El año pasado fueron 22 autos. Foto: IndyCar Media
Después de la carrera con mayor número
de participantes (33), por ser la más importante del año, las 500 Millas de
Indianápolis, la Verizon IndyCar Series se va a Detroit por dos carreras en un
mismo fin de semana y 23 serán los participantes, con la presencia del piloto venezolano
Rodolfo "Speedy" González, que por segunda vez en el año correrá para
el equipo Dale Coyne Racing.
Este fin de semana estarán
solamente los autos que están presentes en todas las competencias, pero debido
a algunos cambios o reemplazos, las maquinas tienen nuevos pilotos. En el
equipo Schmidt Peterson Motorsports, su principal máquina, que le pertenecía a James
Hinchcliffe, ausente por un accidente que tuvo en los entrenamientos de Indy
500, del cual se está recuperando y no volverá hasta el año que viene, será
manejado por Conor Daly, único piloto en no largar el domingo pasado, debido en
un incendio en su máquina durante las vueltas previas.
Cómo era de esperarse, por su
complicada situación económica, los principales cambios vienen del equipo Dale
Coyne Racing y sus pilotos serán el venezolano Rodolfo González y el francés Tristan
Vautier, quien se mantiene en la escuadra de Illinois después de haber reemplazado
a Carlos Huertas el último domingo en el Indianápolis Motor Speedway.
Por el lado del Sudamericano, ex
GP2 Series, está será su segunda participación en la categoría más rápida del
mundo, después de haber hecho su debut en Alabama el mes pasado, con el mismo
equipo, donde fue vigésimo, ganándole a un compañero de equipo, Francesco
Dracone, que por primera vez en el año no participará de una fecha que no sea
en óvalo.
Inscritos:
Nº - Piloto - Equipo
1 - Will Power (Australia) - Team Penske/Chevrolet
2 - Juan Pablo Montoya (Colombia) - Team Penske/Chevrolet
3 - Helio Castroneves (Brasil) - Team Penske/Chevrolet
4 - Stefano Coletti (Mónaco) (D) - KV Racing Technology/Chevrolet
5 - Conor Daly (Estados Unidos) (D) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda
7 - James Jakes (Inglaterra) - Schmidt Peterson Motorsports/Honda
8 - Sage Karam (Estados Unidos) (D) - Chip Ganassi Racing/Chevrolet
9 - Scott Dixon (Nueva Zelanda) - Target Chip Ganassi Racing/Chevrolet
10 - Tony Kanaan (Brasil) - NTT Data Chip Ganassi Racing/Chevrolet
11 - Sébastien Bourdais (Francia) - KV Racing Technology/Chevrolet
14 - Takuma Sato (Japón) - A. J. Foyt Enterprises/Honda
15 - Graham Rahal (Estados Unidos) - Rahal Letterman Lanigan Racing/Honda
18 - Rodolfo González (Venezuela) (D) - Dale Coyne Racing/Honda
19 - Tristan Vautier (Francia) - Dale Coyne Racing/Honda
20 - Luca Filippi (Italia) - CFH Racing/Chevrolet
22 - Simon Pagenaud (Francia) - Team Penske/Chevrolet
26 - Carlos Muñoz (Colombia) - Andretti Autosport/Honda
27 - Marco Andretti (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda
28 - Ryan Hunter-Reay (Estados Unidos) - Andretti Autosport/Honda
41 - Jack Hawksworth (Inglaterra) - A. J. Foyt Enterprises/Honda
67 - Josef Newgarden (Estados Unidos) - CFH Racing/Chevrolet
83 - Charlie Kimball (Estados Unidos) - Novo Nordisk Chip Ganassi Racing/Chevrolet
98 - Gabby Chaves (Colombia) (D) - Bryan Herta Autosport/Honda
Los logros de los colombianos en Indianapolis no sólo fueron exclusivos para el ganador Juan Pablo Montoya, ya que con su 16to lugar, Gabby Chaves logró el trofeo de "Novato del Año".
