Bourdais regresa con Dale Coyne

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Otro de los movimientos más anticipados de la temporada baja de la IndyCar se ha oficializado este miércoles, gracias a Sébastien Bourdais, quien regresará con Dale Coyne Racing.

El tetracampeón de la Champ Car regresa con el equipo que le abrió las puertas cuando retomó su trayectoria profesional en Estados Unidos, cuando disputó una campaña de medio tiempo en 2011 (solo los circuitos no ovales), consiguiendo cuatro sextos lugares; este escenario se había manejado durante varias semanas.

Este movimiento también incluye a dos ingenieros importantes: Oliver Boisson, el ingeniero con el que Bourdais logró cuatro victorias en las últimas tres temporadas, y Craig Hampson, con quien logró sus 31 triunfos y cuatro títulos en Champ Car con Newman-Haas entre 2003 y 2007; recientemente, había laborado con Andretti Autosport, tanto en el Área de Investigación y Desarrollo, como con los equupos de James Hinchcliffe, Justin Wilson y Townsend Bell.

"Estoy ansioso de comenzar un emocionante segundo stint con el equipo", dijo en un comunicado. 

"Gracias al liderazgo de Dale y su compromiso incondicional a la erie, hemos sido capaces de formar un gran grupo de hombres. La adición de estas dos grandes mentes y amigos al grupo existente en Dale Coyne Racing, sin duda me dará una gran oportunidad de correr al frente con un auto competitivo".

Bourdais participó con Coyne en 9 eventos de 2011 (FOTO: Chris Jones/INDYCAR)

De paso, Coyne ratifica su continuidad con los motores Honda, en tanto que la contratación de Boisson también deja en entredicho el futuro de KV Racing; se ha manejado que podría aliarse con Trevor Carlin para la siguiente campaña.

"Quisiera agradecer a Chevy y KVSH Racing por su respaldo y confianza en mí en los últimos años. Ahora, un nuevo capítulo ha comenzado y no pudo ser posible sin el compromiso de Honda en nuestro esfuerzo. Estoy emocionado de poder comenzar a echar a andar las cosas tan temprano, no puedo esperar a descubrir mi nueva máquina". 

Bourdais hará su primer test con Coyne mañana jueves en el óvalo de Gateway, en Madison, Illinois; del segundo auto de la escudería, no se ha anunciado cuestión alguna.

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PERFIL: SIMON PAGENAUD

Nombre: Simon Pagenaud

Equipo Actual: Team Penske

Lugar de Nacimiento: Poitiers, Montmorillon, Francia

Fecha de Nacimiento: 18 de mayo de 1984

Lugar de Residencia: Charlotte, Carolina del Norte, EUA.

Web: http://www.simon-pagenaud.com/

Twitter: @SimonPagenaud

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2016)

Debut: 8 de abril de 2007 (Las Vegas, Nevada)

Competencias disputadas: 101

Victorias: 9

Poles: 9

Podiums: 20

Top 5: 39

Top 10: 66

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 8vo (2013)
Campeonatos: 1 (IndyCar 2016)

Primera victoria: 1 de junio de 2013 (Detroit 2)

Primera pole: 28 de junio de 2014 (Houston 1)

Competencias lideradas: 31

Vueltas lideradas: 642

Competencias terminadas: 93
Mejor resultado en campeonatos: 3ro (2013)

Equipos Previos: Team Australia/Walker Racing, Dreyer & Reinbold Racing, HVM Racing, Schmidt Peterson Motorsports

*Incluye Champ Car e IndyCar

  

TRAYECTORIA

2001: Gana la Beca “Elf Driving Selection” de la ACO; es subcampeón de la Formula Renault Campus (Hoy Formula 4 Francesa), en la que obtiene 4 triunfos en 17 fechas.

2002: Debuta en la Formula Renault Francesa, en la que obtiene el trofeo al “Novato del Año”, y en la Formula Renault Eurocup, en la que participa en una ocasión. En ambos fue piloto del equipo ASM.

2003: Tercer lugar en la Formula Renault Masters, con una victoria y 3 podiums, y 6to en la Formula Renault Francesa con una pole y un pódium.

2004: Subcampeón de la Formula Renault Europea como piloto de Graff Racing. Obtiene dos victorias (Valencia y Magny-Cours) y dos poles. Asimismo participa en 6 eventos de la Formula Renault Francesa para Graff, ganando tres de ellos (Dijon, Le Mans y Magny-Cours).

2005: Lugar 15 en la World Series by Renault, para el DHG Saulnier Racing. Su mejor resultado fue un 4to puesto (Zolder 2).

2006: Se va a América para ganar el campeonato de la Champ Car Atlantic con el Team Australia/Walker Racing, a pesar de obtener sólo un triunfo (Edmonton).

2007: Debuta en la serie Champ Car con el Team Australia/Walker Racing; opacado por su coequipero Will Power, termina 8vo en el puntaje. Su mejor resultado fue 4to (tres veces).

2008: Se va a la American Le Mans Series con el equipo de Gil de Ferran, con el que termina 9no en la clase LMP2; debuta en las “24 Horas de Le Mans” con el Team ORECA-Matmut, pero no finaliza.

2009: Subcampeón de la American Le Mans Series con el De Ferran Motorsports en la clase LMP1, ganando 5 carreras. Participa en las “24 Horas de Le Mans” con Pescarolo, pero no finaliza.

2010: Co-campeón de la American Le Mans Series, clase LMP, con el Patron Highcroft Racing, junto con David Brabham; obtiene 4 triunfos en su clase y 3 de forma general. Participa en las “24 Horas de Le Mans” para Peugeot, pero no finaliza.

2011: Nueva campaña en la American Le Mans Series, clase LMP1, con Patron Highcroft Racing. 2do lugar en las “24 Horas de Le Mans”, clase LMP1, con el equipo Peugeot, junto con Sébastien Bourdais y Pedro Lamy. Sustituye a Bia Figueiredo, a Justin Wilson y a Simona de Silvestro, en Dreyer & Reinbold Racing y HVM Racing, respectivamente, en la IndyCar Series para tres eventos, siendo 8vo su mejor resultado (Barber).

2012: Firma con Schmidt Hamilton Motorsports para toda la campaña de la IndyCar Series. Finaliza 5to en la tabla general, con 4 podiums, 6 Top 5’s y 11 Top 10’s, finalizando todos los eventos, lo cual le vale el trofeo al “Novato del Año”. 16to lugar en su primera Indy 500.

2013: Tercer lugar en el certamen de la IndyCar con el Schmidt Hamilton Motorsports, en el cual obtiene sus primeras dos victorias (Detroit 2 y Baltimore). Logra 5 Top 5’s y 13 Top 10’s, finalizando en 17 de 19 carreras. 8vo puesto en Indy 500.

2014: Su mejor año en la IndyCar con el rebautizado Schmidt Peterson Motorsports, con triunfos en el GP de Indianapolis y Houston. 8 Top 5’s y 12 Top 10’s lo vuelven a dejar como candidato al título para la última fecha del año, pero se conforma con el 5to sitio general. Abandona sólo una vez. Clasifica 5to para la Indy 500, evento en el que termina 12mo.

2015: Se cambia al equipo de Roger Penske para la temporada de la IndyCar Series, en la cual finaliza 11mo con sólo una pole y un par de terceros lugares como mejor resultado; además, participa en dos eventos del IMSA SportsCar Championship, siendo 3ro en las "24 Horas de Daytona".
2016: Se consagra campeón de la IndyCar Series en su segunda temporada con Team Penske, al ganar cinco carreras, siete poles, ocho podiums y liderar 330 vueltas; es el tercer francés en la historia en coronarse. Finaliza 19no en las "500 Millas de Indianapolis". Aseguró el título con victoria en la final en Sonoma, California.

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Fallece el primer "Novato del Año" de CART

FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/IMS Photo

Bill Alsup, uno de los 21 participantes que compitieron en la primera carrera de la historia de la serie CART/Champ Car, falleció ayer martes a la edad de 78 años.

El nacido en Honolulu, Hawaii, era residente del poblado de Silverton, en el Condado de San Juan, en Colorado; de acuerdo con reportes, sufrió un accidente mientras manejaba una grúa, la cual manejaba en una colina empinada y, al acelerar de más, perdió el control y dio varias volteretas, muriendo al instante.

Representantes del Indianapolis Motor Speedway confirmaron su deceso este miércoles.

Alsup compitió en 57 eventos en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos de 1979 a 1984, mayoritariamente con chassis que le compraba o rentaba a Roger Penske y a usuarios de lo que McLaren producía en la época; su 15to sitio en la clasificacion general le fue suficiente para lograr el título de "Debutante del Año", el primero que la categoría otorgó durante las siguientes tres décadas.

