Resumen 2015: MAVTV 500 en Fontana

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Quizá la mejor carrera del año, una de las más competitivas y que terminó siendo la más controvertida de las 16 del calendario.

En nuestro resumen anual de la IndyCar Series de 2015 presentamos las "500 Millas de Fontana", la undécima fecha de la temporada que entregó a Graham Rahal como ganador y potencial contendiente al título, mientras Ryan Briscoe terminaba con su vehículo destruido 

Por desgracia, el óvalo de 2 millas de longitud no está incluido en el certamen de 2016 debido a la falla entre los promotores y dirigentes del serial para encontrar una fecha apropiada.

Les dejamos la transmisión de ESPN Latinoamérica que pueden encontrar en YouTube.

RESULTADOS OFICIALES (FINAL BAJO BANDERA AMARILLA)

POS	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO/VTAS/DIF
1	Graham Rahal	Rahal/Honda	250 vtas/2:57:40.617 h.
2	Tony Kanaan	Ganassi/Chevy
3	Marco Andretti	Andretti/Honda
4	Juan Pablo Montoya	Penske/Chevy
5	Sage Karam	Ganassi/Chevy
6	Scott Dixon	Ganassi/Chevy
7	James Jakes	Schmidt/Honda
8	Charlie Kimball	Ganassi/Chevy
9	Simon Pagenaud	Penske/Chevy
10	Jack Hawksworth	Foyt/Honda
11	Carlos Muñoz	Andretti/Honda
12	Stefano Coletti	KV/Chevy
13	Pippa Mann	Coyne/Honda
14	Sébastien Bourdais	KV/Chevy
15	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	a 1 vuelta (Accidente)
16	Ryan Briscoe	Schmidt/Honda	a 1 vuelta (Accidente)
17	Tristan Vautier	Coyne/Honda	a 4 vueltas
18	Takuma Sato	Foyt/Honda	a 9 vueltas (Accidente)
19	Will Power	Penske/Chevy	a 9 vueltas (Accidente)
20	Gabby Chaves	Herta/Honda	a 13 vueltas
21	Josef Newgarden	CFH/Chevy	a 89 vueltas (Accidente)
22	Ed Carpenter	CFH/Chevy	a 93 vueltas (Accidente)
23	Helio Castroneves	Penske/Chevy	a 114 vueltas (Accidente)

DATOS:
- Segunda victoria de Graham Rahal en categorías de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos; primera en la IndyCar Series en 124 participaciones (St. Petersburg en 2008).
- Primer triunfo de Rahal Letterman Lanigan Racing en 75 participaciones (Watkins Glen en 2008 con Ryan Hunter-Reay).
- Primera victoria de un auto propulsado por Honda en óvalos desde Iowa en 2014.
- 77mo final en el Top 3 para Tony Kanaan en categorías de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos; 18va ocasión en la que finaliza 2do.
- 20mo podium de Marco Andretti en la IndyCar Series.
- Primer Top 5 para Sage Karam en la IndyCar Series.
- Carrera con más cambios de liderato en la historia de categorías de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos (80); el récord anterior ocurrió en Fontana, por parte de CART, en 2001 (73).
- Mejor resultado de Pippa Mann (13ra) en la categoría.

- Promedio de velocidad: 271.731 km/h.

- Cambios de liderato: 80 entre 14 pilotos: Power (62), Castroneves (43), Andretti (31), Sato (31), Kanaan (23), Rahal (15), Muñoz (14), Briscoe (7), Dixon (7), Karam (5), Montoya (5), Pagenaud (3), Hunter-Reay (3) y Carpenter (1).

- Banderas amarillas: 6 para 46 vueltas. 

- Vuelta más rápida: Takuma Sato - 351.100 km/h/33.002 s. (Vta. 229).
- Vuelta más rápida de un líder: Juan Pablo Montoya - 344.819 km/h/33.603 s. (Vta. 3).

- Sancionados: Ryan Briscoe (Drive Through por Contacto Evitable en la Vta. 152), Will Power (25 mil dólares de multa y probatoria para el resto de la temporada por conducta inapropiada hacia un oficial de pista), Tristan Vautier (10 mil dólares de multa y probatoria para el resto de la temporada por contacto con personal en pits), el equipo #15 Rahal Letterman Lanigan (10 mil dólares, 5 mil suspendidos, por violación en pits), Chevrolet y Honda (60 puntos de deducción por cambio indebido de motores en seis equipos de cada marca).

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

LOS ENCABEZADOS:
- Mann y Vautier corren para Dale Coyne Racing.
- Montoya tenía la posibilidad de ganar la "Triple Corona".
- Rahal, listo para el fin de semana en Fontana.
- Briscoe sorprende en la primera práctica.
- Dixon lideró el entrenamiento final.
- Primera pole de Pagenaud con Team Penske.
- Rahal ganó espectacular carrera.
- OPINIÓN: El dilema.
- PODCAST: Análisis de Fontana.

Leer más

El dilema

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

Por Eduardo Olmos (@EOlmos).

Dejé pasar una semana tras la sucesión de eventos que ocurrieron en Fontana, principalmente porque hoy no hay carrera de IndyCar y porque en domingo es cuando hay más visitas en el sitio, pero no quería dejar de escribir tras la oleada de declaraciones y puntos de vista que se generaron durante la semana. Se las presento.

