¿Qué tipo de leche beben los pilotos?

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

La tradición de beber leche en la carrera de Indianapolis, que comenzó hace 80 años, también ha tenido una especie de evolución, ya que por las necesidades de cada persona, el cuerpo humano es inherente a consumir cualquier modalidad de esta bebida.

De acuerdo con la industria de la agricultura en Estados Unidos, existen hasta cuatro tipos de leche a la venta: la entera, la que tiene 2% de grasa, la que tiene 1 por ciento de grasa y la descremada.

Es por eso que la Asociación Americana de Lácteos junto con la empresa que provee de este líquido a las "500 millas", pregunta año con año a sus participantes qué tipo de leche prefieren ingerir en caso de ganar la carrera. Estas son las preferencias generales.

Leche Entera (17):

- Marco Andretti

- Mikhail Aleshin

- Townsend Bell

- Matt Brabham

- Sébastien Bourdais

- Ed Carpenter

- Gabby Chaves

- Max Chilton

- James Hinchcliffe

- Buddy Lazier

- Juan Pablo Montoya

- Carlos Muñoz

- Josef Newgarden

- Simon Pagenayd

- Will Power

- Oriol Serviá

- Stefan Wilson

Leche 2 por ciento (13):

- Helio Castroneves

- Bryan Clauson

- Conor Daly

- Scott Dixon

- Jack Hawksworth

- JR Hildebrand

- Ryan Hunter-Reay

- Tony Kanaan

- Sage Karam

- Graham Rahal

- Alexander Rossi

- Takuma Sato

- Alex Tagliani

Leche Semidescremada (3):

- Charlie Kimball

- Pippa Mann

- Spencer Pigot

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Al menos ocho irán al "Roar" de Daytona

FOTO: Chip Ganassi Racing

Scott Dixon y Tony Kanaan encabezan la lista de ocho representantes de tiempo completo de la IndyCar Series que estarán desde este viernes en el test previo a las "24 Horas de Daytona", evento conocido como el "Roar Before the 24"y que como siempre tendrá a pilotos de medio tiempo así como a los que participaron en el pasado.

La dupla de Chip Ganassi Racing defenderá la victoria que lograron hace un año al lado de las estrellas de la NASCAR, Kyle Larson y Jamie McMurray, en el Prototipo #01, dentro del gran programa que la escudería ha formado en los sports cars a nivel mundial. El otro vehículo de esta clase lo conformarán pilotos de talla internacional: Alexander Wurz, ex Formula Uno y quien momentáneamente deja el retiro, Brendon Hartley, co-campeón del World Endurance Championship de la FIA, Andy Priaulx y Lance Stroll.

Esta competencia, a llevarse a cabo el 30 y 31 de enero, verá también el debut de las dos máquinas Ford GT en la división GTLM con motivo del 50° aniversario del 1-2-3 que consiguió la "Marca Oval" en las 24 Horas de Le Mans, evento al cual también volverán. En uno de ellos estará el francés Sébastien Bourdais, ganador de dos fechas de la IndyCar en 2015, mientras que en el otro se subirá el australiano Ryan Briscoe, poleman en las "500 Millas de Indianapolis" en 2012.

La lista de inscritos para el test también incluye a Simon Pagenaud (Team Penske), quien correrá en la segunda máquina de Action Express Racing, campeón de los Prototipos de IMSA, mientras que el monarca de la Indy Lights en 2015 y ahora piloto de Bobby Rahal, Spencer Pigot, portará por segunda ocasión consecutiva los colores de Mazda Motorsports.

Por su parte, Ryan Hunter-Reay pilotará la máquina #90 del Spirit of Daytona Racing a la vez que Mikhail Aleshin, como parte de su regreso a Estados Unidos, representará al SMP Racing en el coche #37.

Katherine Legge, quien tiene planeado correr en la Indy 500 con su propia operación, estará nuevamente de tiempo completo con el peculiar DeltaWing Racing, y será coequipera de Sean Rayhall, ganador de dos fechas de Indy Lights quien también disputará el calendario completo en los Prototipos.

En la división Prototype Challenge (PC) aparecen Jack Hawksworth, quien fue contratado en esta ocasión por Starworks Motorsport, y el mexicano José Gutiérrez, quien deja el Mazda Road to Indy para correr el calendario completo del serial con PR1/Mathiasen Motorsports. 

Graham Rahal (en el BMW Team RLL de GTLM), Townsend Bell y el presidente del Gran Premio de Long Beach, Jim Michaelian (cada uno en un Lamborghini Huracán GT3 en GTD) son los otros actores, ya sea de tiempo completo o parcial, involucrados en la IndyCar que participarán en esta prueba, la cual abarcará los días viernes, sábado y domingo.

