Se anuncia el calendario 2017

FOTO: Dave Mathews/INDYCAR

Continuidad es el mensaje que la IndyCar Series manda para el futuro a corto plazo mientras anuncia el calendario de eventos para la temporada de 2017.

17 eventos, incluyendo el regreso de un óvalo y la continuidad de todos los eventos del año actual, conformarán la agenda de actividades, con la edición 101 de las "500 Millas de Indianapolis" como el que se lleve los encabezados.

A pesar de que la competencia de Phoenix pasará de principios a finales de abril, debido a conflictos con las finales del torneo de basquetbol de la NCAA, es la primera vez desde 2006-2007 que todos los eventos de temporada se mantienen para la siguiente, independientemente de la llegada de nuevas competencias.

Seis óvalos, cuatro circuitos callejeros (uno de ellos con fecha doble) y seis permanentes conforman el calendario, el cual volverá a iniciar en St. Petersburg, Florida, el 17 de marzo, y terminará el 17 de septiembre en Sonoma, California.

Además de los 16 eventos que se visitan para este año, incluyendo los regresos a Phoenix, Arizona; Elkhart Lake, Wisconsin, y Watkins Glen, Nueva York, y la continuidad de Pocono y Texas, se añade la vuelta a Madison, Illinois, siendo la primera visita al Gateway Motorsports Park desde 2003.

A excepción de Toronto, Canadá, todavía no se incluyen eventos internacionales; se espera que Mark Miles, CEO de Hulman & Co. y de la serie, discuta este tema en teleconferencia de prensa esta tarde.

NO	LUGAR	FECHA
1	Calles de St. Petersburg, Fl.	17 de marzo
2	Calles de Long Beach, Ca.	9 de abril
3	Barber Motorsports Park	23 de abril
4	Phoenix International Raceway	29 de abril
5	Indy Motor Speedway (Mixto)	13 de mayo
6	101° Indianapolis 500	28 de mayo
7	Calles de Detroit, Mi. (1)	3 de junio
8	Calles de Detroit, Mi. (2)	4 de junio
9	Texas Motor Speedway	10 de junio
10	Road America	25 de junio
11	Iowa Speedway	9 de julio
12	Calles de Toronto, Ca.	16 de julio
13	Mid-Ohio Sports Car Course	30 de julio
14	Pocono Raceway	20 de agosto
15	Gateway Motorsports Park	26 de agosto
16	Watkins Glen International	3 de septiembre
17	Sonoma Raceway	17 de septiembre

Leer más

Chilton se sube por primera vez a un IndyCar

FOTO: Mike Doran/Sonoma Raceway

Luego de anunciarse el patrocinio para la temporada 2016 de IndyCar, Max Chilton se subió por primera vez a un Dallara DW12 ayer miércoles, día en el que se llevó a cabo un test con dos escuderías en Sonoma, California.

El ex Fórmula Uno, quien correrá por el trofeo al "Debutante del Año", probó el auto #8 de Chip Ganassi Racing a lado de sus coequiperos Scott Dixon, Tony Kanaan y Charlie Kimball, en una sesión que organizó Chevrolet junto con Helio Castroneves y Simon Pagenaud, de Team Penske, con el fin de extraer más información sobre las novedades de los aero kits Chevrolet para 2016.

"Hoy fue un poco de shock", expresó el británico. "No he estado en un auto de carreras desde hace seis meses y eso fue con un auto de Indy Lights, entonces hoy tuve que aprender de la pista y del auto, pero creo que la mañana fue buena. Estuve más rápido de lo que pensé que estaría. Es un kit realmente lindo y no puedo esperar a explorarlo más durante la temporada".

El entrenamiento dejó ver los colores que portarán los cuatro vehículos que pelearán por él título: Chilton tendrá patrocinio de una de las empresas que dirige su padre, Grahame; Dixon mostró por primera vez en pista los "relámpagos" que su sponsor Target hiciera famosos en la década de los 90 y principios del nuevo milenio, mientras Kanaan tuvo retoques en su máquina #10.