A bordo del auto #98 de Bryan Herta Autosport, el bogotano tuvo un día con eventualidades pero disfrutó al máximo su primera experiencia en la carrera más importante de la IndyCar.
"¡Quisiera hacerlo de nuevo! El equipo me dio un gran auto y el Top 6 no estaba fuera de la ecuación", expresó el ganador de la Freedom 100 en 2014.
A pesar de recuperar terreno tras su 26to puesto de arrancada, un incidente en la primera detención bajo bandera verde, en la cual atropelló un mecánico, lo retrasó hasta perder una vuelta respecto a los líderes.
Sin embargo, los encadenamientos constantes junto con la velocidad que su máquina exhibió durante todo el mes, le permitieron rozar el Top 10; antes del último pit stop, el coche de Takuma Sato, quien iba una vuelta abajo, lo bloqueó y le dañó su alerón delantero, el cual no cambiaron para no perder posiciones.
Mientras el japonés se recuperó de estar dos vueltas abajo para llegar 13ro, el balance del auto de Chaves Bejarano se perdió en el remate, por lo que se conformó con el sitio 16.
"Fue más fácil de lo que esperaba después del Carb Day. Los ingenieros y el equipo me dieron un auto tan bueno que rebasar se volvió más sencillo. No puedo esperar para volver el próximo año".
Chaves es el cuarto debutante en obtener esta distinción: Montoya lo logró en 2000, mientras Roberto Guerrero y Carlos Muñoz lograron lo propio en 1984 y 2013, respectivamente. La noche de este lunes será el banquete de la post-competencia, donde recibirá su trofeo.
Adicionalmente, se mantiene al frente de la tabla de novatos con 99 puntos, mientras su rival Stefano Coletti tiene 75.
Las próximas fechas para Chaves y la IndyCar serán este fin de semana, con las "dobles" en Belle Isle, Detroit.
Como era de esperarse, la edición
99 de las 500 Millas de Indianápolis, primera con los nuevos aero kits de
óvalos, no defraudó y otra vez brindo un espectáculo único, siendo emocionante
de principio a fin, y el famoso piloto colombiano Juan Pablo Montoya, del Team
Penske, logró su segunda victoria tras
vencer en las últimas vueltas al actual campeón, Will Power, uno de sus
compañeros de equipo en la escuadra campeona, que llegó a su décimo sexto
triunfo, siendo el único equipo con más de diez victorias.
A diferencia del año anterior, el
inicio fue bastante accidentado; ni bien habían comenzado las vueltas de
calentamiento, el auto de Alex Tagliani tardó en dar marcha por
problemas de transmisión y Conor Daly perdió el motor en la vuelta
previa a la bandera verde.
Tras un retraso, se dio el arranque
pero duró pocos segundos debido a un accidente entre Takuma Sato y Sage
Karam; el japonés trató de adelantar puestos en la primera curva, por la
línea externa, pero se llevó puesto al hombre de Chip Ganassi; Ryan
Briscoe trató de evitar el incidente, pero un golpe de James Davison
provocó un trompo al reemplazo de James Hinchcliffe.
El inicio. Foto: IndyCar Media
Karam
fue el único en abandonar mientras el japonés perdió dos vueltas con
reparaciones, a lo cual se fue a las palabras mediante su cuenta de
Twitter.
El
reinicio siguiente también se demoró ya que Montoya sufrió un daño en
el pontón trasero tras un contacto de la suiza Simona de Silvestro, lo
que obligó la detención en pits de ambos y que el bogotano cayera a la
posición 30.
El primer momento real de carrera llegó en
la vuelta 13, momento que se convirtió en el show de Chip Ganassi
Racing: Scott Dixon y Tony Kanaan dominaron la parte inicial, al
intercambiarse el liderato constantemente, manteniendo a raya a Simon
Pagenaud y Will Power
Los tres fueron tan veloces que tardaron menos de 40 vueltas en alcanzar a los autos más lentos.