PUEDES VER LA LISTA DE INSCRITOS PARA EL TEST EN ESTE ENLACE.

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ALEXANDER ROSSI

INFORMACIÓN
Nombre: Alexander Rossi
Equipo Actual: Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport

Lugar de Nacimiento: Auburn, California, Estados Unidos

Fecha de Nacimiento: 25 de septiembre de 1991.

Lugar de Residencia: Nevada City, California, Estados Unidos

Sitio Web: http://www.alexanderrossi.com/

Twitter: @AlexanderRossi

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2016)

Debut: 13 de marzo de 2016 (St. Petersburg, Florida)

Competencias disputadas: 16

Victorias: 1

Poles: 0

Podiums: 1

Top 5: 2

Top 10: 6

Primera victoria: 29 de mayo de 2016 (Indy 500)

Mejor resultado en la Indianapolis 500: 1ro (2016)
Mejor resultado en campeonatos: 11mo (2016)

Competencias lideradas: 3

Vueltas lideradas: 23

Competencias terminadas: 15
Equipos Previos: N/A

TRAYECTORIA

2006: Campeón del Skip Barber Western Regional Series en la división de monoplazas; se convirtió en el piloto más joven en ganar en la National Class, en la que terminó 3ro en la clasificación general. En total ganó cuatro carreras.
2007: Tercer lugar general en la Formula BMW Americas con Team Apex Racing, con el que logra tres victorias y cinco podiums.
2008: Campeón de la Formula BMW Americas con el equipo EuroInternational; ganó 10 de 15 eventos posibles. Además ganó la Final Mundial celebrada en la Ciudad de México, obteniendo así su pase para estar en la prueba de novatos con la escudería Sauber de Fórmula Uno.
2009: Se dirige a Europa para participar en la International Formula Master con Hitech Racing e ISR Racing; es el mejor debutante, además de quedar 4to en la puntuación general con tres triunfos (Brno, Spa-Francorchamps e Imola).
2010: Corre en la temporada inaugural de la GP3 Series con ART Grand Prix; cuarto lugar general con dos victorias. Noveno lugar en la GP2 Asia Series 2009-2010.
2011: Tercer lugar en su primer año en la Formula Renault 3.5 Series con Fortec Motorsport; tercera posición en la puntuación y primero entre los debutantes, obtuvo dos triunfos (Aragón y Paul Ricard).
2012: Piloto de pruebas de la escudería Caterham de Formula Uno; participó en una sesión de entrenamientos del Gran Premio de España; participa de nuevo en la Formula Renault 3.5 Series, aunque con Arden Caterham, con el que queda 12mo en la tabla general.
2013: Vuelve a participar en una práctica oficial de la Formula Uno con Caterham, esta vez en Canadá, además de tomar parte de un test de novatos en Silverstone. Debuta en la GP2 Series EQ8 Caterham Racing, ganando la prueba Feature en Abu Dhabi y subiendo al podium en cuatro ocasiones;  9no lugar general y 1ro entre los debutantes. Décima plaza en las "24 Horas de Le Mans" división LMP2 con Greaves Motorsport.
2014: Vuelve a participar en una práctica oficial de la Formula Uno con Caterham en Canadá, además de completar cinco fechas dobles en GP2 con EQ8 Caterham y una más con Campos Racing; sin embargo, deja Caterham en julio para unirse a Marussia, también como Piloto de Reserva.
2015: Subcampeón de la GP2 Series con Racing Engineering; logra tres victorias, una pole position (Mónaco) y siete podiums, peo queda lejos del campeón Stoffel Vandoorne. Debuta en la Fórmula Uno con Manor Marussia F1 Team, participando en cinco Grandes Premios; los termina todos, siendo su mejor resultado un 12mo sitio en Estados Unidos.
2016: Piloto de Andretti Autosport para la temporada 2016 de la IndyCar Series; adicionalmente, es piloto de reserva del Manor F1 Team. Ganador de la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis", además del trofeo de "Novato del Año", al completar 15 de 16 competencias y finalizar en el lugar 11 de la puntuación general.

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LUCA FILIPPI

INFORMACIÓN
Nombre: Luca Filippi
Equipo Actual: Dale Coyne Racing

Lugar de Nacimiento: Savigliano, Italia.

Fecha de Nacimiento: 9 de agosto de 1985.

