Se corre la Indy 500 este domingo

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

Llegó la hora de escribir la historia.

La icónica edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis" se corren este domingo con 33 pilotos que buscarán la inmortalidad, en el que como cada año es el evento máximo de la IndyCar Series.

Mucha incertidumbre ha traído la introducción de los "dome skids", las placas que previenen que los autos tomen vuelo al hacer un trompo, ya que ha dificultado la manera de manejar los autos; por ende, el nivel de paridad se ha nivelado y no ha habido un favorito claro y consistente durante los entrenamientos, aunque lo único seguro es que Honda ha desarrollado un kit de superspeedways a la altura de pelear dignamente con Chevrolet, para dejar atrás el recuerdo del año pasado.

De las historias de la semana también ha figurado el resurgimiento de James Hinchcliffe, quien ha hecho a un lado la conversación sobre su accidente de 2015 para convertirse en el segundo canadiense en la historia en arrancar en primer sitio; sin embargo, desde Helio Castroneves en 2009 que él poleman no se lleva la bandera a cuadros, y con la amenaza de los equipos grandes, será una dura prueba.

Hinchcliffe está en la pole (FOTO: Jim Haines/INDYCAR)

Lo mismo para Helinho, quien para por fin empatar el récord de victorias de AJ Foyt, Rick Mears y Al Unser (4), no sólo deberá combatir los ataques de sus adversarios de Honda, sino también los de Simon Pagenaud, ganador de las últimas tres fechas de la IndyCar y quien fue de los que más vueltas lideró en la edición anterior.

Por su parte, así como ocurrió el año pasado, el ganador defensor Juan Pablo Montoya ha guardado sus armas para la carrera, que es de 500 millas y requiere inteligencia y paciencia, cualidades que ha desarrollado con el paso de los años y que aplicó a la perfección en su segundo triunfo, en el que remontó desde la posición 30. El bogotano es una de las cuatro alternativas de Roger Penske para llegar a 17 triunfos en las "500", en el marco del 50 aniversario de su escudería.

Colombia también tiene sus esperanzas en Carlos Muñoz, segundo lugar en 2013 y que ha sido protagonista desde los entrenamientos al marcar tiempos veloces; solo queda ver si el auto de Andretti es confiable, ya que fallas mecánicas y mediano desempeño han sido parte de su campaña hasta ahora, y si el equipo responde; el año pasado intentó ahorrar combustible tanto como pudo, pero ni con las banderas amarillas evitó la detención en los últimos giros.

Montoya, ganador defensor (FOTO: Doug Mathews/INDYCAR)

El tercer colombiano presente es Gabby Chaves, quien apenas hace dos semanas se probaba el asiento con Dale Coyne Racing, uno de los equipos más modestos del paddock pero que ahora tiene cuatro autos en la parrilla. A pesar de no tener una clasificación afortunada, la velocidad que imprimió en las prácticas y el antecedente de Pocono, donde el motor le impidió luchar por una potencial victoria, pueden dar un adelanto de lo que este joven talento puede hacer en la pista.

Como es costumbre, 500 millas pondrán a prueba a los autos, pilotos y equipos, donde cometer un error al principio no es tan costoso como si ocurriera en el final; en el que la paciencia y evitar accidentes, más cuando se esperan incontables rebases vuelta a vuelta, por lo que el participante que sea más inteligente será el ganador de la edición de este año.

La carrera dará inicio este domingo alrededor de las 12:10 AM (Hora Local) y se podrá ver en las señales de ESPN en Latinoamérica, BAND Sports en Brasil y Canal+ Deportes en España. 

INDYCAR SERIES 2016

EDICIÓN 100 DE LA INDIANAPOLIS 500
Pista: Indianapolis Motor Speedway
Localidad: Speedway, Indiana
Longitud: 2.5 millas / 4.02 km
Distancia a recorrer: 200 vueltas / 500 millas /804.67 km

VER: PARRILLA DE SALIDA

VUELTA ON BOARD

ÚLTIMOS GANADORES:

2011- Dan Wheldon (BHA/Honda)
2012- Dario Franchitti (Ganassi/Honda)
2013- Tony Kanaan (KV/Chevrolet)
2014- Ryan Hunter-Reay (Andretti/Honda)

2015- Juan Pablo Montoya (Penske/Chevrolet)

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Algunos pilotos que nunca corrieron la Indy 500

FOTO: Ron McQueeney/INDYCAR

Muchos especiales rumbo a las "500 Millas de Indianapolis" hablan de los mejores pilotos en la historia que nunca pidieron ganarla. Estadísticamente, Michael Andretti y Ted Horn encabezan dicha lista.

Pero, ¿qué personajes, a lo largo de la historia del automovilismo, pudieron considerar en algún punto correr la "Carrera más Famosa del Mundo" y por alguna razón no lo hicieron en estas primeras 100 ediciones?

A continuación, proponemos una lista de algunos de los mejores volantes, pero quisiéramos saber su opinión y a quién incluirían en la misma,

1. AFECTADOS POR LA GUERRA CIVIL

En lo que concierne a las categorías de monoplazas en Estados Unidos, la confrontación entre la CART/Champ Car y la IRL/IndyCar dejó a muchos pilotos sin participar constantemente en el clásico del Memorial Day, pero particularmente tres nunca tuvieron la oportunidad de correrla.

Nos referimos a Alex Zanardi, Greg Moore y Cristiano Da Matta, dos campeones y una estrella en ascenso que brilló mientras tuvo las armas suficientes, pero todos debutaron muy tarde en la década de los 90.

El primero tuvo sus participaciones constantes en la Fórmula 1, pero cuando llegó a CART fue uno de los rostros más carismáticos del paddock; este año, a diferencia de otros, no hubo rumores sobresalientes acerca de algún posible acuerdo con Chip Ganassi Racing. Sin duda, una inscripción futura sería una de las historias a seguir, pero muchos darían por haberlo visto desde hace dos décadas.

Misma situación para Da Matta, quien de no haber sido por el cambio de Juan Pablo Montoya y Ganassi a Toyota en 2000, él con el modesto PPI Motorsports de Calvin Wells le hubieran dado el primer triunfo a la motorista japonesa en Chicago; aún así, la historia lo reconoce como uno de los pocos en haber ganado cuatro carreras consecutivas en CART, donde se consagró en 2002. Una lástima que la parte final de su trayectoria se haya truncado en Elkhart Lake.

