Carlos Muñoz inicia una nueva etapa dentro de la IndyCar Series.
El piloto colombiano manejará para AJ Foyt en la temporada 2017 de la categoría más rápida del mundo, siendo el único representante del país cafetero, al momento, que participará en las 16 pruebas del siguiente año.
El anuncio se hace en el marco de la reestructuración de la escudería AJ Foyt Enterprises, la cual tendrá a su primer estadounidense de tiempo completo en 11 años, en las manos de Conor Daly.
"Espero con ansias manejar el auto No. 14, el cual tiene mucha historia, y trabajar con Larry (Foyt, presidente del equipo) y su padre A.J., quien es una leyenda en el deporte motor", dijo el colombiano en un comunicado. "Una de mis metas principales es ser campeón de la Indy 500 y sé que ellos quieren ganar otra, entonces esperamos hacerlo juntos".
Muñoz, veterano de tres temporadas y 53 participaciones en la IndyCar, corrió prácticamente en todo momento para Michael Andretti, desde los días de Indy Lights en 2012 hasta la categoría mayor, en la que se estrenó clasificando y terminando segundo en las "500 Millas de Indianapolis" del año siguiente.
Dicho resultado lo igualó en el pasado "Mes de Mayo", además de lograr una victoria, una pole, siete podiums y la octava ubicación en el puntaje de 2014; este año, fue el mejor de los cuatro pilotos de Andretti Autosport/Andretti-Herta, pero el problema del patrocinio, uno que ha sido un dolor de cabeza prácticamente en todo momento, le impidió seguir con la escuadra, con la que además se adjudicó el título de "Novato del Año".
Sin embargo, con la experiencia del veterano Don Halliday como Director Técnico del equipo y al español Raúl Prados como su ingeniero, se espera que la performance de Muñoz durante la campaña mejore la de la campaña finalizada hace dos meses para poder ser contendiente, en especial, en Indianapolis.
El equipo finalizó 17mo y 20mo en la puntuación del año pasado con Takuma Sato y Jack Hawksworth, respectivamente.
La campaña inicia el 12 de marzo en St. Petersburg, Florida.
Jack Hawksworth opina que el cambio de horario nocturno a vespertino para la carrera de IndyCar de este fin de semana en Iowa tendrá un impacto mínimo en el estilo de competencia.
El británico, vigésimo en la puntuación general, intentó jugar con la estrategia en la edición del año pasado, por lo que al tener un poco de combustible extra ascendió hasta la tercera plaza mientras el resto del pelotón se detenía; sin embargo, una mala detención en pits bajo bandera verde lo retrasó, por lo que debió conformarse con el 13er puesto, su mejor resultado en este óvalo.
"Las condiciones serán más calientes, lo que en teoría hará (el piso) un poco más resbaladizo; aparte de eso, debe ser el mismo tipo de carrera que vimos el año pasado", aseguró.
"Este año, el aero kit es diferente pero fuimos capaces de acortar algunas de las diferencias entre el paquete de 2015 y el de 2016 en el test de la semana pasada".
El integrante de AJ Foyt Racing califica al trazado de 7/8 de milla como uno de los "más agotadores" en la cuestión mental, pero gracias a su rapidez, el espectáculo es uno de sus preferidos; sin embargo, necesita un buen resultado, al ser una época en la que deberán comenzar las pláticas de renovación con la escudería rumbo a 2017.
Actualmente, Hawksworth es el único piloto de tiempo completo sin Top 10's hasta este punto de la campaña, algo que pretende cambiar luego de salir contento del test realizado hace una semana en esta pista.
"Tuvimos un buen sentimiento con el auto, especialmente en las tandas largas y en tráfico. Eso se ajusta bien para la carrera", dijo.
"Creo que tendremos un auto más fuerte en la carrera de este año después de lo que hemos visto y aprendido en el test".
El equipo llegó quinto en 2007 con Darren Manning, mientras que su actual piloto principal, Takuma Sato, logró la pole position en Iowa en 2011, aunque fue con KV Racing Technology; el año pasado, el japonés abandonó por una falla de motor, y a pocas vueltas de la bandera a cuadros, Scott Dixon lo superó en el clasificador, lo que contribuyó a su tetracampeonato.
Únicamente habrá actividad en Iowa los días sábado y domingo, siendo la carrera a las 16:40 hrs (Tiempo Local).
Takuma Sato es uno de los varios pilotos en no competir una carrera oficial aún en Road America, sede de la novena fecha de la IndyCar Series en 2016.
Pero al japonés, quien llega 16to en la puntuación general, le agrada que el estilo europeo del trazado, es decir, la combinación de ondulaciones, curvas rápidas y lentas, así como de rectas extensas, haga de éste un autódromo
"Si algo es similar, es que es tan rápido como Imola (en San Marino, Italia), posiblemente", aseguró. "Ambas pistas son las clásicas de tipo angosto pero muy rápidas con buenos cambios de elevación".
"He escuchado muchas historias positivas sobre Road America desde que llegué al serial y sé que que todos, así como los fans, querían que IndyCar volviera ahí. Fue una gran experiencia que tuviéramos una gran asistencia al test de otoño pasado, y tuve mucha diversión en esta pista increíble".
El integrante de AJ Foyt Enterprises estaba agendado para participar en el test de la semana pasada en este circuito, pero la logística derivada de los retrasos en la competencia de Texas le impidieron hacerlo, por lo que el objetivo es aprovechar al máximo el tiempo en pista.
"Para los pilotos, uno necesita mucho compromiso porque hay muchas curvas rápidas. Desde la perspectiva de ingeniería, necesitas un auto estable a través de las secciones de alta velocidad y performance al frenar con un auto con poco downforce".
El equipo de Foyt no visita Elkhart Lake desde 2995 (FOTO: Jim Haines/INDYCAR)
Será el regreso de la escudería de AJ Foyt a Elkhart Lake, una de las pocas pistas en las que nunca ganó en su laureada trayectoria; para el texano, su mejor resultado fue 10mo en 1988 mientras que Mike Groff logró la mejor producción para su escuadra, al ser octavo en 1991. En 1990, "Super Tex" sufrió un grave accidente que le dejó con heridas en sus piernas y pies, tardando ocho meses en recuperarse.