Lugar de Residencia: Mondovi, Italia
Estado Civil: Casado

Sitio Web: http://www.lucafilippi.com/

Twitter: @LucaFilippiLF

NÚMEROS EN INDYCAR (HASTA 2015)

Debut: 4 de agosto de 2013 (Lexington, Ohio)

Competencias disputadas: 18

Victorias: 0

Poles: 0

Podiums: 1

Top 5: 1

Top 10: 5

Mejor resultado: 2do (Toronto 2015)

Mejor resultado en la Indianapolis 500: N/A

Competencias lideradas: 1

Vueltas lideradas: 2

Competencias terminadas: 11
Equipos Previos: Bryan Herta Autosport, Rahal Letterman Lanigan Racing, CFH Racing

TRAYECTORIA

1994-2002: Corredor en series regionales y nacionales de karting en Italia.

2003: Debuta en la Formula Renault 2000 Italiana, finaliza tercero en el torneo invernal de la serie.

2004: Tercer lugar en la Formula Renault 2000 Italiana, siendo el mejor de los locales. Asimismo participa en dos eventos de la Superfund Formula 3000 (Hoy Auto GP)

2005: Campeón de la Fórmula 3000 Italiana con el Fisichella Motorsport, ganando 4 de las 8 carreras del calendario (Brno, Imola, Mugello y Monza). Participante en los últimos tests de la historia del equipo Minardi de Fórmula Uno en noviembre de ese año.

2006: Debuta en la GP2 Series con el equipo FMS International; participa en 18 de las 21 competencias y obtiene un 4to lugar (Monza 1) como mejor resultado.

2007: Pasa al equipo Super Nova de la GP2 Series, como coequipero de Mike Conway; gana su primera competencia (Bahrein 1) y finaliza el año en 4ta posición, con 2 poles y 5 podiums adicionales. Tester del equipo Honda de Formula Uno en octubre.

2008: Piloto de pruebas oficial del equipo Honda de Formula Uno. Participa con las escuadras ART Grand Prix y Arden en la GP2 Series, en la cual obtiene un pódium (Magny-Cours 2). Finaliza 19no en el certamen.

2009: Regresa al equipo Super Nova de la GP2 Series, en el cual termina en 5to lugar en el puntaje con una victoria (Algarve 2) y 4 podiums.

2010: Con Super Nova sólo compite en la mitad del campeonato de la GP2 Series, pero compite en la GP2 Asia con el equipo Meritus Mahara, obteniendo una pole, una victoria (Bahrein 1) y el subcampeonato. Vuelve a la Auto GP, ganando en Brno y Monza.

2011: Subcampeón de la GP2 Series, a pesar de cambiarse de Super Nova Racing a la Scuderia Coloni a mitad de año; tres victorias (Nurbürgring 1, Spa-Francorchamps 2 y Monza 1). Subcampeón de la Auto GP con una victoria (Brno 1) y 6 podiums.

2012: Compitió en cuatro eventos de la GP2 Series con Coloni, obteniendo una victoria (Monza 1) y una pole (Singapur 1).

2013: Debuta en la serie IndyCar con el Bryan Herta Autosport, obteniendo un Top 10 (Houston 2) en cuatro participaciones.

2014: Firma con el equipo Rahal Letterman Lanigan de la IndyCar para cuatro eventos; su mejor clasificación fue 4to y su mejor resultado fue 15to (ambos en Houston).

2015: Llega al equipo CFH Racing de la IndyCar Series para competir en las 10 competencias no ovales de la temporada; logra su primer podium al ser segundo en Toronto, completando el 1-2 de CFH Racing. Finaliza 21ro en el certamen con un Top 5, cuatro Top 10 y solo dos abandonos. En julio hace su primer test en un óvalo, al manejar con CFH en Iowa.
2016: Tras probar en Phoenix y Sebring, está confirmado para manejar con Dale Coyne Racing por lo menos en la primeras cuatro fechas de la IndyCar Series, así como en el evento de Toronto.

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Flota completa para Juncos Racing en Pro Mazda

FOTO: Brian Simpson/Road to Indy

La escudería Juncos Racing anunció este jueves al cuarto y último piloto que tendrá en sus filas para la temporada 2016 del Pro Mazda Championship.

El canadiense Garett Grist regresará por segundo año consecutivo a la operación del argentino Ricardo Juncos, por lo que será uno de los favoritos al título ya que será su tercera campaña en la categoría perteneciente al Mazda Road to Indy; en 2015, fue tercero general con tres victorias.