Su mejor arranque fue cuarto en dos ocasiones (Watkins Glen y México en 1980), además de quedar en tercer lugar en otras tres oportunidades (Mid-Ohio en 1980; Riverside y Watkins Glen en 1981). Además, su única participación en las "500 Millas de Indianapolis" fue en 1981, cuando llegó 11mo para el "Capitán". En ese año fue subcampeón al finalizar en el Top 10 en siete de los 12 eventos posibles, pero quedó a lejanos 175 puntos del monarca Rick Mears.

Previamente tuvo éxito en la antecesora de la Indy Lights, la Mini-Indy Series de USAC, en la que resultó campeón en 1978.

Alsup finalizó en el lugar 11 en las "150 Millas de Phoenix", primera carrera sancionada por CART, el 11 de marzo de 1979, a nueve vueltas del ganador Gordon Johncock.

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Falleció Carl Haas

Carl Haas, empresario y co propietario de uno de los equipos más exitosos en la historia del automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, falleció el 29 de junio pasado, aunque se hizo público este jueves.

Artífice de escuadras en diferentes disciplinas como la SCCA, CanAm, SuperVee, Fórmula 1 (siendo el más reciente equipo en participar en el Gran Circo antes del Haas F1 Team, cuyo dueño, Gene Haas, no tiene relación con él) y NASCAR, el originario de Chicago, Illinois, es recordado por su asociación con el actor Paul Newman para formar la escudería Newman-Haas Racing, que logró 107 victorias en el automovilismo de autos fórmula en Estados Unidos (105 en CART/Champ Car y 2 en IRL/IndyCar Series) con 11 de los 18 pilotos que pasaron por sus filas.

Izq-Der: Haas, Michael Andretti, Mario Andretti y Paul Newman (FOTO: INDYCAR)

Su mejor resultado en las "500 Millas de Indianapolis" fue segundo (1985 con Mario Andretti y 1991 con Michael Andretti; Mario logró la pole position en 1987. Además lograron ocho campeonatos en la serie CART/Champ Car con ambos (Mario en 1984 y Michael en 1991), Nigel Mansell (cuya llegada y coronación en 1993 fue altamente reconocido a nivel mundial), Cristiano Da Matta (2002) y Sébastien Bourdais (2004, 2005, 2006 y 2007).

Todo ocurrió mientras la dupla permaneció del bando de CART/Champ Car durante la "guerra civil" con IRL; cuando ambas se reunificaron, lograron sus últimos dos triunfos en 2008, con Graham Rahal (en St. Petersburg) y el fallecido Justin Wilson (en Belle Isle, Detroit).

Newman murió el 26 de septiembre de 2008, víctima de cáncer de pulmón, mientras Haas comenzó a lidiar con el mal de Alzheimer, por lo que la escuadra dejó de competir al finalizar el año 2011, al no tener presupuesto.

Sumando el resto de las disciplinas, los equipos de Haas lograron 16 campeonatos y más de 140 victorias.

Aunque corta, tuvo una breve trayectoria como piloto, al ganar 10 veces en el Milwaukee Mile y el evento inaugural en el autódromo de Road America. Como promotor, también se involucró en pistas como la misma Milwaukee y el Gran Premio de Houston de 1998 a 2001; su trabajo perduró por más de seis décadas.

Entre sus reconocimientos destacan su nombramiento como "uno de los hombres más poderosos de la historia del deporte motor" de parte del periódico USA Today, así como de uno de los "50 Hombres que Hicieron Noticia en Medio Siglo" a nombre de la Asociación Americana de Escritores y Comentaristas de Deporte Motor (AARWBA, por sus siglas en inglés), junto con el Premio Bob Russo de Legado del Motorsports Hall of Fame of America.

Su legado como empresario se ejemplifica con su relación con empresas como Hewland Engineering, Lola Race Cars (del cual fue importador exclusivo para Norteamérica) Elan Engineering y la suya, Carl Haas Automotive Imports Inc.

Un hombre caracterizado por tener un puro a la mano, y llevar a cabo la "tradición" de hablar con sus autos antes de las competencias, Haas murió con 86 años de edad.

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IndyCar despide a Carl Haas

Carl Haas, uno de pocos trotamundos que se aventuró con éxito a diferentes categorías en la segunda mitad del siglo XX, falleció hace más de una semana, pero el pesar dentro del mundo de la IndyCar se hizo manifiesto tan pronto como se reveló la noticia.

Múltiples actores de la categoría le rindieron homenaje a través de sus cuentas de redes sociales y en declaraciones oficiales, mismas que compartimos a continuación.

Mario Andretti (piloto de Newman-Haas de 1983 a 1994): "Carl tenía un corazón de oro y un gran compromiso con el deporte. Él se ganó el respeto y admiración de sus competidores y de todos los que manejaron para él a través de los años por ser tenaz y, a la vez, justo. Al tener equipos en varias series, desde la SCCS hasta la Fórmula 1, Carl siempre adquirió el mejor equipo, los mejores pilotos y el mejor personal. Su legado especialmente en Indy cars será su récord fenomenal de victorias y campeonatos, gracias en parte al gran apoyo que he mencionado. Cuando recuerdo mis alegrías en mi trayectoria, tengo que incluir mi etapa en Newman-Haas por la gente. Estar 12 años con Carl, (su esposa) Berni y Paul Newman fue fabuloso, triunfante, con trabajo implacable y reconfortante. Todos. El deporte ha perdido a un personaje colorido, pero Carl Haas es inolvidable. Él siempre será un ícono en el deporte motor y mi persona y muchos otros hemos perdido a un gran amigo".

Michael Andretti (piloto de Newman-Haas de 1989 a 1992 y de 1995 a 2000): "Estoy muy triste de saber del fallecimiento de Carl Haas. Carl fue un ícono en nuestro deporte y en la industria automotriz, y le debo gran parte del éxito en mi carrera en mi tiempo con Carl y la familia de Newman/Haas. Paul (Newman) y Carl construyeron lo que sin duda fue uno de los mejores equipos de la historia. Estoy verdaderamente honrado de haber formado parte del legado que ellos formaron".

Christian Fittipaldi (piloto de Newman-Haas de 1996 a 2002): "DEP Carl, gracias por los recuerdos, apuesto a que tú y Paul (Newman) ya están trabajando en la siguiente carrera"

RIP Carl, thanks for the great years, bet you and Paul are already working on the next race team. #friends #greatmemories #nhr

Una foto publicada por Christian Fittipaldi (@fittigram) el 7 de Jul de 2016 a la(s) 10:37 PDT

Bruno Junqueira (piloto de Newman-Haas de 2003 a 2006): "¡Corredores reales! El mejor equipo".

Real Racers!!! #RipCarl #NHR the best team!!

Una foto publicada por Bruno Junqueira (@brunojunqueira1) el 7 de Jul de 2016 a la(s) 12:30 PDT

Oriol Serviá (Piloto de Newman-Haas Racing en 2005, 2009 y 2011): "El increíble éxito de Carl en el deporte como legado sólo es igualado por su carácter genuino, apasionado y peculiar. Fui lo suficientemente afortunado de manejar para Carl en tres temporadas diferentes, y durante esos años todas las conversaciones que tuve con él no tuvieron precio. Él fue amado y apreciado por todos los que trabajamos para él. Tenía altos estándares de lealtad y todas sus asociaciones con marcas, patrocinadores, Paul Newman y con su compañera de vida y esposa, Bernie Haas, son una prueba clara de ello y debería servir como ejemplo para el resto de la comunidad del deporte motor y los negocios".


Stefan Wilson (Hermano de Justin Wilson, el piloto que le dio a Newman-Haas su última victoria en IndyCar): "JW logró la última victoria de Paul y  Carl".

#JW scored Pauls & Carl's last win. #RIPCarlHaas pic.twitter.com/sMESlsZe0s

— Stefan Wilson (@stef_wilson) July 7, 2016

Graham Rahal (Piloto de Newman-Haas Racing en 2007): "Carl fue en verdad un ícono de nuestro deporte, una persona cuya pasión y amor por las carreras ha inspirado a tantos, lideró a sus equipos a varios campeonatos y victorias, y atrajo a algunos de los mejores pilotos de todo el mundo a manejar para él. Estoy tan agradecido y apreciativo de que Carl me diera mi primera oportunidad en IndyCar, y siempre celebraré el tiempo que estuve con él. Gracias por todo lo que hiciste por nuestro deporte, Carl. DEP y dile 'Hola' a PLN (Paul Newman) por nosotros" .