De Moore, la historia es conocida. Cuatro años en CART fueron suficientes para hacernos creer que tenía madera de campeón y que hubiera hecho cosas grandes con Roger Penske.

2. PRÓCERES DE LA F-1

Los años 50 y 60 crearon las condiciones perfectas para que varios pilotos y equipos europeos corrieran en el entonces temerario óvalo, además de incluirse en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1950 a 1960; sin embargo, 

Juan Manuel Fangio no sólo lidera este apartado por el simple hecho de ser pentacampeón del mundo, sino porque incluso manejó en el Speedway en 1958 con un polémico auto con motor Novi V8, el cual era potente pero hacía más difícil el nivel de agarre. A pesar de practicar y superar el respetable promedio de 142 mph, e incluso después de serle ofrecido un Kurtis-Offy, un conflicto con un patrocinador le impidió participar, aunque en su momento expresó un gran interés en hacerlo.

De ahí se deriva una serie importante de campeones que nunca pudieron participar: Giuseppe Farina se quedó fuera del show en 1956 y 1957, a Piero Taruffi y José Froilán González nunca se les incluyó en la conversación mientras Mike Hawthorn perdió la vida muy temprano en 1959. Alberto Ascari clasificó en 1952, aunque quedó 31ro. 

3. LOS CONTEMPORÁNEOS DE LA MÁXIMA

Mansell, Piquet, Fittipaldi, Andretti, incluso Alesi y Barrichello hace algunos años, fueron graduados y ganadores en el Gran Circo que también quisieron tener su momento de gloria en el Brickyard.

Dos de ellos, quizá los más grandes (uno por los números, otro por el impacto mediático), 

Nos referimos a Ayrton Senna y Michael Schumacher, estrellas en la época contemporánea del deporte; el primero pudo ser más factible, gracias al famoso test en Arizona en 1992 con Penske, el cual hace preguntar en cada ocasión a sus seguidores si hubiera tenido una carrera en Norteamérica.

El segundo siempre estuvo ligado a la F1, pero siempre consideró al serial, llámese CART o IndyCar, como muy peligroso (léase este archivo del periódico Telegraph en 2001).

4. LOS CHICOS DE NASCAR

El fenómeno que tuvo Kurt Busch en 2014 no es nuevo en Indianapolis, principalmente porque algunos miembros actuales del Salón de la Fama de NASCAR probaron las aguas de Indy. Cotton Owens, famoso por construir el óvalo de Charlotte, intentó clasificar en los años 60 sin éxito, mientras Cale Yarborough, el último tricampeón consecutivo antes de Jimmie Johnson, corrió cuatro veces, siendo décimo en 1972. 

Incluso, Colin Chapman contrató a los mecánicos de los Wood Brothers para asistir a Jim Clark rumbo a su victoria en 1965; sin contar a los graduados de USAC que pasaron por esta carrera antes de migrar a esa categoría: Tony Stewart, JJ Yeley, Jason Leffler, entre otros.

Por eso, es casi inevitable colocar a cuatro de los grandes personajes de los stock cars en esta lista: Richard Petty y Dale Earnhardt, los máximos monarcas históricos y que, de diferentes maneras, dejaron huella en los aficionados de antaño: después está Jeff Gordon, recientemente retirado y de no haber sido por la guerra CART-IRL, su trayectoria lo pudo llevar en cierto punto a la Indy 500, al tener siempre el interés por correr.

Johnson, Kyle Busch, Mark Martin y David Pearson, considerados con talento nato, o pertenecientes a una élite histórica, también podrían ser incluidos en este apartado, independientemente de su deseo por correr.

¿Para ustedes, qué otro piloto merece una mención al respecto?

NUESTROS PREDILECTOS 

1. Alex Zanardi

2. Greg Moore

3. Ayrton Senna

4. Michael Schumacher

5. Dale Earnhardt Sr.

6. Richard Petty

7. Juan Manuel Fangio

8. Jeff Gordon

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Revive el segundo triunfo de Juan Pablo Montoya en Indy

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

Rumbo a una nueva edición de las "500 Millas de Indianapolis" recordamos, en las voces de Andrés Agulla y Alex Pombo, la victoria del colombiano Juan Pablo Montoya en 2015, cuando venció  Will Power para convertirse en bicampeón de "la carrera más famosa del mundo".

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Serviá: "Está más abierto que nunca"

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR

Oriol Serviá considera que la edición 100 de las "500 Millas de Indianapólis" será una de las más abiertas de la historia, en función de la competitividad y nivel de los autos, además de que la inclusión de los "dome skids" para este mes ha incrementado la dificultad de manejo.

Lo anterior fue parte de lo que mencionó en entrevista durante el "Media Day", en el que los 33 participantes promueven tanto a la carrera como a la IndyCar Series a través de Norteamérica.

Crédito: Joselo MG/Reporte 98.5

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Muñoz, el mejor colombiano en la parrilla

FOTO: John Cote/INDYCAR

Carlos Muñoz quedó como el colombiano, y latinoamericano, mejor ubicado en la parrilla de salida para la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis"; sin embargo, esperaba un resultado más alto, ya que se quedó al margen de unirse a los cuatro pilotos que lo superaron como los únicos en promediar 230 mph en sus cuatro vueltas de clasificación.

Por tercera vez en cuatro intentos, el integrante de Andretti Autosport arrancará en el Top 7 para la carrera. Nunca ha salido abajo del undécimo sitio, pero en esta ocasión, gracias a las mejoras de l aero kit y motor Honda, se quedó con las ganas de lograr algo más.

"Esperaba un poquito mejor", dijo. "No fue la mejor salida, pudimos haber hecho mejor. Estos muchachos trabaja muy bien, mis mecánicos, mis ingenieros, todos. Sin duda hubiera sido lindo estar en primera fila para la carrera, pero la clasificación es lo más bonito del show - la carrera es lo más importante".

Muñoz se siente confiado de su coche en configuración en carrera, así como Juan Pablo Montoya, quien recibió una segunda oportunidad en su clasificación porque una bolsa de plástico se introdujo en la parte inferior del vehículo de Team Penske, estando a punto de accidentarse".

"¿Qué puedes hacer?", exclamó.