"Todavía tengo mucho que aprender y más para probar en Pro Mazda. Tuvimos un arranque lento en 2015 que nos dejó atrás en el campeonato. Peter (Dempsey, ex volante de Indy Lights quien ahora es asesor de manejo en Juncos) y yo pudimos alcanzar nuestro paso en la segunda mitad del año y esperamos continuar en esta forma en St. Petersburg en marzo", expresó Grist, quien en total tiene 5 triunfos en la categoría.

Tras un certamen complicado, en el que ninguno de sus cuatro integrantes pudo luchar por la corona ante el uruguayo Santiago Urrutia, la escuadra renueva su alineación en un 50%, debido a que el estadounidense Will Owen también volverá para una segunda campaña, haciendo mancuerna con los debutantes Jake Parsons, de Australia, y Nicolás Dapero, de Buenos Aires, Argentina.

Son los únicos confirmados para disputar la campaña completa, la cual iniciará en St. Petersburg, Florida, en marzo.

"La temporada 2015 de Garrett terminó tan fuertemente que se convirtió en obligación tenerlo de vuelta para este año. Él es ciertamente un favorito al campeonato y está en su derecho, al ganar tres de las últimas seis carreras de 2016 así como casi todas las pole positions en la segunda mitad de la temporada", expresó Juncos.

Plantilla completa para Juncos (FOTO: Brian Simpson/Road to Indy)

Se espera que se anuncie en las próximas semanas su alineación completa en la Indy Lights, serial donde defenderán la corona como escudería; solamente el americano Kyle Kaiser está confirmado.

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IndyCar añade regla para evitar conducta perjudicial

Foto: Chris Jones/INDYCAR Media

IndyCar anunció la noche de este martes un confuso pero importante cambio en el reglamento que tiene que ver con la conducta de los pilotos, generado a raíz de la ola de declaraciones polémicas que pilotos y dueños de equipo hicieron durante y después de las "500 Millas de Fontana", del 27 de junio pasado.

El punto 9.3.8 del reglamento, titulado "Conducta Perjudicial del Competidor", indica que "los competidores deben ser respetuosos, profesionales, justos y corteses hacia otros, y no pueden intentar ni efectuar alguna conducta o declaración que se pueda considerar, de parte de IndyCar:

a) Que amenace o denigre a un oficial, competidor o a INDYCAR como marca;

b) Que ponga en duda la integridad o legitimidad de las reglas por su aplicación, construcción o interpretación;

c) Que denigre el calendario de carreras o evento(s) de INDYCAR;

d) Que amenace o denigre alguna relación de negocio de INDYCAR, incluyendo aquéllas que existen con patrocinadores y socios de televisión;

e) Que en general, amenace la integridad, reputación o confianza pública del deporte, INDYCAR (como organismo) o la IndyCar Series (como categoría de autos).

Foto: Shawn Gritzmacher/INDYCAR Media

Este anunció provocó confusión e incluso más críticas de parte de aficionados, algunos periodistas e incluso pilotos.

Dario Franchitti, actual consultor del equipo de Chip Ganassi, escribió en su cuenta de Twitter la frase: "A veces me desespero..."

Sometimes I despair... #Rule9.3.8

— Dario Franchitti (@dariofranchitti) July 21, 2015

Su compañero Tony Kanaan, respondió sarcásticamente el comentario del escocés con la pregunta: "¿Tengo derecho a permanecer en silencio?"

👍🏻. Do I have the right to remain silent ? 😜😜. RT @dariofranchitti Sometimes I despair... #Rule9.3.8

— Tony Kanaan (@TonyKanaan) July 21, 2015

Franchitti ha sido uno de los personajes más críticos de la administración actual, alegando después de la carrera de Fontana que "los pilotos expresan su sentir públicamente porque no los escuchan en privado".

No obstante, Mark Miles, CEO de Hulman & Co. y de la categoría, tuvo que hacer una declaración posterior para clarificar la naturaleza de esta regla, negando rotundamente que con esta regla se prohíba que los pilotos ni la prensa puedan expresarse libremente.

"No tenemos interés en eliminar la emoción ni la pasión que es parte integral de nuestro deporte, ni limitar el contenido de la prensa que cubre INDYCAR".

Miles tomó como ejemplo el intercambio de palabras entre Sage Karam y Ed Carpenter después de la carrera de Iowa, en el cual no aplicaría ninguna sanción.

"Sentimos que los intercambios de esa forma no cruzan la línea y, en lugar de eso, resaltan la intensidad de la competición".

"Es nuestra responsabilidad distinguir entre las declaraciones irresponsables que dañan nuestro deporte o a sus participantes y la competitividad intensa natural de la serie. Esta regla asegura que tenemos la autoridad de actuar cuando sea requerido".