Los puntos principales.

No puedo negar que la MAVTV 500 fue una de las carreras más emocionantes en óvalos de la categoría en los últimos años, pero tampoco puedo negar que, durante las tres horas de competencia, el riesgo de que ocurriera un accidente masivo no pudo faltar, por lo que, como a muchos de ustedes les ocurrió, estuve con un grado importante de preocupación.

Tampoco puedo culpar a los aficionados, a quienes les encantó el estilo de carrera, la cantidad de rebases generados y los ligeros golpes que tuvieron varios participantes; ante todo, ha sido intermitente la aparición del espectáculo este año.

Pero no puedo dejar de defender el punto de los pilotos que defendieron el estilo convencional de competencia, en el que en función de lo deportivo, el enfoque está en la manejabilidad de los autos, los cuales han sido difíciles de controlar en otros óvalos.

De igual forma, no puedo defender el triunfo de Graham Rahal, no por su problemática detención en pits, ya que las sanciones siempre se otorgan los miércoles posteriores, pero sí por su peligrosa forma de manejar; técnicamente provocó el accidente de Castroneves, al desestabilizarlo de su carril, y tuvo contactos con muchos rivales. Pero tampoco puedo dejar de decir que Marco Andretti, Sage Karam y Takuma Sato también manejaron de forma “aguerrida” durante el final. Así se ganan las carreras, y todos se divirtieron durante el recorrido.

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media

El punto clave

Hice el experimento de ver la carrera de la semana simultáneamente con la edición de la serie CART en el mismo circuito en 2001, ya que desde las prácticas hubo algunas similitudes, principalmente en el estilo de competencia, recordando que el récord de cambios de liderato previo fue en ese mismo evento.

Hubo un piloto que incluso decía “Nadie quiere ganar esta carrera”, la cual al final se la llevó Cristiano Da Matta por muy poco sobre Max Papis antes de que, al igual que la semana pasada, terminara bajo bandera amarilla por un accidente de Scott Dixon. Incluso, uno de los reinicios de ambas pruebas fueron en la vuelta 168. En Internet está la prueba.

Pero una de las cuestiones principales es que los autos eran más difíciles de manejar pero la competitividad era tan buena como lo hemos visto desde que se introdujo el modelo DW12, es decir, que se le daba prioridad a la potencia de los motores que a la aerodinámica, tema de conversación que existe en NASCAR, Fórmula Uno y otras series, en estos días.

Max Papis ha insistido en el tema mediante su cuenta de Twitter, igual que Will Power y Rick Mears en público; si ustedes alguna vez han leído al periodista Gordon Kirby, entenderían el dilema. En el otro frente, Brad Keselowski ha opinado sobre la alta prioridad que se le da a la cuestión del downforce, y por eso la Copa Sprint comenzó a hacer cambios en sus autos a utilizarse en las próximas carreras.

Mientras el Gran Circo también comenzó a reaccionar al respecto, es difícil que haya un cambio en la IndyCar, además de por los costos, también por la tentativa que Derrick Walker ya tiene para renovar los chassis para 2018, lo cual hipotéticamente incluiría un cambio en la fórmula de motores.

¿Y cuál es la relación?

Por desgracia, esto es resultado de toda la planeación tan pobre que ha tenido Mark Miles en cuanto al calendario y sus daños colaterales: hacer un descanso de seis meses para que los aero kits (que se habían anunciado desde finales de 2013, se aprobaran tres meses antes del inicio de la campaña y comenzaran a probarse en marzo) provocó que se sacaran los cambios de la manga durante la clasificación para la Indy 500 y el morbo (más que expectativa) se generara rumbo a la gran carrera, así como en los óvalos subsecuentes.

Evidentemente no se hará un cambio en los motores, pero un periodo de pruebas más extenso y cuidadosamente planeado hubiera evitado el problema que han generado los autos (tres Chevrolets que volaron en mayo más el Honda que despegó hace una semana y que pocos lo notaron), así como el hecho de tener diez semanas consecutivas de actividad, sin descanso, con un viaje incluido al extranjero, y con equipos con autos que debían ser reparados contrarreloj.

Inconsistencias en el acomodo de carreras como el del mismo sur de California, Milwaukee y Pocono tampoco ayudan en función de la asistencia mediocre que han tenido en tiempos recientes, todo por la necedad de acabar antes de agosto. Por fortuna, durante la semana reconoció que este experimento no va a funcionar.

Sí, la temporada ha sido competitiva y entretenida, independientemente de la rapidez de los coches de Penske, pero no ha dejado de ser controvertida; a pesar de las quejas de Graham Rahal sobre el hecho de que la gente, a pesar de tener una dramática jornada, sólo resaltó lo negativo. Si todo este conjunto de errores de los organizadores no aparecieran, quizá le daríamos un poco de razón.

Aunque no es lo apropiado, podemos considerar esta campaña como una de “experimentación”, gracias a que habrá un periodo de pruebas mucho, mucho más extenso cuando finalice la carrera de Sonoma. Aunque varios eventos corren el riesgo de no volver en 2016 (Pocono, Fontana y Milwaukee, para ser específicos), es necesario que el señor Miles, y en especial Derrick Walker, quien es un hombre con vasta experiencia en autos de carreras, comiencen a conciliar las peticiones de pilotos, aficionados y las de ellos mismos. Si no quieren críticas en público que resulten en multas secretas, entonces deben tener un consenso entre las tres partes.