Sad day, RIP Carl Haas. Carl was truly an icon of our sport, a person who's passion and love for racing has inspired so many, led his teams to many championships and victories, and attracted some of the greatest drivers from around the globe to drive for him. I am so thankful and appreciative that Carl gave me my first opportunity in @indycar racing, and I will forever cherish the time I got with him. Thanks for all you did for our sport Carl, RIP and say hi to PLN for us!

Una foto publicada por Graham Rahal (@grahamrahal) el 7 de Jul de 2016 a la(s) 10:35 PDT

Chip Ganassi: "D.E.P. Carl Haas. Fuiste un mentor, un líder y un gran amigo de muchos, incluyéndome a mi. Serás extrañado, mi amigo."

R.I.P. Carl Haas. You were a mentor, a leader, and a great friend to many including me. You will be missed my friend.

— Chip Ganassi (@GanassiChip) July 7, 2016

Sébastien Bourdais (Piloto de Newman-Haas de 2003 a 2007): "Es con gran tristeza enterarme de las noticias del fallecimiento de Carl. En 2002, Carl me dio la oportunidad de una vida cuando me contrató para manejar el segundo (auto) de Newman/Haas Racing en CART pata la temporada 2003. Él lo hizo sin patrocinios en el coche, y siempre estaré agradecido por la fe que tuvo en mi. De 2003 al final de 2007, el equipo se convirtió en una familia para mí, gracias a él, Bernie (viuda de Haas) y Paul (Newman), quien con éxito armó el mejor grupo de mecánicos con los que haya trabajado. Hoy, sólo me puedo sentir privilegiado el haber contribuido con poles, victorias y campeonatos al legado de Carl en el deporte. Mis más profundas condolencias para Bernie y a su familia. Carl, te extrañaremos mucho".

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Elkhart Lake, lugar de "estrenos"

Junqueira ganó en Elkhart Lake en 2001.

Seis pilotos (siete si JR Hildebrand sustituye a Josef Newgarden) tienen la oportunidad de continuar con una tradición que ha ocurrido en Road America en múltiples ocasiones durante los últimos 34 años.

Y es que parte de lo les gusta a pilotos, equipos y aficionados al correr en este circuito es que la dinámica de las competencias permiten que todos tengan la misma oportunidad de ganar.

Max Chilton, Conor Daly, Gabby Chaves, Spencer Pigot, Jack Hawksworth y Mikhail Aleshin todavía no han ganado una carrera de la IndyCar Series; sin embargo, siete pilotos han logrado su primer triunfo en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos en esta pista, todas en eventos sancionados por CART/Champ Car.

El primero en hacerlo fue el mexicano Héctor Alonso Rebaque, quien con un March-Cosworth de Gerry Forsythe superó en la última vuelta a Al Unser Sr. luego de que el estadounidense se quedó sin combustible; la historia lo acredita como el primer latinoamericano en triunfar en este nivel. Lo curioso fue que esa fue la única vuelta que lideró en la categoría, ya que un accidente en Michigan forzó su retiro.

El Villeneuve de 1994

La familia Villeneuve también tuvo esta suerte; en 1985, Jacques Villeneuve Sr., hermano de Gilles, se convirtió en el primer canadiense en llevarse la bandera a cuadros en una carrera con lluvia intermitente. Nueve años más tarde, en 1994, el Jacques que se convirtió en Campeón Mundial de Fórmula 1 hizo lo propio luego de que su compatriota Paul Tracy abandonó.

Los otros cuatro nombres que ganaron por primera vez en la serie con Road America como sede fueron Dario Franchitti, en 1998 con Team Green; Christian Fittipaldi, en 1999 con Newman-Haas Racing; Bruno Junqueira, en 2001 con Chip Ganassi Racing; y Alex Tagliani, en 2004 con Rocketsports Racing. 

Ninguno arrancó su respectiva carrera desde la pole, las de Franchitti y Tagliani fueron las únicas en las que lideraron la mayor cantidad de vueltas, mientras que la del canadiense ocurrió mientras partió en el sitio 13, lo más bajo para algún ganador en las 25 ediciones que se han celebrado desde 1982 hasta 2007.

El historial de triunfos de Franchitti inició en 1998.

Así, para los que todavía no inscriben su nombre en la IndyCar, la oportunidad de incluir su nombre en la historia del serial será única para este fin de semana.

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2007: El más reciente año de Road America

Han pasado nueve años desde la última temporada de la serie CART/Champ Car y, por ende, de la más reciente visita de diferentes circuitos alrededor del mundo.

Uno de estos casos es Road America, el cual a pesar de tener eventos de NASCAR y sports cars, no pudo retener una fecha de IndyCar desde la reunificación; sin embargo, las circunstancias han propiciado el regreso de la categoría al pintoresco trazado de 6.5 km. ubicado en el sur-sureste del estado de Wisconsin.

En 2007, Elkhart Lake fue la décima fecha del calendario de Champ Car, llevada a cabo el 12 de agosto; sin embargo, pocos recuerdan que fue la última carrera puntuable sancionada por esta entidad en territorio estadounidense, ya que después vendrían los viajes a Bélgica, Holanda, Australia y México. La de Long Beach en 2008 oficialmente fue organizada por IRL/IndyCar, pero corrieron con los autos y logos de la división nacida en 1979.

Sébastien Bourdais rompió la sequía de triunfos en este autódromo, al obtener la pole por 1.6 segundos de diferencia sobre Will Power, liderar 51 de las 53 vueltas pactadas y terminar casi 10 segundos delante de la gran sorpresa de la jornada: Dan Clarke, quien con Minardi Team USA subió al podium por tercera y última vez en su trayectoria.

Para el francés, quien ganó por 28va ocasión en la serie y extendió su distancia en la tabla general a 38 puntos sobre Robert Doornbos, fue un fin de semana especial ya que en los días previos había firmado con la escudería Toro Rosso de Fórmula 1.

El debutante Graham Rahal, coequipero de Bourdais en Newman Haas Lanigan Racing, completó el Top 3 de una parrilla de 17 vehículos que incluyó a solo un latinoamericano, Bruno Junqueira, noveno con Dale Coyne Racing, y a una mujer, Katherine Legge, también en esta escudería, pero que abandonó por una falla mecánica, en el marco de la inscripción 500 de uno de sus vehículos.

Pueden disfrutar a continuación de lo ocurrido hace casi nueve años en este circuito.

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Personajes de IndyCar triunfan en Le Mans

En un dramático final en el Circuito de La Sarthe, varios regulares y ex pilotos del automovilismo de monoplazas de Estados Unidos se llevaron el triunfo en las "24 Horas de Le Mans" en sus respectivas divisiones.

Siendo beneficiados por una falla mecánica en la penúltima vuelta de recorrido del Toyota TS050-Hybrid, cuyo uno de sus tripulantes era el ex IndyCar, Mike Conway, la escudería Porsche logró su triunfo #18 en el clásico europeo con Neel Jani en los controles; el suizo participó en la temporada 2007 de Champ Car con KV Racing Technology, cosechando tres podiums y la novena posición general.

Neel Jani

Junto con Jani, también lograron su primer triunfo general el francés Romain Dumas, ex piloto de Team Penske en la época de American Le Mans, y Marc Lieb.

Sin duda, la historia más relacionada con la IndyCar la presenta Chip Ganassi Racing, quien en su primer intento en Le Mans con el Ford GT, subió a la parte más alta del podium con Sébastien Bourdais, Joey Hand y Dirk Müller en la división GTE Pro; es el primer triunfo para los tres en alguna división de la carrera, perteneciente al FIA World Endurance Championship.

El triunfo representa un extra a los aficionados porque ocurre 50 años después de que la "Marca Oval" hiciera lo propio en la clasificación global, siendo la primera marca estadounidense en lograrlo en la historia.

El día para Ganassi se completó con el tercer sitio del debutante Scott Dixon, quien hizo mancuerna con Ryan Briscoe y Richard Westbrook.

Por su parte, otro que logró su sueño en la pista francesa fue Townsend Bell. quien con sus coequiperos de varios años, Bill Sweedler y Jeff Segal, se adjudicaron la bandera a cuadros en GTE Am con el Ferrari 458 Italia, propiedad de Scuderia Corsa.

El analista de la IndyCar en la cadena NBC Sports Network lideró 12 vueltas en las "500 Millas de Indianapolis" hace tres semanas, pero finalizó 21ro tras un incidente con Ryan Hunter-Reay.

