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| Rahal volvió a festejar. Foto: IndyCar Media |
Cómo en los viejos tiempos, la
Verizon IndyCar Series volvió a correr de día en el Auto Club Speedway, situado
en Fontana, California, y la edición de este año de la MAVTV 500 quedara en la
historia por lo épica que fue, donde además se rompió el record de cambios de líder,
pero quien resultó ganador fue el piloto estadounidense Graham Rahal (Rahal
Letterman Lanigan Racing), quien se reencontró con la victoria después de siete
años, tras aquel primer triunfo en St. Petersburg 2008, cuando estaba en Newman/Haas/Lanigan
Racing, escuadra ya desaparecida.
Desde principio a fin la undécima
carrera del año, disputada a 250 vueltas, fue electrizante, no apta para
cardiacos. La competencia parecía que iba a ser muy limpia porque no había
banderas amarilla, pero con el paso de las vueltas fueron apareciendo (la
primera recién apareció en la vuelta 136), la mayoría por accidentes, todos por
errores conductivos.
Gracias al nuevo paquete aerodinámico,
la carrera tuvo de todo y no daba respiro, pero lo que más sorprendió fue que
se rompió el récord de cambios de liderato, algo que no sucedía desde el año
2001, también en esta misma pista. Igualmente, muchos pilotos y jefes de equipo
no querían este tipo de carrera, ya que estuvimos al borde de la tragedia, pero
las carreras son carreras y el riesgo es constante.
Graham Rahal, quien está en su
mejor año, fue agresivo todo el tiempo, a pesar que su carrera estuvo a punto
de esfumarse, cuando en una de sus últimas paradas en boxes se llevó una parte
de la manguera de combustible, un error que le podría haber costado caro, cómo una esperada sanción,
la cual nunca llegó.
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| Las emociones no faltaron. Foto: IndyCar Media |
El hijo del gran Bobby Rahal, el mejor
de Honda, dominó la parte final y supero al brasileño Tony Kanaan, que buscaba
su segunda victoria consecutiva en esta pista. La prueba terminó con bandera
amarilla, debido a un asustador accidente de Ryan Briscoe, quien voló con el
auto número 5 del equipo Schmidt Peterson Motorsports. El australiano venia
teniendo una sólida actuación pero en la última vuelta se tocó con Ryan
Hunter-Reay, de Andretti Autosport, y salió volando. Por suerte el ex piloto
del Penske salió ileso.
El accidente de Briscoe:
El accidente de Briscoe:
125 carreras tuvieron que pasar
para que Rahal vuelva a ganar, siendo está su primera victoria con el equipo de
su padre; también fue su primer triunfo en un óvalo. El estadounidense, con
paso por la CART/Champ Car, se convirtió en el octavo piloto diferente en vencer
en la temporada 2015.
Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing)
y Marco Andretti (Andretti Autosport) completaron el podio. El colombiano Juan
Pablo Montoya, el mejor de Penske, acabo cuarto e hizo negocio por el campeonato,
aprovechando el accidente de Will Power, que se tocó con Takuma Sato, para
incrementar su distancia en el liderato general.
Sage Karam, compañero de equipo
de Kanaan, fue quinto, tras liderar por primera vez. Para el ex campeón de la
Indy Lights este es su mejor resultado en la categoría.
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| Montoya sueña con el título. Foto: IndyCar Media |
Los demás pilotos colombianos,
Carlos Muñoz (Andretti Autosport) y Gabby Chaves (Bryan Herta Autosport),
completaron la carrera y fueron décimo segundo y vigésimo respectivamente.
Con esta victoria de Rahal, Honda llega a tres triunfos,
pero está es la primera victoria en condiciones normales.
La categoría más rápida del mundo se queda en los óvalos y
la próxima cita será el 12 de julio en otro clásico, la “Milla” de Milwaukee,
donde se disputara la ABC Supply Wisconsin 250, en lo que podría ser la última
visita sí no hay buena asistencia del público.
