Resumen 2015: Francesco Dracone

FOTO: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

Cerramos el análisis de los participantes de tiempo parcial dentro de la IndyCar Series en 2015, tomando como criterio el haber corrido un mínimo de cinco de las competencias del calendario.

El último en la lista es el italiano Francesco Dracone, quien ha causado controversia desde que llegó a la categoría en 2010 y más por su regreso este año al tener un nivel de competitividad diferente al esperado.

NÚMEROS:

Ranking: 34to

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 0

Top 5's: 0

Top 10's: 0

Mejor Arranque: 22do (Long Beach)
Mejor Resultado: 21ro (Long Beach)

Promedio en Clasificaciones: 23.2

Promedio de Resultados: 22.4

Abandonos: 2 (St. Pete y Nueva Orleans)

Vueltas completadas: 340 de 409 (83.1%)

Vueltas lideradas: 0

Puntos: 38

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	23	23	Motor
2	Nueva Orleans	23	23	Accidente
3	Long Beach	22	21	Activo
4	Alabama	23	23	Activo
5	G.P. de Indianapolis	25	22	Activo
6	Indianapolis 500	N/A	N/A	N/A
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Poco qué decir de un piloto que nunca ha finalizado una carrera en la vuelta del líder durante su corta trayectoria en IndyCar, sólo ha logrado un Top 20 y el momento en el que se llevó los reflectores fue cuando atropelló a un mecánico de forma violenta. En su defensa, hay que decir que no se escucharon críticas públicamente de parte de otros pilotos como en su momento lo fueron Marty Roth y sobre todo Milka Duno, además de que las diferencias con el resto en tiempos de clasificación no fueron tantas si se considera que no manejaba uno de estos autos desde hace cinco años. Es duro recibir críticas si no se muestra un nivel decente de manejo dentro de una categoría de este nivel. ¿Es bueno que reciba oportunidades ocasionales? Sí, porque al final todos tienen derecho a un asiento, por eso todavía probó durante este mes con Coyne en Florida, pero siendo realistas, el tiempo demostrará que no puede ser una opción permanente, más en una categoría que ha sido duramente criticada por sus medidas de seguridad en pista".

EL MEJOR MOMENTO

Long Beach: Su mejor producción de 2015 fue aquí, lugar 21.

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

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Resumen 2015: James Hinchcliffe

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Todo parecía indicar que James Hinchcliffe sería por primera vez el líder dentro de una escudería de la IndyCar Series, al ser el primero en firmar con Schmidt Peterson Motorsports para la temporada 2015.

Sin embargo, el desafortunado accidente en las "500 Millas de Indianapolis" lo marginó de acción por más de la mitad del calendario; aún así, presentamos el análisis sobre lo que dejaron sus cinco participaciones durante el año.

NÚMEROS:

Ranking: 23ro

Competencias: 5

Poles: 0

Victorias: 1 (Nueva Orleans)

Top 5's: 1

Top 10's: 2

Mejor Arranque: 10mo (Alabama)

Promedio en Clasificaciones: 13.6

Promedio de Resultados: 9.6

Abandonos: 0

Vueltas completadas: 409 de 409 (100%)

Vueltas lideradas: 20

Puntos: 129

RESULTADOS POR CARRERA

NO	CARRERA	QUALY	FINAL	STATUS
1	St. Petersburg	16	16	Activo
2	Nueva Orleans	16	1	Activo
3	Long Beach	13	12	Activo
4	Alabama	10	7	Activo
5	G.P. de Indianapolis	13	12	Activo
6	Indianapolis 500	N/A	N/A	N/A
7	Detroit 1	N/A	N/A	N/A
8	Detroit 2	N/A	N/A	N/A
9	Texas	N/A	N/A	N/A
10	Toronto	N/A	N/A	N/A
11	Fontana	N/A	N/A	N/A
12	Milwaukee	N/A	N/A	N/A
13	Iowa	N/A	N/A	N/A
14	Mid-Ohio	N/A	N/A	N/A
15	Pocono	N/A	N/A	N/A
16	Sonoma	N/A	N/A	N/A

EL ANÁLISIS DE EDUARDO OLMOS (@EOlmos en Twitter)