Mikhail Aleshin, actual miembro de Schmidt Peterson Motorsports, fue séptimo en los LMP2 con los colores de SPM Racing, a lado de Nicolas Minassian (ex CART) y Maurizio Mediani, a bordo del BR01-Nissan con el que logró la pole en las "24 Horas de Daytona" en enero.

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RYAN HUNTER-REAY

Nombre: Ryan Hunter-Reay

Equipo Actual: Andretti Autosport

Lugar de Nacimiento: Dallas, Texas, Estados Unidos

Fecha de Nacimiento: 17 de diciembre de 1980

Lugar de Residencia: Fort Lauderdale, Florida, Estados Unidos
Estado Civil: Casado

Web: http://www.ryanracing.com/

Twitter: @RyanHunterReay

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2016)*

Debut: 23 de febrero de 2003 (St. Petersburg, Florida)

Competencias disputadas: 201

Victorias: 16

Poles: 6

Podiums: 35

Top 5: 48

Top 10: 95

Primera victoria: 26 de octubre de 2003 (Surfers Paradise, Australia)
Primera pole: 5 de junio de 2004 (Milwaukee)

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 1ro (2014)
Campeonatos: 1 (IndyCar 2012)

Competencias lideradas: 42

Vueltas lideradas: 1252

Competencias terminadas: 156
Equipos Previos: American Spirit Team Johansson, Herdez Competition, Rocketsports, Rahal Letterman Lanigan Racing, Vision Racing y AJ Foyt Racing.
*Incluye eventos de CART/Champ Car e IRL/IndyCar

TRAYECTORIA
1994-1998: Piloto de karting. Ganador de nueve títulos nacionales del World Karting Association y tres Grand Nacional en 1997, año en el que obtuvo el "Novato del Año".
1998: Obtiene la beca del programa Skip Barber de la categoría Karting, por lo que ingresa al Skip Barber Formula Dodge Southern Regional Series; "Novato del Año" en esta división.
1999: Gana el título nacional en la Skip Barber Formula Dodge junto con el Skip Barber Formula Dodge Eastern Regional Series; así, obtiene la beca "Scholarship Winner" de Barber Dodge.
2000: "Novato del Año" en la Barber Dodge Pro Series, en la que finaliza 5to en el certamen con dos podiums y cuatro Top 5's, sobre 12 fechas, quedando detrás de Nilton Rossoni, Jon Fogarty, Sepp Kosert y Matt Plumb.
2001: Nuevamente queda 5to en el Barber Dodge Pro Series, pero logra victorias en Lime Rock y Toronto; suma cinco podiums en total.
2002: Corre su única temporada en la Formula Atlantic con Hylton Motorsports; finaliza 6to en la puntiación general con tres victorias (Laguna Seca, Chicago y Cleveland), dos poles, tres podiums y tres vueltas rápidas.

2003: Debuta en la serie Champ Car con Stefan Johansson al lado de Jimmy Vasser; a pesar de la poca competitividad del chassis Reynard, logra su primera victoria en las calles de Australia, aprovechando condiciones caóticas y múltiples accidentes, para convertirse en el primer estadounidense en más de 20 años en ganar un evento en condición de novato. Queda 14to en la puntuación.
2004: Pasa al Herdez Competition de Champ Car con Mario Domínguez como coequipero; se convierte en el primer piloto en la historia en liderar el 100% de recorrido en algún evento realizado en Milwaukee, Finaliza 9no en el campeonato pero se lleva el "Greg Moore Legacy Award".
2005: Se cambia al Rocketsports Racing en Champ Car; a pesar de quedar 6to en un par de ocasiones (Denver y Toronto), es reemplazado por Michael McDowell con dos fechas restantes en la campaña, quedando 15to en el certamen.
2006: Sin empleo en los monopostos americanos, compite en tres eventos de la Grand-Am Rolex Sports Car Series, dos en GT's con SAMAX Motorsport (con podium en Laguna Seca) y uno en DP para SunTrust Racing. Es seleccionado por Hendrick Motorsports para ser piloto de desarrollo de General Motors dentro de la NASCAR, aunque nunca hace alguna carrera en esta categoría.
2007: Logra una victoria en la Grand-Am con Riley Matthews Motorsports en Utah; asimismo corre para el equipo de Estados Unidos en los eventos de la A1GP Series en Nueva Zelanda (quedando 10mo y 11mo) y es piloto de pruebas para Robby Gordon Motorsports en NASCAR. Regresa a los monopostos de Estados Unidos, al reemplazar a Jeff Simmons en el Rahal Letterman Lanigan Racing en la IRL/IndyCar; finaliza 7mo en su debut en Mid-Ohio y se convierte en el "Novato del Año" con un 6to puesto (Michigan) como mejor producción.
2008: Logra su primera victoria en la categoría y tercera en su trayectoria al llevarse el evento de IndyCar en Watkins Glen. Finaliza 8vo en la puntuación con 10 Top 10's y con su sexta posición en su primera Indy 500 obtiene el trofeo de "Novato del Año" en el prestigioso evento, además de la 3ra plaza en la carrera de exhibición en Surfers Paradise, Australia. Hace dos apariciones en la Grand-Am.
2009: Por problemas de patrocinio queda fuera de Rahal Letterman; seis días antes de la primera fecha de la IndyCar Series firma con Vision Racing, con el que logra podium en St. Petersburg, pero nunca logra otro Top 10. Desde la séptima fecha se convierte en miembro de AJ Foyt Enterprises, logrando un 4to sitio en Mid-Ohio y un 7mo en Toronto; 15to en la tabla general. Hace dos apariciones en la Grand-Am.
2010: Firma con Andretti Autosport para la temporada de IndyCar; renace su carrera al obtener un tercer lugar en la apertura de St. Petersburg y una victoria en Long Beach. Al final sube tres veces al podium, suma seis Top 5's y 12 Top 10's para finalizar 7mo en el campeonato. Hace dos apariciones en la Grand-Am, logrando podium en las "24 Horas de Daytona" con Michael Shank Racing, y una en la American Le Mans Series.
2011: Finaliza 7mo en el campeonato de IndyCar con Andretti; a pesar de ganar en New Hampshire, sólo logra cuatro Top 5's y 9 Top 10's, además de sufrir en la Indy 500: tras no clasificar con su propio auto, reemplaza a Bruno Junqueira en la escudería de AJ Foyt, pero queda 23ro. Gana las "12 Horas de Sebring" de la American Le Mans Series en la división LMP2.
2012: Se convierte en campeón de la IndyCar Series venciendo a Will Power por tres puntos. Logra cuatro victorias (Milwaukee, Iowa, Toronto y Baltimore) junto con una pole position (Edmonton), siete Top 5's y 10 Top 10's. Hace múltiples arranques en la American Le Mans Series, y es invitado en la Carrera de Campeones en Bangkok.
2013: Finaliza 7mo en el campeonato de IndyCar con Andretti; a pesar de ganar desde la pole en Alabama y obtener una victoria adicional en Milwaukee, siete Top 5's y 9 Top 10's, múltiples abandonos por fallas mecánicas lo relegaron en la lucha por el título. Segundo lugar general en las "24 Horas de Daytona" de la Grand-Am con la escudería Velocity Worldwide, y segundo lugar general en las "12 Horas de Sebring" con Level 5 Motorsports.
2014: Gana las "500 Millas de Indianapolis" con Andretti, siendo lo mejor de su temporada en la IndyCar Series, en la que finaliza 6to en la puntuación. Logra triunfos adicionales en Alabama y en Iowa, sumando en total una pole, 6 Top 5's y 9 Top 10's. Queda 3ro en las "24 Horas de Daytona" y las "10 Horas de Petit Le Mans" del IMSA SportsCar Championship" en la clase GTLM con SRT Viper.
2015: Finaliza 6to en la campaña de IndyCar con Andretti, en la que estuvo gran parte del certamen fuera del Top 10 general por la baja performance de su aero kit Honda; logra dos victorias (Iowa y Pocono), tres podiums, cuatro Top 5's, siete Top 10's y tres abandonos. Participa en las "24 Horas de Daytona" con Starworks Motorsport.
2016: Segundo lugar general en las "24 Horas de Daytona" del IMSA SportsCar Championship con Wayne Taylor Racing. Inicia su séptimo año con Andretti en la IndyCar, finalizando 12mo en la puntuación general con tres podiums, todos con la tercera ubicación como mejor resultado. A pesar de tener un solo abandono, juntó Top 10's en la mitad de las carreras.

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SÉBASTIEN BOURDAIS

Nombre: Sébastien Olivier Bourdais

Equipo Actual: Dale Coyne Racing

Lugar de Nacimiento: Le Mans, Francia

Fecha de Nacimiento: 28 de febrero de 1979

Lugar de Residencia: St. Petersburg, Florida, EUA.