Su segundo piloto, Jack Hawksworth, participó en una carrera de IMSA en 2014 en este trazado, finalizando cuarto en la clase Prototype Challenge; además, Wisconsin, estado donde se encuentra Road America, es la casa de su patrocinador, ABC Supply.
Las actividades de la IndyCar comienzan este viernes.
La nueva rotura de motor en el auto de Jack Hawksworth no contribuyó más que a la continuación de un "Mes de Mayo" difícil para la escudería de AJ Foyt antes de las "500 Millas de Indianapolis".
Faltando menos de una hora para el final de la práctica de este lunes, el propulsor Honda del británico comenzó a humear y a incendiarse, por lo que quedó varado antes de la curva 4.
"Hemos tenido nuestra cantidad justa de adversidades en las últimas dos semanas. Esta es la cereza en la cima del pastel", expresó el ex piloto de Indy Lights, en referencia a otra falla mecánica que le hizo perder tiempo durante los primeros días de actividad.
"Estaba muy contento con el auto hoy. Ahora tenemos que acumular millas en el nuevo motor en el Carb Day. Eso es importante antes de llegar al domingo".
Hawksworth (FOTO: John Cote/INDYCAR)
La situación de Hawksworth, quien fue 27mo en los tiempos, se sumó al accidente de Alex Tagliani durante la clasificación del domingo, en la cual tuvo que cambiar al auto de reserva y que, gracias al trabajo de sus mecánicos, logró colocar en pista por 10 vueltas.
"Hicimos poco recorrido hoy, con agradecimiento a mi equipo por trabajar duro para colocar al auto de nuevo en pista", declaró el canadiense, quien se las arregló para terminar arriba de Buddy Lazier en los registros.
"Supongo que nuestro Carb Day se volverá muy importante para nosotros, esperamos tener una buena carrera".
Takuma Sato es el único de los pilotos de la escuadra de "Super Tex" que no ha tenido vicisitudes en toda la actividad; tras clasificar en el puesto 12 de largada, este lunes marcó el 16to mejor promedio, siendo la primera vez en las ocho sesiones en la que trabajó en tráfico.
"No tuvimos la oportunidad de correr así en días de práctica porque teníamos mucho qué hacer", declaró el japonés. "Intentamos probar pocas cosas, algunas trabajaron muy bien, otras no, entonces pienso que encontramos una buen base para la carrera".
AJ Foyt Enterprises no gana en Indianapolis desde 1999, cortesía del sueco Kenny Bräck.
Alex Tagliani se ha convertido en trotamundos en el automovilismo internacional, al grado de que ha añadido a su agenda participaciones en la "24H Series" y la Blancpain GT Endurance Series, además de seguir en la rebautizada NASCAR Pinty's Series de Canadá.
Pero esto no ha impedido que continúe regresando a sus raíces: este sábado, el canadiense hará su primera de dos apariciones en la IndyCar Series con AJ Foyt Enterprises; a pesar de contar con más de 200 arrancadas en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos, será la primera vez que maneje este tipo de auto en el circuito mixto de Indianapolis.
"No tengo experiencia en esta pista. De hecho, han pasado tres años desde que manejé un Indy Car en un circuito permanente", expresó, refiriéndose a su última aparición con Bryan Herta Autosport en Toronto.
"Los autos han cambiado, nuevos niveles de downforce, y sé que será desafiante. No quiero alzar expectativas porque el volver al ritmo será un desafío, sin importar el conocer el auto, etc.".
FOTO: Doug Mathews/INDYCAR Media
Sin embargo, tal como ha pasado a lo largo de su trayectoria, se siente afortunado por la oportunidad que tendrá con la escudería de AJ Foyt, con la que lideró dos vueltas en las "500 Millas de Indy" del año pasado, finalizando 17mo.
"Aprecio mucho volver. El año pasado, me dieron la bienvenida como si fuera uno de los suyos por mucho tiempo. Hice muchos buenos amigos y muchos socios fuertes que han apoyado al equipo.
"Tag" hará mancuerna con Takuma Sato y Jack Hawksworth, quienes se ubican noveno y vigésimo en el campeonato, respectivamente.
Dato: Tagliani ha manejado para 11 escuadras, incluyendo la de Foyt desde que debutó en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos en 2000; en 203 largadas, ha obtenido una victoria (Elkhart Lake 2004), 14 podiums y siete pole positions, incluida la de Indy 500 en 2011.
Sato fue el más veloz (FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media)
Una agradable sorpresa han dado Takuma Sato, AJ Foyt Enterprises y Honda durante la jornada del viernes en el Barber Motorsports Park de Alabama.
El japonés lideró un 1-2 de la escudería del legendario ex campeón texano durante la segunda sesión del día, en la cual los tres mejores tiempos totales fueron hechos por pilotos con motor y aero kit Honda gracias a Jack Hawksworth, quien también se había colocado segundo por la mañana, y James Hinchcliffe, titular de Schmidt Peterson Motorsports.
A pesar de que la lluvia retrasó la actividad en el autódromo de Birmingham y de que pocos pilotos salieran durante la primera mitad del entrenamiento, el piso se secó, por lo que aprovecharon el mayor tiempo posible y sin errores evidentes, debido a que no hubo banderas rojas ni incidentes.
Sato, quien llega sexto en la puntuación, registró un tiempo de 1:07.215 m., un poco más de una décima mejor que lo logrado por Sébastien Bourdais en la tanda matutina; el tiempo lo hizo en los últimos minutos, al igual que Hawksworth, quien tiene a un nuevo ingeniero desde este fin de semana.
FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media
Detrás de Hinchcliffe se ubicó Will Power (Penske), quien había pasado desapercibido durante el día pero acabó como el mejor Chevrolet; Graham Rahal (Rahal) completó el Top 5 para redondear una esperanzadora tarde para la marca japonesa, a pesar de que fue el siguiente en la lista fue Ryan Hunter-Reay, el mejor de los de Andretti Autosport, hasta la 11ma casilla.
Juan Pablo Montoya (Penske) tampoco tuvo el más notable de los días, aunque quedó en octava posición, a poco más de dos décimas de Sato, mientras Bourdais fue décimo; en tanto, Carlos Muñoz (Andretti) fue de los pocos que aprovechó los 75 minutos de la práctica, aunque fue 12mo en la tabla.
Tony Kanaan (Ganassi), quien se perdió casi toda la actividad de la mañana por un problema eléctrico en su auto, se ubicó 14to.