CLASIFICACIÓN FINAL - GP DE FONTANA 2015:
1. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, 250 vueltas
2. Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Team Chevrolet + 0.3157s
3. Marco Andretti Andretti Autosport Honda, + 1.249s
4. Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet, + 2.1182s
5. Sage Karam Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, + 2.9539s
6. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, + 3.6092s
7. James Jakes Schmidt Peterson Motorsports Honda, + 4.9846s
8. Charlie Kimball Chip Ganassi Racing Team Chevrolet, + 5.3595s
9. Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet, + 7.4054s
10. Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises Honda, + 9.5128s
11. Stefano Coletti KV Racing Technology Chevrolet, + 10.9206s
12. Carlos Muñoz Andretti Autosport Honda, + 11.6907s
13. Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda, + 24.345s
14. Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet, + 25.1511s
15. Ryan Briscoe Schmidt Peterson Motorsports Honda, 1 vuelta chocó
16. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda, 1 vuelta chocó
17. Tristan Vautier Dale Coyne Racing Honda, 4 vueltas
18. Takuma Sato AJ Foyt Enterprises Honda, 9 vueltas chocó
19. Will Power Team Penske Chevrolet, 9 vueltas chocó
20. Gabby Chaves BHA with Curb-Agajanian Honda, 13 vueltas
21. Josef Newgarden CFH Racing Chevrolet, a 89 vueltas chocó
22. Ed Carpenter CFH Racing Chevrolet, a 93 vueltas chocó
23. Helio Castroneves Team Penske Chevrolet, a 114 vueltas chocó
The Ghost
ResponderBorrarFUE UN CÀAAAAAAAAARRRRRRRREEEEEEERRRRRRRRROOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNN! PAPA! Una de las mejores de los últimos años, caray que carrera, no apta para cardíacos, si señor!
el incidente lo provoca montoya, muy buena la carrera a ojos de los espectadores, pero me hizo recordar la lamentable carrera de las vegas 2011, la organización debe tomar medidas para que los autos no giren en linea de 4, ni en grupos; cualquiera diría que son pilotos y a eso se arriesgan, pero no hay que recordar que episodios de las vegas 2011 fueron muy tristes y que no deben volver a ocurrir
ResponderBorrarLa carrera la vieron tambien los comisarios encargados de sancionar y juzgar conductas anti deportivas como iniciar un accidente. Mas respeto a Juan Pablo Montoya, te lo dice un piloto de carreras activo y ojo, no soy fans ni seguidor de Montoya.
BorrarQue carrera viste que dices que el accidente lo provoco Montoya?
Borrardejemos de lado los fanatismos y nacionalismos el accidente lo generó un toque producido por un movimiento de MONTOYA y ya está.
BorrarEn este tipo de carrera en PACK...a cualquiera le puede pasar.
Y el que iba por arriba no tiene responsabilidad. Claro que si, no tenia que moverse o si. Pero asi son estas carreras. Complicadas y muy delicadas.
BorrarRHR se quería meter por donde no cabía!!! ni sagh, ni JPM tienen la culpa.
BorrarCarreron POMBO en particular me gustan mucho las carreras de ovalo en grupo pero son de mucho riesgo y peligro y para mi primero es la seguridad. ¿PREGUNTA? Por que no sancionaron a Graham ¿por el apellido? RAHAL estoy seguro que el incidente de la manguera en los pits le hubiera pasado a un Muños o Karam y los hubieran penalizado eso es lo que me molesta la inconsistencia del señor Brian Barnhart que termina perjudicando a la categoría
ResponderBorrarEste año Indy cambió la reglamentación respecto a las sanciones, ahora se aplican post carrera generalmente con retiro de puntos del campeonato o sanciones monetarias.
BorrarPor ello a Montoya no le sancionaron en Indianapolis cuando pisó la manguera, pero si le dieron una sanción en dinero.
Espectacular carrera,no apta para cardiácos...pero ojalá que nunca más se vuelva repetir una carrera así...en cualquier momento un mínimo error desataba una tragedia :/
ResponderBorrarhola amigo pombo. Q carrera la q nos brindaron estuvo huf y felicitar a juanpablo montoya q profecionalismo para saber llevar la carrera y el campeonato muy bien juanpa ;-)
ResponderBorrarEmocionante carrera y relatos de Agulla y Pombo, pesimo Espn por poner la carrera empezada, los pìlotos se juegan la vida, y el canal que poca importancia le dan, lamentable.
ResponderBorrarMe parece que con el carreron que vimos, la proxima en Ovalo, va a llevar mas espectadores y mas audiencia por Tv.
ResponderBorrar¿Qué es una carrera en grupo? ¿Cuándo giran en línea de 4? No entiendo. Por favor alguien que me explique. Gracias.
ResponderBorrarLa mejor manera de resolver a tu pregunta es que veas esa extraordinaria carrera y sacarás todas tus preguntas, ya esta en you tube
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