Web: http://www.sbourdais.com/

Twitter: @BourdaisOnTrack

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2016)*

Debut: 23 de febrero de 2003 (St. Petersburg, Florida)

Competencias disputadas: 163

Victorias: 35

Poles: 33

Podiums: 52

Top 5: 74

Top 10: 101

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 7mo (2014)

Primera victoria: 5 de mayo de 2003 (Brands Hatch, Inglaterra)

Primera pole: 23 de febrero de 2003 (St. Petersburg, Florida)

Competencias lideradas: 68

Vueltas lideradas: 2457

Competencias terminadas: 126
Campeonatos: 4 (Champ Car 2004, 2005, 2006 y 2007)

Equipos Previos: Newman-Haas Racing, Dale Coyne Racing, Dragon Racing
*Incluye resultados de Champ Car e IRL/IndyCar

TRAYECTORIA

1991-1994: Competidor en series regionales de karting, ganando ligas locales como la Maine Bretagne en 1991 y el Cadet francés en 1993.

1995: Noveno lugar en la Formula Campus Francesa, siendo su 1er año en monoplazas. Logra tres pódiums.

1996: Séptimo puesto en el campeonato de la Formula Renault Francesa para el equipo La Filière, logrando un podium; forma parte del equipo Sologne, ganador de las “24 Horas de Le Mans” de karting en el Circuito Alain Prost.

1997: Subcampeón de la Formula Renault Francesa con el equipo La Filière, obteniendo 3 victorias, 5 poles y 10 podiums. También participa en la Formula Renault Europa, colocándose 10mo en puntos.

1998: Pasa a la F3 Francesa, también para el Team La Filiere; logra el 6to lugar general con dos pódiums. Participa en el Macau Grand Prix con el Equipe de France, en el que abandona, y en el Masters of Formula 3 de Zandvoort en Holanda, donde queda 20mo.

1999: Con ocho victorias y 3 poles, es campeón de la Formula 3 Francesa. Debut en las “24 Horas de Le Mans” en la clase GTS con el equipo Larbre Compétition, pero no finaliza. Abandona en al Gran Premio de Macao y queda 10mo en el Masters of Formula 3 de Zandvoort.

2000: Debut en la Formula 3000 Internacional con el equipo Prost Junior; termina 9no en el puntaje, con una pole y mejor resultado de 2do (ambos en Magny-Cours). Cuarto lugar en la clasificación general en las “24 Horas de Le Mans” con el Pescarolo Sport.

2001: Termina cuarto en el campeonato de la Formula 3000 Internacional, esta vez con el equipo DAMS; obtiene su primera victoria en Silverstone. Nuevamente acaba 4to en las “24 Horas de Le Mans” y por primera ocasión, corre las “12 Horas de Sebring”.

2002: Campeón de la Formula 3000 Internacional con el equipo Super Nova Racing. Victorias en 3 carreras (Imola, Monaco y Nurbürgring) y ganador de 6 poles. Vencen en las “24 Horas de Spa-Francorchamps” y es 4to en el FIA Sportscar Championship con el equipo Pescarolo Sport. Probador de los equipos Arrows (antes de desaparecer) y Renault de Formula Uno; nunca llegó a ser piloto de pruebas.

2003: Debuta en la rebautizada serie Champ Car con Newman-Haas Racing; gana la pole en su debut en St. Petersburg, Florida, y es el único novato en ganar desde la pole en su primera carrera en óvalo (Lausitzring). Con tres victorias (Brands Hatch, Lausitzring y Cleveland), 5 poles y 7 podiums, termina 4to en la tabla de puntuación y se lleva el trofeo al “Novato del Año”.

2004: Primer campeonato en la Champ Car con Newman-Haas; obtiene 7 victorias, 8 poles y 10 podiums en 14 carreras, pero aseguró el título hasta la carrera final en la Ciudad de México. Debuta en la BAJA 1000 en Baja California, México, en la cual termina en 3ro, así como en la “Race of Champions” en St. Denis, Francia.

2005: Segundo título de Champ Car con Newman-Haas, gana 6 carreras y 5 poles de los 13 eventos de ese año y asegura el campeonato en la penúltima fecha (Australia); debuta en las “500 Millas de Indianapolis”, en la cual finaliza 12mo tras un accidente en las últimas vueltas. Gana uno de los eventos de la IROC Series en Texas Motor Speedway.

2006: Tercera corona en la Champ Car con Newman-Haas tras ganar 7 carreras y 7 poles sobre 14 competencias: asegura el título en la penúltima fecha, Australia. Prueba para la Scuderia Toro Rosso de Formula Uno.

2007: Obtiene el cuarto y último campeonato de la serie Champ Car con Newman-Haas, al vencer en ocho ocasiones, incluida la fecha final en México, y seis poles sobre 14 eventos. Aseguró, de nuevo, la corona en Australia. Logra el 2do lugar en las “24 Horas de Le Mans” con el equipo Peugeot. Vuelve a probar para Toro Rosso en Formula Uno.

2008: Llega a la Formula Uno con el equipo Toro Rosso, siendo el único en la historia de la escuadra en no provenir de la Academia de Pilotos de Red Bull. Termina el Mundial en 17mo lugar, con mejor resultado de 7mo (Spa-Francorchamps, en la que se quedó a una vuelta de subir al podium).

2009: Compite en 9 Grandes Premios de Formula Uno antes de ser despedido por Toro Rosso a favor de Jaime Alguersuari; volvió a quedar 2do en las “24 Horas de Le Mans” y 14to en las “12 Horas de Sebring” para Peugeot; corrió en la Formula SuperLeague representando al equipo Sevilla FC, con dos triunfos (Estoril y Monza), una pole (Jarama) y 6 podiums.

2010: Una victoria (Silverstone) en 10 participaciones en la Formula SuperLeague con el equipo Olympique de Lyon; poleman de las “24 Horas de Le Mans” con Peugeot, equipo con el que termina 2do en Sebring y 1ro en Bélgica.

2011: Gana tres eventos de la Intercontinental Le Mans Cup y queda 2do en las “24 Horas de Le Mans”, todo con Peugeot. Regresa a la IndyCar para correr en 9 eventos (todos en circuitos no ovales) con Dale Coyne; tras un inicio lleno de problemas, finaliza 6to en cuatro ocasiones. Co-ganador del Dan Wheldon Memorial Trophy que organizó la V8 Supercars en Surfers Paradise, Australia.

2012: Vuelve a correr un calendario parcial en IndyCar, esta vez con Dragon Racing. Le da a Lotus su único Top 10 en la serie al acabar 9no en Alabama, aunque su mejor final fue 4to en Mid-Ohio (con Chevrolet). Finaliza por 1ra vez una Indy 500, siendo en esa ocasión en el lugar 20. Gana junto con Alex Popow y Starworks Racing el evento inaugural de la serie Grand Am en Indianapolis.

2013: Sexta temporada de tiempo completo en autos fórmula en Estados Unidos; finaliza 12mo el certamen de IndyCar con Dragon Racing, en la cual obtiene podiums en Toronto 1 (2do lugar), Toronto 2 y Baltimore. Al final acumula 4 Top 5’s y 6 Top 10’s.

2014: Pasa al KV Racing Technology, con el que gana en Toronto 1, obtiene dos poles (Toronto 1 y Mid-Ohio), 5 Top 5’s y 7 Top 10’s para terminar en 10mo sitio en la tabla. Obtiene su mejor resultado en Indy 500 (7mo), además de que se convierte en co-ganador de las “24 Horas de Daytona” de la United Sports Car Series con el equipo Action Express Racing.

2015: Queda 2do en las “24 Horas de Daytona” y gana las "12 Horas de Sebring" del IMSA SportsCar Championship con el Action Express Racing. Segunda temporada con KV Racing en la IndyCar Series, en donde consigue dos victorias (Detroit 2 y Milwaukee) para ser el primer piloto en darle a dicha escudería múltiples triunfos en un mismo año. Culmina 10mo en el campeonato con 4 Top 5's y 8 Top 10's.
2016: Debuta con Chip Ganassi Racing a bordo del Ford GT en el IMSA SportsCar Championship, finalizando segundo en la clase GTLM en Petit Le Mans. Co ganador de las "24 Horas de Le Mans" en la categoría GTE Pro del FIA World Endurance Championship. Finaliza en el lugar 14 del certamen de la IndyCar Series con KVSH Racing, ganando una carrera (Detroit 1) y logrando 11 Top 10's de 16 posibles.