19 de los 21 participantes estuvieron en menos de un segundo de separación, además de que las diferencias entre Chevrolet y Honda fueron mínimas, por lo que podríamos ver múltiples sorpresas en lo que resta del fin de semana.
La tercera y última práctica será el sábado a las 11 hrs; la clasificación está programada para las 15 hrs (Ambos Tiempo Local).
Por primera vez desde 2013, Takuma Sato logró dos Top 10's en las primeras tres carreras de la temporada de IndyCar.
El japonés ha superado las adversidades de cada competencia y aprovechado la combinación de resultados para colocarse en un notable sexto lugar en el puntaje, siendo el mejor de los representantes de Honda, por delante de Ryan Hunter-Reay y Graham Rahal. Rumbo a la cuarta fecha del año, en Barber, Alabama, la meta para él será mejorar sus resultados.
"Estamos cargando buen momentum del productivo test (de principios de marzo) y por supuesto de la carrera de Long Beach", expresó el piloto de AJ Foyt Racing, quien llegó quinto en Long Beach, donde a pesar de guardar combustible logró pelear con Juan Pablo Montoya durante las últimas vueltas.
"Es muy importante construir confianza y una buena atmósfera para todo el equipo y ciertamente estos dos eventos han hecho esto. Estoy muy emocionado por hacer carreras consecutivas".
A pesar de tener una desventaja de 61 puntos ante el líder Simon Pagenaud y la desventaja que ha mostrado el aero kit Honda, el ex Fórmula Uno no ha descartado ser competitivo en una pista en la que ya probó el paquete de este año, por lo que busca que la jornada del fin de semana sea productiva.
"Barber es un increíble circuito mixto que me encanta manejar. La pista tiene muchas curvas desafiantes de alta velocidad y que se recorre muy lindo. Disfruto también el gran apoyo de los aficionados que son entusiastas al deporte motor y la bonita atmósfera general", aseguró.
Sato es uno de los ocho pilotos que ha participado en todas las ediciones del Grand Prix de Alabama, aunque su mejor resultado fue 13ro en 2014.
Hawksworth con nuevo ingeniero
La escudería confirmó la tarde de este jueves que Daniele Cucchiaroni será nuevo ingeniero de Jack Hawksworth en reemplazo de Dan Hobbs, quien había llegó al equipo #41 para este año, dejara la escuadra.
El británico es 20mo en el campeonato, siendo el 11mo puesto de St. Petersburg su mejor resultado hasta el momento.
Las prácticas para el evento comienzan este viernes.
Long Beach fue el escenario de la más reciente victoria de Takuma Sato y AJ Foyt Enterprises dentro de la IndyCar Series, por lo que su objetivo para este fin de semana será terminar con el hambre de de victorias.
El japonés venció en 2013 tras liderar más de la mitad del recorrido y contener a Graham Rahal antes de que un accidente ajeno provocara un final bajo bandera amarilla; el triunfo cayó en su participación 52 en la categoría; 52 carreras después, tiene la segunda racha más larga sin ganar de todos los pilotos de tiempo completo (Marco Andretti suma 77), pero tras su actuación en la apertura en St. Petersburg, donde quedó sexto, está confiado en obtener un buen resultado.
"Las características entre las dos pistas no son enormemente diferentes, digo, hay diferencias pero al final del día están en la misma categoría de trazados urbanos, entonces sé lo que necesitamos aplicar", aseguró.
"Sin embargo, el nuevo paquete puede dar trabajo extra y todavía necesitamos ir en el camino para encontrar el lugar ideal en el set-up del auto. Fuimos competitivos en St. Pete, entonces no puedo esperar a volver al auto".
Por primera vez desde 2013, el ex Formula 1 logró dos resultados entre los 15 mejores en la apertura de una campaña, lo que lo dejó en novena colocación general, a pesar de la inferioridad que mostró el aero kit Honda en Phoenix, sin mencionar el accidente que tuvo en las prácticas; sin embargo, tras el resultado de Ryan Hunter-Reay, otro usuario de la marca japonesa, espera el mejor resultado posible.
"El aero kit nos da la consistencia que necesitamos y con una buena performance del motor, debemos ser más rápidos", pronosticó. "Aún así, optimizar la puesta a punto no es un logro fácil, pero tuvimos un productivo test invernal y la carrera inicial fue buena, entonces esperamos ser competitivos".
En el marco del regreso de la IndyCar Series al óvalo de Phoenix, Arizona, AJ Foyt fue honrado con la presentación del trofeo de la competencia de este sábado, el cual lleva su nombre.
Los promotores del circuito develaron este miércoles el "AJ Foyt Champions Trophy", que se entregará al vencedor de la carrera de 250 vueltas; en el evento se contó con la presencia de "Super Tex", los pilotos Graham Rahal y Ed Carpenter, Mark Miles, CEO de la categoría. y Bryan R. Sperber, presidente del circuito.
"Realmente le debo mucho a Phoenix", aseguró. "Muchos recuerdan probablemente a Clint Brawner Jimmy Bryan (originarios) de aquí. Clint Brawner fue el primer en darme mi primera oportunidad en el Indianapolis Motor Speedway, nunca lo olvidaré".
Foyt participó en 33 competencias organizadas por USAC y CART/Champ Car de 1964, año en el que se inauguró la pista, hasta 1990; solamente ganó en cuatro ocasiones, incluyendo la prueba inaugural, además de lograr una pole position (1965), 12 Top 5's y 13 Top 10's.
Adicionalmente, logró cuatro triunfos en el Arizona State Fairgrounds, por lo que esta zona fue uno de los lugares donde realmente comenzó su trayectoria gracias a la cercanía que tenía con Houston, Texas. De hecho, su quinta participación histórica fue en el "State Fair" de Phoenix en 1957.
Izq-Der: Ed Carpenter, AJ Foyt, Bryan Sperber, Graham Rahal y Mark Miles (FOTO: Phoenix International Raceway)
"Phoenix ha sido grande en muchas formas para mí. No puedes olvidar a las personas que te ayudaron a empezar. Diría que aquí en Phoenix es donde tuve mi gran comienzo. Sólo estoy complacido de volver", expresó.
Foyt ganó 67 carreras en su trayectoria y fue el primer piloto en ganar las "500 Millas de Indianapolis" en cuatro ocasiones; actualmente es propietario de los autos de Takuma Sato y Jack Hawksworth.