"Teníamos una buena velocidad. Nos dieron otro intento, pero eso no es ideal", esto en referencia a una polémica que algunos usuarios estadounidenses generaron en redes sociales, ya que el reglamento estipula que los pilotos sólo tenían una oportunidad de salir a pista y que, en caso de no completar sus cuatro giros, los oficiales podían o no otorgarle un nuevo intento de clasificación. El ganador defensor originalmente completó cuatro vueltas con 213.968 mph de promedio.

Montoya fue 17mo (FOTO: Dana Garrett/INDYCAR)

De cualquier forma, el 17mo sitio de salida no le preocupa tanto, considerando lo ocurrido en 2015 tras el incidente con Simona de Silvestro.

"Vinimos desde el final del pelotón el año pasado. Es una carrera larga y todo tipo de cosas ocurren. Mi equipo estará listo el día de la carrera", aseguró.

En tanto, Gabby Chaves arrancará el clásico del Memorial Day desde el puesto 21, cinco lugares más arriba que lo logrado hace doce meses con Bryan Herta Autosport, pero considerando que hace apenas 10 días aseguró su participación con Dale Coyne Racing, dejó atrás las vicisitudes del primer día de clasificación para ser el mejor ubicado de su escudería.

"Sólo nos faltó un poquito de velocidad. Al intentar volver a la puesta a punto correcta, cedimos un poco de velocidad, pero por lo menos tenemos el balance donde lo queremos", expresó.

FOTO: Forrest Mellott/INDYCAR

Chaves espera efectuar varios sobrepasos con su auto, pero el tan solo estar en la parrilla lo tiene en gran deuda con Dale Coyne.

La carrera comienza a las 11 AM de este domingo.

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Hinchcliffe gana la pole para la Indy 500

FOTO: Chris Owens/INDYCAR

El regreso de James Hinchcliffe a Indianapolis continúa en plan grande.

Un poco más de un año después de sufrir un accidente en prácticas que casi le cuesta la vida, el piloto canadiense logró este domingo la pole position para la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis", al establecer un promedio de velocidad de 230.760 mph, siendo el último auto en salir pista.

Además de ser el segundo canadiense en lograr la posición de privilegio para la competencia, es la primera que consigue en la categoría, además de que Honda rompió una racha de tres años consecutivos de Chevrolet al frente de la parrilla de salida.

Hinchcliffe, integrante de Schmidt Peterson Motorsports, venció a Josef Newgarden y Ryan Hunter-Reay, quienes le acompañarán le acompañarán en la primera fila de salida, mientras que en la segunda estarán Townsend Bell y el colombiano Carlos Muñoz, siendo uno de los cinco en pertenecer al club de las 230 mph.

Muñoz parte quinto (FOTO: Mike Harding/INDYCAR)

La gente de Team Penske, en el orden de Will Power, Simon Pagenaud y Helio Castroneves, quedaron en sexto, octavo y noveno sitios, respectivamente.

Oriol Serviá fue el más veloz de los pilotos que no fueron elegibles para luchar por la pole, al compartir la cuarta fila con el debutante Alexander Rossi, quien se quedó a segundos de asegurar su participación en el Fast 9, y Takuma Sato; todos son propulsados por la marca Honda.

Detrás se encuentran Scott Dixon, quien sufrió tras los entrenamientos ante un cambio de motor de última hora, aunque sus mecánicos sólo tardaron 65 minutos en hacerlo; a lado del campeón de la IndyCar quedó Marco Andretti, quien hizo sus cuatro vueltas sólo con la sexta marcha, ya que la quinta tenía problemas. En el lugar 15, quedó JR Hildebrand.

La sexta fila la compartirán Charlie Kimball, Juan Pablo Montoya y Tony Kanaan; al colombiano le otorgaron un intento extra de clasificación luego de que una bolsa de plástico le perjudicó en su primera salida, en la que completó cuatro vueltas a lenta velocidad.

El otro colombiano, Gabby Chaves, será 21ro en la salida.

Montoya tuvo complicaciones (FOTO: Bret Kelley/INDYCAR)

Por primera vez en la historia, el 33ro y último lugar entrará a la carrera oficialmente si haber efectuado un tiempo de cuatro giros, debido a que Alex Tagliani se accidentó mientras comenzaba su primer registro, luego de trompear a la salida de la curva 4, rozar la barrera externa levemente pero impactando con su ala delantera en el muro de contención que divide a la pista de los pits.

El canadiense, poleman en 2011, salió ileso, pero al sólo haber 33 inscritos, saldrá en último sitio.

Entre los notables, Ed Carpenter saldrá vigésimo, un muy complicado Graham Rahal lo hará desde el 26to sitio a la vez que Stefan Wilson, honrando la memoria de su hermano Justin, iniciará desde la 30ma casilla.

Las "500 Millas de Indy" serán el próximo domingo a las 12:10 hrs (Tiempo Local); este lunes habrá una práctica de 3 horas y media, mientras que el viernes se celebrará el Carburation Day con 60 minutos de pista habilitada.

100MA INDIANAPOLIS 500
PARRILLA DE SALIDA

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	PROMEDIO
1	#5-James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	230.760 mph
2	#21-Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet	230.700 mph
3	#28-Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	230.648 mph
4	#29-Townsend Bell	Andretti/Honda	230.481 mph
5	#26-Carlos Muñoz	Andretti/Honda	230.287 mph
6	#12-Will Power	Penske/Chevrolet	229.669 mph
7	#7-Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson/Honda	229.562 mph
8	#22-Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	229.129 mph
9	#3-Helio Castroneves	Penske/Chevrolet	229.115 mph
10	#77-Oriol Serviá	Schmidt Peterson/Honda	229.060 mph
11	#98-Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda	228.473 mph
12	#14-Takuma Sato	Foyt/Honda	228.029 mph
13	#9-Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet	227.991 mph
14	#25-Marco Andretti	Andretti/Honda	227.969 mph
15	#6-JR Hildebrand	Carpenter/Chevrolet	227.876 mph
16	#42-Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet	227.822 mph
17	#2-Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet	227.684 mph
18	#10-Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet	227.430 mph
19	#11-Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet	227.428 mph
20	#20-Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet	227.226 mph
21	#18-Gabby Chaves	Coyne/Honda	227.192 mph
22	#8-Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet	226.686 mph
23	#24-Sage Karam	Dreyer-Reinbold/Chevrolet	226.436 mph
24	#19-Conor Daly	Coyne/Honda	226.312 mph
25	#63-Pippa Mann	Coyne/Honda	226.006 mph
26	#15-Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda	225.847 mph
27	#61-Matt Brabham (N)	Murray-KV/Chevrolet	225.727 mph
28	#88-Bryan Clauson	Coyne/Honda	225.266 mph
29	#16-Spencer Pigot (N)	Rahal Letterman/Honda	224.847 mph
30	#25-Stefan Wilson (N)	KV/Chevrolet	224.602 mph
31	#41-Jack Hawksworth	Foyt/Honda	224.596 mph
32	#4-Buddy Lazier	Lazier Burns/Chevrolet	222.154 mph
33	#35-Alex Tagliani	Foyt/Honda	Sin tiempo