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WILL POWER

Nombre: William Steven Power
Equipo Actual: Penske Racing
Lugar de Nacimiento: Toowoomba, Australia.
Fecha de Nacimiento: 1 de marzo de 1981.
Lugar de Residencia: Charlotte, Carolina del Norte, Estados Unidos
Estado Civil: Casado
Sitio Web: www.willpower12.com
Twitter: @12WillPower

NÚMEROS EN INDYCAR  (HASTA 31/07/2016)
Debut: 22 de octubre de 2005 (Surfers Paradise, Australia)

Competencias disputadas: 165
Victorias: 28
Poles: 44
Podiums: 54
Top 5: 76
Top 10: 109
Primera victoria: 8 de abril de 2007 (Las Vegas)
Primera pole: 21 de octubre de 2006 (Surfers Paradise, Australia)
Mejor resultado en la Indianapolis 500: 2do (2015)
Campeonatos: 1 (IndyCar 2014)
Competencias lideradas: 95
Vueltas lideradas: 3012
Competencias terminadas: 143
Equipos Previos: Team Australia/Walker Racing, KV Racing Technology
*Incluye trayectoria en CART/Champ Car e IRL/IndyCar

TRAYECTORIA
2001: Subcampeón de la Formula Ford Nacional de Australia
2002: Campeón de la Formula Holden de Australia.
2004: Noveno lugar en la Formula 3 Británica con 5 podiums; tester del equipo Minardi de Fórmula 1.
2005: Séptimo lugar en la World Series By Renault con dos victorias (Le Mans y Bilbao); compite en A1GP y debuta en Champ Car con el Team Australia (Walker Racing) en Surfers Paradise.
2006: Novato del Año en Champ Car, consigue una pole (Australia) y termina sexto en el campeonato.
2007: Cuarto lugar en Champ Car, con dos victorias (Las Vegas y Toronto) y cuatro poles.
2008: Ganador de la última carrera de Champ Car en Long Beach; corre para KV Racing en IndyCar, donde termina 12mo en el campeonato.
2009: Se une a Penske Racing para siete carreras, pero en Sonoma en agosto sufre un accidente que lo deja con una conmoción y dos vértebras rotas.
2010: Primera temporada de tiempo completo con Penske, donde queda subcampeón a pesar de ganar 5 competencias.
2011: Obtiene 6 victorias en la IndyCar con Team Penske pero vuelve a quedar subcampeón; en el evento celebrado en Las Vegas, sufre una fractura comprimida de vértebras.
2012: Tercer subcampeonato para el australiano con Team Penske, a pesar de ganar 3 carreras. Ganador del "Trofeo Mario Andretti" por ser campeón en la copa de circuitos permanentes/callejeros.
2013: Cuarto lugar en el campeonato de IndyCar con Team Penske ; vencedor en 3 carreras.
2014: Campeón de la IndyCar con Team Penske por primera vez tras ganar 3 carreras y 4 pole positions.
2015: Tercer lugar en el campeonato de IndyCar con Team Penske a pesar de lograr una victoria; lidera el departamento de pole positions con 6 y logra su mejor resultado en la Indy 500 (2do).
2016: Tres victorias en la IndyCar Series con Team Penske; se pierde la primera carrera del año en St. Petersburg por una infección en el oído, confundida con una conmoción cerebral, tras sufrir un accidente en los entrenamientos.

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Road America se integra al calendario 2016

Foto: Crash.net

Continúan los cambios en el calendario de IndyCar para el próximo año; sin embargo, éste es uno de los más deseados por pilotos, equipos y aficionados.

La serie ha anunciado la mañana de este sábado que, tras varios años de pláticas, negociaciones e incluso desacuerdos, Road America, el famoso e icónico circuito de 6.515 km que se localiza en Elkhart Lake, Wisconsin, se integrará al campeonato de 2016, siendo la primera vez que se organizará este evento bajo sanción de IRL/IndyCar y la primera desde 2007, cuando formaba parte de la Champ Car.

"Es una gran noticia el hecho de que el automovilismo de autos fórmula vuelva a Road America", expresó Derrick Walker, quien a pesar de que dejará de ser Presidente de Competición y Operaciones, es el gran artífice de este acuerdo, al visitar el circuito y negociar con los organizadores por bastante tiempo.

"Es un circuito permanente clásico: Extenso, con casi todo tipo de curva desafiante, diseñada para hacer uso completo del terreno natural, lo cual es grandioso porque los espectadores verán a los IndyCars en su máximo".

Vuelta On-Board: Cristiano Da Matta, en 2002:

El evento será para el fin de semana del 24 al 26 de junio de 2016; asimismo, las categorías del Mazda Road to Indy (Indy Lights, Pro Mazda y USF2000), junto con la Pirelli World Challenge, serán los eventos preliminares.

CART/Champ Car albergó 25 carreras en esta pista: el mexicano Héctor Alonso Rebaque fue el primer ganador en 1982, cuando Al Unser Sr. se quedó sin gasolina en la última vuelta; Mario y Michael Andretti, junto con Emerson Fittipaldi, triunfaron en tres ocasiones, seguidos de Jacques Villeneuve y Paul Tracy con dos.

Sébastien Bourdais fue el más reciente vencedor en 2007, a la vez que Alex Tagliani logró su único triunfo en la serie en 2004.

En tanto, sólo hubo cuatro ediciones de Indy Lights cuando se llamaba "American Racing Series"; el argentino Juan Manuel Fangio II conquistó el primer lugar en 1988; en la Formula Atlantic, los brasileños Roberto Moreno (1983) y Hoover Orsi (2001), junto con el mexicano Luis "Chapulín" Díaz (2002) se llevaron la bandera a cuadros.

Héctor Rebaque en 1982 (Foto: Archivo)

Hasta ahora, Elkhart Lake es el séptimo evento con fecha confirmada para el certamen del próximo año; hace pocos días, St. Petersburg anunció que su evento será del 11 al 13 de marzo, dos semanas más temprano en comparación con 2015; Long Beach se correrá del 15 al 17 de abril, Detroit del 3 al 5 de junio y Boston del 2 al 4 de septiembre.

La edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis" serán el 29 de mayo, mientras que el Gran Premio en su circuito mixto se llevará a cabo del 12 al 14 de mayo.

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EFEMÉRIDES: 29 de marzo

CUMPLEAÑOS:
- Bill Vukovich Jr. (29 de marzo de 1944)
Participante en 158 eventos en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos de 1965 a 1983 con los equipos de Fred Gerhardt, J.C. Agajanian, Jerry O'Connell, George Walther, Andy Granatelli. Robert Fletcher, Alex Morales, Grant King, A.J. Foyt, Ralph Wilke y LeaderCard, entre otros.

William John Vukovich Jr., hijo del bicampeón de las "500 Millas de Indianapolis" en los años 50, trató de seguir los pasos de su padre en las series USAC y CART; sin embargo, sólo ganó el trofeo al "Novato del Año" en la edición de 1968, año en el que finalizó séptimo; en 12 participaciones, su mejor resultado fue segundo en 1973, año en el que la lluvia y los accidentes obligaron a dar por terminada la prueba tras 133 vueltas.

Logró una victoria: una de las fechas dobles celebradas en Michigan en 1973, manejando un Eagle/Offy de Jerry O'Connell; logró el subcampeonato de USAC en 1972, perdiendo por un amplio margen ante Joe Leonard.

Su éxito en los vehículos midgets le dio su inducción al National Midget Auto Racing Hall of Fame en 1998.

FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/INDYCAR Media

COMPETENCIAS:

- INDYCAR SERIES: XM SATELLITE RADIO INDY 300 (29 de marzo de 2008)

Un accidente entre Tony Kanaan y Ernesto Viso le abrió la puerta a Scott Dixon para ganar la primera fecha de la IndyCar, en una noche histórica para la categoría.

El neozelandés, quien había perdido el título en la campaña previa, lideró 67 de las 200 vueltas pactadas en el óvalo de Homestead pero aprovechó los problemas del brasileño para contener a Marco Andretti (Andretti Green) en un sprint final de cuatro giros para adjudicarse su segundo triunfo en dicho circuito. Dan Wheldon (Ganassi), vencedor en las tres ediciones previas, llegó tercero.

FOTO: Steve Snoddy/INDYCAR Media

Kanaan (Andretti Green), quien había asegurado la delantera en el remate de carrera, se encontró con el coche accidentado del venezolano Viso (HVM), rompiendo la suspensión delantera derecha de su auto; a pesar de sus esfuerzos por mantenerse en pista, quedó octavo a dos vueltas del ganador.