Alex Tagliani estará de nuevo en un auto de IndyCar durante el mes de mayo representando al equipo de AJ Foyt.
El canadiense, quien ha arrancado 203 carreras entre CART/Champ Car e IRL/IndyCar, pilotará un tercer vehículo de la escudería de "Super Tex" para el "Grand Prix of Indianapolis" del 14 de mayo y las "500 Millas" del día 29, portando el número 35 en honor a las 35 participaciones consecutivas que su jefe cumplió en el "Brickyard" de 1958 a 1992.
"Estoy muy emocionado por manejar para la organización de AJ Foyt Racing de nuevo", expresó en un comunicado. "Manejar para ellos en el Speedway durante el mes de mayo es muy especial. La 100ma edición de la Indy 500 lo hará aún más único".
FOTO: AJ Foyt Racing
El poleman de la competencia de 2011 hará su primera aparición en el trazado mixto de Indy, además de correr por primera vez en un evento no oval de la categoría desde 2013; hará mancuerna con Takuma Sato y Jack Hawksworth y se espera que tenga como ingeniero a Don Halliday, actual Director Técnico de la escudería.
"Estoy complacido de tener a Alex de vuelta en el auto. Él hizo un gran trabajo el año pasado, incluso lideró la carrera", expresó Foyt, el primer hombre en ganar las "500" en cuatro ocasiones. "Fue por un par de vueltas, pero igual lideró la carrera. Sabemos que puede correr rápido. Además creo que el equipo estará un poco más preparado este año al hacer dos carreras en vez de una".
Contando a los 22 autos que arrancaron en St. Petersburg (VER TABLA) y las adiciones de Tagliani, Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), Matthew Brabham (KV/Team Murray), Katherine Legge (Grace Autosport), Sage Karam (Dreyer & Reinbold), Buddy Lazier (con Lazier Partners Racing aunque no se ha hecho oficial), Pippa Mann y Bryan Clauson (ambos con Dale Coyne Racing, aunque falta oficialización de la británica), hay 30 coches a dos meses de que inicien las prácticas de la Indy 500.
Jack Hawksworth inicia su tercer año en la IndyCar Series, en la que promete estar preparado lo más posible para mostrar su verdadero nivel de manejo.
El británico, perteneciente a AJ Foyt Enterprises desde el año pasado, se reporta listo para la primera fecha del año, a disputarse este domingo en las calles de St. Petersburg, Florida, en la que explotará los avances que produjeron los cambios de personal en la escuadra, que dejaron a Dan Hobbs como su ingeniero principal y al veterano Larry Arnold como su spotter.
"Mi preparación ha sido rigurosa para esta temporada", aseguró". He trabajado en cada aspecto de mi juego y llegaré no solo en forma fantástica para St. Petersburg, pero también mentalmente relajado y enfocado en los elementos clave para ejecutar en cada fin de semana de carreras".
El graduado de Indy Lights aseguró que el aero kit desarrollado por Honda no ha tenido muchos cambios en cuanto a control de manejo, pero luego de los tests en Phoenix y Sebring, reconoce que ha mejorado en diferentes aspectos.
"El nuevo aero kit es más consistente a través de las curvas y parece ser más fácil de trabajar y predecir. Desde un punto de vista de manejo es muy similar, los mismos principios y técnicas para extraer tiempos de vuelta siguen aplicando", dijo.
Hawksworth espera que los resultados previos en el trazado callejero en su época dentro del Mazda Road to Indy y su actuación en su debut en la categoría, cuando clasificó 8vo con Bryan Herta Autosport e iba en el Top 10 hasta que una reacción en cadena lo obligó a abandonar en un reinicio, le den más confianza.
"St. Pete ha sido bueno para mí en el pasado. Gané ahí en Star Mazda (hoy Pro Mazda) e Indy Lights consecutivamente y siempre he estado muy cómodo en el circuito. El clima es bueno y la afición generalmente es fuerte", expresó.
La IndyCar continúa su preparación rumbo al inicio de temporada; durante la semana, AJ Foyt Racing se unió a Andretti Autosport y Schmidt Peterson Motorsports para participar en un test privado en el circuito de Sebring, Florida, en lo que fue su primer trabajo en pista aplicando los cambios dentro de su staff.
Mediante su página de internet, Takuma Sato compartió su experiencia en pista, marcada por ser la primera vez en la que trabajó con el español Raúl Prados, su nuevo ingeniero de carrera que reemplaza a Don Halliday, nuevo encargado del área técnica.
"Es grandioso volver al auto tras una larga temporada baja. Hubo mucho qué cubrir en nuestro primer test y en general el día fue bueno a pesar de perder algo de tiempo en pista por una falla eléctrica. Fue particularmente interesante ya que fue nuestra primera vez probando el nuevo aero kit de Honda. Muestra signos muy positivos y estuve muy cómodo con él".
"Tenemos mucho que aprender del auto 2016, pero el equipo hizo buen progreso. Ellos hicieron una gran preparación a lo largo del invierno, entonces me siento muy positivo sobre el resto de los tests de pretemporada".
Jack Hawksworth (FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media)
Su compañero Jack Hawksworth también se sintió con buenos ánimos al regresar a la actividad, aunque reconoció que también experimentó problemas que le quitaron un poco de tiempo.
"Creo que hicimos algún progreso decente y ahora tenemos unos buenos cimientos para construir rumbo al siguiente test. Hay mucho trabajo por hacer pero ciertamente se siente que estamos dirigiéndonos a la dirección correcta, y eso es muy emocionante", expresó el británico.
El test también fue la oportunidad para que los pilotos interactuaran con George Klotz, nuevo Director del Equipo, y Dan Hobbs, quien ahora es ingeniero principal de Hawksworth.
Ambos tienen agendados otros dos entrenamientos privados antes de viajar a Phoenix, Arizona, para tomar parte del Promoter Test de los días 26 y 27 de febrero.