Lo dijo Tony Kanaan en la conferencia de prensa, en la que no sé si supieron, pero tuvo una discusión con un reportero: No hay una respuesta para encontrar el equilibrio entre espectáculo y esencia del deporte. La delgada línea entre la competición nata y el espectáculo, o el ridículo, sigue sin encontrarse, aún casi cuatro años después de ese día. Es un dilema con difícil solución.

Leer más

Podcast 15 de 2015: Nuestro análisis de Fontana

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

Aprovechando que este fin de semana es de descanso, el equipo de "IndyCar al Día" analiza lo ocurrido en la MAVTV 500, celebrada en el óvalo de Fontana, así como las declaraciones que se han suscitado en la última semana.

Leer más

Highlights: Fontana 2015

Foto: IndyCar Media

Leer más

Rahal ganó una espectacular carrera en Fontana

Rahal volvió a festejar. Foto: IndyCar Media

Cómo en los viejos tiempos, la Verizon IndyCar Series volvió a correr de día en el Auto Club Speedway, situado en Fontana, California, y la edición de este año de la MAVTV 500 quedara en la historia por lo épica que fue, donde además se rompió el record de cambios de líder, pero quien resultó ganador fue el piloto estadounidense Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing), quien se reencontró con la victoria después de siete años, tras aquel primer triunfo en St. Petersburg 2008, cuando estaba en Newman/Haas/Lanigan Racing, escuadra ya desaparecida.

Desde principio a fin la undécima carrera del año, disputada a 250 vueltas, fue electrizante, no apta para cardiacos. La competencia parecía que iba a ser muy limpia porque no había banderas amarilla, pero con el paso de las vueltas fueron apareciendo (la primera recién apareció en la vuelta 136), la mayoría por accidentes, todos por errores conductivos.

Gracias al nuevo paquete aerodinámico, la carrera tuvo de todo y no daba respiro, pero lo que más sorprendió fue que se rompió el récord de cambios de liderato, algo que no sucedía desde el año 2001, también en esta misma pista. Igualmente, muchos pilotos y jefes de equipo no querían este tipo de carrera, ya que estuvimos al borde de la tragedia, pero las carreras son carreras y el riesgo es constante.

Las emociones no faltaron. Foto: IndyCar Media

Graham Rahal, quien está en su mejor año, fue agresivo todo el tiempo, a pesar que su carrera estuvo a punto de esfumarse, cuando en una de sus últimas paradas en boxes se llevó una parte de la manguera de combustible, un error que le podría haber costado caro, cómo una esperada sanción, la cual nunca llegó.

El hijo del gran Bobby Rahal, el mejor de Honda, dominó la parte final y supero al brasileño Tony Kanaan, que buscaba su segunda victoria consecutiva en esta pista. La prueba terminó con bandera amarilla, debido a un asustador accidente de Ryan Briscoe, quien voló con el auto número 5 del equipo Schmidt Peterson Motorsports. El australiano venia teniendo una sólida actuación pero en la última vuelta se tocó con Ryan Hunter-Reay, de Andretti Autosport, y salió volando. Por suerte el ex piloto del Penske salió ileso.

El accidente de Briscoe: 

125 carreras tuvieron que pasar para que Rahal vuelva a ganar, siendo está su primera victoria con el equipo de su padre; también fue su primer triunfo en un óvalo. El estadounidense, con paso por la CART/Champ Car, se convirtió en el octavo piloto diferente en vencer en la temporada 2015.

Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing) y Marco Andretti (Andretti Autosport) completaron el podio. El colombiano Juan Pablo Montoya, el mejor de Penske, acabo cuarto e hizo negocio por el campeonato, aprovechando el accidente de Will Power, que se tocó con Takuma Sato, para incrementar su distancia en el liderato general.

Montoya sueña con el título. Foto: IndyCar Media

Sage Karam, compañero de equipo de Kanaan, fue quinto, tras liderar por primera vez. Para el ex campeón de la Indy Lights este es su mejor resultado en la categoría.

Los demás pilotos colombianos, Carlos Muñoz (Andretti Autosport) y Gabby Chaves (Bryan Herta Autosport), completaron la carrera y fueron décimo segundo y vigésimo respectivamente.

Con esta victoria de Rahal, Honda llega a tres triunfos, pero está es la primera victoria en condiciones normales.

La categoría más rápida del mundo se queda en los óvalos y la próxima cita será el 12 de julio en otro clásico, la “Milla” de Milwaukee, donde se disputara la ABC Supply Wisconsin 250, en lo que podría ser la última visita sí no hay buena asistencia del público.