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Así saldrán a clasificar este sábado en Indianapolis

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR Media

La clasificación para las "500 Millas de Indianapolis" comienza este sábado, y los 33 participantes dejarán todo en la pista para lograr la mejor posición posible de salida.

Justo después de la última práctica, desarrollada este viernes, se estableció el orden de salida para la primera parte del proceso de conformación de la parrilla de salida, en la cual se sabrá cuáles son los 9 pilotos que lucharán por el primer sitio durante el domingo, así como los que ocuparán los lugares 10 a 33.

Como todos los años, este ordenamiento se define por sorteo, e incluye al auto que el piloto utilizará de forma principal, así como uno de repuesto, aunque sólo saldrá a pista uno de ellos; en la lista de salida, destaca que Spencer Pigot manejará el chassis de reserva, ya que el primario quedó destrozado tras su accidente del miércoles. El único que sólo cuenta con un vehículo es el veterano Buddy Lazier.

Tony Kanaan y Simon Pagenaud, líder del campeonato de IndyCar, serán los primeros en salir, mientras Gabby Chaves, Juan Pablo Montoya y Carlos Muñoz tendrán los turnos 21, 26 y 289, respectivamente.

La písta se habilita a las 12:45 AM (Tiempo Local- Este de Estados Unidos).

100MA INDIANAPOLIS 500

ORDEN DE CLASIFICACIÓN- DÍA 1

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR
1	#10-Tony Kanaan	Ganassi/Chevrolet
2	#22-Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet
3	#11T	KVSH/Chevrolet
4	#5T	Schmidt Peterson/Honda
5	#22T	Penske/Chevrolet
6	#27-Marco Andretti	Andretti/Honda
7	#98-Alexander Rossi (N)	Andretti Herta/Honda
8	#10T	Ganassi/Chevrolet
9	#11-Sébastien Bourdais	KVSH/Chevrolet
10	#61T	Murray-KV/Chevrolet
11	#21-Josef Newgarden	Carpenter/Chevrolet
12	#35T	Foyt/Honda
13	#77-Oriol Serviá	Schmidt Peterson/Honda
14	#88T	Coyne/Honda
15	#8T	Ganassi/Chevrolet
16	#6-JR Hildebrand	Carpenter/Chevrolet
17	#7-Mikhail Aleshin	Schmidt Peterson/Honda
18	#19T	Coyne/Honda
19	#42T	Ganassi/Chevrolet
20	#12-Will Power	Penske/Chevrolet
21	#3-Helio Castroneves	Penske/Chevrolet
22	#28T	Andretti/Honda
23	#88-Bryan Clauson	Coyne/Honda
24	#20T	Carpenter/Chevrolet
25	#2T	Penske/Chevrolet
26	#26T	Andretti/Honda
27	#7T	Schmidt Peterson/Honda
28	#6T	Carpenter/Chevrolet
29	#61-Matt Brabham (N)	Murray-KV/Chevrolet
30	#9-Scott Dixon	Ganassi/Chevrolet
31	#8-Max Chilton (N)	Ganassi/Chevrolet
32	#4-Buddy Lazier	Lazier Burns/Chevrolet
33	#35-Alex Tagliani	Foyt/Honda
34	#12T	Penske/Chevrolet
35	#14-Takuma Sato	Foyt/Honda
36	#3T	Penske/Chevrolet
37	#29-Townsend Bell	Andretti/Honda
38	#18T	Coyne/Honda
39	#63T	Coyne/Honda
40	#14T	Foyt/Honda
41	#41T	Foyt/Honda
42	#16T-Spencer Pigot (N)	Rahal Letterman/Honda
43	#27T	Andretti/Honda
44	#19-Gabby Chaves	Coyne/Honda
45	#16	Rahal Letterman/Honda
46	#42-Charlie Kimball	Ganassi/Chevrolet
47	#28-Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda
48	#24T	Dreyer-Reinbold/Chevrolet
49	#25-Stefan Wilson (N)	KV/Chevrolet
50	#41-Jack Hawksworth	Foyt/Honda
51	#2-Juan Pablo Montoya	Penske/Chevrolet
52	#5-James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda
53	#9T	Ganassi/Chevrolet
54	#26-Carlos Muñoz	Andretti/Honda
55	#77T	Schmidt Peterson/Honda
56	#15T	Rahal Letterman/Honda
57	#24-Sage Karam	Dreyer-Reinbold/Chevrolet
58	#21T	Carpenter/Chevrolet
59	#25T	KV/Chevrolet
60	#98T	Andretti Herta/Honda
61	#63-Pippa Mann	Coyne/Honda
62	#20-Ed Carpenter	Carpenter/Chevrolet
63	#18-Conor Daly	Coyne/Honda
64	#15-Graham Rahal	Rahal Letterman/Honda
65	#29T	Andretti/Honda

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Chaves, quinto en la jornada del miércoles

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Tras no salir a pista en su mayoría durante el lunes, Gabby Chaves aprovechó desde temprano un la jornada del miércoles para establecer el quinto mejor tiempo en el óvalo de Indianapolis.

El bogotano de Dale Coyne Racing completó 78 vueltas a lo largo del día, registrando como mejor promedio 226.889 mph (365.142 km/h).

"Fue un buen día", dijo después de la sesión, "Tuvimos sólo un poco de práctica, como 30 minutos de práctica el lunes, entonces hoy fue nuestro primer día completo, y pasamos por muchos cambios, atravesamos todo nuestro programa, corrimos un poco en tráfico y, como dije, estoy complacido".