Debut: 30 de marzo de 2014 (St. Petersburg, Florida) Competencias disputadas: 50
Victorias: 0
Poles: 0
Podiums: 0
Top 5: 1
Top 10: 10
Mejor resultado: 3ro (Houston 2 2014)
Mejor resultado en la Indianapolis 500: 16to (2016) Mejor posición de arranque: 2do (G.P. de Indy 2014)
Competencias lideradas: 5
Vueltas lideradas: 48
Competencias terminadas: 39 Mejor resultado en campeonatos: 17mo (2014 y 2015) Equipos Previos: Bryan Herta Autosport
TRAYECTORIA
2004-2009: Competidor en categorías de karting en
Inglaterra; gana el título del Junior Max European Championship en 2006, en
2007 es subcampeón y “Novato del Año” del British Senior KZ Shifters. En 2008,
pasa por el DSKM de karting alemán y la Copa KZ2 Europea.
2009: Gana el Trofeo Andrea Margutti, el evento más
importante de karting en Italia.
2010: Pasa de karting a los autos fórmula, no sin antes
ganar el título del British Kartmasters Championship. Debuta en la Formula
Renault Inglesa, en la cual fue “Novato del Año” y
tercero general tras obtener cinco poles.
2011: Cuarto lugar en la Formula Renault UK con una victoria
(Croft).
2012: Se va a Norteamérica y compite en la Star Mazda con el
Team Pelfrey, con el cual obtiene 8 victorias, 4 poles, 11 récords de vuelta (siendo
todas nuevas marcas) y el campeonato.
2013: Asciende a la Indy Lights con Schmidt Peterson Motorsports,
finaliza cuarto en el certamen al ganar 3 carreras (St. Petersburg, Toronto y
Baltimore) y dos poles.
2014: Asciende a la IndyCar Series con el Bryan Herta
Autosport con el que termina 17mo en la puntuación; a pesar de lograr un pódium
(Houston 2) y finalizar 20mo en la Indianapolis 500, se pierde la carrera de
Pocono tras sufrir un accidente en la clasificación que le dejó una conmoción.
Arrancó 2do y lideró 31 vueltas en el G.P. de Indianapolis. Gana en su debut en la IMSA SportsCar Series en la división Prototype Challenge, en Indy, con RSR Racing, con el cual hace cuatro participaciones.
2015: Firma con AJ Foyt para la campaña de la IndyCar
Series; sin embargo, es el peor ubicado en la puntuación de quienes arrancaron las 16 fechas del calendario. Sólo clasificó una vez en el Top 10 (8vo en Nueva Orleans), aunque logra 5 Top 10's. Abandona en su primera participación en las "24 Horas de Daytona" de IMSA en Prototype Challenge, al correr con RSR Racing. 2016: Tercera temporada con AJ Foyt Enterprises, con el que termina 20mo en el certamen de IndyCar; su mejor resultado fue un 11mo lugar, además de ser 16to en la Indianapolis 500. Finaliza 4to en la división Prototype Challenge en las "24 Horas de Daytona", con el equipo Starworks Motorsport.
Mejor resultado en la
Indianapolis 500: 13ro (2013 y 2015) Primera victoria: 21 de abril de 2013 (Long Beach) Primera pole: 24 de junio de 2011 (Iowa)
Competencias lideradas: 20
Vueltas lideradas: 436
Competencias terminadas: 75 Mejor resultado en campeonatos: 13ro (2011) Equipos Previos: KV Racing Technology, Rahal Letterman Lanigan, AJ Foyt Enterprises
TRAYECTORIA
1997: Campeón de karting nacional en su
país natal.
1998: Hace su debut en autos
fórmula, al competir en un evento de la Formula Vauxhall Junior con Diamond Racing.
1999: Piloto de Diamond Racing en la Formula Opel
Euroseries, en el que a pesar de no correr en todos los eventos gana el evento
inaugural en Donington y termina 6to en el puntaje. También corre, con el mismo
equipo, en la F3 Inglesa Clase Nacional, con 2 victorias y el 4to sitio en la tabla.
2000: Ingresa a la F3 Inglesa en
la clase principal con Carlin Motorsport. Gana 4 eventos para quedar 3ro en el
campeonato. También corre en dos fechas de la F3 Francesa con triunfo en Spa-Francorchamps.
2001: Campeón de la F3 Inglesa
con Carlin; gana 12 de 18 competencias. También obtiene el triunfo en el Masters of
Formula 3 en Zandvoort, Holanda, y el Gran Premio de Macao. Firma como probador
del equipo BAR Honda de Fórmula Uno.
2002: Debuta en la Fórmula Uno
con el equipo Jordan Grand Prix. Su mejor resultado fue en Japón (5to lugar),
por lo que termina el Mundial con 2 puntos.
2003: Cambia a la escudería BAR
Honda de Fórmula Uno, pero como piloto de pruebas; no obstante corre la final en Suzuka donde queda 6to.
2004: Reemplaza a Jacques
Villeneuve como titular en el equipo BAR Honda de Fórmula Uno; suma 34
puntos, su único pódium en la categoría (3ro en Indianapolis) y finaliza 8vo en
el puntaje.
2005: Último año con BAR Honda,
en el que sólo participa en 15 eventos: faltó en Malasia por enfermedad, fue
desclasificado en San Marino y Suzuka, a su equipo le prohibieron competir en
España y Mónaco por irregularidades, y fue parte de los pilotos que se
retiraron de Indianapolis. Suma un punto (8vo en Hungría)
2006: Cambia al Super Aguri F1;
su mejor resultado fue 10mo en Sao Paulo, Brasil.
2007: Le da al equipo Super Aguri
F1 los únicos 4 puntos en su historia, al finalizar 8vo en España y 6to en
Canadá; termina 17mo el Mundial de Pilotos.
2008: Participa en los primeros 4
Grandes Premios de Fórmula Uno, pero el equipo Super Aguri cierra sus puertas
por problemas económicos, dejando a Sato sin asiento aunque brevemente fue probador de Toro Rosso. Sus números finales en F1
son 1 podium y 44 puntos en 90 participaciones.
2010: Llega a la IndyCar Series
con el equipo KV Racing Technology; finaliza 21ro en el puntaje con un mejor
arranque de 3ro (Mid-Ohio), un Top 10 (9no en Edmonton) y 9 abandonos. Termina
su primera Indy 500 en 20mo sitio.
2011: Obtiene sus primeras dos
poles en la IndyCar (Iowa y Edmonton) así como sus primeros 3 Top 5’s (4to en
Mid-Ohio y 5to en Brasil y Texas 1), pero queda en 33ro en Indianapolis a causa
de un accidente. Finaliza 13ro en el campeonato; sólo abandona en dos
competencias.