FOTO: Mike Doran/INDYCAR Media

FOTO: Mike Doran/INDYCAR Media

Quien tendrá un cambio más radical es Kimball, quien deja a un lado los colores naranja, plateado y azul para darle paso a un tono más obscuro.

FOTO: Mike Doran/Sonoma Raceway

Las pruebas continúan a lo largo de este mes, incluyendo dos de debutantes (el 13 de febrero en Fontana, California y el día 22 en Sebring, Florida), las cuales Chilton deberá aprobar para poder manejar durante esta campaña.

Leer más

Montoya y Penske prueban en Phoenix

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

El turno de pruebas para Juan Pablo Montoya y Team Penske en 2016 ha llegado gracias a Chevrolet, que este lunes organiza un Manufacturer Test en el óvalo de Phoenix.

El piloto colombiano, al lado de Will Power, Helio Castroneves y Simon Pagenaud, rodará por primera vez en el óvalo de una milla de longitud, que regresa al calendario por primera vez desde 2005, con las nuevas implementaciones de sus aero kits y motores para este tipo de trazados.

Pagenaud comentó durante el Media Day de la semana pasada que el trazado ubicado en Avonzale Arizona, ha hecho una importante labor de promoción para la competencia, a llevarse a cabo el 2 de abril, ya que la Costa Oeste de Estados Unidos ha sido un mercado fuerte.

"Un óvalo corto... debe ser una carrera emocionante con la curva 1 en la que puedes ir lado a lado. Veremos. Estoy emocionado por probar el nuevo aero kit, la evolución del aero kit, así como tener un intento en el motor", expresó el francés.

Otras dos escuadras también tomarán parte de este entrenamiento: Ed Carpenter Racing, mediante Josef Newgarden y Ed Carpenter, y KVSH Racing de la mano con Sébastien Bourdais, a pesar de que todavía no se ha anunciado formalmente su continuidad en dicha escudería.

Posteriormente, Castroneves y Pagenaud viajarán a Sonoma, California, para probar este miércoles en el Sonoma Raceway junto con el cuarteto de Chip Ganassi, Scott Dixon, Tony Kanaan, Charlie Kimball y Max Chilton, quien se subirá por primera vez a un IndyCar.

Leer más

Resumen 2015: Rodolfo González

FOTO: Richard Dowdy/INDYCAR Media

Otro de nuestros representantes latinoamericanos de habla hispana que tuvo participación en la IndyCar Series en 2015 fue Rodolfo "Speedy" González, quien tuvo seis apariciones con Dale Coyne Racing, todas en circuitos no ovales, y logró todo tipo de resultados.

Después de Tristan Vautier, el venezolano fue quien más carreras acumuló en esta escudería al igual que la británica Pippa Mann; sin embargo, a pesar de sufrir abandonos y no tener la misma experiencia que prácticamente toda la parrilla, llegó a liderar vueltas e incluso a influir por algunos momentos en la lucha por el campeonato. Presentamos a continuación su año en números.

NÚMEROS:

Ranking: 26to

Competencias: 6

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 1

Mejor Arranque: 21ro (Alabama)

Mejor Resultado: 9no (Sonoma)

Promedio en Clasificaciones: 22.3

Promedio de Resultados: 18.3

Abandonos: 2 (Detroit 1 y 2)

Vueltas completadas: 410 de 465 (88.2%)

