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| Foto: Chris Owens/INDYCAR Media |
Pagenaud regresa a la victoria
El francés Simon Pagenaud (Team Penske) logró en el Mid-Ohio Sports Car Course su cuarta victoria del año y se escapa en la punta del campeonato.
Muñoz: "Ha sido duro después de la Indy 500"
Carlos Muñoz (Andretti Autosport) volvió a subir al podio en Mid-Ohio Sports Car Course, donde finalizó tercero.
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miércoles, 11 de junio de 2014
Podcast: Después de Texas
lunes, 9 de junio de 2014
Montoya: "Sería agradable el Green-White-Checkered en IndyCar"
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| Foto: Chris Owens/INDYCAR Media |
Una de las varias polémicas suscitadas después de la Firestone 600 en Texas fue la del último reinicio de la carrera, generada a dos vueltas del final.
Juan Pablo Montoya, quien terminó en tercer lugar, generó dos temas de discusión importantes: la idea de incluir los finales "Green-White-Checkered" (es decir, tratar de terminar las carreras bajo bandera verde, sin importar que se agreguen vueltas extra al recorrido original) y un supuesto adelantamiento del eventual ganador, Ed Carpenter, en el reinicio final.
Durante la conferencia de prensa post-carrera, el colombiano declaró que sería una buena idea el tener este sistema de competencia, a lo que Will Power, quien estaba junto a él, dijo estar en desacuerdo.
"¿Por qué no?, declaró el colombiano. "Es malo si vas ganando pero es mejor para los fans, pero no creo que haya alguien que quiera ver un final bajo bandera amarilla".
"En 600 kilómetros, lo mejor sería sacar la bandera roja", respondió el australiano, a lo que el bogotano respondió que lo que pasó en las últimas vueltas de la Indy 500 fue "extraño".
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| Foto: Chris Owens/INDYCAR Media |
En cuanto al segundo tema, Juan Pablo alegó que Carpenter se adelantó en el reinicio a 2 vueltas de finalizar el evento.
"Para mí, especialmente viniendo de NASCAR, tienes unas líneas en las que debes reiniciar; si quieres adelantarte un poco lo haces por un auto o dos de distancia, ¿pero por 200 ó 300 yardas?".
Montoya dijo que Carpenter aceleró antes de tiempo, aunque Power aclaró que no vio los conos que indicaban la zona de reinicio en ese momento.
"Siempre nos hemos quejado de que no queremos una zona de reinicio, que nos dejen reiniciar así pero ellos (los oficiales) nos dicen que no; entonces, si te adelantas debes ser penalizado, pero él (Carpenter) se saltó porque sabía que no cancelarían la relargada, ya que se hubiera acabado la carrera".
Finalmente, el colombiano habló sobre su primera competencia en la NASCAR Sprint Cup de este año, la cual se corre en Michigan este domingo.
"No sé qué esperar, será divertido pero viendo cómo está Brad (Keselowski, piloto de Penske en NASCAR) en clasificaciones, habrá un poco de presión. El equipo se dice emocionado por el auto que construyeron, pero será difícil para correr".
Honda, sin preocupaciones después de Texas
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| Foto: Chris Owens/INDYCAR Media |
Tres motores de la marca japonesa Honda tuvieron problemas durante la Firestone 600 en el Texas Motor Speedway, sin embargo, los encargados del programa de motores de IndyCar confían en que no vuelva a ocurrir.
Marco Andretti y Ryan Hunter-Reay, ambos integrantes del equipo Andretti Autosport, experimentaron problemas con sus plantas de poder en las vueltas 3 y 136, respectivamente, mientras que Takuma Sato tampoco finalizó la competencia por otro problema en su misma unidad durante las últimas vueltas, sin embargo, los representantes de la marca no se muestran preocupados por sus inconvenientes.
"Una de las razones por las que Honda compite es para aprender, y ciertamente después de la carrera tuvimos una gran lección", declaró Marc Sours, Jefe de Ingeniería de Honda Performance Developement.
"Tenemos mucho tiempo entre esta carrera y las de Houston para examinar el problema y tomar las medidas necesarias para prevenir que sucedan".