CLASIFICACIÓN FINAL - GP DE FONTANA 2015:

1. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, 250 vueltas
2. Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 0.3157s
3. Marco Andretti Andretti Autosport Honda, + 1.249s
4. Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet, + 2.1182s
5. Sage Karam Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, + 2.9539s
6. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, + 3.6092s
7. James Jakes Schmidt Peterson Motorsports Honda, + 4.9846s
8. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, + 5.3595s
9. Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet, + 7.4054s
10. Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises Honda, + 9.5128s
11. Stefano Coletti KV Racing Technology Chevrolet, + 10.9206s
12. Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda, + 11.6907s
13. Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda, + 24.345s
14. Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet, + 25.1511s
15. Ryan Briscoe Schmidt Peterson Motorsports Honda, 1 vuelta chocó
16. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda, 1 vuelta chocó
17. Tristan Vautier Dale Coyne Racing Honda, 4 vueltas
18. Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda, 9 vueltas chocó
19. Will Power Team Penske Chevrolet, 9 vueltas chocó
20. Gabby Chaves BHA with Curb-Agajanian Honda, 13 vueltas
21. Josef Newgarden CFH Racing Chevrolet, a 89 vueltas chocó
22. Ed Carpenter CFH Racing Chevrolet, a 93 vueltas chocó
23. Helio Castroneves Team Penske Chevrolet, a 114 vueltas chocó

Leer más

Pagenaud vuelve a la pole

Pole para Pagenaud (Foto: Richard Dowdy/INDYCAR Media)

El francés Simon Pagenaud sigue tratando de quitarse la mala suerte de esta temporada, es especial porque este viernes logró la pole position para la MAVTV 500 en Fontana, California, undécima fecha de la IndyCar.

El integrante del Team Penske fue uno de los primeros en salir en la sesión, la cual se desarrolló a una temperatura ambiente de hasta 35°C, y con el promedio de velocidad de 218.952 mph (352.369 km/h) se adjudicó la primera posición de salida; además, fue el único de los 23 participantes en dar una vuelta de 219 mph.

Es apenas la primera pole en un óvalo y la primera con su actual escuadra, a la vez que es la primera en un óvalo y la segunda en la categoría (la primera fue en Houston 1, en 2014); su coequipero Helio Castroneves completó el 1-2 para la escuadra del "Capitán", Roger Penske.

Marco Andretti, con su motor/aero kit Honda, Ed Carpenter y Juan Pablo Montoya completaron el Top 5 de salida, mientras que el mejor de los representantes de Chip Ganassi Racing fue Scott Dixon, quien logró la sexta casilla.

Castroneves y Andretti iniciarán 2do y 3ro (FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media)

Carlos Muñoz tuvo un par de vueltas discretas, por lo que se conformó con la 11ma plaza, y cerrando la actuación de los pilotos colombianos, Gabby Chaves fue 18vo; la mayor decepción de la clasificación fue Graham Rahal, quien arrancará 19no.

Sólo 22 autos salieron a pista; el inglés James Jakes, tras romper su motor Honda en la práctica final, no tuvo tiempo de rodar porque su coche no estaba listo, por tanto, iniciará desde el fondo de la parrilla de salida.

Únicamente dos coches propulsados por la máquina japonesa alcanzaron el Top 10: Andretti y el japonés Takuma Sato, quien fue noveno.

La carrera es este sábado a las 17:30 hrs (Tiempo Argentina).

RESULTADOS- CLASIFICACIÓN MAVTV 500 EN FONTANA

Leer más

Dixon antes de la clasificación

Dixon, candidato a la pole position. Foto: IndyCar Media 

En el óvalo donde logró su último campeonato, en el año 2013, Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi Racing, volvió a poner a Chevrolet adelante, tras quedarse con la segunda y última práctica de la undécima fecha de la temporada 2015, que se disputa en el tercer óvalo, el Auto Club Speedway, sede de la segunda carrera de 500 millas.

El famoso piloto neozelandés, ganador en el último óvalo, en Texas, demostró una vez más que su auto tiene una gran performance en este tipo de trazados y antes de la clasificación se llevó el último entrenamiento, tras registrar un tiempo de 33s083 (217.629 mph fue su velocidad), siendo más rápido que Ryan Briscoe, quien se quedó con la primera práctica, la cual fue por la mañana californiana.

Al igual que en la anterior sesión, Simon Pagenaud, el mejor del Team Penske en ambas prácticas, hizo su mejor vuelta en los minutos finales y se ubicó segundo, a 0s117 del más rápido. Uno que busca un buen resultado este fin de semana es Ed Carpenter y sabe que Fontana es ideal para conseguirlo, después de dos abandonos, en Indianápolis y Texas. El estadounidense, uno de los dueños del equipo CFH Racing, logró el tercer mejor tiempo, por delante de Takuma Sato (A. J. Foyt Enterprises), quien fue el mejor de Honda, marca que había copado las dos primeras posiciones en la anterior práctica, sorprendiendo a más de uno porque Chevrolet sigue siendo superior.

En quinto lugar ha terminado el primer colombiano de la tabla: Juan Pablo Montoya, el líder del campeonato. Marco Andretti se ubicó sexto, cerrando las practicas con una sobresaliente actuación, siendo siempre el mejor del equipo Andretti Autosport, el cual dirige su padre.

Está vez Gabby Chaves, único representante del equipo Bryan Herta Autosport, no fue el mejor novato, pero volvió a quedar ubicado en una buena posición y fue undécimo, por encima de uno de sus compatriotas, Carlos Muñoz, compañero de equipo de Andretti.

El británico James Jakes (Schmidt Peterson Motorsports) fue el único que enfrentó problemas, tras romper su motor, perteneciente a Honda, siendo el primer motor que se rompe en este fin de semana.

La actividad de hoy terminara a las 20h45 (Hora de Argentina) con la sesión de clasificación, la cual definiría las posiciones de salida para la MAVTV 500, que será mañana por la tarde.