2012: Se cambia al equipo Rahal
Letterman Lanigan, con el cual termina en 14to sitio en el puntaje; logra sus
primeros dos pódiums (2do en Edmonton y 3ro en Brasil). Peleó con Dario
Franchitti por la victoria en la Indy 500 de ese año hasta que sufrió un
accidente en la última vuelta. Acumula 8 retiros. Participa en dos eventos (Fuji y Shanghai) del FIA WEC en la clase LMP1 y en algunos eventos de la Formula Nippon.
2013: Llega al AJ Foyt
Enterprises, con el que logra su primera victoria (Long Beach); además logra la
pole en Houston 1, pero a pesar de liderar el campeonato antes de Indianapolis,
abandona en 10 carreras y finaliza 17mo en el puntaje, ya que sólo logró un Top
15 en las últimas 10 fechas. Logra su mejor resultado en la Indy 500 (13ro)
2014: En su segunda campaña con
Foyt termina 18vo en el certamen, con 2 Top 5’s (4to en Sonoma y 5to en Toronto
2). Termina en 11 de 18 carreras. Además participa en el evento inaugural de la FIA Formula E con el equipo Amlin Aguri, en China, donde termina 21ro.
2015: Tercer año con AJ Foyt
Enterprises, pero esta vez con el inglés Jack Hawksworth como coequipero; logra sólo un podium (Detroit 2) y finaliza 14to en el campeonato, con cuatro abandonos. Empata su mejor resultado en Indy 500 (13ro), además de sobrepasar las 100 participaciones en la serie. 2016: Se convierte en el segundo piloto con más duración dentro de AJ Foyt Enterprises (detrás de AJ Foyt); sin embargo, no lidera ninguna vuelta y, con tres abandonos y dos quintos lugares como mejor producción, finaliza 17mo en el certamen de la IndyCar Series. 2017: Se une a Andretti Autosport para cumplir su octava temporada en la IndyCar Series.
AJ Foyt Racing anunció este miércoles que Takuma Sato y Jack Hawksworth volverán a ser sus pilotos para la temporada 2016 de la IndyCar Series.
Mediante un comunicado, en el interés de crear consistencia en su rendimiento, la escuadra no tendrá cambios en sus dos autos de tiempo completo; asimismo, se confirmó la contratación de George Klotz, mecánico del legendario AJ Foyt en 1990 y 1991 proveniente de Andretti Autosport, como Director General y la promoción del veterano Don Halliday, quien ha sido el ingeniero del japonés por varios años, al área de Dirección Técnica.
"Estamos felices de tener a Takuma y Jack con nosotros la próxima temporada porque sabemos que tienen el talento para ganar carreras", expresó Foyt. "Mantener la continuidad y seguir construyendo sobre lo que empezamos la temporada pasada deberá mostrar beneficios inmediatos. Este invierno nos enfocaremos a juntar todas las piezas en su lugar para no sólo ganar, sino ser un equipo capaz de pelear por el campeonato".
Por primera vez desde 2002, la escuadra tuvo dos máquinas de tiempo completo; sin embargo, sus resultados no fueron lo esperado debido a que Sato logró un solo podium (2do en Detroit 2) y se ubicó 14to en la puntuación final; Hawksworth quedó 17mo, penúltimo entre quienes participaron en las 16 fechas del calendario.
FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media
Para el ex Fórmula Uno será su séptimo año en la categoría más rápida del mundo y la cuarta en el auto #14, convirtiéndose así en el piloto con más duración con Foyt. Nunca había estado en tantas temporadas con algún equipo en su trayectoria.
"Es un honor absoluto el continuar manejando para AJ Foyt Racing", declaró. "Aprecio que AJ y Larry (Foyt, presidente de la escuadra) me han dado una oportunidad fantástica de manejar para este equipo. ¡Tengo muchas memorias con ellos y estoy muy feliz de agregar muchas más!".
Para Hawksworth, graduado de la Indy Lights, será su tercera temporada en IndyCar.
"Obviamente no podemos tomar satisfacción alguna por nuestro performance en la temporada pasada y sabemos que hay mucho trabajo por hacer si amos a competir regularmente con los equipos de punta la próxima temporada... Es muy temprano para hacer predicciones pero soy optimista porque si podemos tener un programa de invierno fuerte, entonces podremos colocarnos en una posición más fuerte que la temporada pasada", aseguró.
La IndyCar arrancará su certamen en St. Petersburg, Florida, el 13 de marzo.
Presentamos a otra de las estrellas que corrieron de tiempo completo en la IndyCar Series en este 2015. El turno es del japonés Takuma Sato, quien sobrepasó las 100 participaciones en la categoría más rápida del mundo y cumplió su tercer año con la escudería AJ Foyt Enterprises.
Te presentamos los números que produjo el volante nipón.
NÚMEROS: Ranking: 14to Competencias: 16 Poles: 0 Victorias: 0 Top 5's: 1 Top 10's: 5 Mejor inicio: 4to (Detroit 1) Mejor resultado: 2do (Detroit 2) Promedio en Clasificaciones: 14.0 Promedio de Resultados: 13.8 Abandonos: 4 (Indy 500, Nueva Orleans, Fontana, Iowa, Mid-Ohio) Vueltas completadas: 2139 de 2232 (95.83%) Vueltas lideradas: 46 (2.06%) Puntos: 323 (a 223 de Scott Dixon)
El proceso de expansión del equipo de Foyt a dos autos junto con la poca competitividad de Honda en gran parte del calendario reflejó dificultades tanto en el rendimiento de Sato como en el de Jack Hawksworth. Cuando clasificó en quinto lugar en St. Petersburg, se creía que sería al menos un candidato espontáneo para luchar por podiums, pero lo mejor fue ese segundo lugar en Detroit que logró con base en reinicios. Incidentes que no fueron responsabilidad suya, como Iowa, Barber y Mid-Ohio, junto con los que sí lo fueron, en el caso de Fontana e Indy 500, contribuyeron para quedar lejos de la batalla por el Top 10 final, pero cerró sólidamente el año con un 6to y 8vo puestos. Aunque es incierto el futuro del veterano ingeniero Don Halliday, la experiencia de George Klotz, proveniente de Andretti Autosport, puede ser de gran ayuda para una temporada en la que tanto Sato como Hawksworth pueden tener presión para entregar resultados."