Aparte de ingresar al Top 5 en los tiempos generales, y tercero entre los usuarios de la marca Honda, Chaves hizo el séptimo mejor promedio de velocidad en solitario, es decir, sin trabajar en el aire sucio de otro auto, solamente detrás de Josef Newgarden y el quinteto de Andretti Autosport.

Pero algo que ha destacado durante esta jornada es una ventaja que no tuvo durante el año pasado, en el que logró el título de "Novato del Año": tener compañeros de equipo, lo que implica intercambiar información y datos, así como tener retroalimentación de pilotos e ingenieros.

"Es la primera vez que he trabajado en un equipo de autos múltiples durante un evento oficial. Definitivamente es algo que he estado aprendiendo y que definitivmente te beneficia cuando tienes muchos datos para compartir, muchas ideas y cabezas trabajando para ir más rápido".

Chaves también aseguró que la temperatura del asfalto, estimada en un mínimo de 30 grados centígrados, podría acercarse a lo que se puede tener durante el día de la carrera.

Mientras Ryan Hunter-Reay, otro usuario Honda, fue el mejor del día, el coequipero del colombiano, Conor Daly, finalizó 24to.

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Publican lista de inscritos para la 100ma Indy 500

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

La mañana de este lunes se publicó la lista de participantes para la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis", a disputarse el 29 de mayo.

Sin haber novedad alguna, y después de los intentos fallidos de los equipos Michael Shank Racing y AFS Racing para organizar un programa adecuado para competir, y en espera de alguna novedad de parte de Grace Autosport, son 33 los autos que estarán esta semana en las sesiones de pruebas y clasificaciones, por lo que por tercera vez desde 2012 no habrá "Bump Day".

Seis ganadores previos, cinco debutantes, junto con representantes de 11 países de cuatro continentes, conformarán la parrilla de salida; en total, cinco participantes tienen experiencia de Fórmula Uno y siete han logrado campeonatos en el automovilismo de monoplazas de Estados Unidos. 19 han ganado al menos una competencia.

Con la inclusión de Buddy Lazier, hay pilotos que han intentado participar en alguna ocasión desde la década de los 80.

Destaca además la presencia de tres pilotos colombianos (Juan Pablo Montoya, Carlos Muñoz y Gabby Chaves), así como de una mujer (Pippa Mann). En total, habrá 14 escuderías distintas.

Honda, a través de Honda Performance Development, propulsará a 17 vehículos, mientras Chevrolet en asociación de Ilmor Engineering, hará lo propio con las 16 inscripciones restantes.

Las prácticas comienzan este lunes con el Programa de Orientación de Novatos junto con la primera sesión de entrenamientos; durante toda la semana habrá prácticas, mientras que las clasificaciones se desarrollarán el sábado y domingo.

VER: LISTA DE INSCRITOS

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Brabham hará su debut con Team Murray

FOTO: PIRTEK Team Murray

El tiempo de debutar en la categoría premier de autos monoplaza en Estados Unidos ha llegado para Matthew Brabham, quien con el peso del apellido correrá este fin de semana en Indianapolis.

El estadounidense, nieto del tricampeón mundial de Formula Uno, Sir Jack Brabham, hará su primera participación en la IndyCar Series con el Team Murray/KVSH Racing, que también forma parte de su preparación rumbo a las "500 Millas de Indianapolis".

"Estos últimos seis meses se han ido tan rápido y es difícil creer que haré mi debut en IndyCar en el Grand Prix de Indianapolis", expresa el joven de 22 años, quien durante la semana estuvo en la presentación del equipo de mecánicos que competirá en el Pit Stop Challenge del próximo 27 de mayo.

"Ha habido tanta gente que ha trabajado duro para que esto sucediera y hay un gran apoyo y fe de Glenn Duncan y su equipo en PIRTEK que han sido increíbles desde que hicimos el anuncio en diciembre".

Brabham, quien ganó una vez durante la fecha doble de la Indy Lights en el trazado mixto del Brickyard, probó hace un par de semanas en Sebring y posteriormente completó su programa en simulador, por lo que se reporta preparado para comenzar la actividad de este fin de semana.

"El test en Sebring fue increíblemente productivo, aprendí muchas cosas que espero aplicar en el evento en el circuito mixto", dijo.

"He aprendido mucho de Sébastien (Bourdais, coequipero en KV) con tan solo estar con el equipo en las primeras carreras del campeonato".

Será la primera vez que un representante de la familia australiano-estadounidense corra en el automovilismo de fórmulas de primer nivel en Estados Unidos desde 1994, cuando Geoff, padre de Matthew, se quedó fuera de la parrilla de Indy 500, mientras su tío Gary disputó la fecha inaugural de CART de ese año en Surfers Paradise, Australia.

Para Murray, será un retorno a esta competición, ya que fue el promotor inicial de las competencias en las calles de Gold Coast en 1991.

Las prácticas en Indy comienzan este jueves.

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Kyle Busch podría correr Indy 500 en el futuro

FOTO: NASCAR Media

Desde un tweet hasta una declaración oficial. De ambas formas ha sido la forma en la que Kyle Busch expresa su interés para correr las "500 Millas de Indianapolis".

En el marco de la competencia de la serie NASCAR en Bristol, Tennessee, el campeón de la Copa Sprint volvió a dar indicios de participar en la carrera más famosa del mundo; aunque no será el mes próximo, asegura que hay interés de sus patrocinadores.

"Fue algo divertido escuchar que podría haber una oportunidad ahí si continúo mi relación con ellos del lado de Cup al lado de IndyCar", declaró. "Tenemos que trabajar en esos detalles y ciertamente no va a pasar este año, pero quizá en futuros años veremos lo que podamos construir".

El piloto de Joe Gibbs Racing siempre había declarado que su enfoque era ganar el campeonato de la primera división de los stock cars para después explorar otras oportunidades, pero al haberse coronado el año pasado, su principal desafío es convencer a su jefe, Joe Gibbs, y a su esposa Samantha, quienes no son tan adeptos a los autos monoplaza.

"Joe será el más difícil (de convencer), eso es seguro. Samantha no es necesariamente fan de ello pero he hablado con ella un poco y sólo dice 'Estaré ahí cuando el tiempo llegue, pero no me lo digas'".