CLASIFICACIÓN FINAL - 2° ENTRENAMIENTO:

1. Scott Dixon (C) 217.629mph 33.0839s
2. Simon Pagenaud (C) 216.861mph 33.2010s + 0.1171s
3. Ed Carpenter (C) 216.809mph 33.2089s + 0.1250s
4. Takuma Sato (H) 216.337mph 33.2814s + 0.1975s
5. Juan Pablo Montoya (C) 216.251mph 33.2946s + 0.2107s
6. Marco Andretti (H) 216.230mph 33.2979s + 0.2140s
7. Ryan Briscoe (H) 216.139mph 33.3119s + 0.2280s
8. Sage Karam (C) 216.054mph 33.3250s + 0.2411s
9. Tony Kanaan (C) 215.772mph 33.3685s + 0.2846s
10. Jack Hawksworth (H) 215.500mph 33.4106s + 0.3267s
11. Gabby Chaves (H) 214.712mph 33.5333s + 0.4494s
12. Carlos Muñoz (H) 214.533mph 33.5613s + 0.4774s
13. Ryan Hunter-Reay (H) 214.485mph 33.5688s + 0.4849s
14. Helio Castroneves (C) 214.399mph 33.5822s + 0.4983s
15. Charlie Kimball (C) 214.300mph 33.5977s + 0.5138s
16. Tristan Vautier (H) 213.965mph 33.6504s + 0.5665s
17. Sebastien Bourdais (C) 213.311mph 33.7535s + 0.6696s
18. Graham Rahal (H) 212.815mph 33.8322s + 0.7483s
19. Stefano Coletti (C) 212.408mph 33.8970s + 0.8131s
20. Josef Newgarden (C) 212.133mph 33.9410s + 0.8571s
21. Will Power (C) 211.985mph 33.9647s + 0.8808s
22. James Jakes (H) 210.579mph 34.1914s + 1.1075s
23. Pippa Mann (H) 209.884mph 34.3046s + 1.2207s

Leer más

Briscoe sorprende en Fontana

Briscoe volvió a los primeros planos. Foto: IndyCar Media

Comenzó con sorpresas la undécima fecha de la temporada 2015, una de las más importantes por el trazado, el Auto Club Speedway, uno de pocos escenarios que tiene una carrera de 500 millas, siendo válida por la “Triple Corona”. Ryan Briscoe, que está reemplazando a James Hinchcliffe en el auto número 5 del equipo Schmidt Peterson Motorsports, dio la sorpresa al ser el más veloz en la primera práctica, donde Honda le ganó a Chevrolet, algo inesperado porque el fabricante japonés sigue estando muy lejos de su rival, quien domina a placer en cada fecha.

El entrenamiento, que estuvo dividió en dos partes, una para pilotos novatos y la otra para el resto, fue dominado siempre por la casa japonesa, teniendo un esperanzador comienzo. Marco Andretti, de Andretti Autosport, dominó casi toda la sesión, pero en el final el australiano Ryan Briscoe, que está en su tercera participación del año, tuvo una vuelta voladora y supero por 20 milésimas al estadounidense. 33s110 fue el registró que logró el ex piloto de Penske.

Tercero se ubicó el mejor representante de Chevrolet y es Simon Pagenaud, quien además fue el mejor de su equipo, el Team Penske. Atrás del francés quedaron Charlie Kimball y Tony Kanaan, ambos de Chip Ganassi Racing, escuadra que busca su centésima victoria en autos de fórmula de los Estados Unidos.

Último ganador de la temporada, Josef Newgarden, de CFH Racing, se ubicó sexto, por delante del mejo colombiano, Carlos Muñoz, quien en los últimos minutos se metió séptimo, con un tiempo de 33s362.

Juan Pablo Montoya, de Penske, busca su primera victoria en Fontana y tuvo un sólido inicio al quedar noveno. Gabby Chaves, el único piloto del equipo Bryan Herta Autosport, también tuvo un buen arranque demostrando porque es el mejor debutante y finalizó decimo siendo, siendo uno de los que más vueltas dio.

Chaves se destacó entre los novatos. Foto: IndyCar Media

Dos veces fue interrumpida la práctica y se debió por dos banderas amarillas, siempre por inspección en la pista.

Cómo la carrera no es a la noche, habrá otro entrenamiento está tarde y será a las 16h45 (Hora de Argentina). 

  

CLASIFICACIÓN FINAL - 1° ENTRENAMIENTO:

1. Ryan Briscoe (H) 217.451mph 33.1109s
2. Marco Andretti (H) 217.316mph 33.1315s + 0.0206s
3. Simon Pagenaud (C) 217.134mph 33.1593s + 0.0484s
4. Charlie Kimball (C) 217.016mph 33.1773s + 0.0664s
5. Tony Kanaan (C) 216.975mph 33.1836s + 0.0727s
6. Josef Newgarden (C) 216.310mph 33.2856s + 0.1747s
7. Carlos Muñoz (H) 215.811mph 33.3626s + 0.2517s
8. Scott Dixon (C) 215.693mph 33.3808s + 0.2699s
9. Juan Pablo Montoya (C) 215.589mph 33.3969s + 0.2860s
10. Takuma Sato (H) 215.159mph 33.4636s + 0.3527s
11. Helio Castroneves (C) 214.740mph 33.5289s + 0.4180s
12. Gabby Chaves (H) 214.578mph 33.5542s + 0.4433s
13. Sage Karam (C) 214.449mph 33.5744s + 0.4635s
14. Will Power (C) 214.440mph 33.5759s + 0.4650s
15. James Jakes (H) 214.353mph 33.5895s + 0.4786s
16. Ed Carpenter (C) 214.089mph 33.6309s + 0.5200s
17. Tristan Vautier (H) 213.999mph 33.6450s + 0.5341s
18. Ryan Hunter-Reay (H) 213.220mph 33.7679s + 0.6570s
19. Stefano Coletti (C) 213.103mph 33.7865s + 0.6756s
20. Jack Hawksworth (H) 213.087mph 33.7890s + 0.6781s
21. Graham Rahal (H) 212.517mph 33.8797s + 0.7688s
22. Sebastien Bourdais (C) 212.451mph 33.8901s + 0.7792s
23. Pippa Mann (H) 210.802mph 34.1553s + 1.0444s

Leer más

Horarios de TV: MAVTV 500 en Fontana

*FUENTE: Guía ESPN. Sujeto a cambios sin previo aviso.
ROJO= En vivo


Estimado bandera verde: 17:36

DIA	HORA	CANAL
Sábado 27 de junio	17:00	ESPN Play
	18:00	ESPN HD (Ya comenzada)
Domingo 28 de junio	00:00	ESPN 3
	12:00	ESPN
Martes 30 de junio	02:00	ESPN HD
	23:00	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 1 de julio	09:00	ESPN 3 (Highlights)
	17:00	ESPN (Highlights)
Jueves 2 de julio	17:00	ESPN HD

Estimado bandera verde: 16:36

DIA	HORA	CANAL
Sábado 27 de junio	16:00	ESPN Play (Excepto Paraguay)
Sábado 27 de junio	17:00	ESPN HD (Ya comenzada)
	23:00	ESPN 3
Domingo 28 de junio	11:00	ESPN
Martes 30 de junio	01:00	ESPN HD
	22:00	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 1 de julio	08:00	ESPN 3 (Highlights)
	16:00	ESPN (Highlights)
Jueves 2 de julio	16:00	ESPN HD

Estimado bandera verde: 16:06

DIA	HORA	CANAL
Sábado 27 de junio	15:30	ESPN+, ESPN Play
	16:30	ESPN HD (Ya comenzada)
	22:30	ESPN 3
Domingo 28 de junio	10:30	ESPN
	16:30	ESPN+
Lunes 29 de junio	14:30	ESPN+
Martes 30 de junio	00:30	ESPN HD
	21:30	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 1 de julio	07:30	ESPN 3 (Highlights)
	14:30	ESPN+ (Highlights)
	15:30	ESPN (Highlights)
Jueves 2 de julio	13:30	ESPN+ (Highlights)
	15:30	ESPN HD

Estimado bandera verde: 15:36

DIA	HORA	CANAL
Sábado 27 de junio	15:00	ESPN+, ESPN Play
	16:00	ESPN HD (Ya comenzada)
	22:00	ESPN 3
Domingo 28 de junio	10:00	ESPN
	16:00	ESPN+
Lunes 29 de junio	14:00	ESPN+
Martes 30 de junio	00:00	ESPN HD
	21:00	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 1 de julio	07:00	ESPN 3 (Highlights)
	14:00	ESPN+ (Highlights)
	15:00	ESPN (Highlights)
Jueves 2 de julio	13:00	ESPN+ (Highlights)
	15:00	ESPN HD

Estimado bandera verde: 15:36

DIA	HORA	CANAL
Sábado 27 de junio	15:00	ESPN Play
	16:00	ESPN HD (Ya comenzada)
	22:00	ESPN 3
Domingo 28 de junio	10:00	ESPN
Martes 30 de junio	00:00	ESPN HD
	21:00	ESPN 3 (Highlights)
Miércoles 1 de julio	07:00	ESPN 3 (Highlights)
	15:00	ESPN (Highlights)
Jueves 2 de julio	15:00	ESPN HD

Estimado bandera verde: 15:36

DIA	HORA	CANAL
Sábado 27 de junio	15:00	ESPN Play
	16:00	ESPN HD (Ya comenzada)
	20:00	ESPN 3
Martes 30 de junio	00:00	ESPN HD
Miércoles 1 de julio	03:00	ESPN 2
	15:00	ESPN 3 (Highlights)
Jueves 2 de julio	15:00	ESPN HD

Estimado bandera verde: 14:36

DIA	HORA	CANAL
Sábado 27 de junio	15:00	ESPN HD (Ya comenzada)
	19:00	ESPN 3
Lunes 29 de junio	23:00	ESPN HD
Miércoles 1 de julio	02:00	ESPN 2
	14:00	ESPN 3 (Highlights)
Jueves 2 de julio	14:00	ESPN HD

Leer más

Podcast 14 de 2015: Previa de Fontana

Foto: Eduardo Olmos

El equipo de "IndyCar al Día" hace el análisis previo a la MAVTV 500, fecha 11 de la IndyCar en Fontana, y resume el fin de semana en Toronto de las 4 categorías del Mazda Road to Indy.