El mejor auto con este motor fue el de Simon Pagenaud, quien fue 4to; junto con su coequipero Mikhail Aleshin, quien llegó séptimo, fueron los únicos portantes de este motor dentro del Top 10 en la carrera; a pesar de sus tres victorias en la campaña Honda acumula 755 puntos en el campeonato de marcas, a lejanos 337 de Chevrolet, quien se ha adueñado de cinco carreras.
domingo, 8 de junio de 2014
En la noche de Texas, Carpenter vuelve a ganar
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| Nueva victoria para Carpenter. |
Siempre candidato en los óvalos,
el estadounidense Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), último pole position para
las 500 Millas de Indianápolis, no fallo y se tomó revancha después de no haber terminado la carrera más famosa
del mundo y en su segunda aparición en la temporada 2014 de la categoría más rápida
del mundo logró la victoria y fue en el veloz Texas Motor Speedway, que albergo
la octava fecha del año.
Se esperaba una carrera dura y
los neumáticos fueron claves porque había que cuidarlos. La carrera comenzó con
un Will Power, que largó primero, inspirado y desde el comienzo fue en busca de
su tercera victoria en un óvalo. En la vuelta cinco aparecía la primera bandera
amarilla de la carrera. Marco Andretti (Andretti Autosport) rompía el motor después
de haber tenido una gran largada, donde supero a ocho autos por la línea externa.
Volvíamos a tener carrera y el australiano del equipo Penske Racing dominaba con el auto número 12. Power se
escapaba de los demás. El que más crecía en la carrera era Juan Pablo Montoya,
que tenía el auto más rápido. A diferencia de Detroit, esta vez el ex Fórmula
Uno se robó las cámaras y pelaba en los primeros lugares.
Cómo en las 500 Millas de Indianápolis, que fueron el mes pasado,
la carrera era muy fluida y rápida. La segunda bandera amarilla salió en la 121,
casi en el Ecuador de la competencia. Sébastien
Bourdais (KV Racing Technology) se cerró y el inglés Justin Wilson (Dale Coyne
Racing) se lo llevó puesto y terminaron chocando.
Antes de la última parada, en la
vuelta 183, Carpenter, que había cuidado su auto en la primera parte, supero al
australiano, que ya había gastado su auto. Faltaba una parada en boxes y los
dos entraron en la misma vuelta. La parada del hijastro de Tony George era muy
buena, la de Power igual, pero se ganó un drive-through después de exceder la velocidad en los boxes. El
australiano se la jugó para recuperar el primer lugar pero terminó perdiendo.
Faltando siente vueltas para el
final, se rompía otro motor Honda y era el de Takuma Sato (A. J. Foyt
Enterprises). Había otra bandera amarilla y el que sufría era el líder porque
Juan Pablo Montoya, que era el más rápido en la pista, se le acercaba. Algunos
pilotos de atrás paraban porque no llegaban y el único de los pilotos de
adelante que paraba era Will Power, que ponía neumáticos nuevos para atacar.
Tim Cindric acertaba y Power ganó
cuatro posiciones en el reinicio y en la última vuelta paso a Montoya.
Carpenter nunca recibió presión y ganó por primera vez en el Texas Motor
Speedway.
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| Carpenter brillo en Texas. |
“Yo sabía que tenía un buen auto.
Amo está pista y siempre quise ganar acá. Es bueno estar aca y conseguir está
victoria”, declaró el estadounidense, que solo corre en óvalos.
Tercera victoria de Carpenter en
la Verizon IndyCar Series. No ganaba desde Fontana 2012. La segunda victoria
cómo dueño de equipo.
Will Power arribo segundo y dejo
ir diez puntos más para el campeonato. El resultado es muy bueno porque se
mantiene arriba en el campeonato y se escapó aún más de sus perseguidores.
Compañero de equipo del
australiano, Juan Pablo Montoya (Penske Racing) tuvo su mejor actuación desde
que volvió a la categoría y logró un gran tercer lugar. Es su primer podio desde Houston 2000, cuando había
sido segundo. Pasaron 14 años para que el colombiano vuelva a subir a un podio.
El ganador de la Indy 500 del año
2000 terminó muy furioso porque dice que el ganador se adelantó en el último
reinicio. Igual el colombiano saco un buen resultado y tiene que estar muy
feliz.
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| Primer podio con Penske Racing. |
Los demás colombianos tuvieron una actuación discreta. Carlos Muñoz, que hizo un trompo en los boxes, salvo el día para su equipo, el Andretti Autosport, y logró un décimo tercer lugar. Carlos Huertas (Dale Coyne Racing) sigue sin abandonar y terminó su segunda carrera en un óvalo en el puesto 17, pero despues de la carrera ganó un lugar y paso a ser décimo sexto lugar.