Vueltas lideradas: 5

Puntos: 94

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	N/A	N/A	N/A
4	Alabama	21	20	Activo
5	G.P. de Indianapolis	N/A	N/A	N/A
6	Indianapolis 500	N/A	N/A	N/A
7	Detroit 1	22	21	Buje Trasero
8	Detroit 2	22	22	Accidente
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	23	18	Activo
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	22	20	Activo
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	24	9	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Considerando que tuvo menos oportunidades de probar para Coyne a lo largo del invierno del año pasado, así como el hecho de que hizo múltiples viajes de América a Europa en semanas consecutivas para cumplir sus compromisos televisivos de Fórmula Uno, González, a pesar de no estar tanto tiempo en el equipo como Vautier, aportó la suficiente experiencia como para darle al equipo estabilidad y crecimiento en su programa de pistas no ovales; además, sabiendo que no estuvo en un auto de punta, siempre se basó en las estrategias alternativas para poder recuperar terreno en las competencias. Prueba de ello fue la buena actuación que tuvo en su debut en Barber, donde peleó en su momento dentro del Top 10, Toronto, donde incluso lideró, y Sonoma, en la cual finalizó noveno y le hizo la vida difícil a Montoya. En estas tres fechas, junto con Mid-Ohio, terminó en la vuelta del líder; el fin de semana en Detroit, donde acumuló dos abandonos, fue circunstancial porque tenía tiempo de no manejar en lluvia y nunca había manejado el DW12 modificado en este tipo de condiciones. Por desgracia, el anuncio de Daly como piloto de tiempo completo reduce sus posibilidades de verlo nuevamente con Coyne, pero la actuación en la fecha final debió atraer la atención de algún propietario en el paddock".

EL MEJOR MOMENTO

Se podría elegir entre la novena posición en la final de Sonoma, conteniendo por algunas vueltas a Juan Pablo Montoya, o Toronto, donde a pesar de ser 18vo, lideró cinco vueltas.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

Detroit: Dos carreras, dos accidentes; quizá en la primera manga no hubo tanta repercusión por la pobre dinámica de ese evento, pero su golpe en la segunda interrumpió el dominio de Montoya (otra vez) y desató el caos.

Leer más

Resumen 2015: Ryan Briscoe

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

Otro de los pilotos que a inicios de la temporada de la IndyCar Series no tenía un futuro definido en la misma fue Ryan Briscoe, quien en esta ocasión fungió como uno de los dos sustitutos del canadiense James Hinchcliffe en el Schmidt Peterson Motorsports.

El australiano, quien ha pasado por las filas de Team Penske y Chip Ganassi Racing, completó la mitad del calendario, pero contribuyó al avance de la escudería que inició de forma lenta, además de verse afectada por el bajo nivel de competitividad del aero kits Honda.

A continuación, presentamos su análisis de temporada.

NÚMEROS:

Ranking: 18vo

Competencias: 8

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 1

Top 10's: 4

Mejor Arranque: 2do (Milwaukee)

Mejor Resultado: 5to (Sonoma)

Promedio en Clasificaciones: 17.8

Promedio de Resultados: 12.0

Abandonos: 2 (Fontana y Milwaukee)

Vueltas completadas: 1501 de 1623 (92.5%)

Vueltas lideradas: 10

Puntos: 205

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	N/A	N/A	N/A
2	Nueva Orleans	N/A	N/A	N/A
3	Long Beach	N/A	N/A	N/A
4	Alabama	N/A	N/A	N/A
5	G.P. de Indianapolis	N/A	N/A	N/A
6	Indianapolis 500	31	12	Activo
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	19	8	Activo
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	16	16	Accidente
12	Milwaukee	2	21	Accidente
13	Iowa	19	8	Activo
14	Mid-Ohio	20	18	Activo
15	Pocono	18	8	Activo
16	Sonoma	17	5	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Similar a los casos de Conor Daly y Tristan Vautier, Briscoe llegó de última hora para dar estabilidad y consistencia a una escuadra de Schmidt que, a pesar de tener en sus filas a James Hinchcliffe, no tuvo una performance suficientemente buena como para pelear contra los equipos de punta. La ventaja que el australiano tuvo ante otros pilotos era la experiencia de 10 años en monoplazas de primer nivel, que ha incluido una pole y múltiples Top 5's en Indianápolis, así como oportunidades con equipos de punta y el hecho de ser candidato para lograr la corona (que no haya aprovechado esas oportunidades es otra historia). La desventaja, en cambio, fue el hecho de que actualmente correr en IndyCar no es su prioridad; basta con ver las victorias en GT's en Sebring y Daytona, además del acuerdo que cerró con Ganassi para correr en autos deportivos. Aún así, se sobrepuso a un mal inicio en Indy para llegar 12do y completar las 200 vueltas, luchó por la victoria en Fontana, clasificó segundo en Milwaukee, pero los resultados consistentes llegaron a fin de año, con un par de octavos en óvalos y la quinta plaza en la final de Sonoma. Como él ha expresado, seguramente se le verá esporádicamente en la categoría, especialmente en Indy 500, pero a los 34 años y con algunas posibilidades malgastadas, será difícil verlo de nuevo permanentemente".