Luego
de la primera detención en pits, todo bajo bandera verde, Dixon mantuvo
el liderato mientras Montoya, al tener 5 vueltas de desfase, se detuvo
en el giro 41; no obstante, en su primer servicio perdió tiempo porque
se pasó de su lugar de detención y estuvo a poco de ser sancionado
porque casi se lleva una de las pistolas de aire. Aún así, para la
vuelta 50 ya era 15to.
Mientras Dixon, Pagenaud y
Kanaan seguían al frente, la segunda bandera amarilla apareció en la
vuelta 65 cuando Bryan Clauson, en su segunda participación en la
carrera, perdió la línea de carrera y mandó el auto de KVSH Racing a la
pared.
A la postre, se llevaron a cabo la segunda ronda
de pit stops que vio a Pagenaud ganarle a los hombres de Ganassi
mientras el eventual ganador ya era octavo.
El duelo entre Ganassi y Penske. Foto: IndyCar Media
La segunda parte se esperaba que
fuera igual, pero Chip Ganassi fue perdiendo de a poco, mientras los Penske
mejoraban, ya sea en la pista o en las paradas en boxes, donde eran
todas perfectas y siempre ganaban.
El primer golpe de escena vino en
la vuelta 152 cuando Tony Kanaan, uno de los candidatos, terminó contra el
muro después de perder su auto, debido a que le quitaron mucha carga aerodinámica.
Las últimas vueltas fueron a pura
velocidad entre Dixon, Power y Montoya, pero el que
terminó ganando fue el colombiano, quien en un duelo de campeones le ganó a su
compañero de equipo, que iba por su primera Indy 500. Dixon dejó de ser
protagonista en las últimas vueltas, cuando su auto empezó a perder ritmo, impidiéndole
luchar por la victoria.
La llegada, con Montoya y Power. Foto: IndyCar Media
Con este nuevo triunfo, el
segundo del año, Montoya es más líder que nunca del campeonato y desde hoy es
el rival a vencer, siendo el principal candidato a quedarse con el título, algo
que era de esperarse porque está teniendo una temporada soñada, donde es
protagonista siempre, teniendo uno de los mejores autos.
“Es sensacional. Ya no sé qué decir, esto es increíble para mí. Este triunfo es más grande que el anterior”, dijo el colombiano tras bajarse del auto.
El australiano Power consiguió
su mejor resultado en Indianápolis, tras ser segundo (a 0s105), por delante del mejor
local, Charlie Kimball (Novo Nordisk Chip Ganassi Racing), quien también obtuvo
su mejor resultado en está carrera, al quedar tercero, completando el Top 3.
Cuarto quedó el poleman, Scott
Dixon, que terminó con un sabor amargo porque no pudo pelear por la victoria, después
de haber liderado el mayor número de vueltas. Graham Rahal fue, por tercera vez
consecutiva, el mejor usuario de Honda y culminó quinto con el principal auto
del equipo de su padre, el Rahal Letterman Lanigan Racing, siendo éste un
triunfo para ellos. El segundo mejor Honda fue sexto de la mano de Marco Andretti, el
mejor del equipo Andretti Autosport.
Rahal, el abanderado de Honda. Foto: IndyCar Media
Los demás pilotos colombianos
tuvieron una discreta actuación: Gabby Chaves, único piloto del equipo Bryan
Herta Autosport, fue el mejor debutante y se ubicó décimo sexto, cuatro lugares
por delante de Carlos Muñoz (Andretti Autosport), quien en el final se la jugó
con el combustible, pero no tuvo suerte, siendo su peor resultado enIndianápolis. Sebastián
Saavedra (AFS Chip Ganassi Racing) chocó en el final, siendo este su cuarto abandono,
en cinco participaciones.
Fuertes accidentes.
La edición de este año conto con
dos fuertes accidentes, uno en boxes y el otro en la pista.