Sebastián Saavedra, KV Racing Technology, había llegado décimo cuarto pero recibió una penalización de 30 segundos por haber entrado a boxes con bandera amarilla y haber cambiado neumáticos. El ex piloto de la Indy Lights cayó al décimo octavo lugar.
Al igual que Saavedra, Charlie Kimball (Novo Nordisk Chip Ganassi Racing), Ryan Briscoe (NTT Data Chip Ganassi Racing) y Josef Newgarden (Sarah Fisher Hartman Racing) también fueron sancionados después de la carrera.
¿Por qué los penalizaron?
Los cuatro pilotos sancionados eran rezagados. Cuando sale una bandera amarilla en las últimas 15 vueltas los pilotos tienen que dejar pasar y entrar a boxes para no molestar.
Briscoe y Newgarden nunca entraron. El joven colombiano y Kimball entraron a boxes pero aprovecharon esa amarilla para poner nuevos neumáticos y combustible y eso no se puede.
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Newgarden, uno de los penalizados. |
CLASIFICACIÓN FINAL – GP DE TEXAS 2014:
1. (5) Ed Carpenter, Dallara-Chevy, 248,
2. (1) Will Power, Dallara-Chevy, 248,
3. (4) Juan Pablo Montoya, Dallara-Chevy, 248,
4. (6) Simon Pagenaud, Dallara-Honda, 248,
5. (7) Scott Dixon, Dallara-Chevy, 248,
6. (3) Tony Kanaan, Dallara-Chevy, 248,
7. (11) Mikhail Aleshin, Dallara-Honda, 247,
8. (14) Helio Castroneves, Dallara-Chevy, 247,
9. (13) Ryan Briscoe, Dallara-Chevy, 247,
10. (15) Charlie Kimball, Dallara-Chevy, 247,
11. (2) Josef Newgarden, Dallara-Honda, 247,
12. (21) Graham Rahal, Dallara-Honda, 246,
13. (10) Carlos Munoz, Dallara-Honda, 245,
14. (9) James Hinchcliffe, Dallara-Honda, 244,
15. (20) Jack Hawksworth, Dallara-Honda, 244,
16. (22) Carlos Huertas, Dallara-Honda, 244,
17. (19) Sebastian Saavedra, Dallara-Chevy, 244,
18. (16) Takuma Sato, Dallara-Honda, 238, *
19. (12) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Honda, 136, *
20. (18) Sebastien Bourdais, Dallara-Chevy, 118, *
21. (8) Justin Wilson, Dallara-Honda, 118, *
22. (17) Marco Andretti, Dallara-Honda, 3, *
* Abandonaron.
viernes, 6 de junio de 2014
Dixon y Ganassi alzan la mano para Texas
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| Foto: Chris Jones/INDYCAR Media |
El equipo Chip Ganassi ha puesto su desastroso mes de mayo atrás, y se han colocado como favoritos para ganar la segunda fecha oval de la temporada, en el Texas Motor Speedway.
Scott Dixon, el campeón reinante de la serie IndyCar, lideró la tarda vespertina en el óvalo de 1.5 millas, por delante de sus coequiperos Tony Kanaan y Ryan Briscoe; por la mañana también habían sido los más veloces, aunque el brasileño lideró la tabla. Sin embargo, estos tres pilotos se vieron muy bien en la simulación de carrera que realizaron en la sesión, descifrando la mejor puesta a punto en tráfico y acumulando la mayor información posible sobre degradación de los neumáticos.
Detrás quedaron Will Power, ganador de la pole para la Firestone 600 de mañana, Ed Carpenter y Juan Pablo Montoya.
Entre las conclusiones que se rescataron de esa sesión, en especial porque se realizó cerca de la hora en la que se largará la carrera mañana, es que la pista estará resbaladiza; pilotos como Josef Newgarden realizaron corrigieron varias veces su auto para evitar golpear el muro. Asimismo, la conservación de los neumáticos será vital para el día de mañana, debido a que las velocidades comienzan a reducirse dramáticamente entre las 20 y 30 vueltas de un stint, similar al año pasado.
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| Interesante día de prácticas en Texas (Foto: Chris Jones/INDYCAR Media) |
Finalmente, a diferencia de 2013, habrá una clara diferenciación de los dos carriles en los que podrán manejar los pilotos: gente como Kanaan, Takuma Sato y Sebastián Saavedra manejaron en la línea externa, sintiéndose cómodos.