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Volvió para ayudar

Tristan Vautier ayudará al equipo Dale Coyne Racing. Foto: IndyCar Media

El piloto francés Tristan Vautier, que solamente disputo una temporada completa, en el año 2013, con el equipo Schmidt Peterson Motorsports, volvió a subirse a un auto después de dos años y desde hoy y hasta el fin de semana ayudara al pequeño equipo Dale Coyne Racing a clasificar uno de sus tres

autos. 

El auto que manejara el ex campeón de la Indy Lights es el número 19, actualmente sin piloto, pero que fue manejado en los últimos dos días por el australiano James Davison, que tuvo que viajar a Canadá, principalmente al Canadian Tire Motorsport Park, para disputar una nueva fecha de la Pirelli World Challenge, una categoría de Endurance de los Estados Unidos.

En Indianápolis clasifica el auto, así que el piloto que vaya a correr este auto, sí logra clasificar, estará largando desde el último lugar (puesto 33). Davison, que el año pasado hizo su debut en las 500 Millas de Indianápolis, es el primer candidato a correr este auto.

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Open Test: todo para Chevrolet con Dixon y Power

Power nunca falta en los Open Test. Foto IndyCar Media

El Open Test de la pretemporada 2015 siguió en el día de hoy con el último día, donde algunos pilotos probaron por última vez antes del arranque, en las calles de St. Petersburg, Florida, y se repitió lo de ayer, otro dominio de Chevrolet y Scott Dixon, del equipo Chip Ganassi Racing, cerró la jornada siendo el más rápido, pero el mejor registró en la combinada se lo quedó Will Power, del Team Penske.

Cómo era de esperarse, el aero kit de Chevrolet, primero en presentarse, hace un mes, llega mejor que el de Honda. Cualquier equipo que tiene el pack de la marca del moño es favorito a la victoria, pero la paridad sigue siendo la misma de los últimos años, pero los de Chevrolet tienen una pequeña ventaja.

En la pista del Barber Motorsports Park de Birmingham, Alabama, sucedió lo mismo que ayer: Penske volvió a mostrar un gran dominio y Dixon volvió a llevarse la sesión de la tarde, con otra vuelta voladora en el último instante, pero que no le sirvió para ser el mejor de los dos días porque el actual monarca logró una marca de 1min07s311 en la mañana, siendo unas décimas mejor que el del neozelandés.

Dixon no pudo en los tiempos combinados.  Foto IndyCar Media

Entre los usuarios de Honda, Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing), que no gana desde el año 2008, fue el mejor usuario del fabricante japonés y en las dos sesiones quedó adentro del Top 5, siendo cuarto en la mañana y quinto a la tarde.

Takuma Sato y Jack Hawksworth, ambos del A. J. Foyt Enterprises, fueron otros que anduvieron bien con el aero kit japonés, llegando a intercalarse en las primeras posiciones.

Por la mañana sucedió el único accidente grave de la jornada y el protagonista fue el italiano Francesco Dracone, que disputara las cuatro primeras rondas con el equipo Dale Coyne Racing, donde ahora manda el colombiano Carlos Huertas, ganador de una carrera en la pasada temporada. Siempre fue último.

En los dos días no se pudo bajar el record del trazado y esto significa que todavía hay mucho por hacer con los aero kits, que siguen en pleno desarrollo. 

LOS MEJORES TIEMPOS DEL DÍA:

Mañana: Will Power (Team Penske) - 1min07s311
Tarde: Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) - 1min07s399

TIEMPOS COMBINADOS.

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Open Test: Dixon fue veloz en el primer día

Dixon se destacó en la primera jornada. Foto IndyCar Media

A casi doce días del comienzo de la actividad en el famoso circuito callejero de St. Petersburg, en Florida, los equipos y pilotos cierran la pretemporada con el famoso Open Test, realizado en uno de los circuitos del calendario, el Barber Motorsports Park de Alabama, y el primer día de dos fue para Scott Dixon, que quiere recuperar la corona perdida el año pasado.

Estas pruebas, que son 14 horas entre las dos jornadas, son importantes porque vamos a saber que aero kit, la principal novedad y lo que todos están esperando, está mejor desarrollado y también cual llegara mejor parado a la primera cita de la temporada 2015.

Por ahora, el aero kit que mejor responde es el de Chevrolet, gracias a que tiene de clientes a los principales equipos, Chip Ganassi Racing y el Team Penske. A la mañana Simon Pagenaud logró el mejor registró, pero a la tarde todos mejoraron y el turno fue del piloto neozelandés, quien logró una marca de 1min07s480.