El interés de los regulares de NASCAR ha crecido en los últimos años: el hermano de Kyle, Kurt Busch, quedó sexto en la edición 2014 de la gran carrera y, a pesar de tener posibilidades de volver con Andretti Autosport para este año, prefirió concentrarse en su campaña en Cup; Brian Vickers se menciona como posible volante del tercer auto de Schmidt Peterson. 

La conversación relacionada con Busch comenzó con un tweet hace aproximadamente un mes.

Yes. Always said when I win a cup championship I'd give it thought. Well, guess what... https://t.co/N5P85mSdE9

— Kyle Busch (@KyleBusch) March 21, 2016

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Adrián Fernández habló sobre el presente de IndyCar

FOTO: Eduardo Olmos

Por Eduardo Olmos (@EOlmos en Twitter)

Adrián Fernández considera a la IndyCar como una de las categorías más competitivas de la actualidad, aunque todavía no se recupera de lo ocurrido en los últimos 20 años.

El ganador de 11 eventos en el automovilismo de monoplazas estadounidenses, fue presentado esta semana como Grand Marshall de la carrera que la Fórmula E organizará el 12 de marzo en la Ciudad de México, y conversó con "IndyCar al Día" sobre su perspectiva respecto a la serie.

"La serie está muy bien, muy competitiva, nada más que se cometieron muchos errores y ahora no tiene la audiencia que tenía antes, los ratings están muy bajos y... en fin, hay que apoyarla también", aseguró.

"Es una categoría que murió cuando yo estaba corriendo y es muy triste lo que ha pasado. No ha regresado a lo que fue. Es muy trágico lo que pasó con IndyCar".

El originario de la Ciudad de México comparó de cierta manera lo que ocurrió durante la "guerra civil" de CART e IRL con la serie de decisiones que ha tomado la Fórmula Uno en años recientes y que también ha derivado en una situación complicada en espectáculo y audiencia.

"(En IndyCar) Perdieron credibilidad, perdieron fans por mucho tiempo, fueron 20 años de castigo. Por eso, Formula Uno tiene que tener mucho cuidado con lo que hace porque cada movimiento que hacen es peligroso para el futuro", opinó.

El mexicano logró 11 victorias en CART e IRL (FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/INDYCAR Media)

El próximo 14 de julio se cumplirán 20 años de su primer triunfo en las series de monoplazas, cuando se llevó la bandera a cuadros en las calles de Toronto, Canadá; el ex propietario de equipo recordó su etapa inicial en CART/IndyCar, en la que tras su paso por Galles Racing y un acuerdo con Barry Green que se cayó en el último minuto lo obligó a conformarse con un asiento en Tasman, escudería con la que ganó en las calles canadienses.

"Han pasado muchas cosas desde ese primer triunfo, me dio una pauta muy importante en mi vida, sobre todo porque se estaban complicando las cosas. Ese triunfo demostró la capacidad que tenía", expresó.

"Ese triunfo me dio una vida nueva y hasta que llega Patrick Racing (en 1998) pude demostrar la capacidad que tenía como piloto".

Durante la conferencia de prensa celebrada en el Autódromo Hermanos Rodriguez, compartió las altas y bajas que tuvo en dicha época, desde los adversarios que perdieron la vida en competencias hasta las lesiones que sufrió en lugares como Detroit, Vancouver y Australia, las cuales le han dejado algunas secuelas a la fecha.

Fernández reveló a este medio que tiene una invitación por parte de los directivos del Indianapolis Motor Speedway para asistir a la edición 100 de las "500 Millas" del próximo 29 de mayo y sobre el colombiano Juan Pablo Montoya, con quien tuvo muchas batallas en pista durante 1999 y 2000, no dejó de decir que es uno de los mejores talentos de su generación.

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Recordando: la NFL y los "Super Cars"

FOTO: Brian Simpson/INDYCAR Media

Este domingo se celebra la edición 50 de la final del futbol americano profesional en Estados Unidos, mejor conocido como el SuperBowl, un evento que reúne a millones de televidentes alrededor del mundo y disfruta el espectáculo deportivo y musical que año con año no deja de dar de qué hablar.

El partido de este año, a disputarse en Santa Clara, California, enfrenta a los Broncos de Denver y a las Panteras de Carolina, y no se extrañen que en las redes sociales encuentren a uno que otro piloto o ex piloto de la IndyCar Series esté de espectador gracias a la invitación de algún patrocinador.

En "IndyCar al Día" recordamos 2012, año en el que el circo de la National Football League (NFL) visitó la ciudad de Indianapolis para celebrar su SuperTazón XLVI, en el cual los Gigantes de Nueva York vencieron a los Patriotas de Nueva Inglaterra.

FOTO: INDYCAR Media

Como parte de las actividades previas, 33 autos personalizaron sus colores con los 32 equipos de la liga deportiva y del evento en sí, el cual se celebraba por primera vez en dicha ciudad.

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Karam: "El acuerdo con Lexus es la prioridad"

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

Aún si la oportunidad se presentara, Sage Karam no correrá toda la temporada de IndyCar en 2016 debido al nuevo compromiso que tiene en autos deportivos.

Hace algunos días, quien fuera piloto de Chip Ganassi en diversas categorías anunció que correrá en la división GTD del IMSA SportsCar Championship con F Performance Racing, en un nuevo programa para la marca Lexus al lado del ex CART/Champ Car, Scott Pruett.

Durante el Día de Medios de la categoría, celebrado este martes en el Indianapolis Motor Speedway, aseguró que a pesar de que espera que su primer evento en dicho serial sea en junio, ya sea en Detroit o Laguna Seca, su prioridad para todo 2015 será su nueva experiencia en seriales estadounidenses.

"El acuerdo con Lexus es mi prioridad en este momento. Si hay algún conflicto de calendario, iré a favor de Lexus", aseguró. "Creo que son tres carreras, así que puedo adelantar que no estaré en Pocono, Iowa o Sonoma. Es una lástima. Pocono es mi pista de casa, corrimos bien el año pasado. Iowa también, por mi podium del año pasado. Dos de mis mejores pistas".

A pesar de eso, la oportunidad de reunirse con Dennis Reinbold para las "500 Millas de Indianapolis" es una que no pasó por alto; desde que firmó con su escuadra, Dreyer & Reinbold Racing, durante la época navideña, se ha preparado de la mejor forma para afrontar la competencia.

