Top 5: 0

Top 10: 1

Mejor resultado: 9no (Indianapolis 2014)

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 9no (2014)

Competencias lideradas: 0

Vueltas lideradas: 0

Competencias terminadas: 1
Equipos Previos: Dreyer & Reinbold Racing

TRAYECTORIA

2003-2009: 36 campeonatos y 91 podiums en categorías regionales y nacionales de karting en Estados Unidos.

2008: Campeón de la Skip Barber Shootout (el más joven en la historia del evento regional), con victorias en Mont-Tremblant y Elkhart Lake.

2009: Tercer lugar en la Skip Barber National Series, con victorias en Petit Le Mans y Lime Rock.

2010: Consigue con Andretti Autosport el título de la USF2000, así como el trofeo de “Novato del Año”, tras obtener 9 victorias en 12 carreras.

2011: Sube a la Star Mazda Series con Andretti Autosport; 5to lugar en el certamen y trofeo del “Novato del Año” con dos victorias (Milwaukee y Iowa) y dos poles; piloto más joven en ganar en la historia del serial.

2012: Tercer lugar en la Star Mazda Series con Andretti Autosport; tres victorias (Iowa, Trois-Rivieres y Baltimore), dos poles  y 10 podiums.

2013: Pasa a la Indy Lights, pero con el equipo Schmidt Peterson Motorsports. Obtiene el campeonato y el trofeo de “Novato del Año” con tres victorias y tres poles.

2014: Se convierte en piloto de desarrollo de Chip Ganassi Racing. Clasifica en 31ero y termina en 9no lugar en las “500 Millas de Indianapolis” en un auto de Dreyer & Reinbold con Ganassi.

Participa en 4 eventos de la United Sports Car Series: Daytona, Sebring, Watkins Glen e Indianapolis; obtiene el segundo lugar en el Brickyard.

2015: Compite de nuevo en las “24 Horas de Daytona” con Ganassi; lidera varias vueltas pero finaliza 6to. Asegura su participación en las primeras dos carreras de la IndyCar Series, en St. Petersburg y Nueva Orleans, con Ganassi.

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