No hubo accidentes en la práctica.
Carlos Muñoz no dio muchas vueltas en este entrenamiento, lo cual hizo que no se concentrara en la velocidad tope y que se reflejó al quedar 17mo; situación similar para Saavedra, quien se enfocó totalmente en setup de carrera y fue 21ro, mientras que el novato Carlos Huertas, continuando con su adaptación en óvalos, fue 22do.
La Firestone 600, 26ta edición de una carrera de IndyCar en Texas, comenzará a las 21:30 hrs. (Tiempo Argentina).
PRÁCTICA 2- FIRESTONE 600K EN TEXAS
| POS | PILOTO | EQUIPO/MOTOR | TIEMPO/DIF/VTAS |
| 1 | Scott Dixon | Ganassi/Chevy | 24.566 s / 343.136 km/h (46) |
| 2 | Tony Kanaan | Ganassi/Chevy | a 0.0033 s. (42) |
| 3 | Ryan Briscoe | Ganassi/Chevy | a 0.0354 s. (42) |
| 4 | Will Power | Penske/Chevy | a 0.0480 s. (41) |
| 5 | Ed Carpenter | Carpenter/Chevy | a 0.0713 s. (34) |
| 6 | Juan Pablo Montoya | Penske/Chevy | a 0.0726 s. (35) |
| 7 | Helio Castroneves | Penske/Chevy | a 0.0962 s. (31) |
| 8 | Ryan Hunter-Reay | Andretti/Honda | a 0.1119 s. (31) |
| 9 | James Hinchcliffe | Andretti/Honda | a 0.1601 s. (45) |
| 10 | Charlie Kimball | Ganassi/Chevy | a 0.1815 s. (42) |
| 11 | Marco Andretti | Andretti/Honda | a 0.1838 s. (46) |
| 12 | Sébastien Bourdais | KV/Chevy | a 0.1892 s. (22) |
| 13 | Josef Newgarden | Fisher/Honda | a 0.1992 s. (37) |
| 14 | Jack Hawksworth (N) | Herta/Honda | a 0.2263 s. (32) |
| 15 | Takuma Sato | Foyt/Honda | a 0.2931 s. (47) |
| 16 | Justin Wilson | Coyne/Honda | a 0.3090 s. (37) |
| 17 | Carlos Muñoz (N) | Andretti/Honda | a 0.3523 s. (24) |
| 18 | Graham Rahal | Rahal/Honda | a 0.3844 s. (37) |
| 19 | Mikhail Aleshin (N) | Schmidt/Honda | a 0.4558 s. (44) |
| 20 | Simon Pagenaud | Schmidt/Honda | a 0.5385 s. (28) |
| 21 | Sebastián Saavedra | KV-AFS/Chevy | a 0.6674 s. (36) |
| 22 | Carlos Huertas (N) | Coyne/Honda | a 0.8189 s. (40) |
Power saldrá primero en Texas
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| Power acelerando. |
El clásico Texas Motor Speedway, sede de la séptima fecha de
la temporada, es uno de los pocos óvalos que le cae bien al australiano Will
Power (Penske Racing), tres veces subcampeón de la categoría más rápida del
mundo, conquistó su segunda pole position consecutiva en el óvalo ubicado en la
ciudad de Fort Worth, en Texas.
Cómo había sido el primer entrenamiento, todo parecía que la
pole position iba a ser para un piloto del equipo Chip Ganassi Racing pero eso
no paso. La sorpresa de está clasificación fue Josef Newgarden, que fue el
cuarto piloto en entrar a la pista y tuvo la pole position provisoria hasta que
apareció el puntero del campeonato.
Power, que viene de ganar la primera carrera en Detroit, fue
uno de los últimos en salir en clasificar y en sus dos vueltas rápidas marcó un
tiempo de 47s858 (promedio de 218.896 mph) y se puedo quedar con su segunda
pole position del año. La primera fue en Alabama hace unos meses.
El principal piloto del equipo Sarah Fisher Hartman Racing
cayó al segundo lugar, a 0s233. El ex campeón de la Indy Lights estuvo muy
cerca de conseguir su primera pole position.