EL MEJOR MOMENTO
Podium en Detroit 2 (Foto: Joe Skibinski/INDYCAR Media)
EL PEOR MOMENTO
Aunque no fueron tantos como en otros años, los accidentes lo marginaron de terminar en cuatro eventos de la campaña. El más recordado, sin duda, será el de la vuelta inicial de la Indy 500 de este año.
Ganador de 10 competencias del AAA National Championship, serie en la que participó en 1926 y 1927 y en la que fue subcampeón en ambos años.
Originario de Dayton, Ohio, ganó las "500 Millas de Indianapolis" en 1926 con Harry Miller, en una carrera que fue recortada a 160 vueltas a causa de la lluvia, siendo el cuarto debutante en lograr la victoria en la "Carrera más Famosa del Mundo"; asimismo, fue poleman en 1927, también con Miller, pero abandonó a causa de una barra que se rompió.
Se le acredita por manejar el primer auto con sistema de refrigeración (1927), además de ser el tercer piloto más joven en ganar en Indy (23 años, un mes y 23 días).
Fue un hombre al que le gustaba romper récords de velocidad; en 1927, estableció una marca de 164.28 mph en Muroc, California; sin embargo, falleció en un accidente en Daytona Beach, Florida, cuando también intentaba hacer un récord. Su auto cortó un neumático y se volteó en la arena, mientras el piloto salió por los aires.
FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/INDYCAR Media
- Derrick Walker (8 de abril de 1945)
Vicepresidente de Operaciones de Team Penske de 1980 a 1987, y de Porsche Motorsports de 1988 a 1990; dueño de equipo en las series CART/Champ Car e IRL/IndyCar de 1991 a 2008 y Presidente Deportivo y de Competición de la IndyCar Series de mayo de 2013 a agosto de 2015.
Fundador de Walker Racing, escudería que ganó cinco competencias en la serie CART/Champ Car: Michigan 1992 con Scott Goodyear, Phoenix y Cleveland 1995 con Robby Gordon, Portland 1999 con Gil de Ferran y Las Vegas 2007 con Will Power; su mejor resultado en las "500 Millas de Indianapolis" fue segundo en 1992, cuando Goodyear quedó cerca de vencer a Al Unser Jr., y en 1995 con Christian Fittipaldi.
La escuadra nació después de que Walker absorbiera los activos de Porsche Motorsports, que ganó en una oportunidad con Teo Fabi (Mid-Ohio 1989); su mejor resultado en campeonatos fue segundo en 1997 con De Ferran. De 2004 a 2007 el equipo se llamó Team Australia, la cual quedó cuarta en 2007 con Power. Tras la reunificación, Walker Racing se concentró en autos deportivos.
En 2012, Walker llegó a Ed Carpenter Racing como Manager General, obteniendo triunfo en la final de Fontana; después ocupó el cargo de Presidente de Competición y Deportivo de la serie, acreditándosele la llegada de los aero kits Honda y Chevrolet, pero siendo duramente criticado por decisiones como la de las clasificaciones para las "500 Millas de Indianapolis" en 2015 y decisiones de competencias.
FOTO: Doug Mathews/INDYCAR Media
- Mark Blundell (8 de abril de 1966)
Participante en 81 competencias de la serie CART/Champ Car de 1996 a 2000 con el equipo PacWest Racing.
Tres carreras y cinco podiums, todos en 1997, fue la mejor producción del originario de Barnet, Reino Unido; en ese año finalizó sexto en la puntuación final, pero en sus otras cuatro temporadas no mejoró de la 16ta ubicación general.
Se le acredita como el ganador de la carrera con el final más cerrado en la historia de la CART/Champ Car, ocurriendo en Portland en 1997, cuando venció a Gil de Ferran por 27 milésimas. Sus otros dos triunfos fueron en Toronto y Fontana.
Las lesiones lo afectaron durante esta época: en Brasil 1996, un golpe de 122 Fuerzas G con la barrera de concreto a más de 320 km/h lo dejó con un pie y tobillo fracturados, perdiéndose las siguientes tres fechas; en 1999, se ausentó durante ocho carreras tras un golpe durante un test en St. Louis, dejándolo con una lesión en la espalda.
Actualmente es comisario de FIA en Grandes Premios de Fórmula Uno.
COMPETENCIAS:
- USAC: TRENTON 100 (8 de abril de 1962) AJ Foyt ganó la primera ronda del certamen de USAC de 1962, la cual se corrió en Trenton Speedway, en Nueva Jersey.
El texano, a bordo del Bowes "Seal Fast" Special (un chassis Meskowski con motor Offy), clasificó segundo pero le tomó seis vueltas superar al poleman Don Davis; al final lideró 74 de los 100 giros programados. Parnelli Jones (Agajanian) y Rodger Ward (Wilke) completaron el podium en un día en el que 14 de los 22 participantes terminaron la prueba.
FOTO: INDYCAR Media
- USAC: COORS 200 (8 de abril de 1979)
AJ Foyt mantuvo su condición de invicto en el corto certamen de USAC y venció en la segunda fecha del año, en Texas World Speedway.
En una carrera que tuvo 11 cambios de liderato, el miembro de Gilmore Parnelli superó a Gary Bettenhausen (Armstrong) en un sprint de siete vueltas, llegando así a 63 triunfos en su trayectoria.
Sólo 16 pilotos tomaron la bandera verde: siete de ellos completaron el recorrido.
FOTO: Ric McCoy/Pinterest
- AMERICAN RACING SERIES: PHOENIX GRAND PRIX (8 de abril de 1989)
Mike Groff arrancó su año de campeonato en la telonera de la serie CART al dominar la primera fecha de 1989, que se llevó a cabo en Phoenix, Arizona.
El estadounidense de Leading Edge partió desde la pole y lideró las 65 vueltas programadas para finalizar 3 décimas delante del canadiense Paul Tracy (Maple Leaf Racing); su coequipero Dave Kudrave llegó tercero.
17 máquinas Lola/Buick fueron parte de la parrilla; además de Tracy, hicieron su debut Johnny O'Connell (4to con CP Racing), Tony George (8vo con AJ Foyt), el mexicano Roberto Quintanillay PJ Jones, ambos involucrados en un accidente de cinco autos.
- CART: AUTOWORKS 200 (8 de abril de 1990)
Rick Mears se llevó la bandera a cuadros en la fecha inaugural de la serie CART de 1990, disputada en Phoenix, Arizona.