"Estoy muy emocionado por ser parte de la carrera más grande del mundo el 29 de mayo. Probablemente será uno de los días más grandes de nuestra generación, de la generación de cualquiera. La espero con ansias", expresó.

"Tengo una última oportunidad para ser el ganador más joven en la historia. Espero que la tercera sea la vencida".

Nuevamente, el originario de Nazareth, Pennsylvania no concretó un contrato con Ganassi u otra escudería por falta de patrocinio, pero él sabe que si tiene el suficiente tiempo en pista, podrá dar los resultados que no se le dieron varias veces a lo largo de la campaña pasada. Su meta a corto plazo será asegurar cuantas apariciones espontáneas pueda.

"Es bueno saber que soy uno de los nuevos chicos porque no hay muchos de nosotros, sólo algunos hemos tenido tiempo en el auto. Sólo necesito que algunos de los "viejos" muchachos cuelgue el casco para que nos den más oportunidades", bromeó.

La temporada arranca el 13 de marzo en St. Petersburg, Florida.

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Carpenter: "No es un paso atrás"

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Ed Carpenter declaró que los cambios dentro de la renombrada escudería Ed Carpenter Racing fueron simplemente en el aspecto de socios y no de áreas importantes, mientras sigue trabajando colocar su segundo auto, el #20, para las fechas no ovales del calendario.

"Se ven como cambios grandes, pero organizacionalmente no es grande. Mientras estábamos en la temporada baja, rumbo al final de ésta, muchas cosas de las que no necesitamos detallar, relacionadas con diferentes cosas, cambios de sociedades y cambios estructurales que nos precipitaron para regresar a Ed Carpenter Racing cuando todo se ordenó", dijo durante el Media Day que se celebró este martes en Indianapolis.

"No creo que sea un paso atrás. Ahí es donde creo que hay un concepto erróneo. El anuncio del cambio de nombre se ve dramático, como lo que todo lo que ocurre", aseguró.

El ganador de dos competencias en la serie ratificó su plan para este año, el cual consiste en tener a Josef Newgarden de tiempo completo en el auto #21 y a él en los cinco óvalos del calendario en el #20.

"Espero corramos el auto #20 de tiempo completo. Todavía no estamos ahí, pero todavía tenemos un poco de tiempo para que suceda. Eso es lo más importante", dijo.

Si esto ocurre, tendrá que decidir si mantiene su vínculo con Luca Filippi, su piloto en este tipo de trazados durante 2015, o busca los servicios de alguien más.

"Estamos viendo todos los escenarios. Hablo con Luca y su equipo de administración frecuentemente. No diría que está fuera de la mesa, sólo que estamos intentando encontrar el mejor acuerdo y uno con el que todos nos podamos sentir cómodos. Veremos lo que ocurra".

El doble polesitter de la Indy 500 no ha decidido si tendrá tres vehículos para la carrera del próximo 29 de mayo, pero su prioridad es ser un equipo que pueda luchar por el campeonato con Newgarden.

Será el quinto año de Carpenter como propietario y piloto de medio tiempo.

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Pigot sigue trabajando en el patrocinio

FOTO: Chris Owens/INDYCAR Media

Spencer Pigot todavía no tiene planes más allá de las tres participaciones que aseguró con Rahal Letterman Lanigan Racing.

Durante el Día de Medios celebrado este martes en el Indianapolis Motor Speedway, el campeón de la Indy Lights del año pasado declaró que continúa trabajando para conseguir el presupuesto necesario, ya que el millón de dólares de beca que le otorgó Mazda por ganar dicho campeonato no es suficiente.

"El plan es hacer tantas carreras como podamos. Esto se trata de la misma historia de conseguir dinero para correr más carreras, el equipo está trabajando en ello, yo estoy trabajando en ello, espero que en la segunda mitad de la campaña pueda correr un par de veces más", aseguró.

Pigot está emocionado porque su debut será en la que considera "su pista local": las calles de St. Petersburg.

"Espero trabajar muy fuerte en las tres carreras que tenemos hasta ahora y St. Petersburg se puede decir que es mi carrera de casa, vivo en Orlando, así que es una pista que disfruto mucho, en la que me ha ido bien, es emocionante", dijo.

Hoy estuvo en el Media Day (FOTO: Joe Skibinski/INDYCAR Media)

Desde que se hizo oficial su llegada a la escudería de Bobby Rahal, David Letterman y Mike Lanigan en octubre pasado, el aprendizaje de la dinámica y trabajo de equipo que ha vivido el graduado del Programa Mazda Road to Indy ha generado una importante química con él y su coequipero Graham Rahal, quien peleó por el título en 2015, por lo que espera que haya continuidad en el futuro cercano.

"Me han resuelto todas las dudas que tengo, son muy abiertos y en el taller he estado probando mucho al lado de Graham, escuchando las radiocomunicaciones y las pláticas con los ingenieros tanto como puedo. Mientras pueda extraer la información que se pueda, más ayudará. Hay mucha gente experimentada en el equipo, estoy en un gran lugar. Espero sea el principio de una gran relación", puntualizó.

Las otras dos carreras en las que estará el estadounidense son el par de eventos en el Indianapolis Motor Speedway: tanto en el circuito mixto (14 de mayo) como en el óvalo, para la 100ma edición de la Indy 500 (29 de mayo).

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Este martes es el Media Day

FOTO: Chris Jones/INDYCAR Media

La IndyCar Series se llevará a cabo este martes, en el Indianapolis Motor Speedway, el denominado Media Day, evento en el que los pilotos, dueños e integrantes de equipo conviven con medios de comunicación y platicarán de sus expectativas rumbo a la temporada, la cual inicia el 13 de marzo en St. Petersburg.

Entre otros asuntos, se hará la presentación oficial de Max Chilton como integrante de tiempo completo de Chip Ganassi Racing, un anuncio de Honda Performance Development, presuntamente para dar detalle parcial o total de sus modificaciones en los aero kits, junto con los avances del proyecto de remodelación del Indianapolis Motor Speedway de cara a la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis".