El primero sucedió en boxes y fue
con los tres autos del equipo Dale Coyne Racing, que ya había tenido un
accidente parecido en la segunda fecha, en Nueva Orleans. James Davison se tocó
con Pippa Mann cuando iba saliendo y el australiano se terminó llevando puestos a dos mecánicos pertenecientes al auto de Tristan Vautier, quien estaba cumpliendo con su parada.
Uno de los mecánicos heridos. Foto: IndyStar
Los mecánicos fueron rápidamente
atendidos y uno fue dado de alta a los pocos minutos, pero el otro está en el hospital más
cercano, para ser operado por un tobillo fracturado.
El accidente más fuerte en pista sucedió
en la parte final y tuvo como protagonistas a Jack Hawksworth (A. J. Foyt
Enterprises), Stefano Coletti (KV Racing Technology) y Sebastián Saavedra,
siendo este el más perjudicado, teniendo una contusión en uno de sus pies. El
hecho ocurrió en la última curva.
Datos:
- Montoya es el 19no piloto en ganar las "500 Millas de Indy" en múltiples ocasiones (venció como debutante en 2000).
-
Asimismo, aunque su primera victoria fue hace 15 años, oficialmente le
tomó dos intentos para volver a ganar este prestigioso evento.
- 16to triunfo para Team Penske, primero desde 2009.
- Victoria 15 para la constructora italiana Dallara.
- Noveno triunfo para Chevrolet; dos de ellos han sido en los últimos tres años (Tony Kanaan en 2013).
-
Cuarta vez que el triunfador arranca desde el lugar 16; sólo ocurrió en
1914 (René Thomas), 1946 (George Robson) y 1966 (Graham Hill).
- Novena ocasión en que el número 2 llega al Círculo de Ganadores; pasó en 1915, 1921, 1929, 1929, 1969, 1970, 1976 y 1978.
-
Montoya lideró sólo nueve vueltas, tercero en el ranking de menos giros
al frente; el récord lo ostenta Dan Wheldon (2011, sólo una).
-
Hubo 37 cambios de liderato entre 10 pilotos; es la segunda edición con
más cambios (la primera fue en 2013) y se iguala el número de pilotos
al frente que en 19800, 1995, 1998, 2008, 2011 y 2012 (el récord es 14,
también hace dos años).
- El margen de victoria entre Montoya y Will Power fue de 0.1046 s, haciéndolo el cuarto final más cerrado en la historia.
-
Power (2do), Charlie Kimball (3ro), Josef Newgarden (9no) y Simon
Pagenaud (10mo) fueron algunos de los que lograron su mejor resultado en
Indy 500.
- Con su 16to sitio, Gabby Chaves fue el mejor debutante.
Paso Indianápolis, donde la
velocidad nunca falto, y la categoría más rápida del mundo no se toma
vacaciones y el próximo fin de semana volverá a los circuitos callejeros, más precisamente
al de Detroit, para la única doble fecha del año.