Leer más

Fontana, segunda carrera de 500 millas

La IndyCar retorna a los superspeedway. Foto: IndyCar Media

Tras una semana libre, donde los pilotos y equipos se tomaron un merecido descanso, la Verizon IndyCar Series se prepara para una seguidilla de carreras en óvalos de distintas configuraciones y la primera parada es en el Auto Club Speedway, escenario de la segunda prueba de 500 millas del año, valida por la “Triple Corona”, la cual buscara el colombiano Juan Pablo Montoya (Team Penske), el líder absoluto del campeonato con 347 puntos, después de diez carreras.

A pesar que está es recién la décima quinta edición, el óvalo de Fontana, inaugurado en el año 1997, es un clásico por ser una carrera de 500 millas, siendo una de las pruebas más difíciles debido a las pocas carreras que hay de está longitud.

El Auto Club Speedway (antes California Speedway) está a 70 km de Los Ángeles, una de las ciudades más importantes del estado de California. Este óvalo de 2,029 millas o 3.265 metros de longitud empezó a tener carreras en 1997, primero por CART/Champ Car, siendo una prueba clave en varias oportunidades, ya que se definieron varios campeonatos.

Fontana en los tiempos de la CART/Champ Car.

La última presentación de la extinta categoría fue en 2002, con la última victoria de Jimmy Vasser, actual dueño del equipo KV Racing Technology. La Indy Racing League también compitió en este óvalo y lo hizo desde 2002 hasta 2005, pero con competencias de 400 millas, siendo la del 2003, ganada por Sam Hornish, Jr., la más rápida con un promedio de 207.151 mph.

La vuelta se produjo en 2012 y hasta el año pasado fue la última carrera, siempre corriendo por las noches, algo que este sábado no sucederá porque se volverá a correr de día, siendo el calor un factor clave.

Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing) es el último ganador y cómo el desafió es de 500 millas se esperan 250 vueltas.

Vuelta virtual:



Horarios:

Viernes (26/06):

12h30 - 14h15 - Primer entrenamiento
16h45 - 18h00 - Segundo entrenamiento
20h45 - Clasificación

Sábado (27/06):

17h36 - Carrera  (250 vueltas)

Aviso: los horarios son de Buenos Aires, Argentina.

INSCRITOS PARA ESTA CARRERA.

Últimos ganadores:

2005 - Dario Franchitti - Andretti Green Racing
2012 - Ed Carpenter - Ed Carpenter Racing
2013 - Will Power - Team Penske
2014 - Tony Kanaan - Chip Ganassi Racing

Leer más

Los mismos autos de siempre; 23 máquinas en Fontana

Respecto al año pasado, habrá un auto más en Fontana. Foto: IndyCar Media

La próxima carrera, a disputarse este sábado (27) en el veloz Auto Club Speedway, es una de las más importantes de la temporada 2015, pero en lo que se refiere a inscritos no hay muchas novedades y seguirán siendo 23 autos, los mismos que están presentes en cada una de las competencias de este año.

Al igual que en la fecha pasada, en Toronto, única carrera fuera de los Estados Unidos, los equipos que presentan cambios son CFH Racing, Chip Ganassi Racing, Dale Coyne Racing y Schmidt Peterson Motorsports, donde proviene la principal modificación, con el regreso del australiano Ryan Briscoe, quien por tercera vez en el año conducirá el auto número 5, el cual es dueño el canadiense James Hinchcliffe.

Entre los colombianos, en esta fecha, la undécima, volverán a ser tres y son Carlos Muñoz (Andretti Autosport), Gabby Chaves (Bryan Herta Autosport) y Juan Pablo Montoya (Team Penske). El ausente es Sebastián Saavedra y recién volverá para la última cita del año, en Sonoma, donde volverá a subirse al #8 de Ganassi, máquina que comparte con el estadounidense Sage Karam, quien lo acelerará en el óvalo californiano, escenario que le trae buenos recuerdos porque fue en ese mismo donde logró el título de la Indy Lights en el año 2013.

Inscritos:

Nº - Piloto - Equipo

1 - Will Power (Australia) - Team Penske/Chevrolet
2 - Juan Pablo Montoya (Colombia) - Team Penske/Chevrolet
3 - Helio Castroneves (Brasil) - Team Penske/Chevrolet
4 - Stefano Coletti (Mónaco) (D) - KV Racing Technology/Chevrolet
5 - Ryan Briscoe (Australia) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda
7 - James Jakes (Inglaterra) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda
8 - Sage Karam (Estados Unidos) (D) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet
9 -  Scott Dixon (Nueva Zelanda) - Target Chip Ganassi Racing/Chevrolet
10 - Tony Kanaan (Brasil) - NTT Data Chip Ganassi Racing/Chevrolet
11 - Sébastien Bourdais (Francia) - KV Racing Technology/Chevrolet
14 - Takuma Sato (Japón) - A. J. Foyt Enterprises/Honda
15 - Graham Rahal (Estados Unidos) - Rahal Letterman Lanigan Racing/Honda
18 - Pippa Mann (Inglaterra) - Dale Coyne Racing/Honda
19 - Tristan Vautier (Francia) - Dale Coyne Racing/Honda
20 - Ed Carpenter (Estados Unidos) - CFH Racing/Chevrolet
22 - Simon Pagenaud (Francia) - Team Penske/Chevrolet
26 - Carlos Muñoz (Colombia) - Andretti Autosport/Honda
27 - Marco Andretti (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda
28 - Ryan Hunter-Reay (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda
41 - Jack Hawksworth (Inglaterra) - A. J. Foyt Enterprises/Honda
67 - Josef Newgarden (Estados Unidos) - CFH Racing/Chevrolet
83 - Charlie Kimball (Estados Unidos) - Novo Nordisk Chip Ganassi Racing/Chevrolet
98 - Gabby Chaves (Colombia) (D) - Bryan Herta Autosport/Honda