"Otra vez se convierte en una práctica complicada el tratar de analizar el año de un piloto que estuvo a punto de perder la vida en un accidente muy extraño; sin embargo, dejando de lado la victoria en Nueva Orleans, donde las banderas amarillas y un pobre nivel de espectáculo le permitieron ahorrar el suficiente combustible, el inicio (y quizá la mayoría) de la temporada para el equipo de Schmidt fue muy complicado: de entrada, al no tener el apoyo prioritario de Honda, y después al no tener muchos patrocinios, no le permitieron tener un buen ritmo. Basta con ver las clasificaciones del canadiense, todas en circuitos no ovales, donde no pasó de la primera ronda pero tampoco fue tan desastroso porque se ubicó en la parte media de las grillas. Circunstancias en St. Pete, intrascendencia en Long Beach junto estrategias con poco éxito en Barber y el mixto de Indianapolis apenas lo habían dejado séptimo en la puntuación (quién sabe qué hubiera pasado si no ganaba NOLA). El tener de coequipero a James Jakes tampoco le fue de gran ayuda. Por estas razones, además de la situación del accidente, 'Hinch' tendrá la oportunidad de redimirse en 2016, no sólo por las mejoras en los kits nipones, sino además por el momento que dejó Briscoe con el Top 5 en Sonoma, el regreso de un Aleshin que deberá ser contendiente más regular y por el hambre que él tendrá para consolidarse como líder dentro de su escuadra".

EL MEJOR MOMENTO

No hace falta mencionar que ocurrió en Nueva Orleans.

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

EL PEOR MOMENTO

Sobra decir que fue Indy.

FOTO: John Cote/INDYCAR Media

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Debutaron los "kits"

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

Las últimas pruebas de pretemporada de la Verizon IndyCar Series comenzaron este sábado cuando 18 pilotos salieron a la pista de NOLA Motorsports Park, en Nueva Orleans, Louisiana, con los nuevos paquetes aerodinámicos presentados por Chevrolet y Honda.

Ante condiciones un poco frías, gente de 8 de los equipos de tiempo completo (ya que Bryan Herta Autosport y Dale Coyne Racing no participaron) tuvieron su primer acercamiento real en pista con los denominados "aero kits", los cuales recibieron en sus respectivas fábricas el 1 de marzo.

Helio Castroneves (Penske Racing) y Luca Filippi (Ed Carpenter Racing) tampoco estuvieron en Nueva Orleans, pero ellos junto con Gabby Chaves y al menos un piloto de parte de Coyne asistirán los días lunes y martes a las pruebas oficiales, denominadas Open Test, que organiza la serie en el Barber Motorsports Park.

Foto: Chris Owens/INDYCAR Media

Paralelamente, durante la mañana cada piloto y equipo presentó los colores con los que estarán en parte de la campaña, la cual comenzará en dos semanas en las calles de St. Petersburg, Florida.

Extraoficialmente, Will Power fue el más rápido seguido de Scott Dixon, Juan Pablo Montoya y Stefano Coletti; sin embargo, ya que son tests de pretemporada y nadie ha maximizado, ni por lejos, el potencial de los "kits", son sólo una pequeña referencia para ver las velocidades que pueden alcanzarse para el evento que se celebrará en esta pista, los días 11 y 12 de abril.

TIEMPOS EXTRAOFICIALES- INDYCAR EN NUEVA ORLEANS (CORTESÍA KV RACING)

1. Scott Dixon (Ganassi-Chevrolet) 1:18.140 m.

2. Will Power (Penske-Chevrolet) 1:18.195 m.

3. Juan Pablo Montoya (Penske-Chevrolet) 1:18.298 m.

4. Stefano Coletti (KV-Chevrolet) 1:18:340 m.

5. Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan-Honda) 1:18.353 m.

6. Ryan Hunter-Reay (Andretti-Honda) 1:18.391 m.

7. Simon Pagenaud (Penske-Chevrolet) 1:18:446 m.

8. Charlie Kimball (Ganassi-Chevrolet) 1:18.524 m.

9. Tony Kanaan (Ganassi-Chevrolet) 1:18.667 m.

10. Carlos Muñoz (Andretti-Honda) 1:18.809 m.

11. Josef Newgarden (CFH Racing-Honda) 1:18.931 m.

12. Sage Karam (Ganassi-Chevrolet) 1:18.971 m.

13. James Jakes (Schmidt Peterson-Honda) 1:19.030 m.

14. Sébastien Bourdais (KVSH-Chevrolet) 1:19.096 m.

15. James Hinchcliffe (Schmidt Peterson-Honda) 1:19.155 m.

16. Takuma Sato (Foyt-Honda) 1:19.368 m.

17. Marco Andretti (Andretti-Honda) 1:19.436 m.

18. Jack Hawksworth (Foyt-Honda) 1:20.633 m.

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