CLASIFICACIÓN FINAL - INDY 500 2015:
1 – Juan Pablo Montoya – Penske Chevolet – 200 vueltas
2 – Will Power – Penske Chevrolet - + 0.105s
3 – Charlie Kimball – Chip Ganassi Chevrolet - +0.795s
4 – Scott Dixon – Chip Ganassi Chevrolet - +1.029s
5 – Graham Rahal – Rahal Letterman Honda - +2.312s
6 – Marco Andretti – Andretti Honda - +2.539s
7 – Hélio Castroneves – Penske Chevrolet - +2.782s
8 – JR. Hidelbrand - CFH Chevrolet - +3.563s
9 – Josef Newgarden – CFH Chevrolet - +4.028s
10 – Simon Pagenaud – Penske Chevrolet - +4.215s
11 – Sebastien Bourdais – KV Chevrolet - +5.307s
12 – Ryan Briscoe – Schmidt Peterson Honda - +5.669s
13 – Takuma Sato – AJ. Foyt Honda - +6.168s
14 – Townsend Bell – DRR Kingdom Chevrolet - +8.501s
15 – Ryan Hunter-Reay – Andretti Honda - +9.648s
16 – Gabby Chaves – Bryan Herta Honda - +10.102s
17 – Alex Tagliani – AJ. Foyt Honda - +11.215s
18 – James Jakes – Schmidt Peterson Honda - +12.043s
19 – Simona de Silvestro – Andretti Honda - +12.733s
20 – Carlos Muñoz – Andretti Honda - +39.835s
21 – Justin Wilson – Andretti Honda - a 1 vuelta
22 – Pippa Man – Dale Coyne Honda - a 3 vueltas
23 – Sebastian Saavedra – Chip Ganassi Chevrolet – abandono
24 – Jack Hawksworth – AJ. Foyt Honda – abandono
25 – Stefano Coletti – KV Chevrolet – abandono
26 – Tony Kanaan – Chip Ganassi Chevrolet – abandono
27 – James Davidson – Dale Coyne Honda – abandono
28 – Tristan Vautier – Dale Coyne Honda – abandono
29 – Oriol Serviá – Rahal Letterman Honda - abandono
30 – Ed Carpenter – CFH Chevrolet – abandono
31 – Bryan Clauson – Jonathan Byrd Chevrolet – abandono
32 – Sage Karam – Chip Ganassi Chevrolet – abandono
33 – Conor Daly – Schmidt Peterson - no largó
El equipo de "IndyCar al Día" hace la previa de la edición 99 de las "500 Millas de Indianapolis" y tiene de invitado a Andrés Agulla, comentarista de ESPN.
NOTA: El podcast se grabó el día jueves 21 de mayo de 2015, poco antes de que surgiera la noticia sobre la ausencia de Carlos Huertas. VER: HORARIOS DE TV.
Carlos Huertas no estará en las "500 Millas de Indianapolis".
El piloto colombiano, quien clasificó en 18vo lugar, deberá el asiento por problemas en un oído, por lo que la categoría no le ha dado el alta médica para correr y, en una situación bastante atípica, el francés Tristan Vautier regresará a la parrilla de salida.
Huertas canceló todos sus compromisos con la prensa de este jueves debido a que se sentía enfermo; sin embargo, el jueves por la noche, de acuerdo con fuentes cercanas, el hecho de que podría no resistir físicamente el recorrido de 500 millas (806 km) lo han obligado a bajarse del asiento.
Dave Furst, de la cadena filial de ABC en Indianápolis, reportó el suceso mediante su cuenta de Twitter y un canal de televsión.
Traducción: "Fuentes: Huertas no correrá en Indy 500" (Fuente: RTV6 ABC)
El bogotano se retiró del evento de Fontana de agosto pasado tras 21 giros por una razón similar.
Vautier, quien clasificó el auto de James Davison, será el reemplazante de Huertas; el francés estaba programado para competir en Silverstone, Inglaterra, en la Blancpain Endurance Series, este domingo.
Esto significaría que las posiciones 31, 32 y 33 serán producto de cambios de piloto: Ryan Briscoe tomará el lugar del convaleciente James Hinchcliffe, a la vez que Davison y Vautier tomarán los otros dos puestos, en una situación sin precedentes.
Vautier debería estar en el Carb Day, programado para las 11 AM ET.
El equipo de "IndyCar al Día" analiza lo ocurrido durante las prácticas y clasificaciones para las "500 Millas de Indianapolis", así como el status del canadiense James Hinchcliffe.
Scott Dixon logró la pole para la edición 99 de las "500 Millas de Indianapolis", en un domingo en el que por primera vez se definió la parrilla completa de salida en un sólo día y en el que las velocidades fueron mucho menores a lo que se esperaba a inicios de semana.
El neozelandés fue el cuarto piloto en salir a la pista, pero el único en imprimir una vuelta de 227 mph (365.4 km/h), para lograr un promedio de 226.760 mph. (364.934 km/h); ni Will Power, ni Simon Pagenaud, ni Tony Kanaan ni Helio Castroneves, quienes completaron los cinco mejores, fueron capaces de siquiera amenazar con quitarle el mejor tiempo.