Los pilotos del “Capitán” estaban dominando por la tarde con todos sus pilotos juntos en el Top 5, pero en el último suspiro Dixon metió una vuelta soñada y arruino la fiesta de la escuadra campeona.

Pagenaud, el campeón Will Power, el colombiano Juan Pablo Montoya y Helio Castroneves, actual subcampeón, completaron el pelotón de los cinco primeros, escoltados por el mejor referente de Honda, el estadounidense Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport), ausente en la tanda de la mañana.

Con la maquina campeona, Power fue tercero. Foto IndyCar Media

Lo importante es que la categoría sigue pareja: 19 autos hubo en un segundo, siendo el italiano Francesco Dracone (Dale Coyne Racing)  último a cuatro segundos. Este último no giro con aero kit porque quería conocer el auto.

Ya en el primer día hubo un accidente medio fuerte y lo protagonizo el joven estadounidense Sage Karam (Chip Ganassi Racing), que pego de frente y se lastimo la mano derecha, obligándolo a retirarse del Open Test. El proveniente de la Indy Lights está confirmado solamente para la apertura.

Entre otros temas, la categoría probó en el auto del debutante Stefano Coletti (KV Racing Technology) el LED de posiciones, el mismo que usa la United SportsCar Championship. Este sistema sirve para saber en qué posición marcha el competidor, ya sea en ensayos, clasificaciones y carreras. Esperan hacerlo debutar en las 500 Millas de Indianápolis. 

El LED en el auto de Coletti. Foto IndyCar Media

Las pruebas siguen mañana con dos tandas, igual que hoy.

LOS MEJORES TIEMPOS DEL DÍA: 

Mañana: Simon Pagenaud (Team Penske) - 1min07s745

Tarde: Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) -1min07s480

TIEMPOS DE LA MAÑANA.

TIEMPOS DE LA TARDE.

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Dracone regresa a la IndyCar con Dale Coyne Racing

El italiano corrió dos carreras en 2010.

El segundo y último auto del equipo Dale Coyne Racing, el número 19, que hasta hace poco le pertenecía a Justin Wilson, ya tiene dueño para las cuatro primeras carreras del año y es el italiano Francesco Dracone, presente en el Open Test de hoy y mañana en el Barber Motorsports Park, Birmingham, Alabama.

El europeo, que debutó en la Verizon IndyCar Series en el año 2010 corriendo dos carreras con Conquest Racing, escuadra que no está más, tiene confirmada su participación en las cuatro primeras fechas, que serán en St. Petersburg, NOLA Motorsports Park, Long Beach y el mismo circuito donde están probando.

Nacido en Turín, el ex Auto GP tiene cómo mejor resultado un vigésimo puesto en el trazado de Sonoma, último circuito de la presente temporada. Su debut fue en Mid-Ohio, donde quedó vigésimo segundo.

También en el día de hoy, Dale Coyne anuncio la continuidad del colombiano Carlos Huertas, que sí estará en las 16 competencias.

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De Silvestro retorna en St. Petersburg

La suiza no tiene confirmada su continuidad después de la primera fecha.

Hasta hace unos días era un rumor pero finalmente se confirmó este mediodía y es que la suiza Simona De Silvestro pega la vuelta y por el momento, en St. Petersburg, Florida, primera etapa de la temporada 2015, estará con uno de equipos más fuertes de la categoría, el de Michael Andretti, el Andretti Autosport, que ahora tiene sus cuatro autos listos, a pesar que la europea solo está confirmada, por el momento, en el arranque.

De Silvestro, que el año pasado dejo la categoría más rápida del mundo para buscar un sueño en la Fórmula 1 con Sauber, que jamás se concretó, está sin apoyo económico pero gracias a sus actuaciones pasadas logró un lugar en una de las escuadras más importantes para correr la primera fecha y espera poder estar en las demás carreras.  

"Estoy muy emocionada de unirme a Andretti Autosport y llegar a ser parte de un equipo con una historia tan exitosa. Quiero dar las gracias a Michael por creer en mí y no puedo esperar para empezar a trabajar con el equipo”, afirmó la helvética, única mujer en la parrilla del arranque. 

Para Simona, este es su tercer equipo. Debuto con HVM Racing en el año 2010 y con está misma escuadra corrió hasta 2012, donde fue perjudicada por los flojos motores Lotus. Su última temporada completa, en 2013, fue con KV Racing Technology.