El integrante de Team Penske inició en la pole position y lideró 132 de las 200 vueltas programadas para terminar más de 7 segundos por delante de Bobby Rahal (Galles Kraco); Al Unser Jr. (Galles Kraco) complementó el podium en una jornada en la que Chevrolet se apropió de los primeros siete lugares mientras las constructoras Penske y Lola se repartieron el Top 10.
El evento marcó el debut de la escudería Chip Ganassi Racing, luego de adquirir los activos de Patrick Racing a finales de 1989; su piloto Eddie Cheever Jr. llegó séptimo con cuatro vueltas de déficit, mientras Patrick compró la escudería Alfa Romeo y tuvo en sus filas al colombiano Roberto Guerrero, quien se accidentó.
Asimismo, Emerson Fittipaldi fue quinto en su primer arranque con Penske.
- INDY RACING LEAGUE: INFINITI GRAND PRIX OF MIAMI (8 de abril de 2001)
Sam Hornish Jr. continuó con su paso perfecto en la campaña de 2001 al dominar la primera visita de la IRL al óvalo de Homestead.
FOTO: Archivo INDYCAR
El piloto de Panther Racing lideró 142 de las 200 vueltas pactadas, aunque debió salir avante de un sprint de 20 vueltas en el que superó a la sorprendente Sarah Fisher (Walker), quien en su 11ma participación logró la segunda posición, y al chileno Eliseo Salazar (Foyt), quien completó el podium, siendo el último en su trayectoria en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.
Hornish fue el primer piloto en ganar las primeras dos fechas de campeonatos sancionados por Indy Racing League; Fisher, por su parte, logró el mejor resultado de una mujer en la historia del automovilismo de monoplazas, una marca que se mantendría hasta 2008.
FOTO: Archivo INDYCAR
Jeff Ward (Heritage) obtuvo su última pole en la categoría, pero llegaría quinto en un día en el que la motorista Oldmobile logró su 39na visita al Círculo de Ganadores.
- DAYTON INDY LIGHTS: LONG BEACH GRAND PRIX (8 de abril de 2001)
Townsend Bell logró su primer triunfo durante la segunda fecha de la temporada de la Indy Lights, la cual corrió en las calles de Long Beach, California.
El miembro de Dorricott Motorsports inició en sexta posición, pero fue paciente y superó a Dan Wheldon (PacWest) con cinco vueltas restantes; fue el tercer éxito del californiano en la serie.
Derek Higgins (MexPro), vencedor en Monterrey, completó el podium, a la vez que el poleman Mario Domínguez (PacWest) llegó cuarto sin tener oportunidad de liderar; era la segunda ocasión en la que el mexicano partía en primer sitio en la categoría. El resto de los volantes aztecas en competencia fueron Rudy Junco Jr. (octavo con MexPro), Luis "Chapulín" Díaz (Noveno con Quintanilla) y Rolando Quintanilla (abandono con Quintanilla).
- CART: TOYOTA GRAND PRIX OF LONG BEACH (8 de abril de 2001)
Helio Castroneves logró su primera victoria en las calles de Long Beach, sede de la segunda fecha de la serie CART en 2001.
El piloto de Team Penske arrancó en primer lugar y lideró las 82 vueltas pactadas, finalizando medio segundo delante de Cristiano Da Matta (Newman-Haas), quien consolidó su liderato en el certamen tras su victoria en Monterrey, celebrada tres semanas antes; Gil de Ferran (Penske) completó el podium.
Nicolas Minassian fue octavo, siendo su mejor resultado en su corta etapa en la categoría; su coequipero en Ganassi, Bruno Junqueira, quedó noveno, después de iniciar 28vo; en contraste, Kenny Bräck (Rahal) y Alex Zanardi (MoNunn) abandonaron por problemas mecánicos. Misma situación para Luiz García Jr. (Coyne), quien dejaría el serial tras este evento.
Tras un accidente con Max Papis (Rahal), el canadiense Patrick Carpentier (Forsythe) sufrió una lesión en una muñeca, aunque no se perdería el siguiente evento; otro golpe ocurrió entre Roberto Moreno (Patrick), quien sacó del camino a Mauricio Gugelmin (PacWest) bajo bandera amarilla, aunque sin consecuencias físicas.
Michel Jourdain Jr. (Bettenhausen) clasificó en séptimo sitio y todo parecía indicar que pelearía por un Top 5 hasta que problemas en la última detención lo relegaron al lugar 13; Adrián Fernández (Fernández) fue 16to.
- CHAMP CAR: VEGAS GRAND PRIX (8 de abril de 2007)
Will Power inició en gran forma la temporada 2007 de la serie Champ Car, al lograr la victoria en las calles de Las Vegas, Nevada.
El australiano, manejando para Team Australia/Walker Racing, arrancó en la pole y, tras lidiar con los embates de Paul Tracy (Forsythe), Alex Tagliani (Rocketsports) y Bruno Junqueira (Coyne). lideró 38 de las 68 vueltas pactadas y terminó más de 13 segundos delante del segundo lugar, Robert Doornbos (Minardi USA). Tracy completó el podium, el 73ro de su trayectoria.
Power se convirtió en el primer y único piloto originario de Australia en ganar un evento sancionado por CART/Champ Car, además de ayudarle a Walker a romper una sequía de casi 8 años sin triunfos.
La apertura de año vio una extraña actuación de Sébastien Bourdais (Newman-Haas): tras accidentarse en la clasificación, arrancó en el lugar 16 de salida y, aunque tuvo múltiples roturas de neumáticos, alcanzó la tercera plaza hasta que un golpe con el muro lo forzó a abandonar.
Katherine Legge (Coyne) fue sexta y última en la vuelta del líder, igualando su mejor resultado en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos hasta el arranque de 2016. El mexicano Mario Domínguez (Forsythe) fue noveno; a pesar de tener 11 vueltas de déficit, pudo concluir.
El evento vio el debut de Doornbos, Alex Figge (8vo con Pacific Coast), Neel Jani (10mo con KV), Simon Pagenaud (falla mecánica con Team Australia), Matt Halliday (accidente con Conquest) y Graham Rahal (accidente con Newman-Haas), además del estreno del chassis Panoz DP01 con motor Cosworth V8 de 2.65 litros turbocargado y del formato de largadas en detenido, similares a las que utiliza la Fórmula Uno.