Asimismo, el clima no colaborócon el calendario de actividades, por lo que la sesión se comprimió a una oportunidad para todos los inscritos.
Sin embargo, muchos vieron a los pilotos de Chip Ganassi y Roger Penske como los favoritos, en parte por tener la ventaja de haber girado durante la semana con diferentes setups aerodinámicos.
En cambio Honda, cuyos equipos estaban confiados de pelear por el lugar de honor y cuyos coches no han experimentado incidentes hasta ahora, fueron los más perjudicados tras los cambios; sus mejores representantes fueron Justin Wilson y Marco Andretti, ambos del Andretti Autosport, quienes clasificaron en 6to y 9no sitio, respectivamente.
Es la segunda pole para Dixon en la prestigiosa carrera; en 2008 también fue el mejor en la clasificación y desde ahí logró su único triunfo; asimismo, es la cuarta pole para Chip Ganassi Racing, siendo las anteriores en 1993, 2002 y el mismo 2008, y la primera en una carrera de IndyCar desde Iowa, en julio pasado.
Por su parte, para Chevy es la cuarta pole consecutiva desde que volvieron a la serie en 2012, mientras que se rompe la racha de ocho posiciones de privilegio del equipo del "Capitán", la cual inició en Milwaukee en agosto pasado.
LOS COLOMBIANOS
Muñoz dirige a la armada colombiana (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media)
La jornada no fue la mejor para los pilotos colombianos, aunque por primera vez en la historia de la competencia, habrá 5 de sus representantes en una misma edición.
Carlos Muñoz siguió marcando la pauta de las prácticas y, aunque no fue el más veloz de su escuadra, se clasificó en la posición 11; Juan Pablo Montoya decidió enfocarse para la competencia por lo que se ubicó 15°; Carlos Huertas fue el mejor representante del equipo Dale Coyne Racing, alcanzando un muy positivo 18° sitio, a la vez que Gabby Chaves y Sebastián Saavedra estuvieron algo complicados al ser 29° y 30°, respectivamente.
NOTABLES
Además de Wilson, quien corre por primera vez en un óvalo desde agosto de 2014, hubo algunas sorpresas en la parrilla: Pagenaud, quien no se caracteriza por ser rápido en este tipo de pistas, fue 3ro, misma situación que Sébastien Bourdais, cuyo auto mejoró a comparación de las prácticas y registró el séptimo mejor promedio.
Ed Carpenter, quien dio pocas vueltas con su auto de reserva en la sesión previa, a raíz del accidente que sufrió en la mañana, fue 12do, por delante de Oriol Serviá, quien logró su mejor partida desde 2011 e igualando lo hecho hace dos años.
El ganador defensor, Ryan Hunter-Reay, quedó 16°, mientras que Simona de Silvestro fue la mejor mujer clasificada, al ser 19°.
Tristan Vautier manejó uno de los autos de Dale Coyne Racing y lo puso en la casilla 21; sin embargo, deberá dejarle el asiento al australiano James Davison, quien corrió en la Pirelli World Challenge, en Mosport, Canadá, este fin de semana.
LAZIER, FUERA
Lazier no clasificó (Foto: Dana Garrett/INDYCAR Media)
De nueva cuenta, el norteamericano Buddy Lazier no entró a la carrera, luego de no dar la velocidad necesaria para sacar a Bryan Clauson, quien junto con Jack Hawksworth y Stefano Coletti, arrancarán en la última fila de salida.
Lazier, quien intentó entrar en dos ocasiones sin éxito, tampoco clasificó en 1989, 1990, 1993, 1994 y 2009.
EL PRÓXIMO DOMINGO...
Las "500 Millas de Indianapolis" se corren el domingo 24 de mayo a las 13 hrs (Tiempo Argentina).