EL MEJOR MOMENTO
Se podría decir que fue el 5to lugar en Sonoma, su mejor producción del año; sin embargo, el 12mo puesto en Indianapolis tras tener muy poca preparación e involucrarse en el accidente de la vuelta 1 fue su actuación más sobresaliente.

FOTO: Eric Anderson/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

Fontana. Está de sobra la explicación.

Leer más

Resumen 2015: Scott Dixon

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

Scott Dixon hizo historia en 2015 al convertirse en el quinto piloto en ganar al menos cuatro campeonatos en certámenes de autos fórmula de primer nivel en Estados Unidos.

Al neozelandés le bastó con ganar la última carrera de la temporada de la IndyCar Series del año en Sonoma, California, y junto con la sexta ubicación de Juan Pablo Montoya, quedaron con la misma cantidad de puntos, pero el criterio de desempate por más triunfos (3 vs 2) le dieron la ventaja definitiva.

Presentamos el análisis de su campaña.

NÚMEROS:

Ranking: 1ro

Competencias: 16

Poles: 1

Victorias: 3 (Long Beach, Texas y Sonoma)

Top 5's: 7

Top 10's: 12

Promedio en Clasificaciones: 6.1

Promedio de Resultados: 7.7

Abandonos: 1 (Detroit 2)

Vueltas completadas: 2185 de 2232 (97.89%)

Vueltas lideradas: 306 (13.70%)

Puntos: 556

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	9	15	Activo
2	Nueva Orleans	15	11	Activo
3	Long Beach	3	1	Activo
4	Alabama	4	3	Activo
5	G.P. de Indianapolis	2	10	Activo
6	Indianapolis 500	1	4	Activo
7	Detroit 1	7	5	Activo
8	Detroit 2	4	20	Accidente
9	Texas	7	1	Activo
10	Toronto	4	8	Activo
11	Fontana	7	6	Activo
12	Milwaukee	10	7	Activo
13	Iowa	4	18	Activo
14	Mid-Ohio	1	4	Activo
15	Pocono	11	9	Activo
16	Sonoma	9	1	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter) 

"En el papel se dirá que Dixon fue quien más victorias logró, el segundo que más vueltas lideró y el cuarto con más giros completados; sin embargo, lo que más resalta de este título, un poco comparado con los de 2003 y 2012, es porque siempre fue efectivo en la cuestión tanto de perseguir como de vencer a sus rivales. No comenzó bien la temporada, no ha logrado más de dos poles por temporada desde 2011 y aunque su primera mitad de año fue constante, sus resultados no lo colocaban como contendiente de peso al título; sin embargo, las pocas pero suficientes fallas de Montoya, el mal cierre de Rahal, el puntaje doble en la última fecha y el simple hecho de regresar del garage para recuperar un punto en Iowa bien le pudo valer la corona. Son muchas las circunstancias que pueden definir al ganador y a los vencidos, pero jamás hay que dudar de la actitud de piloto y escudería a lo largo de 2015. Fue un campeonato bien ganado por parte del neozelandés, aunque uno tendría que pensar que no siempre habrá tantas circunstancias a su favor en el futuro".