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Estado de Campeonatos 2015

ACOTACIONES:

C- Carreras Disputadas
P- Poles
V- Victorias
T5- Top 5's
T10-Top 10's
DNF- Abandonos
(N)- Novato
(E)- Clase Experta (Sólo para Pro Mazda)

TRAS 16 DE 16 FECHAS

POS	PILOTO	PTS	DIF	C	P	V	T5	T10	DNF
1	Scott Dixon++	556		16	2	3	7	12	1
2	Juan P. Montoya+	556		16	2	2	9	13	1
3	Will Power	493	-63	16	6	1	7	10	3
4	Graham Rahal	490	-66	16	0	2	8	10	2
5	Helio Castroneves**	453	-103	16	4	0	6	9	3
6	Ryan Hunter-Reay*	436	-120	16	0	2	4	7	3
7	Josef Newgarden	431	-125	16	1	2	5	9	3
8	Tony Kanaan	431	-125	16	0	0	6	10	3
9	Marco Andretti	429	-127	16	0	0	4	11	1
10	Sébastien Bourdais	406	-150	16	0	2	4	8	2
11	Simon Pagenaud	384	-172	16	1	0	4	9	2
12	Charlie Kimball	372	-184	16	0	0	3	5	3
13	Carlos Muñoz	349	-207	16	0	1	3	7	2
14	Takuma Sato	323	-223	16	0	0	1	5	4
15	Gabby Chaves (N)	281	-275	16	0	0	0	2	1
16	James Jakes	257	-299	16	0	0	1	4	2
17	Jack Hawksworth	256	-300	16	0	0	0	5	4
18	Ryan Briscoe	205	-351	8	0	0	1	4	2
19	Stefano Coletti (N)	203	-353	16	0	0	0	1	5
20	Sage Karam (N)	197	-359	12	0	0	2	2	3
21	Luca Filippi	182	-374	10	0	0	1	4	2
22	Tristan Vautier***	172	-384	11	0	0	1	2	3
23	James Hinchcliffe	129	-427	5	0	1	1	2	0
24	Justin Wilson	108	-448	6	0	0	1	1	3
25	Sebastián Saavedra	96	-460	5	0	0	0	1	1
26	Rodolfo González (N)	94	-462	6	0	0	0	1	2
27	Ed Carpenter	88	-468	6	0	0	0	2	4
28	Conor Daly (N)	81	-475	5	0	0	0	1	1
29	Pippa Mann	76	-480	6	0	0	0	0	2
30	Simona de Silvestro	66	-490	3	0	0	1	1	0
31	JR Hildebrand	57	-499	2	0	0	0	1	0
32	Oriol Serviá	46	-510	2	0	0	0	0	1
33	Mikhail Aleshin	40	-516	1	0	0	0	1	0
34	Francesco Dracone (N)	38	-518	5	0	0	0	0	2
35	Townsend Bell	32	-524	1	0	0	0	0	0
36	Carlos Huertas	31	-525	3	0	0	0	0	1
37	Alexandre Tagliani	27	-529	1	0	0	0	0	0
38	James Davison	10	-546	1	0	0	0	0	1
39	Bryan Clauson	10	-546	1	0	0	0	0	1
40	Buddy Lazier	0	-556	0	0	0	0	0	0
41	Rocky Moran Jr.	0	-556	0	0	0	0	0	0

*A Ryan Hunter-Reay le fueron quitados tres puntos por provocar un accidente durante la fecha de Nueva Orleans, en abril.

**A Helio Castroneves le fueron quitados tres puntos por provocar un accidente durante el Gran Premio de Indianápolis, el 9 de mayo.

***A Tristan Vautier le fueron quitados tres puntos por provocar un accidente durante el Pocono 500, el 23 de agosto.

+A Juan Pablo Montoya se le acreditó con la pole en Nueva Orleans y Detroit 2, pero no obtuvo el punto extra en ninguno de los dos eventos porque las clasificaciones fueron canceladas y el orden de salida se basó en campeonato de propietarios.

++Scott Dixon logró la pole para la Indy 500, pero al ser cambiadas las reglas de clasificación, ni a él ni a algún piloto se le concedieron puntos.