(D): Debutante

Leer más

Montoya puede llevarse la “Triple Corona”

Montoya puede hacer historia. Foto: IndyCar Media

Por haber ganado las 500 Millas de Indianápolis el pasado mes de mayo, el colombiano Juan Pablo Montoya, del Team Penske, se ganó el derecho de buscar la “Triple Corona”, que incluye las tres carreras de 500 millas de esta temporada, una a realizarse este sábado (27) por la tarde, la MAVTV 500, en el Auto Club Speedway, el segundo superspeedway del año.

El único líder del campeonato, ganador de dos carreras este año, en St. Petersburg y Indianápolis, puede convertirse en el segundo piloto en lograr está hazaña, pero primero tiene que ganar en Fontana y después en Pocono, donde es el último ganador. Al Unser tiene el honor de ser el único piloto en llevarse la Triple Corona y lo hizo en el año 1978.

“La Triple Corona no es algo en la que realmente me centro, pero estoy orgulloso de estar compitiendo por ella”, dijo el ex Fórmula 1.

Después de la anterior carrera, en Toronto, Canadá, la categoría se tomó una semana de descanso y el de Bogota está contento por la buena temporada que está haciendo, pero necesita otra victoria, de cara al título.

“Ahora que tuvimos un fin de semana libre, estoy contento cómo estamos, mientras nos dirigimos a las últimas seis carreras. Tenemos que conseguir un nuevo triunfo”, completo el colombiano.

Desde que volvió el año pasado, Montoya suma tres victorias, dos en óvalos y una en un circuito callejero.

Leer más

Rahal listo para Fontana

Rahal viene de ser 9° en Toronto. Foto: IndyCar Media

El mejor representante de Honda en el campeonato (es 5°), Graham Rahal, del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, está preparado para una nueva cita de la temporada 2015, a realizarse este fin de semana en el tercer óvalo, el Auto Club Speedway, uno de los óvalos más desafiantes.

El piloto estadounidense cambio bastante este año y se ha convertido en un habitual protagonista, a pesar de ser usuario de la marca japonesa, la cual está por debajo de Chevrolet, ya sea en aerodinámica y potencia, y en Fontana espera ser competitivo para buscar un triunfo, el cual no sé le da desde St. Petersburg 2008, cuando ganó por primera y única vez en la categoría.

"La experiencia que adquirimos en los anteriores óvalos nos ayudara con el aero kit y en Fontana esperamos ser competitivos. En general hay muchas cosas positivas, pero también cometimos errores. Hemos demostrado que somos contundentes y hay que seguir por este camino”, comentó el ex CART/Champ Car.

Rahal correrá por cuarta vez en el óvalo de 2,029 millas, donde en el año 2012 logró su mejor resultado, acabando sexto.

Leer más

Fontana cerró la temporada pasada

Power fue el hombre de esa noche. Foto: IndyCar Media

La última visita de la categoria más rápida del mundo al Auto Club Speedway, en Fontana, California, ocurrió el 30 de agosto del año pasado y por tercera y última vez fue la última fecha, donde el piltoto australiano Will Power, del Team Penske, se consagró campeón por primera vez, llegando noveno, ganándole el título a Helio Castroneves, uno de sus compañeros de equipo, quien había hecho la pole position el día anterior. 

La carrera fue ganada por el brasileño Tony Kanaan y está fue su primera victoria con su actual equipo, el Chip Ganassi Racing, escuadra que hizo el 1-2, con Scott Dixon, que quedó tercero en el campeonato, en segundo. 

Leer más

Dale Coyne Racing tiene sus pilotos para Fontana

Vautier y Mann volverán a compartir el equipo. Foto: IndyCar Media

De cara a la próxima carrera, la MAVTV 500, en el Auto Club Speedway, el equipo Dale Coyne Racing, uno de los equipos más chicos, confirmó su alineación y por segunda vez en el año Tristan Vautier y Pippa Mann serán compañeros de equipo, cómo ya lo fueron en la pasada carrera en óvalo, llevada a cabo en el Texas Motor Speedway.

La escuadra que más pilotos tuvo este año, debido a sus problemas presupuestarios, mantiene por sexta carrera consecutiva al francés Tristan Vautier, quien seguirá estando en el auto número 19, mientras que en la otra máquina, la número 18, volverá a ser para Pippa Mann, la única mujer presente en la undécima fecha de la temporada 2015. Para la británica, está será su tercera participación del año, después de correr las 500 Millas de Indianápolis y la Firestone 600, siempre con este equipo.

Los europeos, ambos con paso por la Indy Lights, siendo Vautier campeón en el año 2012, regresan a Fontana después de dos años de ausencia, así que está será su segunda vez en el famoso óvalo californiano, donde hicieron su debut en 2013.

Leer más