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| Newgarden, cerca de la pole position. |
Campeón en el año 2004, Tony Kanaan, que está disputando su primera temporada completa
con el equipo Chip Ganassi Racing, fue el primero en salir y finalizó tercero y
encabeza la segunda fila, que es completada por un viejo conocido y es el
colombiano Juan Pablo Montoya, de Penske Racing.
En la tercera fila estarán el pole position de las 500
Millas de Indianápolis, Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing), siempre candidato
en los óvalos, y el francés Simon
Pagenaud (Schmidt Peterson Motorsports), que mañana ira por una victoria para
poder recuperarse en el campeonato.
En su primera vez en este óvalo, Carlos Muñoz, piloto del
equipo Andretti Autosport, completo el top ten.
Sebastián Saavedra, segundo piloto del equipo KV Racing Technology,
sigue sin encontrar velocidad en su auto y marcó el décimo noveno tiempo. El nacido
en Bogotá tiene un buen auto para la carrera porque anda muy bien en el tráfico.
Se esperaba más de Carlos Huertas, del equipo Dale Coyne
Racing, pero por culpa de unos cambios no pudo hacer nada y sale del puesto 22,
último. Su auto estaba muy suelto.
Más tarde los pilotos tendrán un entrenamiento nocturno a las 20h45 (Hora de Argentina). Ese será el último ensayo de está fecha. La carrera de mañana, que será a 248 vueltas, arranca a las 21h50.
CLASIFICACIÓN FINAL:
1. (12) Will Power, Dallara-Chevy, 218.896
2. (67) Josef Newgarden, Dallara-Honda, 217.835
3. (10) Tony Kanaan, Dallara-Chevy, 217.826
4. (2) Juan Pablo Montoya, Dallara-Chevy, 217.724
5. (20) Ed Carpenter, Dallara-Chevy, 217.677
6. (77) Simon Pagenaud, Dallara-Honda, 217.222
7. (9) Scott Dixon, Dallara-Chevy, 217.128
8. (19) Justin Wilson, Dallara-Honda, 217.007
9. (27) James Hinchcliffe, Dallara-Honda, 216.967
10. (34) Carlos Munoz, Dallara-Honda, 216.960
11. (7) Mikhail Aleshin, Dallara-Honda, 216.880
12. (28) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Honda, 216.823
13. (8) Ryan Briscoe, Dallara-Chevy, 216.667
14. (3) Helio Castroneves, Dallara-Chevy, 216.591
15. (83) Charlie Kimball, Dallara-Chevy, 216.151
16. (14) Takuma Sato, Dallara-Honda, 216.064
17. (25) Marco Andretti, Dallara-Honda, 215.697
18. (11) Sebastien Bourdais, Dallara-Chevy, 214.407
19. (17) Sebastian Saavedra, Dallara-Chevy, 214.156
20. (98) Jack Hawksworth, Dallara-Honda, 214.145
21. (15) Graham Rahal, Dallara-Honda, 213.292
22. (18) Carlos Huertas, Dallara-Honda, 212.191
2. (67) Josef Newgarden, Dallara-Honda, 217.835
3. (10) Tony Kanaan, Dallara-Chevy, 217.826
4. (2) Juan Pablo Montoya, Dallara-Chevy, 217.724
5. (20) Ed Carpenter, Dallara-Chevy, 217.677
6. (77) Simon Pagenaud, Dallara-Honda, 217.222
7. (9) Scott Dixon, Dallara-Chevy, 217.128
8. (19) Justin Wilson, Dallara-Honda, 217.007
9. (27) James Hinchcliffe, Dallara-Honda, 216.967
10. (34) Carlos Munoz, Dallara-Honda, 216.960
11. (7) Mikhail Aleshin, Dallara-Honda, 216.880
12. (28) Ryan Hunter-Reay, Dallara-Honda, 216.823
13. (8) Ryan Briscoe, Dallara-Chevy, 216.667
14. (3) Helio Castroneves, Dallara-Chevy, 216.591
15. (83) Charlie Kimball, Dallara-Chevy, 216.151
16. (14) Takuma Sato, Dallara-Honda, 216.064
17. (25) Marco Andretti, Dallara-Honda, 215.697
18. (11) Sebastien Bourdais, Dallara-Chevy, 214.407
19. (17) Sebastian Saavedra, Dallara-Chevy, 214.156
20. (98) Jack Hawksworth, Dallara-Honda, 214.145
21. (15) Graham Rahal, Dallara-Honda, 213.292
22. (18) Carlos Huertas, Dallara-Honda, 212.191
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