Después de 12 años, el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos finalmente anunció la reunificación de sus seriales, por lo que las escuderías de Champ Car pasaron a competir en la Indy Racing League mientras este organismo adquirió los activos restantes de lo que alguna vez se llamó CART.

Ya que el anuncio de "fusión" ocurrió seis días antes de dicha carrera, los equipos "nuevos" (Newman-Haas, KV, Conquest, Dale Coyne y HVM) tuvieron dos días de entrenamientos en Homestead; sin embargo, Graham Rahal (Newman-Haas) sufrió un accidente que lo obligó a retirar su inscripción para el evento, por lo que la lista de inscritos se redujo a 25 vehículos.

Primera carrera con series unificadas (FOTO: Jim Haines/INDYCAR Media)

El mejor de los equipos Champ Car en carrera fue Oriol Serviá, 12mo con KV Racing. Para el español, junto con Will Power y Justin Wilson, fue su primera aparición oficial en eventos sancionados por IRL a la vez que Homestead fue el debut general de Viso, Enrique Bernoldi, Jay Howard, Mario Moraes y Franck Perera. Por su parte, Bruno Junqueira corrió un evento de esta serie por primera vez desde Indianapolis en 2005.

Helio Castroneves (Team Penske) fue el mejor latinoamericano al ser cuarto, en una noche en la que Milka Duno (Dreyer & Reinbold) se accidentó con Ryan Briscoe (Team Penske) en la segunda mitad del recorrido.

- INDY LIGHTS: HOMESTEAD 100 (29 de marzo de 2008)

En el día de su debut, Dillon Battistini logró el triunfo en el arranque de la rebautizada Indy Lights, que se llevó a cabo en el óvalo de Homestead, en Miami, Florida.

El piloto de Panther Racing superó a Richard Antinucci (Schmidt) con cuatro vueltas restantes para lograr el primero de cuatro victorias que obtendría ese año; el margen de victoria fue de 1.685 s.

Brent Sherman, ex piloto de la serie NASCAR, quedó tercero en su presentación en vehículos monoplazas, en un día en el que el poleman (y eventual campeón) Raphael Matos (Andretti) sólo alcanzó a liderar 18 giros.

FOTO: Ron McQueeney/INDYCAR Media

Varios de los 23 pilotos presentes hicieron su debut en esta competencia, como fue el caso del australiano James Davison (22do con Schmidt) y la brasileña Bia Figueiredo (7ma con Schmidt); asimismo, fue la primera aparición del chileno Pablo Donoso (21ro con Team SWE) y del peruano Juan Manuel Polar (14to con Brian Stewart).

- IZOD INDYCAR SERIES: HONDA GRAND PRIX OF ST. PETERSBURG (29 de marzo de 2010)

Will Power continuó con su paso perfecto en 2010, al ganar la Fecha 2 de la temporada de IndyCar, celebrada en St. Petersburg, Florida.

En un evento en el que la lluvia obligó a que la acción se pospusiera para la mañana del lunes, el integrante de Team Penske se vio beneficiado por las banderas amarillas para ahorrar el suficiente combustible y ganar por sexta ocasión en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.

Justin Wilson (Dreyer & Reinbold) completó un gran fin de semana para su escudería y llegó segundo, apenas 824 milésimas detrás del australiano, a la vez que Ryan Briscoe (Team Penske), 19no en la arrancada, completó el podium.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Los encadenamientos que aparecieron durante la prueba, incluyendo un fuerte golpe de Dan Wheldon (Panther) con Mario Moraes (KV) le permitieron a varios pilotos recuperar terreno; tal fue el caso de Dario Franchitti (Ganassi), quien llegó 5to tras un neumático desinflado que le hizo caer a 19no, y Danica Patrick (Andretti), quien pasó de 21ra a 7ma.

Ernesto Viso (KV), noveno en la salida, estuvo en contención de pelear por el triunfo e incluso lideró una vuelta hasta que fallas en la transmisión le forzaron a detenerse con 28 giros restantes. El venezolano terminó 17mo, con tres giros de desventaja mientras su compatriota Milka Duno (Dreyer & Reinbold) dio siete vueltas, que incluyeron un trompo antes de la arrancada, para después estacionar su coche; fue 24ta y última.

- INDY LIGHTS: MAZDA GRAND PRIX OF ST. PETERSBURG RACE 2 (29 de marzo de 2015)

Ed Jones (Carlin) continuó con su paso perfecto y barrió con la segunda fecha del fin de semana en la Indy Lights, la cual completó su fecha doble en St. Petersburg.

El emiratense aplicó la misma dosis que en el día anterior al lograr la pole position y liderar las 45 vueltas programadas para llegar más de nueve segundos delante de Jack Harvey (Schmidt), quien volvió a quedar segundo. Spencer Pigot (Juncos) completó el podium, el cual fue idéntico que en la primera manga.

A pesar de otra mala arrancada, Max Chilton (Carlin) finalizó cuarto mientras la dupla de Belardi Auto Racing, en el orden de Félix Serrallés y Juan Piedrahita, fue 8va y 9na.

- VERIZON INDYCAR SERIES: HONDA GRAND PRIX OF ST. PETERSBURG (29 de marzo de 2015)

Juan Pablo Montoya logró su primera victoria de 2015 durante la apertura de la IndyCar Series, en las calles de St. Petersburg, Florida.

El colombiano rebasó a su compañero de equipo Will Power durante un pit stop y contuvo la presión del mismo en las últimas 27 vueltas para obtener su primer triunfo en circuitos urbanos desde Vancouver en 1999; además fue su 13er éxito en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos y segundo con Team Penske.

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

Power, quien había logrado la pole y liderado tanto las prácticas como la mayor cantidad de giros, se conformó con la segunda plaza en un festín de la escudería del "Capitán", la cual se apropió de los primeros cuatro puestos en la parrilla de salida y finalizó 1-2-4-5. Tony Kanaan (Ganassi) fue tercero.

La competencia marcó el debut de los kits aerodinámicos desarrollados por Chevrolet y Honda, los cuales al romperse fácilmente provocaron múltiples banderas amarillas e incluso hicieron a una aficionada. Siete de los 10 primeros lugares fueron equipados por la marca estadounidense.

Asmismo, Gabby Chaves (17mo con Herta) y Stefano Coletti (20mo con KV) hicieron su primer arranque en la categoría; los otros colombianos, Carlos Muñoz (Andretti) y Carlos Huertas (Coyne), llegaron 17mo y 24to, respectivamente.

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EFEMÉRIDES: 28 de marzo

CUMPLEAÑOS:

- Travis Gregg (28 de marzo de 1978)

Participante en 24 eventos de la serie Indy Lights de 2004 a 2008 con los equipos Sam Schmidt Motorsports, Guthrie Racing, Michael Crawford Motorsports y Team Moore Racing.

Originario de Camden, Ohio, participó en sólo una temporada completa, 2005, en la que logró tres victorias, seis pole positions y cinco podiums junto con la tercera posición general, quedando a 42 puntos del campeón Wade Cunningham.

A pesar de correr al menos dos veces en cada uno de los siguientes tres años, dejó de competir en la serie.

FOTO: Shawn Payne/INDYCAR Media

COMPETENCIAS:

- USAC: JIMMY BRYAN MEMORIAL (28 de marzo de 1965)
Don Branson logró su primera de tres victorias en 1965, en el marco de la primera fecha del campeonato de USAC, celebrado en el óvalo de Phoenix, Arizona.

El volante de Don Wilke aprovechó los problemas de su coequipero Rodger Ward con 26 vueltas restantes para conseguir el tercer triunfo de su trayectoria y primero desde 1962 (Trenton); el vehículo con el que se dirigió a la bandera de cuadros fue el dominante Watson-Offy.

FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/INDYCAR Media

Jim McElreath (Zink) y Ronnie Duman (Flynn) completaron el podium, en una carrera que vio a sólo 10 de los 24 inscritos terminar el recorrido. Parte de la definición se descifró cuando el poleman AJ Foyt (Ansted-Thompson Racing) se retiró en el giro 41 de 150 programados por fallas en la suspensión; Ward abandonó tras liderar 50 vueltas cuando el motor Ford de su chassis Watson expiró (recordando que no siempre los pilotos de un mismo equipo usaban la misma combinación).

Branson fue el primero de 10 pilotos que ganarían al menos una carrera durante esa temporada.

- USAC: JIMMY BRYAN 150 (28 de marzo de 1970)
Al Unser inició la temporada 1970 de USAC con victoria en Phoenix, Arizona.