A continuación, detallamos la agenda para las conferencias de prensa oficiales:

PERSONAS DISPONIBLES	HORA
Conor Daly, Mikhail Aleshin, Spencer Pigot y Max Chilton	11:30 BS.AS. 9:30 COL. 8:30 MEX.
Marco Andretti, Graham Rahal, Josef Newgarden y James Hinchcliffe	12:30 BS.AS. 10:30 COL. 9:30 MEX.
Directivos de Honda Performance Development (HPD/Honda Racing)	13:00 BS.AS. 11:00 COL. 10:00 MEX.
Douglas J. Boles, Presidente del Indianapolis Motor Speedway (Avances del Project 100)	13:30 BS.AS. 11:30 COL. 10:30 MEX.
Scott Dixon, Tetracampeón de IndyCar y Mike Hull, Director de Chip Ganassi Racing	14:30 BS.AS. 12:30 COL. 11:30 MEX.
Douglas J. Boles, Presidente del Indianapolis Motor Speedway, y Helio Castroneves Evento Especial)	15:00 BS.AS. 13:00 COL. 12:00 MEX.
Juan Pablo Montoya y Will Power, Campeón y Subcampeón de la Indy 500 en 2015	15:30 BS.AS. 13:30 COL. 12:30 MEX
Mark Miles, CEO de Hulman & Co. y Director de la IndyCar	16:15 BS.AS. 14:15 COL. 13:15 MEX.
Ryan Hunter-Reay, Simon Pagenaud, Ed Carpenter y otros	17:00 BS.AS. 15:00 COL. 14:00 MEX.

IndyCar.com tendrá un streaming disponible para quienes no puedan asistir; no se pierdan nuestros reportes a través de redes sociales y en este sitio.

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Wilson planea correr Indy 500

FOTO: Prensa Stefan Wilson

El primer paso rumbo a un posible debut de Stefan Wilson en las "500 Millas de Indianapolis" ya fue dado.

El británico ha anunciado este jueves un acuerdo con la Asociación Americana de Energía Solar (ASES por sus siglas en inglés) para convertirse en el primer piloto cuyo equipo cuente con sistemas de tecnología solar y, aunque todavía no ha firmado para algún equipo, la cuestión del patrocinio ya ha sido resuelto.

"Esta confirmación de ASES es un desarrollo y validación muy emocionantes de la visión de la campaña #ThinkSolar", expresó el piloto de 26 años de edad.

"Ellos han ayudado a formar una industria comprometida a solucionar muchos de los retos de la energía que enfrentamos hoy en día Juntos nos esforzaremos para vigorizar las conversaciones sobre las aplicaciones solares en los lugares comunes así como en innovaciones de ingeniería y diseño que será el futuro de la energía renovable para el deporte y para el mundo".

El auspicio de la ASES tiene el objetivo de "inspirar una era de innovación y acelerar la transición a una economía de energía sustentable", por lo que los mecánicos utilizarán luces y aparatos tecnológicos con energía solar, en un intento para que esta ciencia se expanda al resto de los equipos.

En este contexto, Stefan cumplirá su sueño de participar en la "carrera más famosa del mundo" y honrar a su hermano Justin, quien perdió la vida en Pocono, Pennsylvania, en agosto pasado; en total tiene dos victorias en la Indy Lights, donde quedó 3ro en la puntuación de 2011, además de tener una participación en la IndyCar: Baltimore, en la que finalizó 16to.

La carrera será el 29 de mayo de este año.

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Karam se reúne con Dreyer & Reinbold

FOTO: Richard Dowdy/INDYCAR Media

Sage Karam volverá a pilotar un auto de Dreyer & Reinbold, esta vez para la edición 100 de las "500 Millas de Indianapolis".

El norteamericano, quien no renovó contrato con Chip Ganassi por falta de patrocinio, anunció este jueves mediante sus redes sociales que pilotará este auto de Dennis Reinbold, con miras a mejorar el 9no lugar que lograron juntos en 2014, tras arrancar en 31ra posición.

El esfuerzo incluye una asociación de Kingdom Racing, cuyo director es el ex piloto Davey Hamilton, y nuevamente tendrán motorización Chevrolet.

FOTO: Twitter Sage Karam

Será revancha para Karam, quien en la edición más reciente no pasó de la primera curva al ser víctima de un accidente con Takuma Sato; en 13 participaciones en la IndyCar, tiene un podium en su haber (3ro en Iowa).

La carrera será el 29 de mayo.

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Muere Tyler Alexander, pilar de McLaren

FOTO: Sutton

Tyler Alexander, uno de los fundadores de McLaren Motor Racing Limited, falleció este jueves a los 75 años de edad.

En su cargo como Director de la escudería de Woking tras la muerte de Bruce McLaren en 1970, el originario de Massachusetts fue parte del esfuerzo de Johnny Rutherford para las victorias en las "500 Millas de Indianapolis" en 1974 y 1976, con las máquinas M-16C y M-16E, respectivamente.

“Junto con Bruce McLaren, quien fundó la compañía McLaren en 1963, Tyler Alexander fue uno de los primeros pilares de nuestra compañía, trabajando duro con Bruce desde los primeros días, y Bruce no pudo pedir un par de hombros más fuerte que ayudara a formar la reputación del equipo”, expresó Ron Dennis, mandamás actual del equipo de Fórmula Uno, en un comunicado.

El equipo de Rutherford en 1974 (FOTO: Archivo Indianapolis Motor Speedway/INDYCAR Media)

A pesar de dejar McLaren para acompañar a Mayer en un proyecto de la CART/IndyCar llamado "Mayer Motor Racing", con base en Inglaterra y adquiriendo un March 84C/Cosworth; entre sus logros destacan el subcampeonato de 1984 con Tom Sneva, quien gracias a ellos fue el primer piloto en clasificar para las "500 Millas de Indianapolis" con 210 mph/338 km/h de promedio, al lograr 339.1 km/h en una vuelta y una media de 338 km/h.

Luego de trabajar con Mayer y Carl Haas en 1985 en el Gran Circo con el Team Haas, Alexander estuvo por corto tiempo con Newman-Haas Racing cuando Mario Andretti era piloto principal; en 1989 volvería a McLaren, equipo con el que se retiró en 2008.

“Tyler fue uno de los más mejores de la vieja escuela: fuerte, humilde y sabio, dejando una reputación y un legado que permanecerá indeleble en la historia del deporte motor internacional”, expresa Dennis.

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