TRAS 16 DE 16 FECHAS

POS	PILOTO	PTS	DIF	C	P	V
1	Spencer Pigot (N)	357		16	4	6
2	Jack Harvey	330	-27	16	3	2
3	Ed Jones (N)	324	-33	16	3	3
4	RC Enerson (N)	295	-62	16	1	1
5	Max Chilton (N)	258	-99	14	3	1
6	Kyle Kaiser (N)	237	-120	16	0	0
7	Félix Serralles (N)	225	-132	16	0	1
8	Juan Piedrahita	223	-134	16	0	0
9	Scott Anderson	219	-138	16	0	0
10	Shelby Blackstock (N)	218	-139	16	0	0
11	Ethan Ringel (N)	197	-160	16	1	0
12	Sean Rayhall (N)	188	-169	9	0	2
13	Matthew Brabham	35	-222	2	0	0
14	Scott Hargrove (N)	34	-223	1	0	0
15	Nelson Piquet Jr.	28	-229	2	1	0
16	Heamin Choi (N)	19	-238	2	0	0

TRAS 16 DE 16 FECHAS

POS	PILOTO	PTS	DIF	C	P	V	T5	T10
1	Santiago Urrutia (N)	355		16	1	3	14	15
2	Neil Alberico	302	-53	16	2	4	9	12
3	Garett Grist	294	-61	16	5	3	8	13
4	Weiron Tan (N)	282	-73	16	6*	4	8	11
5	Timothe Buret (N)	281	-74	16	1	1	8	12
6	Patricio O'Ward (N)	250	-105	16	0	0	7	14
7	Will Owen (N)	243	-112	16	0	0	6	14
8	Florian Latorre (N)	222	-133	16	1	1	6	11
9	José Gutiérrez	216	-139	16	0	0	6	11
10	Dalton Kellett	187	-168	16	0	0	2	9
11	Daniel Burkett (N)	176	-179	16	0	0	2	11
12	Raoul Owens (N)	166	-189	16	0	0	0	6
13	Alessandro Latif (N)	140	-215	16	0	0	0	4
14	Kyle Connery	122	-233	14	0	0	1	6
15	Bobby Eberie (E)	101	-254	14	0	0	0	0
16	Victor Franzoni (N)	91	-264	9	0	0	3	6
17	Parker Nicklin (N)	78	-277	10	0	0	0	0
18	Jay Horak (E)	58	-297	8	0	0	0	1
19	Michael Johnson	31	-324	4	0	0	0	1
20	Scott Hargrove	21	-334	3	0	0	0	2
21	Bryson Schutte (N)	21	-334	2	0	0	0	1
22	Bob Kaminsky (E)	12	-343	5	0	0	0	0
23	Kevin Davis (E)	6	-349	3	0	0	0	0
24	Carlos Conde (E)	2	-353	3	0	0	0	0

*A Weiron Tan le fueron quitados 5 puntos por provocar un accidente en Barber 2.

**A Daniel Burkett le fueron quitados 10 puntos por provocar un accidente en Toronto 1.

TRAS 16 DE 16 FECHAS

POS	PILOTO	PTS	DIF	C	P	V	T5	T10
1	Nico Jamin	457		16	7*	10	15	15
2	Jake Eidson	385	-72	16	1*	4	15	15
3	Aaron Telitz	348	-109	16	0	1	14	15
4	Anthony Martin (N)	300	-157	16	0	0	14	14
5	Parker Thompson (N)	221	-236	16	0	0	7	11
6	Luke Gabin (N)	194	-263	16	0	0	4	10
7	Yufeng Luo (N)	193	-264	16	0	0	3	11
8	Nikita Lastochkin (N)	193	-264	16	0	0	1	13
9	Garth Richards (N)	186	-271	16	0	0	2	11
10	Ayla Agren (N)	186	-271	16	0	0	0	11
11	Keyvan Andres Soori	177	-280	16	0	0	0	10
12	Max Hanratty (N)	151	-306	16	0	0	0	5
13	James Dayson	116	-341	16	0	0	0	1
14	Victor Franzoni	98	-359	6	0	1	3	4
15	Augie Lerch (N)	69	-388	8	0	0	0	2
16	Jordan Lloyd (N)	62	-395	4	0	0	2	3
17	Sennan Fielding (N)	38	-419	3	0	0	0	3
18	Andrew List	32	-425	5	0	0	0	0
19	Jack Mitchell (N)	30	-427	3	0	0	0	1
20	Peter Portante	26	-431	2	0	0	0	2
21	Sam Chastain (N)	25	-432	2	0	0	0	2
22	Bill Abel (N)	23	-434	3	0	0	0	0
23	Tyler Hunter (N)	20	-437	2	0	0	0	0
24	Alex Mayer (N)	19	-438	3	0	0	0	0
25	Robert Alon (N)	18	-439	2	0	0	0	0
26	Clint McMahon (N)	15	-442	3	0	0	0	0

ARCHIVO- CAMPEONATOS PREVIOS:

2014

2013

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