Muñoz lideró el miércoles (Foto: Mike Harding/INDYCAR Media)
El colombiano Carlos Andrés Muñoz fue el más veloz de la jornada de este miércoles en el óvalo de Indianápolis, en un día caracterizado por dos fuertes accidentes.
El piloto de Andretti Autosport promedió 230.121mph (370.343 km/h) durante los últimos minutos de actividad, siendo la mejor vuelta del mes hasta el momento; ni siquiera Juan Pablo Montoya llegó a esa velocidad en el Promoter Test, todo en parte a la temperatura media/baja (de no más de 20°C) y el poco viento a lo largo del día.
No se daba una velocidad de 230 mph, independientemente si hubo o no draft, en una práctica, desde 2014 cuando Ed Carpenter, con los 140 kPa de potencia extra en el turbo, lideró la sesión del viernes previo a las clasificaciones con 230.522 mph; el mismo estadounidense promedió la pole en 230.661 mph.
Asimismo, es la primera vez que un auto con motor Honda lidera una práctica en esta semana, y en toda la campaña de IndyCar, y la primera desde que Josef Newgarden, todavía con el Sarah Fisher Hartman Racing, lideró la sesión posterior a las clasificaciones hace un año.
Muy sorpresivo, e incluso engañoso, fue el resultado de los primeros lugares, ya que se generaron durante los últimos minutos y, en un hecho que se empieza a dar conforme pasan los días, los pilotos practicaron con más frecuencia en grupos de 5, 6 y hasta 7 autos.
Townsend Bell, con el pequeño Kingdom/Dreyer & Reinbold, Tony Kanaan de Ganassi, el sorprendente James Davison (quien todavía no es oficialmente confirmado por Dale Coyne Racing), junto con Sage Karam, completaron el Top 5.
James Davison, con el auto de Coyne, fue 4to (Foto: Chris Owens/INDYCAR Media)
Scott Dixon, quien terminó sexto, promedió la mejor velocidad sin ayuda de la succión de otro auto, con 226.411 mph (364.373 km/h).
Los accidentes estuvieron a la orden del día: pasada la primera hora, Helio Castroneves tuvo un espectacular vuelco al salir de la curva 1; debido a los neumáticos fríos, porque apenas acumulaba su segundo giro, su máquina hizo un extraño, hizo un trompo y golpeó de manera lateral en el muro de la salida de la curva 1, despegando en los aires y deteniéndose en la curva 2.
El piloto del Team Penske no sufrió lesiones, e incluso pudo rodar por 10 vueltas con su coche de repuesto en el final de la tanda, quedando 15to (VER NOTA Y VIDEO AQUÍ).
El segundo incidente del día lo protagonizó la británica Pippa Mann, quien tras cambiar de línea perdió el control de su auto al salir de la curva 4, pegando en el muro interno y golpeando la protección de la pared divisoria de los pits y la pista.
La inglesa tampoco sufrió afectaciones físicas.
Por último, poco más de 30 minutos para el final, Takuma Sato experimentó problemas mecánicos en su vehículo del AJ Foyt Enterprises, quedándose detenido en la zona de la curva 1.
A raíz del incidente de Castroneves, Juan Pablo Montoya tampoco giró de manera regular durante el día, acumulando sólo 41 vueltas y ubicándose en 17mo lugar; en cambio, Will Power completó 70 giros para ser octavo.
Gabby Chaves también tuvo bastante actividad este miércoles, al dar 83 vueltas y quedando en el sitio 12, mientras Sebastián Saavedra se ubicó 22do y Carlos Huertas, a diferencia de su coequipero, fue 30mo.
Entre otras novedades, Simona De Silvestro no tuvo actividad, debido a que su auto sigue siendo reparado por su equipo, Andretti Autosport, mientras que el equipo Lazier Partners Racing todavía no tiene vueltas registradas.
Las actividades en Indianapolis continúan mañana jueves con otra práctica de seis horas de duración.