EL MEJOR MOMENTO
Sonoma: De 9no a 1ro para liderar 35 vueltas y lograr victoria y campeonato.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO
Detroit 2: El único accidente que lo dejó fuera de contienda antes de tiempo.

Leer más

Resumen 2015: Juan Pablo Montoya

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

En su segunda temporada con Roger Penske, el colombiano Juan Pablo Montoya fue uno de los favoritos naturales al título de la IndyCar Series.

El año para el ex piloto de Fórmula Uno y NASCAR incluyó un segundo triunfo en las "500 Millas de Indianapolis" y el liderazgo en el campeonato en todas las competencias del calendario; sin embargo, la dinámica del sistema de competencia le impidió alzar la corona, ya que terminó con un déficit de victorias, mas no de triunfos, ante Scott Dixon.

Presentamos el análisis de la campaña del bogotano.

NÚMEROS:

Ranking: 2do

Competencias: 16

Poles: 0 (Arrancó 1ro en Nueva Orleans y Detroit 2 al usarse el orden del campeonato).

Victorias: 2 (St. Petersburg e Indy 500)

Top 5's: 9

Top 10's: 13

Promedio en Clasificaciones: 6.4

Promedio de Resultados: 6.9

Abandonos: 1 (Iowa)

Vueltas completadas: 1940 de 2232 (86.91%)

Vueltas lideradas: 145 (6.49%)

Puntos: 556 (Empatado con Scott Dixon)

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	4	1	Activo
2	Nueva Orleans	1	5	Activo
3	Long Beach	2	3	Activo
4	Alabama	15	14	Activo
5	G.P. de Indianapolis	4	3	Activo
6	Indianapolis 500	15	1	Activo
7	Detroit 1	3	10	Activo
8	Detroit 2	1	10	Activo
9	Texas	5	4	Activo
10	Toronto	3	7	Activo
11	Fontana	5	4	Activo
12	Milwaukee	8	4	Activo
13	Iowa	3	24	Accidente
14	Mid-Ohio	10	11	Activo
15	Pocono	19	3	Activo
16	Sonoma	5	6	Activo

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Sin duda, fue el mejor año de Montoya en Estados Unidos. No en cuanto a número de victorias, ya que en 1999 consiguió siete en CART; tampoco en cuanto a adversidades como en 2000, cuando con el endeble motor Toyota ganó tres eventos, sino en función con el desarrollo de las características de un piloto que se puede considerar 'completo', es decir, talentoso, rápido, temerario y más importante, inteligente. A los 40 años de edad, en una categoría tan pareja como IndyCar, y con máquinas que son más difíciles de manejar que a inicios del milenio, Montoya supo ser calculador en los momentos en los que necesitaba ser, como en Fontana, Pocono, Long Beach, entre otras, y peligroso cuando debía atacar por la victoria. Tales fueron los casos de sus victorias en St. Petersburg e Indianapolis. Muchos seguirán insistiendo en el futuro sobre la injusticia de la puntuación doble que terminó por perjudicarlo, y quizá es verdad, aunque Dixon terminó con más victorias que el resto, pero es indiscutible que el colombiano fue el mejor en todo el año; basta con ver su promedio de resultados y su tasa de abandonos. También habrá que dar crédito a su experiencia, la cual junto con la de Castroneves, Power y Pagenaud, colocaron un paso adelante a Chevrolet en el desarrollo de los kits. No sabemos si haya sido la mejor oportunidad para lograr el titulo, Andretti, Honda y el mismo Ganassi están recargando baterías para 2016, pero hay que dejar constatado que Montoya tendrá más hambre que nunca y aunque será más agresivo, estará más regularmente al frente".

EL MEJOR MOMENTO

Indy 500. Indiscutible.

EL PEOR MOMENTO
Sonoma. También es indiscutible.

Leer más