El estadounidense, perteneciente a la escudería de Vel Miletich y Parnelli Jones, inició con el pie derecho el año de su primera corona al liderar 136 de las 150 vueltas en el óvalo de 1 milla de longitud, venciendo por un considerable margen a su hermano Bobby Unser (Ralph Wilke); Lloyd Ruby (Gene White) completó el podium.

La carrera fue el debut del "Johnny Lightning Special", un Colt-Ford que ganaría las "500 Millas de Indianapolis" en 1970 y 1971 gracias a Unser Sr.

FOTO: Clay Dean

Sólo nueve de los 24 competidores vieron la bandera a cuadros; entre los retiros destacaron el campeón reinante Mario Andretti (Granatelli), quien tuvo un problema de motor pasada la mitad del recorrido, y Gordon Johncock, uno de los varios en accidentarse.

- CART/INDYCAR: KRACO CAR STEREO 150 (28 de marzo de 1982)
Rick Mears comenzó de forma casi perfecta la defensa de su bicampeonato al ganar la apertura de la serie CART en 1982, en el óvalo de Phoenix, Arizona.

El miembro de Team Penske logró la pole y dominó convincentemente la competencia con el PC-10 Cosworth, aunque lideró 139 de las 150 vueltas pactadas; Mario Andretti (Patrick) y el coequipero de Mears, Kevin Cogan, completaron el podium. Mears llegó así a 14 victorias en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.

FOTO: 500Legends.com

La competencia vio el debut de dos personajes sobresalientes en el deporte: Bobby Rahal (TrueSports) y Chip Ganassi (Rhoades), aunque el primero abandonó apenas en el giro 35 mientras el segundo no pudo largar; asimismo, fue la quinta y última aparición de Hurley Haywood, legendaria estrella en sports cars, quien logró la décima ubicación con Herb Wysard.

11 de los 22 autos terminaron la carrera; entre los retiros figuró el del mexicano Josele Garza (Psachie Garza).

- CART: BUDWEISER 500K (28 de marzo de 1998)

Adrián Fernández logró su primera victoria en óvalos dentro de la serie CART, en el marco de la primera visita al Twin Ring Motegi de Japón.

En su segunda participación con Patrick Racing, el mexicano arrancó segundo pero de inmediato comandó la acciones para liderar 102 de las 201 vueltas pactadas; sin embargo, contuvo a Al Unser Jr. (Team Penske) en un sprint final de cinco vueltas para ganar por segunda vez en la categoría y primera desde Toronto en 1996, 24 carreras atrás.

Asimismo, aprovechó el criterio de desempate por victorias con Greg Moore (1 vs 0) para asumir el liderato general por primera ocasión en su trayectoria.

FOTO: Sutton

Unser Jr. y Gil de Ferran (Walker Racing) completaron el podium en una competencia que vio largar a 30 autos, la mayor cantidad en una fecha de la categoría, sin contar las "500 Millas de Indianapolis", desde Elkhart Lake en 1994 (en la que también se inscribieron 30) y en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos desde la IRL en Las Vegas 1997 (donde hubo 31). Alrededor de 55 mil aficionados estuvieron presentes.

El poleman Jimmy Vasser (Ganassi) lideró 44 vueltas pero quedó relegado a la séptima plaza porque su motor se apagó durante un pit stop; Michael Andretti (Newman-Haas) tenía posibilidades de seguir invicto tras su victoria en Homestead hasta que un mal cálculo en el combustible le hizo rodar media vuelta sin potencia, perdiendo seis vueltas de diferencia ante los líderes; el estadounidense llegó 14to.

FOTO: Sutton

En tanto, Tony Kanaan (Tasman) fue el mejor de los debutantes al ser sexto, por delante de Helio Castroneves (Bettenhausen), quien también sumó sus primeros puntos en la categoría con su 11ma posición.

Dos accidentes enmarcaron la jornada: el de Alex Zanardi (Ganassi) durante la vuelta 119 y el de Bobby Rahal (Team Rahal) faltando 16 giros, en el que su auto quedó volcado; ambos salieron ilesos. Entre los japoneses, Hiro Matsushita (Arciero Wells) fue el mejor al quedar 16to a la vez que Hideshi Matsuda (Della Penna) fue 18vo.

- INDY RACING LEAGUE: MCI WORLDCOM 200 (28 de marzo de 1999)
Scott Goodyear le dio a Panther Racing su primera victoria en la Indy Racing League, durante la segunda fecha de la temporada 1999, disputada en Phoenix, Arizona.

El canadiense no tuvo problemas para liderar 134 de las 200 vueltas agendadas y terminar 4.7 segundos delante de Jeff Ward (Pagan Racing) para obtener su primer triunfo en eventos sancionados por IRL y el tercero en el automovilismo de monoplazas de primer nivel en Estados Unidos, rompiendo una sequía de casi cinco años (Michigan en julio de 1994 por parte de CART).

FOTO: The Indianapolis Star

De esta forma, asumió el liderato del certamen con 18 puntos de ventaja sobre Ward y 30 por delante de Eddie Cheever Jr. (Cheever), quien estuvo al frente por 22 giros hasta que chocó con Buddy Lazier (Hemelgarn) mientras lideraba, arruinando sus esperanzas de seguir invicto tras su victoria en Orlando.

Ward y Robbie Buhl (Sinden Racing) completaron el podium; Roberto Moreno, en su primera aparición en la categoría, partió cuarto y llegó sexto con Truscelli Racing. Scott Sharp (Kelley Racing), ganador defensor, fue octavo.

El poleman Greg Ray (Team Menard) no pudo liderar vueltas y se accidentó cerca de la mitad del recorrido; situación similar para Roberto Guerrero (Price Cobb), quien se pegó en el reinicio siguiente. En tanto, Eliseo Salazar (Nienhouse) se retiró por fallas mecánicas.

- INDY LIGHTS: ST. PETERSBURG 100 (28 de marzo de 2010)
Jean Karl "JK" Vernay se alejó del caos para ganar en su debut dentro de la Indy Lights, la cual abrió la campaña 2010 en St. Petersburg.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Manejando para Sam Schmidt Motorsports, el piloto francés fue uno de los pocos en no tener complicaciones en una carrera pasada por agua y que en su momento forzó a la aparición de la bandera roja. Vernay largó segundo pero tomó ventaja de los problemas de James Hinchcliffe (Team Moore) y Sebastián Saavedra (Herta) para liderar 31 de las 35 vueltas programadas.

Pole y decepción de Hinchcliffe (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)

Jan Heylen (Neil Enerson), ex Champ Car, finalizó segundo en su única participación histórica en la telonera de la IndyCar, más de 11 segundos detrás de Vernay pero manteniendo a raya a Stefan Wilson (Herta), quien también se estrenaría en el podium.

Gustavo Yacamán (CAPE Motorsports) se recuperó de una salida de pista para finalizar quinto mientras Saavedra, quien inició tercero, trompeó durante la parte inicial y se accidentó con 10 giros restantes. Hinchcliffe había logrado la pole pero fue golpeado en la primera curva por su compatriota Philip Major (Schmidt), quien intentó pasar del noveno al primer sitio en una parrilla de 16 coches.

Carmen Jordá (FOTO: Ron McQueeney/INDYCAR Media)

La carrera marcó el debut de varios pilotos, como el caso de los españoles Carmen Jordá (11ma con Andersen Racing, a dos vueltas del ganador) y Adrián Campos Jr. (abandono por accidente en la vuelta 1 con Team Moore).

- INDY LIGHTS: MAZDA GRAND PRIX OF ST. PETERSBURG RACE 1 (28 de marzo de 2015)
En el debut de piloto y equipo en la categoría, Ed Jones dominó la apertura de temporada en la renovada Indy Lights, en las calles de St. Petersburg.

El piloto de Emiratos Árabes Unidos, con un auto de Carlin Racing, se adjudicó la pole y lideró las 30 vueltas pactadas en la primera válida del fin de semana, superando por 3.7 segundos a Jack Harvey (Schmidt Peterson); Spencer Pigot (Juncos Racing) completó el podium.

FOTO: John Cote/Road to Indy

La carrera marcó el inicio de una nueva etapa en la serie gracias a la llegada del nuevo chassis Dallara IL-15 y de los motores Mazda MZR-R de 4 cilindros y 2.0 litros turbocargado, así como de la llegada de Cooper Tires como la llantera oficial.

De los 13 vehiculos inscritos, dos fueron manejados por latinoamericanos: el colombiano Juan Piedrahita (sexto con Belardi) y el puertorriqueño Félix Serrallés (Belardi), quien abandonó en la primera vuelta tras un contacto que le propinó Max Chilton (Carlin).

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