INDIANAPOLIS 500 2015- RESULTADOS PRÁCTICA 3
P
PILOTO
EQUIPO/MOTOR
TIEMPO/DIF (VTAS)
1
Carlos Muñoz
Andretti/Honda
39.109 s./370.343 km/h (88)
2
Townsend Bell
Kingdom/Chevy
a 0.1968 s. (57)
3
Tony Kanaan
Ganassi/Chevy
a 0.3341 s. (64)
4
James Davison
Coyne/Honda
a 0.3565 s. (86)
5
Sage Karam
Ganassi/Chevy
a 0.3948 s. (91)
6
Scott Dixon
Ganassi/Chevy
a 0.4463 s. (59)
7
Simon Pagenaud
Penske/Chevy
a 0.4545 s. (66)
8
Will Power
Penske/Chevy
a 0.4767 s. (70)
9
Marco Andretti
Andretti/Honda
a 0.4819 s. (86)
10
James Hinchcliffe
Schmidt/Honda
a 0.4832 s. (84)
11
Ryan Hunter-Reay
Andretti/Honda
a 0.5092 s. (76)
12
Gabby Chaves (N)
Herta/Honda
a 0.5214 s. (83)
13
JR Hildebrand
CFH/Chevy
a 0.5651 s. (44)
14
Ed Carpenter
CFH/Chevy
a 0.5950 s. (52)
15
Helio Castroneves*
Penske/Chevy
a 0.5955 s. (12)
16
Graham Rahal
Rahal/Honda
a 0.5971 s. (80)
17
Juan Pablo Montoya
Penske/Chevy
a 0.5972 s. (41)
18
Conor Daly
Schmidt/Honda
a 0.6052 s. (41)
19
Justin Wilson
Andretti/Honda
a 0.6148 s. (65)
20
Charlie Kimball
Ganassi/Chevy
a 0.6341 s. (93)
21
Pippa Mann
Coyne/Honda
a 0.6603 s. (64)
22
Sebastián Saavedra
Ganassi/Chevy
a 0.6631 s. (74)
23
Takuma Sato
Foyt/Honda
a 0.6879 s. (92)
24
James Jakes
Schmidt/Honda
a 0.7053 s. (102)
25
Jack Hawksworth
Foyt/Honda
a 0.7128 s. (88)
26
Josef Newgarden
CFH/Chevy
a 0.7746 s. (69)
27
Oriol Serviá
Rahal/Honda
a 0.8397 s. (59)
28
Sébastien Bourdais
KV/Chevy
a 0.9272 s. (53)
29
Stefano Coletti (N)
KV/Chevy
a 1.0041 s. (40)
30
Carlos Huertas
Coyne/Honda
a 1.1155 s. (55)
31
Bryan Clauson
KV/Chevy
a 1.2768 s. (97)
32
Sébastien Bourdais**
KV/Chevy
a 1.6869 s. (5)
33
Alex Tagliani
Foyt/Honda
a 1.696 s. (10)
34
Simona de Silvestro
Andretti/Honda
Sin tiempo
*Castroneves dio 2 vueltas con su auto primario y 10 con el de repuesto.
**Bourdais dio 5 vueltas en el auto #88 de Bryan Clauson.
TOP 10- VELOCIDADES SIN DRAFT
1. Scott Dixon - 226.411 mph
2. Ed Carpenter- 226.037 mph
3. JR Hildebrand- 226.031 mph
4. Simon Pagenaud- 225.412 mph
5. Townsend Bell- 225.399 mph
6. Justin Wilson- 224.817 mph
7. James Hinchcliffe- 224.785 mph
8. Tony Kanaan- 224.645 mph
9. Takuma Sato- 224.396 mph
10. Ryan Hunter-Reay- 224.367 mph
14. Gabby Chaves- 223.834 mph
18. Carlos Muñoz- 223.480 mph
19. Sebastián Saavedra- 223.322 mph
22. Juan Pablo Montoya- 222.320 mph
26. Carlos Huertas- 221.970 mph
